途观缺点多为什么销量好_途观缺点多为什么销量好呢

2024-06-12 23:58:38

今天，我将与大家分享关于途观缺点多为什么销量好的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众汽车被黑的一无是处，为什么在国内销量还是那么好？

2.途观上市不到一年，销量很好，为什么会突然停产？

3.双离合问题那么多，为什么大众朗逸、途观L还卖得那么好？

4.都说开不坏的丰田，修不好的大众，为什么大众的销量全球第一？

5.途观的缺点多吗？它的小毛病多吗

途观缺点多为什么销量好_途观缺点多为什么销量好呢

大众汽车被黑的一无是处，为什么在国内销量还是那么好？

如果你经常看汽车论坛或者有关汽车类的新闻，相信无论是新闻还是评论都可以看到不少黑大众的段子，例如：

高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。后面是速腾司机大喊，快点躲开，轴断了，车失控了!所有司机都哭了，“前面凌渡太宽挡着了，躲不过去啊！”幸亏没我嘛事！

但是尽管黑归黑，大众的销量在国内仍然有增无减，2017年，对于上汽大众来说，是又一个保持学霸水准的年份。全年实现销售2,063,077辆，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，再创行业新纪录。一汽大众全年累计终端销量1.405,088辆，同比增长6.8%；全年累计批售销量1,405,188辆，同比增长5.2%，超额完成销量目标。

为什么黑大众人的那么多，大众的销量还是那么的高？

首先，我们要承认虽然大众确实有这样那样的缺点，例如此前对于速腾断轴事件的处理，宝来减配隔热瓦导致后尾箱焦黑被投诉，烧机油等确实伤了很多车主的心，但是大众对于国内的消费者实在是研究的太透彻了，例如以国内消费者消费习惯在老平台上来开发的朗逸，常年占据轿车销量排行榜的榜首，朗逸没有什么特别的优势，就是各方面都比较均衡，而且采用的老平台质量稳定，中庸的风格，确让不少消费者都选择了它！

其次的话，大众作为进入国内最早的合资品牌，也打下了良好的市场基础，尤其是伴随大家走过29年的桑塔纳的形象更是深入人心，直到现在大众的vw标志也是家喻户晓，相比之下丰田和本田到现在还没达到大众的影响力。在我们身边的朋友也是，当他们想买车的时候，第一个就想到大众汽车，认为大众销量好质量值得信任。再加上大众在中国本土的制造能力和营销渠道方面的基础打得太好。

而且大众的产品优势还是比较明显的，无论是做工、行车质感比较的好，毕竟，汽车都是德国人发明的，而且历史悠久，这是日系车无法比拟的。

最后，大众汽车的市场保值率也比较高，例如3年的高尔夫、朗逸、宝来、速腾等，保值率都在60%左右！

途观上市不到一年，销量很好，为什么会突然停产？

说起大众汽车，每个人都知道大众汽车是已经烂大街的汽车，但是大众汽车在国人们的印象中是非常靠谱，非常好的汽车，是非常值得信赖的一个品牌。不管是私家车还是单位用车，大众汽车绝对是第一首选。对国人们印象最深的还是大众的桑塔纳型轿车，横行国内市场20余年，以至于很多的人或者是出租车司机特别信任，特别依赖的一种车型，质量非常的耐用可靠配件便宜，深受人们的喜爱。最后却是因为它的外形比较丑陋，终究被新时代所取缔，而如今大众汽车已经出了很多的车型，比如朗逸，帕萨特，途安途观等。

那么为什么大众汽车在国人眼里这么的受欢迎，有的人说因为大众汽车质量好，进入中国市场比较早等等，其实进入中国市场比较早，也是其中的一个原因，但它不是最重要的原因。其实起初我也以为是大众汽车进入中国市场比较早，所以才造成国人对大众汽车这么的喜欢这么的幸运依赖，由于我闲的时候会出去接几个代驾的单子，所以我接触到了一个上海人，他告诉我，为什么上海大众深受国人们的喜爱，老百姓支持也是比较最重要的原因。

大约早在上世纪80年代，欧盟成员他们统一协商好，不允许到中国来投资，以对中国大陆的大陆进行经济制裁，然而那时候只有德国的大众公司不顾欧盟成员的反对，一意孤行到中国大陆来投资来生产上海大众汽车，80年代的上海大众汽车，第一辆车就是普通型桑塔纳，那时候上海真美，连一个像样的生产车间都没有，全所有的零部件全靠从德国进口来到上海来组装。直到1983年第一辆组装普通型桑塔纳下线。1985年正式在上海建立生产车间。

德国大众公司的行为行动感动了我们老百姓，所以我们国人与大众汽车有了不解的渊源，所以直到今日，汽车市场竞争那么的激烈，大众汽车销量仍然是遥遥领先，哪怕他或多或少的有一些小毛病，但是永远阻挡不了大众汽车在国人心中的地位。

由于是德国人亲自指导生产，上海大众普通型桑塔纳质量才得以这么好，以至于让他在中国能生存二十几年，不过在80年代能开得起普通型桑塔纳的人，现在也是相当于能开得起奔驰S级的人，德国人造车的精益求精的精神是不容忽视的。

双离合问题那么多，为什么大众朗逸、途观L还卖得那么好？

一.销量好不代表利润好

很多车型是为了打市场推出的。

途观为什么被那么多人称赞，销量那么好？

归根结底人家确实是用心了，也真的给这款车下了本钱了。

虽然肯定不至于赔钱，但是利润可能较其它车型差的不是一星半点。

而一个公司的总产能是有限的，也就是说，这种利润率不高的车，既占产能，赚钱又不多，那公司肯定会权衡利弊之下，将它停产。

举个简单的例子，你公司的产能一年一共可以产各类车型共计十万台。

其中途观一台可以赚两万，其它车型一台能赚五万。你会选择将产能都倾注在途观上吗？

更何况途观本身销量高，它就占用了相当多的产能，更让公司的利润整体下滑。

所以，当途观打下市场之后，它的升级版就该来了，用途观的口碑和市场，来为升级版服务，以此获取更多的利润。

二.给其它车型让路

很多时候消费者的思维是固化的。

简单来说，他认准了一款车型好，哪怕你新车型做的再棒，再优秀，他们也会选择性失明，这种失明建立在消费者对原有车型的绝对认知上。

他们下意识的认为，很少会有车型性价比比这款更高了，同时，他们也不愿意承担新车型可能会出现的风险，如毛病多，漏油等等。

这只是我举的比较片面的例子，很多人买车之前会做很多工作，比如跑到论坛上去看大神推荐，又比如他们会在各个网站发帖，以求能找到最合适又不超出预算的车。

这些都是消费者会做的前端工作。

而针对这种情况，卖家一般没有太好的解决办法，唯一的办法就是将那款特别备受信赖的车型先下架。

所谓停产，其实就是说这款车会出新车型了，而且这个公司也会随之而来一大堆新车型供你挑选。

就像我们常说的中国一汽，并不像我们所想只有什么一汽大众、一汽奥迪，据我所知，一汽吉林作为中国一汽的一个分支，它下面还有一汽森雅、一汽奔腾等品牌呢，细分出来，种类繁多。

所以，公司也不可能允许一款车堵死了所有新车型的路。

毕竟汽车这东西，更新换代虽然赶不上手机，但也绝对慢不到哪去，从自动挡出现，到智能网联，再到AI智能自动驾驶，任何车型都需要不断的升级来维持现有的市场地位。

至于为什么不到一年就停产了，归根结底还是因为推出新车型的必要性和升级的主观能动性。

毕竟如果不能带来更大的利润，谁又会放弃这块已经做好的蛋糕呢？

都说开不坏的丰田，修不好的大众，为什么大众的销量全球第一？

变速箱对于一辆汽车的重要性不言而喻，它所肩负的职责并不亚于发动机，变速箱与发动机的匹配直接决定了车辆的动力性能。一谈到双离合变速箱，大家就会想到传动直接，动力损耗小，换挡迅速。

但双离合变速箱在现阶段来说，可靠性还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。并且由于调教的原因，很多车型的双离合变速箱低档顿挫非常严重。双离合变速箱的英文缩写是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是双离合变速器。

提到朗逸这款车，大部分时间都占领着月度轿车销量排行榜的首位，平均月销量基本都在3-4万辆左右，年销量更是接近了50万辆。大众朗逸外观沉稳，不显花哨，比同价位车型看起来车身更大更宽；后备箱空间比较大，居家过日子，放几件大行李也不成问题。

途观的缺点多吗？它的小毛病多吗

是最近有两年大众确实第一了，因为他在中国市场销量远远超越丰田。所以最近你看到丰田加大了中国市场的车型投放力度，学习了大众的双子星战略。

大众给人的感觉，首先营销成功营造了德系品质；其次呢在细节方面确实更注重中国消费者的个性化要求，如关门品质音、车门外板刚度、车身加长等一系列操作，成功营造了德系“高级高”。

大众在全球市场的销售中国估计得占一半了

大众生锈了，国内减配严重

你写错了吧，全球销量第一，应该是在中国销量第一

不喜欢大众

在汽车届，整好写反了

1、较早进入中国市场

大众汽车是比较早地在国内建立合资企业的车企，1984年北京吉普汽车有限公司正式成立，1985年上海大众就成立了。因此上海大众推出的桑塔纳一进入市场，就一炮而红。

2、较好地兼顾了动力和燃油经济性

很多人说日系车省油，其实是不对的，大众车型才是最省油的，除了小型车以外，最省油的车型都是大众，大家可以看看小熊油耗的车主众测油耗排行榜，速腾、朗逸、帕萨特等等车型都排名前列，并且和日系车大多搭载的都是自吸发动机，用较弱的动力换取燃油经济性以外，大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱，动力性和燃油经济性都不错。

很多人说的大众的高级，其实主要是体现在这些方面，外观设计、细节做工、车漆等，大众的车型外观设计虽然套娃，但是高级感不错，外观比较大气，大众入门车型的车漆也的确比同级别的日系车显得更亮，细节做工方面，不论是一汽大众还是上汽大众，钣金、内饰装配等方面的做工都不错。

4、隔音表现不错

大众车型的隔音，虽然在同级别中算不上太好，比不上美系车和法系车，但是的确要比同级别的日系车强一点。特别是相比本田的车型，大众的隔音明显要强多了。

5、营销能力强

大众真的太能包装了，我们想一想有多少概念是大众营销出来的，车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重能衡量安全性。

1、双离合变速箱的顿挫问题

大众的双离合变速箱，最开始出现了死亡闪烁等问题，虽然经过了这么多年的优化，但是大众的干式双离合变速箱，仍然存在低速顿挫的问题，质量稳定性也一般，不推荐市区行驶里程较多的购买大众的干式双离合。

2、内饰设计较为老气

大众品牌的车型，都采用的是大众家族式的内饰设计。虽然做工还不错，但是设计上千篇一律，中庸老气，实在是让人有些审美疲劳了，很多年轻人，都对大众的这套外观设计接受度不高。

3、有安全性减配的黑历史

众所周知，途观L和帕萨特，先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试成绩最差的记录，虽然说新一代的帕萨特参加中保研的成绩不错，但是毕竟是有这个黑历史的，而且大众旗下的其他车型，有没有能够及时在安全性上优化还不好说。

个人观点如有不好联系删除