东南汽车得利卡_东南汽车得利卡前盖开关图
大家好,我很乐意和大家探讨东南汽车得利卡的相关问题。这个问题集合涵盖了东南汽车得利卡的各个方面,我会尽力回答您的疑问,并为您带来一些有价值的信息。
1.��������������
2.东南得利卡面包车怎么换机油
3.东南得利卡是四驱吗
4.东南得利卡四驱面包车还有吗
5.东南得利卡7座时尚版要新车请问国几
��������������
如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈,很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购,国内目前的众多的汽车品牌中,有一个自主品牌非常独特,因为它本身是合资汽车品牌,多年来却一直被当成自主品牌,你们知道是哪个嘛?没错,它就是东南汽车,今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。早在1959年福建就开始制造汽车了,1966年造出第一辆汽车,期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来,直到1992年福建汽车工业集团正式成立,然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车,双方各占股50%。
由于中华汽车本身是依靠三菱的技术,所以前期东南引进了得利卡车型,2001年东南年产销量已经达到3万多台,2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出,在当时这款车的整体性能相当不错,改装潜力也挺大,他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。
从2005年开始,在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑,出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头,2006年4月三菱入股了东南汽车,整合后三菱和中华各占股25%,东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了,由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳,技术上并没有明显的升级,而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万,再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价,蓝瑟的低价优势也荡然无存。
蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的,可惜的是,东南的愿望再次落空了,戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言,可能是名人效应的原因,当年的东南的总销量达到了6万多台。
经过了两年多的努力东南发现,完全依赖三菱并没有太大的效果,于是在2008年东南重拾东南自主品牌,首款车型就是V3菱悦,售价在5.98-7.08万元,较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆,其中V3菱悦的销量占了接近6成。
2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神,这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆,对于当时式微的东南来说已经是非常不错了,其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型,当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴,而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年,这时候节能补贴早已取消。
在三菱翼神之后,东南三菱就再也没有推出过新车型,东南汽车似乎又把重心转回自主品牌,趁着国内SUV的热潮,相继推出了DX7和DX3两款SUV,或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子,东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的,只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”,但由于国内SUV市场的竞争太过激烈,所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。
如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感,大家都听过也知道这个品牌,但是却没有多少人会去买这个品牌,这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
东南得利卡面包车怎么换机油
任何车型都会烧机油,这已经是一个常态化的事情了。首先你要确认好烧机油的原因,烧机油的主要原因是两方面,一是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。二是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的,说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。
解决方法:
大修发动机:
如果对车辆进行大修,车辆折旧严重,成本高,后期磨合麻烦。
无损修复:
一定要先好好的检查配件,在配件没有问题的前提下,按照操作要求,使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
东南得利卡是四驱吗
1.首先启动汽车发动机,当水温达到正常范围值之内再熄灭。这是为了让机油在发动机充分流动,从而带走里面的杂质。2.随之就可以用汽车升降机将车辆升起,那如果没有升降台的话,用千斤顶来代替也是一个办法,只是操作的时候没有这么方便而已。3.然后用随车工具将油底壳的螺栓拧开,并用专门的扳手打开机油滤芯,要知道机油口的流速是很慢的,可以在这时候打开滤芯进行二次释放。但要注意的是,在这过程中一定要带上手套,毕竟机油和滤芯都是很烫手的。4.最后等到机油全部流干净之后,使用扳手将新的机油滤芯装上去,把符合规格的机油(适量即可)倒入油底壳就好了。但千万不要倒在发动机外面了(引起积碳),想稳妥点的话可以利用漏斗加注。
东南(福建)汽车工业有限公司,简称东南汽车,于1995年11月23日诞生在福建省福州市,由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业,主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列711座位的轻型客车产品。
东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率(在85%以上)和生产效率,降低了产品成本,提高了产品品质,有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。完善的汽车配套体系:东南汽车以前瞻性的规划和破天荒的大手笔,引进35家台湾专业汽车零部件厂商,紧密环绕于主机厂东南汽车周围,形成一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地,为打造世界品质名车奠定了坚实基础,其独树一格的高效率、低成本与柔性化作业生产方式,打造了为业界惊叹的“东南模式”
东南得利卡四驱面包车还有吗
东南得利卡四驱新车:1、东南汽车秉承了日本三菱汽车的精髓,将三菱技术运用于每一部东南得利卡,并采用日本三菱技术的发动机,带来强劲动力,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。东南得利卡超豪华七座,以全车真皮座椅尊贵亮相,彰显高贵气质和不凡地位。车厢宽敞舒适,空间运用灵活多变,并率先推出可360度旋转的真皮座椅(2排),开创“车厢会议室”空间模式,引领面包型商务用车步入超豪华的新时代,高贵优雅,卓尔不凡。目前,得利卡先锋系列所属系列下的最新车系为新得利卡;
2、作为一款极具性价比的超值车型,得利卡创业先锋系列更注重车辆本身的内在实用性。得利卡创业先锋系列采用双开门设计,拥有轻客市场中独一无二的座椅5\/5侧翻功能,不仅有效的提高了乘坐舒适性,而且最大化的利用了车内空间,兼顾载客、货运的多功能需求。安全性能方面,在传承双Y梁安全结构等安全配置的基础上,还配备ABS防抱死刹车系统,可以有效保障消费者的行车安全;
3、得利卡创业先锋系列车型搭载了三菱2.0L4G63发动机,最大功率89.7Kw\/rpm,最大扭矩167Nm\/4000rpm,具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。特别是经技术改良后,提高了压缩比,充分燃烧汽缸内气体,进而降低油耗达15.6%,进一步提高了整车的经济性;
4、东南得利卡是国内轻客销售市场的常青树,在广大消费者当中树立了良好的口碑,传承自三菱的技术一直是高品质、低油耗的代名词,并在长达十多年的发展过程中受到来自市场最直接的考验,至今仍旧是邮政、物流等行业广受喜爱的车型。
百万购车补贴
东南得利卡7座时尚版要新车请问国几
没有了,已经停产。
生产厂商
东南得利卡
参考价格
6.78-10.98万
车型尺寸
4945mm*1695mm*1970mm
引擎类型
汽油发动机
驱动方式
后轮驱动
制动方式
前盘后鼓
轴距
2435毫米
箱容积
56L[1]
标准座位数
6~12座
最大功率
78KW/rpm
最大扭矩
154N·m/rpm
排量
2.0L
东南得利卡采用日本三菱技术的发动机,动力强劲,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型,结合中国大陆的实际需要而设计,第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。
别看它只是个面包车,它可是四驱车型,在国内越野界都很出名,可惜产量太少,只能归类于小众车型。
东南三陆7座可以在二手车店购买。这款车应该是国家3排放标准。具体介绍如下:1、东南特里克是一款优秀的车型,采用日本三菱技术的发动机,动力强劲。同时,其豪华舒适的车身设计也赢得了广泛的认可,成为了热门车型。2、东南三地共有11款车型,它们是根据中国大陆的实际需求进行设计的。其中,第二排座位和第三排座位能够形成活动的商务空间,非常实用。3、虽然仅仅是一款面包车,但是这款车实际上是一款四驱车,而且在国内越野界广受欢迎。不过,很遗憾的是它的产量非常有限,只能归类为小汽车。
好了,关于“东南汽车得利卡”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东南汽车得利卡”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。