本田飞度优缺点_本田飞度优缺点分析

本田飞度优缺点_本田飞度优缺点分析

       现在，请允许我来为大家解答一些关于本田飞度优缺点的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于本田飞度优缺点的讨论，我们开始吧。

1.广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动

2.飞度的1.5发动机耐用性如何？保养时需要使用积碳清洁剂吗？

3.优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

4.全新一代飞度到底 有哪些优点缺点？值得买吗

5.这三款小型车好开，颜值还好看，

广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动

       “神车飞度”的传说流传至今，时代的接力棒也终于递交到了四代目手中。传承下来的不光是本田“MM理念”和高性价比定位，更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程。

       那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下，又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验视频。

       经典传承

       红色为潮越Max（CROSSTAR）系列，白色为潮跑Pro（SPORT）系列

       本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本，分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列，官方指导价为7.38万-10.28万元。

       这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试。

       在潮越Max（CROSSTAR）的名字中，“越”代表了其偏向野外的造型，全车采用了黑色包围，车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长，高度也高出了30毫米。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸，但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55%，潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙，从而提升通过性。

       在前脸设计上，第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路，“水汪汪的大眼睛”更具第一、第二代飞度的遗传基因，又回到了可爱风格的路线。

       新车延续了前后双A柱的设计，同时A柱的宽度被大幅缩减，从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野，大幅减少因盲区造成的困扰。

       在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计，当目光聚焦在C柱时，似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在。

       尾部相对于萌萌的车头来说，运动气息强了许多，右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆。

       空间依旧

       得益于本田“MM理念”的优秀传承，第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化。

       在前排，最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归。

       副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间。

       横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间，即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。

       以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。

       说到飞度，怎么能不提“魔术座椅”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能。

       内饰升级

       前代飞度的内饰设计相较新车而言较为严肃，但在第四代飞度（FIT）中增加了更多的活力，也提升了质感。

       虽然内饰上的塑料材质仍然占较高比例，但经过精心修饰后，表面的纹理效果会提升不少的好感度。

       仪表盘采用7英寸液晶仪表，上方的遮光罩被取消后，驾驶者的视野得到了更好的提升。

       相较而言，潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）在前排的区别体现在了中控台。前者为经典的细长条小屏，具有USB连接和收音机的功能。

       而潮越Max（CROSSTAR）使用了更显档次的液晶屏，除了可以更直观地调整车辆设置，也增加了例如百度CarLife这样的互联功能。

       中控台下方是一个手动的单空调设定，旋钮操作具备一定的质感，声音也较为清脆。

       操控安逸

       在动力方面，两台车的动力系统并无明显差别。第三代飞度GK5上的那台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机得到沿用，在第四代飞度（FIT）上的代号为L15BU，主要升级之处在于满足了最新的国六排放标准。

       这台发动机的最大功率为131马力，最大扭矩155牛·米，搭配的依旧是熟悉的CVT变速箱，并可以模拟出一定的挡位，带来不错的驾驶乐趣。这样的动力对于飞度来说十分充沛，驾驶感受十分轻松。

       D挡起步时有轻微的前蹿，制动踏板脚感偏硬，需要一定的适应时间。

       新车的转向手感轻重适中，在转向时可以感受到轻微的阻力，既保证了手感不会过重，也使得在转向时方向盘不会“太贼”。

       行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。

       第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda?SENSING（安全超感）的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道主动保持、预碰撞缓解等系统，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了。

       情怀无价

       随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场。但正是像飞度这样具备强大功能性和优秀质感的精品小车的存在，使得很多很多车主依然会选择它们作为自己每天相伴的座驾。

       空间大且灵活、功能全面、驾驶轻巧、安全可靠等等这些在上一辈人口中时常出现的名词，仍然是如今的年轻人对汽车产品的追求。

       老飞度的车主们如今已经变得成熟，第四代飞度（FIT）的到来，更像是让曾经的车友们找回青春的记忆，让这一代年轻人开始与飞度一同书写新的篇章。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度的1.5发动机耐用性如何？保养时需要使用积碳清洁剂吗？

       A0级车在中国市场绝对是不折不扣的小众车型，因此即便有品牌发布了相关车型，相信也不会有太多人会去关注。但有两款车一定是例外，一款是大众POLO，另一款就是本田飞度。这不，于8月26日即将上市的本田飞度，一下子将大家的目光都聚焦到了A0级车市场，可见这款车型的魅力有多大。但与此同时，也有不少朋友们在纠结，一款如此小的车，竟然要卖到8.18万起（预售价），它真的值吗？所以今天，我们就来帮这部分消费者答疑解惑。

       一、男女通杀的颜值

       颜值的高低与否相信是多数消费者在购车时都会考虑的因素，作为面向年轻群体的飞度，自然在外观层面没有让我们失望，无论是蜂窝状的中网，还是颇为夸张的下包围，都展现出了不俗的运动感。与此同时，软萌的大灯造型也让它深受女性用户的追捧。显然，这一代飞度想要“男女通吃”。尾部造型同样颇具亮点，整体风格不仅简单干练，横向式的线条特征也让整个尾部更为协调。下方虽没有略显夸张的双出排气，但隐藏式的设计我倒认为才符合它“扮猪吃老虎”的性格。

       此外，这一代飞度还提供了Sport和Crosstar两种版本。

       二、主打体验的内饰

       既然说到了内饰，那么肯定也是飞度的一大亮点。不过在此之前，请允许我先吐槽一下。

       全新一代飞度的内饰虽说相比现款有了明显的提升，但如果以当下的眼光来看仍槽点满满。比如内饰用料，车内基本看不到什么软性材质，不过好在精细的纹理使得内饰看上去不至于那么糟糕。又比如中控，只有一台收音机，即便高配车型有中控触摸屏，但似乎只有跨界版车型才有配备。那么问题来了，如果只喜欢普通版，又喜欢大屏，该怎么办呢？

       那么亮点呢？细节。

       车内多处的彩条饰条，不止在一定程度上弥补了用料的遗憾，同时在观感上也要更显年轻，两侧的杯架设计则让内饰储物空间得到了充分的利用。除此之外，坐进飞度车内后，良好的视野才是车内最让人惊叹的地方，前方毫无阻拦的视野绝对能让你享受驾驭飞度的每一刻。与此同时，A柱处的三角窗，使得盲区进一步降低。讲真，如果有机会一定要到店亲自体验，相信会让你印象深刻。

       三、空间魔术师

       A0级车为何在中国市场不吃香，较小的空间表现一定的“罪魁祸首”，并且没有之一。不过面对着较小的尺寸，本田工程师们总有办法。除了之前提到的水杯位置外，像前门板、手套箱上层、手套箱下层、手刹两侧、中央通道后方、中控台下方以及后门板处均有大小不等的储物空间。

       至于空间，它的表现于一条小型车而言，绝对算是越级的表现。无论是前排头部空间、后排腿部和头部空间，均有着不错的表现，并且后排地板中间也几乎纯平。值得一提的就是Crosstar版本，它配备了魔术座椅，后排完全翻折后即便搬家也没问题。不过可惜的是，按照本田的“惯例”，这一配置一般都是顶配独享。

       因此，即便你买飞度不是为了用来改装，它的空间表现也能满足多数消费者的使用需求。尤其是对于生活在城市的消费者，更小的车身尺寸也就意味着停车更为便利。

       四、“超跑”的动力

       飞度之所以被称之为“超跑”，发动机绝对要占头等功。这台1.5L地球梦自然吸气发动机，可以压榨出131匹的马力，配合较轻的车身，零百加速成绩可以轻松跑到8秒左右，这一成绩完全可以媲美不少中级车。但与此同时，它的油耗又非常低，简直就是性价比神车。当然，如果后期再进行改装，那么数据将会更进一步。而全新一代飞度依旧使用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大马力和现款飞度均保持一致，所以动力层面完全可以放心。

       较为可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，不过好在这套CVT没有让人失望，只要深踩油门马上就会有动力响应。此外，普通版车型还提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

       五、超高的保值率

       除了以上几点外，保值率同样是飞度的亮点。根据紫檀奖?2019年中国汽车保值率风云榜的数据看，本田飞度以65.36%的残值率（3年）位列整个小型车之首。而这一数据，甚至要比丰田卡罗拉、本田雅阁、本田XR-V、本田CR-V、保时捷Macan还要高，仅次于雷克萨斯ES、丰田汉兰达、丰田普拉多这三款车型。

       综上所述，新一代本田飞度不仅延续了前几代车型的优势，比如空间和动力，同时在颜值层面又迎合了女性消费者的喜好，并且内饰还得到了进一步的提升。目前，该车最大的悬念恐怕就是价格了，如果价格够给力，相信它的销量不会比现款低。那么这样一台新飞度，会是你的菜吗？

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优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

       本田飞度是小型车市场炙手可热的一款车子，虽然暂时还没有推出国6版本的车子，但是良好的口碑让它成为为数不多值得推荐和选择的车型。本田飞度这款车子的优缺点是比较明显的，如果这3点你能忍那么飞度就可以入手。

       噪音大

       本田汽车在噪音控制方面并不是很不用心，尤其是低端车型，隔音降噪效果真的是非常差。其实本田并不是不能够控制好噪音，它的中高端车型管道以及它的高端豪华品牌讴歌隔音降噪效果还是比较理想的，低端车型在隔音降噪方面的投入不足是导致噪音大的直接原因，说白可就是成本控制。本田飞度的噪音也是比较大的，尤其是跑高速，车速一高，发动机噪音、风噪、胎噪就会很明显地传递到车厢内，让人不舒服。

       配置低

       本田飞度一代比一代火热，但是也出现了比一代比一代减配的问题。早期的本田飞度魔术座也都是标配的，这个是非常非常实用的，但是第3代车型只有顶配车型才会有魔术座椅，这一点减配让很多消费者觉得太不厚道了。安全配置方面，三代飞度早期的车型连车身稳定控制系统都没有，这一点也让部分消费者为安全感到担忧。好在现在的2020款飞度配置方面有所提升，增加了ESP。

       积碳问题

       本田的地球梦发动机采用的是缸内直喷技术，动力非常不错，但是也存在积碳问题，这是缸内直喷发动机固有的天性，后期的话也是需要进行积碳清理，维护保养的时候需要使用燃油添加剂，本田原厂的燃油添加剂价格在100块钱左右，这无疑让维护保养成本增高。发动机积碳会导致转速不稳，动力下降，油耗增高，甚至熄火等问题，车子出现了这方面的问题，就要考虑到积碳的清理了。

       如果你能够接受本田飞度积碳、隔音降噪水平差以及配置低的不足，那么本田飞度就非常值得购买了。它的优点非常的多，例如强劲的动力，非常出色的空间表现，优秀燃油经济性、强大的改装潜力，还有非常之高的保值率。

       虽然缺点非常的明显，但是优点也非常的多，总得说还是瑕不掩瑜。如果是您所在地区国五汽车还可以上牌，10万的预算本田飞度真的是可以考虑一下，如果不着急用车，那么就可以等一下全新的第4代本田飞度。

全新一代飞度到底 有哪些优点缺点？值得买吗

       对于很多人来说，选车的过程经常十分纠结，尤其是在自己预算不太充足的情况下，面对市场中繁多的车型，足够让你挑花眼。作为国内小型合资车市场中的佼佼者，本田飞度和大众Polo可以说一直都是年轻人购车的首选，各自都经历了几代的传承，为他们奠定了与生俱来的优势。

       8月26日，广汽本田全新一代飞度正式上市（以下简称：新款飞度），推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共6款车型，其官方指导售价区间为：?8.18-10.88万元，新车为飞度的第四代产品，整体延续了海外版车型的造型设计，在细节部分做出了一系列调整，动力上将继续搭载一台1.5L地球梦系列发动机。那么新款飞度有什么亮点？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       新款飞度产品亮点解读

       新款飞度的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，只不过从上一代车型上凌厉与酷炫的线条转变为了可爱的萌系风格，新车前脸换装了全新造型的大灯组，在LED光源加持下，相比上一代车型有了明显的辨识度。外观设计方面整体延续了海外版车型的造型设计，采用了全新的设计语言，潮跑Pro和潮越Max两个系列在格栅、中网以及雾灯等细节均采用不同的样式设计，以此来凸显其不同的身份属性。

       SPORT潮跑Pro系列

       CROSSTAR潮越Max系列

       细节来看，CROSSTAR潮越Max系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，SPORT潮跑Pro系列系列则使用了更加动感的前格栅，并加入跨界风格的套件，同时采用大尺寸轮圈并搭配独特轮眉设计。可以说CROSSTAR潮越Max系列营造出了更高的视觉效果，相比SPORT潮跑Pro系列更要个性。

       其中SPORT潮跑Pro系列的车身尺寸为4109/1694/1537mm，CROSSTAR潮越Max系列由于车身采用了更短的保险杠设定与黑色工程塑料轮眉与包边，同时悬架提升了30mm，车身尺寸为4090/1725/1567mm，两个系列车型的轴距均为2530mm。

       车身侧面，新款飞度保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也采用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。此外，新车依然采用前盘后鼓的制动方式，并保留了机械手刹。

       内饰和老款车型相比，变化还是比较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，全系标配7英寸液晶仪表盘替代此前的传统机械式仪表。

       此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色采用了双色设计，显得更加富有活力。（内饰配图为：潮越Max版）

       在配置方面，新款飞度全系标配了外后视镜电动调节、前排与前侧气囊、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、车身稳定控制、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、牵引力控制、斜坡辅助等。

       CROSSTAR潮越Max系列两款车型配备了独享的8英寸触控液晶大屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联以及4扬声器音响系统等。

       安全配置上，Honda?SENSING安全超感系统只在两个系列的顶配车型中出现，包括了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统。

       此外，新车较老款车型进一步优化了踏板角度，扩大了腿部空间，并调整了后排座椅后倾角度，而后排4/6分割的魔术座椅只在CROSSTAR潮越Max系列的两款车型上出现。

       至于大家关心的动力方面，新款飞度继续搭载了一台1.5L地球梦系列自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155N·m，发动机参数也和老款车型保持一致，只是满足了最新的国六排放标准。

       传动系统，全系采用了CVT无级变速箱，取消了老款5挡手动车型。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。官方公布的百公里加速为10.6秒，百公里最低油耗为5.2L。

       双外观设计配置升级，值不值得购买呢？

       作为国内关注度一款比较较高的小型车，本次飞度的换代升级还不错，配备了诸多安全配置，并且外观还推出两种不同风格可供消费者选择，共6款车型车型，不仅可以根据自身需求的不同，挑选不同的配置，也让热爱改装的消费者拥有充分发挥的空间。

       值不值得购买呢？单就配置来看，新款飞度全系车型配备了胎压报警、车身稳定控制、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、车内PM2.5过滤等配置，可以说相比上一代车型有了明显的提升。两个系列的顶配车型中还配备了Honda?SENSING安全超感系统，可以说让整车驾驶更具乐趣。而CROSSTAR潮越Max系列两款车型最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，扬声器也是由2只增加到了4只，同时，也配备了可以4/6分放倒的后排魔术座椅。因此咖哥觉得如果预算充裕，新款飞度CROSSTAR潮越Max系列两款车型还是最值得推荐购买。但是新款飞度也给人留下了一些遗憾，比如全系顶配车型都没有配置后倒车雷达或倒车影像系统，最低配车型没有配备音响系统，轮圈还是钢圈不带轮圈罩等等。

       综合来说，虽然新款飞度在配置层面并不是占优，但是喜欢它的人更是看重飞度在驾驶感受、油耗以及乘坐储物空间上的不错表现，咖哥觉得这也是它能在小型车市场中能立足之本，而这几点在第四代新款飞度上也得到了很好的继承！大家觉得呢？

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这三款小型车好开，颜值还好看，

       对于中国消费者来说，最为熟知的车架号除了秋名山神车AE86外，排名第二的恐怕就是“平民超跑”GK5了。

       这款诞生于2014年的第三代飞度用五年的时间征服了60万中国用户，凭借着一台131马力的1.5L地球梦发动机留下了一句“vtec?is?best”的信仰，成就了自身“买发动机送车”的神话。

       可就是这样一款神车，在本田飞度总工程师田中健树看来却是“不成功”的：

       “如果只是继续发挥优点，追求车内空间更大，油耗更低、性能更强的话，那么这只会让用户觉得理所当然。失去附加价值，那么你就不能说换代飞度相对初代有多大进步。”

       那么飞度的附加价值究竟是什么？是大空间，还是高性能？8月26日，全新一代飞度上市，售价8.18万元起。

       所有的答案都在这台GR9身上，在本田工程师们的眼中，第四代飞度正在回归到最初的起点。

       GK5：性能成就神话

       汽车工业史上，那些成百上千的车型，有些抱着改变世界的目的而来，结果直至消失，也没有得到世界的认可；而有些车不抱着什么目的来到这个世界，却意外的被附上了许多莫名的含义，最终登上神话舞台。

       飞度属于后者。

       2001年，当丰田雅力士在小型车市场收获前所未有的成功，本田也基于City打造了Fit。初临车市的飞度没有什么企图，它就是一款实在的家用车：平庸的1.3L和1.5L自吸发动机，舒适又省油至极的CVT变速箱，唯一能给世人留下印象的是其灵活多变的空间，很明显第一代飞度和速度、性能无缘。

       即便到了第二代，代号GE8的飞度初衷也很简单：给消费者一台大空间的买菜车，为此，本田应用了MM设计理念，机械空间最小化、享受空间最大化，为一台小型车营造了比肩紧凑型轿车的空间，从GE8开始本田空间魔法师的名号不胫而走；同时，考虑到中国市场复杂、多变的路况，为了照顾用户的家用属性，国产第二代飞度甚至放弃了CVT用上了皮实耐用、成熟可靠的5AT变速箱。

       飞度所有的信仰和情怀是从GK5开始的。

       2013年，第三代飞度在日本亮相，新车换装了一台地球梦1.5L发动机，一个在本田看来最正常不过的动力升级，但在i-VTEC和缸内直喷技术的加成下，它和轻量化再提升的小型车GK5碰撞的火花不亚于火星撞地球：零百加速最快8秒左右，足以挑战一众15万以上的性能小钢炮。来看看彼时大众Polo和丰田致炫，零百加速都在11秒开外，你就明白给一台家用车赋予媲美性能车的加速体验，对于年轻人意味着什么。

       巧的是也在同一年，第一批90后大学毕业了。2014年，第三代飞度在中国上市，售价7.38万起，对于刚工作一两年的北漂、上漂90后而言，面对失落、面对困惑、对成功的渴望，性能强大、价格适宜的飞度成了他们的理想之车。而根据广本在中国市场的调查，GK5超过一半的车主都是90后。

       有人说：飞度的火爆，大概是一群除理想以外一无所有的年轻人，遇到了一辆似乎能够帮助他们从某个层面去实现理想的车。

       所以，与其说GK5的信仰是建立在性能之上，倒不如说第三代飞度意外击中了一个消费时代的需求，它是一群年轻人在特定年纪的肆意张狂。

       最“平民”的改装神车

       不止于性能，GK5还有一项令车迷尖叫的特质：改装。

       “飞度不改装，不如推下海”。在大街上跑的第三代飞度，几乎每一辆或多或少都进行了改装：没钱的，给车身加一套贴纸，改KYB黄桶避震，换雅泛迪轮毂；有经济基础的就用BBS轮毂，改Endless刹车、RVER快拨、Spoon引擎盖；再不差钱的，改避震，到日本海淘原厂JDM包围，或是直接改成赛车下赛道。

       不管你是何等收入、何种阶层，都可以在GK5身上找到最合适、最有趣的玩法，它不像EVO、Type?R、GTR那样遥不可及，或是“一入改装深似海、从此钞票是路人”，简简单单也能在GK5找到乐趣，它的存在用最低的成本满足了一大批90后对JDM文化的需求。

       GR9：回到最初的起点

       但GK5并不完美，准确的说是偏科严重，它拥有傲视同级的动力、良好的操控、超大的空间以及巨大的改装潜力，可与此同时，配置低、NVH差、噪音大、乘坐舒适性低又是它无可争议的槽点。以至于我们忘记了飞度诞生之初就是定位于家用车，而不是一辆拿去野的性能车。

       这是新飞度总工程师田中健树眼中GK5“不成功”的关键，于是这一代GR9在保持性能的基础上，又努力回归到GD3、GE8时代的家用舒适属性。

       一面是内饰布局，要开的爽快也要坐的舒服。

       所以，GR9一改GK5那弥漫着浓浓塑料质感的内饰，用更多的软塑材质加以覆盖；取消了中控台朴素至极的收音机，取而代之的是一台集成了多数功能按键、支持多种界面可调的8英寸中控大屏；还有过去又硬又短的座椅，本田第一次在飞度身上采用“MAT构造”的主副驾驶座椅，座垫加厚3公分，扎实、软弹，座椅高度下沉量增加14mm，降低了最低位置，更符合人体工程学原理，去更好的包裹身体、支撑脊椎。

       重点是设计，借鉴了法系车布局的全新一代飞度在车门两侧布置了两根虚拟A柱，和真正的A柱形成了一块三角窗，加上仪表盘遮阳板的取消，不仅看起来更有设计感，对于驾驶者来说视野也有了充分的保障。

       一面是外观造型。

       如果说第一代和第二代飞度是可爱、圆润、呆萌的，那么第三代飞度GK5大刀阔斧的设计就是科技、硬派、运动的，最标志性的变化是其犀利的腰线和凌厉的大灯。

       如今第四代GR9又再度回归到呆萌，过去干练、简洁的车身变得圆润，狭长车灯变成戴美瞳的大眼睛，分层设计的前脸、横向布置的尾灯也有欧系车的既视感。

       加上配色的丰富，好处是精致感、时尚感得以提升，GR9会有一种类似于Smart、Mini这样城市精品小车的感觉，多了一丝生活风；可坏处是没了神车的战斗风，不是特别的JDM，会少了很多改装的乐趣。

       总?结

       我们终将老去，但情怀总会延续。

       就像90后听着“双截棍”长大，中国风流行音乐是他们心中的情怀；可到了00后，嘻哈风“大碗宽面”成了他们的信仰。

       对于本田飞度来说，亦是如此，不完美却又性能强大的GK5和身处时代巨变的90后一同成长，才有了前者的成功；如今，时代在进步，90后也在“老去”，于是全新一代飞度来了，变得更加均衡，舒适+性能，飞度正在回归到过去的家用领域，回归初心。

       也许，和GK5一样，GR9也将成为这一代00后的新信仰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、广汽本田-飞度

       飞度厂商指导价8.18-10.88万元。新车配色多样，除了一些常见色外，也有出彩的亮丽色，非常适合年轻人士。在外观设计上，新车始终如一，沿用经典语言，细节之处加以改进，打造出出彩的形象。前脸犀利灵动，车尾则老实稳重。两种风格看似矛盾，却又十分和谐，令该车散发出更加复杂化的吸引力。

       飞度提供拼色内饰，氛围感好。该车的中控面板设计合理，分区显眼。主要功能区聚集在一块，存在感强。多功能方向盘为标配，全系车皆有。只不过，不同车型配备的方向盘材质略有差异，有塑料、真皮两种。部分车型还配有电动天窗，行车更有意境。

       全系车搭载1.5L+CVT的动力系统，是一款前置前驱车。车辆的最高车速为190km/h，NEDC综合油耗为5.2-5.6L/100km。新车支持运动/经济模式切换，驾驶更有趣。

2、广汽丰田-YARiS L 致炫

       YARiS L 致炫厂商指导价8.58-10.38万元。该车前脸富有辨识度，大灯、格栅等主要配件搭配出“X”字造型，辨识度满满。车尾的尾灯造型灵动，似月牙，光芒璀璨。

       进入车内，看向内饰，最先注意到的就是那动感的中控设计。层次分明，张扬却不失设计感，彰显个性化气质。主驾驶位配备多功能方向盘，虽然为塑料，但质感还是偏好的，不见明显的塑料感。

       YARiS L 致炫搭载1.5L+CVT（模拟8挡）的动力系统，车辆的最高车速为170km/h，NEDC综合油耗为5L/100km，非常省油。与那些开中大型车的车主相比，能省下不少油费。

3、北京现代-悦纳

       悦纳厂商指导价7.28-9.68万元。该车颜值高，富有辨识度。在前脸部分，前大灯与格栅相连，组合效果和睦，没有矛盾感。此外，前大灯造型上的上扬趋势也起到了从视觉上拉长车宽的效果。在尾部，精致的尾灯组增添时尚感。此外，尾灯也有强劲爆发力。点亮后，亮度高，充分发挥其作用。

       在中控部分，新车加入了镀铬饰条，质感良好，画龙点睛。三辐式方向盘造型经典，使用体验好。全系车标配刹车辅助、车身稳定控制等配置，用车更安全。此外，部分车型还配有倒车影像，有效保障倒车安全，倒车途中撞到障碍物的概率直线下降。

       悦纳共有四款车，其中两款搭载1.4L+6MT的动力系统，其余两款车则搭载1.4L+CVT的动力系统。新车的最高车速为184-185km/h，NEDC综合油耗为4.9-5L/100km。

       好了，今天关于“本田飞度优缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田飞度优缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。