宝骏汽车伙伴之夜_宝骏车友会

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       感谢大家在这个宝骏汽车伙伴之夜问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

2.国产瓦罐的自强之作，变速箱8个挡，后排是床，带你看新宝骏RC-5W

007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

       2019年10月，上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市，搭配1.5L动力。时隔9个月后，新宝骏RS-3?推出1.5T动力版本，售价8.78-9.88万元。新车最大变化是换“芯”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。

       与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3，实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，而数字“3”则表明着它的小型SUV。

       眼下，虽然市场尚在复苏中，但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐，热度不减，而且消费者在追求视野和安全性的同时，越发的注重动力体验。此前，上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么，此次换“芯”而来的1.5T版本，有何值得称道的地方呢？下面我们就来一睹为快。

       延续“星际几何”经典家族式设计

       刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3?1.5T车型，延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何”家族脸谱，使用了多边形的“大嘴”前进气格栅，且采用熏黑式处理，并搭配点阵式的中网造型，辨识度极高。

       新车的分体式大灯分为上下两个部分，上半部分为条形的LED日行灯，与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头；而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体，整体造型看起来更加时尚大气。

       车身整体线条非常流畅，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，三种颜色的搭配颇显层次感，轮圈升级为17英寸双色轮圈，更显年轻化、运动感；另外，车侧轮拱还有勾勒的效果点缀，侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板，目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。

       尾部的造型比前脸更加有趣，最先映入眼帘也是最难忘的，当然是贯穿式的尾灯设计，尾部的线条感同样层次分明。可以说，尽管这是一台定位为小型SUV产品，但其类似前后呼应的多处细节，多色车顶选择方案等等，无一不展现出它在设计上的小心思。

       虽然这款车刚刚在成都车展上上市，但经销商处的展车已经提前就位，据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者，目前新宝骏RS-3?1.5T车型货源充足，销售状况良好。

       增加全黑内饰?科技感满满

       在国内小型SUV领域中，多数产品的内饰遵循极简理念来处理，新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快，层次分明，配备全黑色内饰，更显简洁时尚；橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感，另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感。

       更加契合车主的环抱式座舱，全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏采用悬浮式设计，突显出强烈的科技元素，大屏下方档杆采用了仿游艇设计，搭配上刻意优化的按键，操控感得到强化；全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合，把内部的运动气息烘托到了极致。

       除了入门级车型，仪表盘方面采用7英寸的彩色液晶屏配置，另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感；值得一提的是，新宝骏RS-3?1.5T车型针对车内NVH进行升级，乘坐体验升级明显。

       空间方面，从车身尺寸上来看，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于典型的小型SUV范畴；前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能，很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求，在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感；另外，后排地板凸起不高，乘坐第二排中央座椅，头部空间略显局促。

       更重要的是，依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降，新宝骏RS-3?1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶辅助。它配有ACC自适应巡航、主动刹车等一系列安全措施，在时速高于60km/h的路况下，还可以自己控制方向，将车辆保持在车道中央，极大地减少了长途过程中的疲劳感。

       1.5T+CVT的“真香”动力组合

       由于此次只是静态体验，我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3?1.5T车型的动力性能了解一番。先不说其他的，事实上，凭借“1.5T+CVT”的黄金动力组合，新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了。

       具体来看。官方数据显示，1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配传动系统CVT变速箱，发动机最大输出功率为108kW，最大马力为141Ps，峰值扭矩为250N·m，根据工信部给出的数据来看，新车综合油耗为6.8L左右，这样的油耗在同级别车型中优势很大。

       底盘方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在这个级别比较常见，偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。

       另外，前面我们也提到，新车在降噪方面进行了优化，据官方透露，3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB，后排降低3-6dB；3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB，后排降低了1-5dB。

       总之一句话，给你一个舒适安静的驾乘感受。

       静态小结：

       8-10万的先天价格优势，使得新宝骏RS-3?1.5T车型在价格上的竞争力突出，加之在内饰用料，科技配置上，都是较令人满意的。这是一部小型车，你不能指望它带来多么大的运动乐趣，1.5T动力发动机的加入并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发，对于一款家用车型来说，我们需要的不正是如此吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产瓦罐的自强之作，变速箱8个挡，后排是床，带你看新宝骏RC-5W

       宝骏汽车由上海上汽通用生产。宝骏品牌是上汽通用五菱积累20多年造车经验，结合8年合资运营，充分整合SAIC、通用、五菱三方股东优势，努力打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。

       其品牌定位为可靠的合作伙伴，具有乐观、稳健、可靠、精明、自信的品牌精神。旨在为消费者提供拥有时引以为豪的有价值的汽车产品，其品牌宣言是：具有国际水准、高可靠性、低拥有和使用成本，最大化客户的拥有价值，超越客户的期望。

       通用汽车(中国)总裁甘文薇将宝骏列为通用汽车在中国的第四大品牌，与别克、雪佛兰和凯迪拉克并列。

       宝骏汽车采用家族化设计语言，分体式大灯组个性十足，侧面造型饱满。全新的尾灯造型与大灯组相呼应。配置方面，提供四门电动车窗、电动可调外后视镜、织物座椅、上坡辅助、ESC电子稳定系统、牵引力控制系统等功能。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW，峰值扭矩135Nm。与之匹配的是8速CVT无级变速器，百公里综合油耗6.6升。

       百万购车补贴

       如今无论你是身处哪一个行业，生活节奏的变快都是不可阻挡的，大城市的人们更是在上班下班之中无限循环，抓紧难得的周末时光放松已经是成为了生活在城市之中的上班族们眼前最为享受的事情了，想要去更远的地方放松就必须要有一辆安心的座驾，如今休旅车市场在国内刚刚处于萌芽状态，而休旅车的特殊属性特别是适合爱短途旅游的朋友们，是增强生活幸福指数的专属座驾。

       国产瓦罐的自强之作，变速箱8个挡，后排放倒成床，7.28万。休旅车在国内有着非常接地气的名字“瓦罐车”，兴起于欧洲市场的一些汽车品牌，如今随着国内汽车市场朝着多元化的方向不断发展，国内一些新兴车企开始以瓦罐车这样的新车型为发力点，抢占国内暂且还处于空白状态的休旅车市场。

       和上汽通用五菱属于同一阵营的上汽通用宝骏在经历了品牌革新之后，新宝骏的市场形象越来越清晰，新宝骏也是迅速抢占国内的休旅车市场，一款新宝骏RC-5W出现在人们眼中，这款休旅车以新宝骏RC-5为蓝本进行设计改造，尾标的W代表着旅行车的英文单词“Wagon”，是一款附加了国内汽车市场发展情况的旅行车，可以作为国产瓦罐的自强作品，整车的设计达到了一定的水平。

       这款RC-5W依旧是归属于RC-5序列之下的产品，车款的售价在6.08万至11.28万之间，和RC-5相比要贵上一些，RC-5W在外观设计上采用了RC-5类似的设计语言，前脸采用了家族特有的“星际几何”设计语言，渐变式的星辉矩阵格栅美观大方，两侧的大灯则是采用了分体式的造型设计，上方是LED光源的日间行车灯，扁平化的设计很时尚，下方则是车大灯，视觉效果非常前卫大胆，整个前脸富有设计感，新潮且富有辨识度。

       瓦罐车的叫法还是来自于车辆扁平化的侧面造型设计，这款车同样是如此，但是增加了不少如今流行的元素，比如隐藏式的B柱，C柱，D柱，营造出了悬浮式车顶的视觉体验，新宝骏的手法可谓是相当的娴熟。而且这款RC-5W的车身尺寸也是得到了加长，长宽高为4685*1806*1485mm，轴距则是在2700mm，属于瓦罐车之中紧凑型车型。虽然尺寸紧凑但是这款车的设计非常大气，车尾则是大气简洁的贯穿式尾灯，比较吸睛，夜晚点亮后的效果很出色。

       在内饰设计方面，这款新宝骏RC-5W的内饰设计部分则是和RC-5保持着一致，基本没有变化，车款内部的设计风格还是比较大大胆出挑，中控面板层次感不错，采用了缝线装饰，两幅式的方向盘做的非常的运动，仪表盘部分则是中央液晶屏幕搭配两侧数显屏幕打造，和仪表盘横向拼接在一起的中控悬浮式大屏幕尺寸很大，10.25英寸内置的新宝骏车联网，智能化程度相当高，可语音控制，远程车辆控制等，屏幕下方则是一排触控按键，搭配金属拉丝饰面看起来很高档。

       关于这款车的动力配置方面，车款有1.5L以及1.5T两个版本，前者马力为99马力，峰值扭矩则是143牛·米，后者最大马力为147马力，峰值扭矩则是250牛·米，均匹配模拟8速的CVT无级变速箱，沿用了RC-5的动力总成，1.5L的可享受汽车下乡福利，表现中规中矩，好在油耗不高，经济实惠。

       这款RC-5W并不是一款纯粹的瓦罐车，其外观设计以及内饰设计上有用力过度的嫌疑，外观的惊艳反而是凸显出了这款车配置上的平庸，毕竟价格已经被压到非常低的地步，对于新宝骏来说这个新字不应该仅仅停留在外观内饰这种外在表现的更新上，更应该想想功能配置上如何革新。

       好了，今天我们就此结束对“宝骏汽车伙伴之夜”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。