尼桑gtr战神_尼桑gtr战神2023款报价

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       好的，现在我来为大家谈一谈尼桑gtr战神的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于尼桑gtr战神的话题，我们开始说说吧。

1.日产gtr为什么叫战神，东瀛战神到底有多快

2.日产GTR为什么被称为战神

3.日产gtr为什么叫战神

4.为什么gtr叫战神

5.日产GTR为什么能跑那么快？居然还有公路战神的称号

日产gtr为什么叫战神，东瀛战神到底有多快

       日产gtr为什么被称为战神？在世界跑车界，它拥有"上帝”顶级超级跑车屈指可数，但说到日产的GT-R，相信每个跑车迷都会激动不已。从1962年到1972年初，GTR在勒芒GT1上创下了50场不败的战绩，因此成为了众多表演迷眼中的战神。

        当然，"战神”仅凭历史的辉煌，这个称号不可能持续到现在。现在，当谈到"日本战神”每个人还是会不约而同地想到日产GTR，这需要实力的证明。

        1989年8月，搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机和日产GTR最尖端的4WD系统的 NISSAN GT-R正式上市，并在随后的1990年JTCC大赛中延续传奇，创造了29次出场、29次夺冠的完美纪录。

        1991年澳门东方大奖赛，长谷见长虹和星野良之驾驶的GTR(BNR32)与宝马M3和奔驰C AMG展开对决，以绝对优势获得冠军。这是"战神”名字的延续。

        在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT发动机、ATTESA E-TS四驱系统和四轮转向HICAS系统横扫多项世界级赛事。

        近年来，在号称最苛刻赛道的德国纽博格林赛道上，日产GTR取得了单圈7分38秒的非凡成绩，甚至取得了平均单圈7分18秒的最新成绩。

        日本战神的速度有多快？

        想象一下，一开始你还坐在静止的GTR里，但是2.7秒后，你已经在路上以超过100Km/h的速度飞奔了。百公里加速可达2.7秒，最高时速高达319 km/h，可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一，加速成绩已经超越了相当多的主流超跑，如法拉利、兰博基尼、 阿斯顿马丁 、 玛莎拉蒂 等。

        GTR的速度主要是由于它的发动机，3.8升V6双涡轮增压发动机，它可以产生550+马力和625牛·米的扭矩。还有公路赛神器...GTR尼斯莫版本可以产生惊人的600马力和650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能的最重要因素，但GTR上的四驱系统也是比其他竞争对手更快取胜的法宝。

        为什么四驱这么重要？开始加速的时候，站起来看。四驱系统的GTR可以将动力合理分配给四个轮胎，实现最大的抓地力，而只有后轮驱动的车型则将动力全部传递给后轮。由于巨大的扭矩，抓地力下降。虽然很多超跑都配备了发射控制系统，但是加速能力还是远远落后于四驱。

        写在最后

        虽然如今的超级跑车越来越快，GTR也不再是当年的速度之王，但它留给车迷的感情是无法替代的，战神的名字将永远存在。一辆 法拉利488 GTB售价338万元，一辆奥迪R8 V10售价250万元，一辆兰博基尼 Huracan LP610售价429万元。虽然GTR只需要160万元左右，但它可以与这些上千万的老板并驾齐驱。"战神”名副其实。

        @2019

日产GTR为什么被称为战神

       “东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。

       不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse?FRP头唇和Amuse?FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password?JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。

       图：黑白双煞两个不安本分的家伙。

       图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。

       图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。

       图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。

       图：白白胖胖的它是不是有点囧？

       图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。

       图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。

       图：尾部造型两台车均保持原厂状态。

       GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR?32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458?Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458?Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。

       对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS?GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS?EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS?ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。

       图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。

       图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。

       图：GT-R35专用的HKS?SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。

       图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！

       与白色的HKS?GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI?AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS?LEGAMAX中尾段排气，COBB?AP005和GT-R专用的EVC?6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,?轮上扭矩730.87Nm。

       图：FIST?R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。

       图：HKS?LEGAMAX中尾段排气。

       看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。

       图：白色GT-R内饰。

       图：白色GT-R35通过HKS?EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。

       图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。

       作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei?GTC01和Rays?VR?G2两款轻量化轮毂。其中Enkei?GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ?Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。

       图：20寸Enkei?gtc01轮毂偷轻效果明显。

       图：Rays?VR?G2与东洋Proxes?R888半热熔胎，随时做好进场准备。

       图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！

       GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产gtr为什么叫战神

       1、1969到1972年，GTR所向披靡，创造了50场不败纪录，成为了车迷心中不败的战神。1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。

       　2、1988年，重新改良的GTR，经过多长尖端比赛的检验，不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。

       　3、1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

为什么gtr叫战神

       因为 日产 GTR这款车的性能非常强劲，并且拥有极高的改装潜力，而且这款车的售价是非常便宜的。不起眼的GTR是有能力与超级跑车比一下的，并且还能赢，所以这款车被称为 战神 （ 查成交价 | 车型详解 ）。

       日产GTR指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GTR车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

        首先，日产GTR作为一款跑车的外观并没有那么华丽，但它也凸显了霸气，简洁的外观却不失美观。它有一种充满力量的感觉。流线型车身减少了直线阻力。尾灯是经典的圆形设计，整体给人一种大方、有力、霸气的感觉，让人眼前一亮，魅力四射。

        日产GTR内饰也简单大方，它没有其他豪华内饰吸引人们对跑车的注意。不过，真皮座椅搭配三幅面板方向盘，功能感十足，碳纤维仪表盘非常亮丽。经典的GTR风格内饰经典而富有竞争力，充满了GTR的独特魅力。当然，作为一款跑车，它的空间还是比普通家用车要小，毕竟只有两个主座椅。

        除了性能和动力外，日产GTR发动机的高马力在其车身上体现得淋漓尽致。以2017款为例，3.8t V6双涡轮发动机的峰值在600N以上，钛制排气系统更利于散热和余热控制。它的四轮驱动结构与德国公司合作，也使该车体现了德国技术的严谨和质量的保证，这次发射确保了它的绝对速度。

        （图/文/摄： 张桂叶） @2019

日产GTR为什么能跑那么快？居然还有公路战神的称号

       因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

       2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。

       此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

       

扩展资料：

       发展历程

       1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。

       1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。

       直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。

       百度百科-日产GT-R

       因为GTR（第三代）改装空间大，采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。

       同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。后来被推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR，真正1000匹马力。所以GTR跑的快。

       GTR战神之名来源

       1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。

       同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将，从此GT-R的威名让世界震惊。

       在次年的澳门东望洋大赛上，赛会为了遏制GT-R的锋芒，引入了更高组别的DTM赛车来参赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重140公斤，否则所有参赛车辆将退出比赛。

       最终GT-R屈辱的取得了第四名。但是在车迷的心中，GT-R才是此届东望洋真正的冠军（虽败犹荣）。

扩展资料

       “战神”其实是说的第三代GTR

       2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。

       百度百科——GTR32

       百度百科——日产GT-R

       今天的讨论已经涵盖了“尼桑gtr战神”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。