马自达cx30怎么样_马自达cx30怎么样有什么缺点

马自达cx30怎么样_马自达cx30怎么样有什么缺点

       大家好，今天我将为大家讲解马自达cx30怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.马自达cx3和cx30的区别

2.预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

3.它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

4.马自达CX30解析，搭载2.0L自吸，百公里油耗6.1L

5.马自达CX-30，操控性人马合一，油耗6.1L能养得起

马自达cx3和cx30的区别

       马自达cx3和cx30的区别有这些：

       1、尺寸：CX-3是更小、更紧凑的车型，而CX-30略大一些，CX-3的长度为4.28米，CX-30的长度则为4.40米，CX-30相对更高和更宽，使其在内部空间和后备厢容积方面略胜一筹。

       2、外观设计：尽管两款车型都体现了马自达独特的KODO设计语言，但在外观上有所不同，CX-3有着更为运动和流线型的外观，CX-30则更加注重豪华感和实用性，具有更为饱满的车身曲线和线条。

       3、内部空间：CX-3和CX-30都是紧凑型SUV，但CX-30在内部空间方面更为宽敞，CX-30提供更多后排腿部空间和后备箱容积，提供更好的乘坐舒适性和货物装载能力。马自达（Mazda）是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部位于日本庆应义顺（Hiroshima），马自达以设计和制造高品质、运动化的汽车而闻名，其车辆注重精湛的工艺、创新的技术和令人愉悦的驾驶体验。

预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

       好。

       1、悬挂系统优秀。马自达CX30采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，这种悬挂结构不仅能更好地吸收路面颠簸和震动，还可以提供更好的操控稳定性和舒适性。

       2、吸震效果出众。马自达CX30采用了自主研发的G-VectoringControlPlus（GVCPlus）技术，其通过调整引擎输出扭矩，来实现更好的转向稳定性和驾驶控制性。这种技术还可以减少车辆在行驶过程中的横向摆动，让车辆始终保持平衡和稳定。

它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

       引言：走自己的路，让人家说吧!

       在马自达这个日系品牌中，除了转子发动机之外，还有两样是不能丢弃的，一是设计，二是驾控。而如果要让他们为了空间等时下普遍的需求，而牺牲前两者的话，想必连门都没有。

       今天要讲的主角便是长安马自达全新SUV车型——CX-30，该车在前段时间已经开始预售，将在本月28日正式上市。恰逢教授有机会近距离体验长安马自达CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光从名字就能联想到该款车型的一丝魅力了。

       马自达的魂动2.0设计，在长安马自达3昂克赛拉已经大放异彩，可惜的是其两厢版本到现在还没有进入国内市场。为何要重点提到两厢版，因为CX-30的到来在某种程度上可以弥补两厢版缺失的遗憾，而SUV的体态则会更受消费者的欢迎。

       设计是一个抽象的概念，但量化起来就是点线面的运用。CX-30依然没有多余的点线，而在面的运用已经炉火纯青了，饱满圆润体态一览无余。十几万的价位区间，却拥有越级的设计质感美学。

       纤细的大灯，犹如京剧小生，阅历不大但眼神充满坚定。满天星的中网，依然是马自达新的设计语言，看起来许久未变化，但处处都在变化之中。

       比例是马自达最擅长的技能，在这款城市SUV用途的CX-30也不为过。发动机舱占据了更多的比例，有着前置后驱的错觉之余，更能带来更加运动的视觉效果。

       大幅度的黑色护板的加入，包括车门、轮拱处等，不会让我们觉得比例的失调。而另外一个作用，也能在日常中免去剐蹭的日常烦恼。

       在颜色方面，马自达更有自己的独到之处。CX-30共有5种车漆颜色，其中的水晶魂动红以及铂钢灰更是采用匠涂工艺，在光线变化之中让车身有着不同的光影效果。在后期的市场销售中，这两种颜色加价2000元也许是大概率。

       车身尺寸延续海外版车型，具体为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，不会进入国内就加长轴距和车身长度，因为马自达相信“不大不小刚刚好”这种理念。同级别车型也差不多都是这样的数据，只不过它们会更加注重空间感而会忽略某些美学罢了。

       在大小尺度的把握，马自达更像是一位南方姑娘，内敛含蓄却极力做到小巧玲珑，不会让你有“大而无用”的感觉。再比如尾灯的处理上，精致而又内敛，细节上说是超跑车型上的尾灯也不为过，这种感觉在CX-30预告图刚出的时候尤为强烈。

       大屏、少见的实体按键，这也许是时下很多车企在内饰设计经常采用的理念，科技感是它们所要的精髓。但马自达不同，不对称设计更加在意驾驶者的感受。小尺寸悬浮式中控屏，代表马自达不与世俗“同流合污”的高傲风格，在这大屏横流的前提下，这种独特调性更为明显。

       空间不是马自达在意的地方，注意教授这里说的是不在意这个词，如果你以前抱怨过空间的话，想必不是真正的马粉。你爱她，就要包容她的缺点。

       但为什么前文说它会更受消费者的欢迎，因为CX-30更有城市SUV的身躯。在具体的空间体验中，体验者170cm左右的身高，腿部空间与头部空间刚刚好，头部尚有4指，而腿部空间也有2拳左右。但如果超180cm的身躯，那么后排的空间舒适性会打些折扣。

       进入内饰，每一处摸起来质感十足，尤其是旋钮的清脆声与手感，越级感在这个级别中表现得淋漓尽致。当你驾驶着CX-30回到家，如果累了呆在车上，那种精致感反而让你久久不归。

       而久坐在座椅上，也能倍感舒适，无论是静态下，还是驾驶中，CX-30座椅的包裹性更加强调人机工程学。

        （未通电下状态拍摄）

       在细节方面，CX-30在中控屏可以设置全景影像相关功能，在开车启动时便可看到车辆周围环境，实属那些上车前没有环绕一周习惯的消费者的福利。没有很多硬件费用的增加，却是很贴心的设计之一。

       教授表示已经对这款车型深深中毒，听过不少粉丝和身边的朋友心声，他们与教授也有同样的感受，不过设计方面还是得因人而异。叫好不叫座的现象，在马自达出现的概率要大得多。

       在动力核心方面，新车延续了Skyactiv-Vehicle架构，与全新马自达3昂克赛拉相同平台打造。动力自然是我们熟悉的2.0L发动机，在这涡轮当道的前提下，也许有很多人质疑马自达的坚持，但这就是马自达。在实际驾驶中，虽然没有那种爆发力而来的快感，但线性输出及细腻的转向手感，会让你爱上驾驶。

       不过，在此前的申报图信息中，新车后期还搭载持有压燃技术的全新2.0L发动机，最大功率为180马力，而综合百公里油耗仅为5.5L，整体的动力输出性能和燃油经济性能达到一个更高的境界。教授猜测，搭载黑科技的2.0L全新发动机，也许会让CX-30的价格水涨船高。那么问题来了，是率先尝鲜，还是耐住性子选择后期上市的版本车型呢？

       令消费者开心还有一件事，除了提供6AT自动挡之外，CX-30还会提供一款6MT手动版本车型。在这个逐渐自动挡的时代下，手动挡的提供更显珍贵。

       该款新车此前已经进行预售，其预售价为12.99-17.69万元，共有8款配置可选，价格还是比较亲民化的。新车将在本月28日正式上市，正式的价格可能还有一定的下探空间。上市后也将会与一汽-大众的探歌、日产逍客以及本田双子星XR-V、缤智等车型进行竞争。

       从1920年到2020年，刚好100年，对于马自达来说，它也刚刚走过100周年。在这百年之际，长安马自达为国内消费者带来了CX-30。CX-30是一款紧凑型SUV，定位介于CX-3和CX-5之间，不大不小刚刚合适。无论是设计，还是驾控，它都有实力去代表马自达。

       当然以上仅仅是一个简单的静态品鉴，驾驶起来的CX-30究竟怎样？我们还是留个悬念吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX30解析，搭载2.0L自吸，百公里油耗6.1L

       聊马自达CX-30，我觉得要关联聊一下全新马自达3昂克赛拉，这车去年已经上市了，从设计到用料，以至于车厢隔音，全新马自达第七代产品群的确有更一种“看得见“的进步。马自达的车型不多，但对待每一个新产品的态度却一贯的认真。

       随着终端价格有一点点“松动”，马自达3昂克赛拉在路面上的曝光率逐渐增多，我也留意到一些论坛有这样一股声音：可惜两厢马3没有没被引进，不然我肯定买啊！

       一开始，我也抱着两厢车没来真可惜的想法，但当我参加完这次试驾活动，我觉得全新马自达CX-30其实要两厢马3更好（用），更适合目前国内的市场环境，此话可解呢？请继续往下看：

       颜值从不败！

       资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，采用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。关于新发动机，会在7月的成都车展就有最新消息了。

       在设计上，在魂动2.0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。

       尽管CX-30?的车头看起来像马自达3昂克赛拉，对的，只是像，但在车头，灯组，格栅等重要位置，它又是重新设计（连零部件都不可以共用），我想，马自达生产部门团队一定会“痛恨”设计师如此任性，这就是马自达，对设计的重视程度，有些时候，还甚于对成本的考虑…

       空间得体，但不大

       CX-30?是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。

       尽管目测不大，但CX-30的后座坐得感觉是得体的，坐姿也是舒服和合理，只是马自达没有像其它大多数的日系品牌那样挖空心思去偷空间，让你视觉上得到进一步满足。

       这车一定坐进去，结合一定使用场景才知道够不够（用）。?总的来说，CX-30适合那些单身贵族、小两口家庭，尤其是女性用户应该有比较大的占比。

       SUV反而更好开？

       因为是沿用马自达3昂克赛拉的底盘，所以后悬挂也是采用新马3的“非独立”结构，但在轿车上调校，和在CX-30上是比较明显的区别：一来，可能源于CX-30毕竟离地间距较高一些，所以悬挂的自然行程要大于轿车，所以在面对一些大幅度的弹跳时，CX-30动作更合理，更舒适，同样的情况下，马自达3昂克赛拉会来得略微紧张和动作较大，相比之下，我觉得CX-30的舒适性是高于新马3的。

       第二，既然作为一部家用车，后备厢的空间容积一定不能被忽视的，在不牺牲后座舒适性的同时，CX-30换来更大的后备厢空间，我也是我认为它比马自达3昂克赛拉更好用的一个重要依据。

动力是顺，缺点是？……

       全系动力只有一个，2.0L自然吸气，搭配6MT或者6AT，之前吵着三厢马3没有MT的小伙伴们，可以出手了！

       更主力的一定是2.0L+6AT，动力输出十分顺畅，换挡冲击十分轻微，在城市道路驾驶，几乎可以完全不察觉到换挡动作，马自达在优化这个动力总成时候，的确做得比说得还要多。不足的地方是急加速还是缺乏足够的爆发力，中高转时，发动机声浪还是略大了一点点。如果你想舒舒服服开，这车评分很高，但你是急性子的话，奉劝还是绕道吧！

       除此之外，在车厢用料（皮、功能布局），抑或是过往马自达“短板”隔音上，都看得出马自达在积极向上的一面，在15万上下的版本已经配置比较全了，不必追求顶配，享受也是到位的。

       在我眼里，马自达CX-30与丰田C-HR都可以归为精致日系车一类，如果你们有选择困难症，不妨搜一下我们最近关于这两车的评测，应该会有一些启发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30，操控性人马合一，油耗6.1L能养得起

       今天为大家带来的是马自达CX30，官方指导售价为12.99至19.99万元，定位为紧凑型SUV，部分车型发动机采用SPCCI火花点火控制压燃点火技术，并搭载24V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，整体设计时尚动感，车头部分采用接近盾形的进气格栅，配以点阵式中网元素进行填充，两侧大灯组如叶片一般凌厉狭长，同时被一条银色镀铬元素衬托，看上去灵动十足，尾灯组采用分体式设计，同时加入圆形元素，增强了车尾的视觉辨识度，此外，该车采用双边共两出排气造型。

       内饰方面，整体设计档次感较高，但车内用料以及做工给人一种老气的感觉，中控部分采用对称式设计，并加入了不对称的曲线元素，为车内带来了不协调的美感，悬浮式中控显示屏集成了车内多数实用新功能，但尺寸较小，位置靠前，对驾驶员不太友好，同时该车方向盘和换挡机构都采用传统造型，看上去复古气息十足，车内多处细节加入了皮革材质以及缝线设计进行点缀，增强了车内的整体质感。

       空间方面，全车尺寸4395/1797/1545MM，轴距为2653MM，马自达对车内空间的设计别有用心，乘坐时不会有太大压抑感，前排座椅设计符合人体学，同时支持电动多项调节，为驾驶员提供了很好的驾驶环境，后排底部凸起较为明显，不太适合三人乘坐，全车座椅宽厚舒展，座椅填充物软硬适中，乘坐起来较为舒适，后备箱开口适中，纵深较深，可以通过放倒后排座椅来获得更大的储备空间。

       在配置方面，大部分车型配备有六安全气囊、胎压报警功能、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、发动机电子防盗、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、织物座椅、后排座椅比例放倒等功能。

       动力方面，全系搭载2.0l自然吸气发动机，根据车型不同，最大马力分别为158PS和180PS，峰值扭矩分别为202牛米和230牛米，满足国六排放标准，同时部分车型带有24V轻混系统，传动系统方面匹配六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，整套动力系统总成平顺性较好，换挡不会有太大顿挫感，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，但整体车身重量较重，即使在颠簸路段行驶时也不会有太大体感，综合油耗百公里6.1L，部分车型5.5L，实际油耗在8个左右。

       最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，配置丰富，方向盘没有虚位，动力系统加速强劲，带来了舒适的驾驶体验，缺点在于该车后排底部凸起明显，高速行驶时胎噪问题明显影响了正常的乘坐体验，同时低速行驶时刹车较硬，不太方便。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       马自达汽车具有工匠精神，坚持做一件事不会半途而返的，并且将其做到极致，马自达汽车驾驶起来操控性好，能够达到人马合一的状态，虽然马自达自吸发动机动力不算强劲，但能带来驾驶乐趣。马自达在国内新上了一款紧凑型SUV，这款车是CX-30，车身不大，颜值可以。

       外观设计，CX-30这款车给人一种柔和的美，车身线条不刚硬，大量采用圆润的弧线形设计。车头前脸配备了多边形进气格栅，并且与两侧大灯相连，显得很霸气。

       车身侧面与两厢车造型相似，车身尾部灯角下面采用垂直线条，看着要比两厢轿车更硬朗。前后轮眉和车身四周都配备了宽幅黑色防护条，具备走烂路的能力。这款车的长度是4395毫米，宽度是1797毫米，高度是1545毫米。车身尺寸与同级别紧凑型SUV相比，不占优势。前后车轮的数据是215/65R16，轮胎宽度符合它的市场定位，金属灰色的轮毂看着也很漂亮。

       车身尾部的造型圆润饱满，两侧尾灯采用修长的三角形设计，看着非常动感。车尾底部两侧排气管没有使用扁口或菱形镀铬装饰，显得简单纯粹。打开后备厢，后备厢容积不算大，能放下两个24英寸的旅行箱和一个20英寸的旅行箱。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1585毫米，最大宽度是1190毫米，日常小型搬家空间够用。

       中控内饰整体看着比较简单，中控屏幕是8.8英寸的，屏幕的位置有些靠后，但画面清晰度还不错，功能方面比较单一，因为这款车是自动挡入门级车型，自动尚悦型，指导价是13.99万，多媒体配置仅有车载蓝牙电话和手机互联映射。不过通过手机互联车机之后，手机里面的功能会在屏幕中显示，使用起来也比较便捷。

       方向盘的款式与高配车型一样，只是没有真皮包裹，右侧没有功能按键，转向力度和精准度与高配车型都是一样的。这款车的液晶仪表盘是7英寸的，画面虽然简单，但信息量比较丰富，实用性要优于色彩炫酷的全液晶仪表。

       车内座椅面料是织物的，颜色比较深也很耐脏，乘坐舒适性觉得比皮质座椅好，只是撒上带颜色的饮料不便于擦拭。主驾驶座椅有前后、高低、靠背调节，副驾驶比主驾驶位少了一个高低调节。

       这款车的轴距是2653毫米，身高1.7米的乘客坐进后排，头部空间和腿部空间都有不错的表现，只是地板中间有较高的凸起，中间座位只适合坐小孩或者临时应急使用。后排的空间，适合一家三口使用，满载五人有点挤。

       底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架调校偏向德系风格，底盘扎实沉稳，走烂路的时候颠簸感不强，车身晃动幅度较小，另外座椅的舒适性也不错，能够化解底盘传来的细碎振动。

       动力方面，这款车搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩202牛米，传动系统匹配了6速手自一体。动力方面表现得不错，油门响应积极，发动机与变速箱匹配得平顺，加速比较线性，百公里综合路况油耗是6.1L，这样的油耗表现不高，都能养得起。

       配置方面，CX-30全系标配7个气囊、胎压监测、LED大灯、无钥匙启动、后排出风口、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车等等。配置差异，除了手动挡和自动挡入门级车型，其它车型均有电动天窗、皮质方向盘、倒车雷达等一些实用配置。从配置方面能够看出，无论低配车型还是高配车型，基础配置比较齐全。

       价格区间，12.99万-19.99万，价格与同级别车型相比，不占优势，但行车品质是同级别车型不能比的。选车方面，2020款2.0L自动尚悦型性价比较高，安全配置比较齐全，值得入手。保值率方面，CX-30是新车型，保值率可以参照车友们对这款车的热度来估算，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，属于中上等水平，以后换车的时候赔的钱不多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达cx30怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达cx30怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。