捷达vs7为什么少人买_捷达vs7为什么没人买

捷达vs7为什么少人买_捷达vs7为什么没人买

       现在我来为大家分享一下关于捷达vs7为什么少人买的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于捷达vs7为什么少人买的问题，我们开始谈谈吧。

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2.捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

3.捷达vs7的缺点有哪些

4.捷达vs7为什么停售

5.VS7进驻自主SUV核心市场，但并不是年轻人群菜

6.捷达vs7为什么停售？

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       现在汽车销量出现放缓，车商之间的竞争也是越来越大，在早些年里，国内汽车市场基本上是由合资品牌控制，不过随着国产品牌加速发展，现在合资品牌也能够感受到很大的压力，尤其是在SUV市场领域；从销量数据来看，SUV销量榜前几名国产品牌占据比例偏高，相对比合资品牌，国产品牌是价格亲民，然后内饰还很时尚。

       为了应对国产品牌的冲击，一些合资品牌也有新的策略，首先就是车辆优惠力度加大一些，然后还有合资品牌，它会新成立一个旗下品牌来对抗国产品牌，就比如大众捷达品牌。德国大众在去年2月底宣布捷达品牌成立，这是捷达从一款车型向品牌的转型，定位就是10万元左右，这个大众独立的新品牌，目的就是来抗衡国产车型。

       新独立的捷达品牌，在国内是属于一汽大众，所以目前一汽大众是有包含大众、奥迪和捷达三个品牌。捷达品牌成立时间不久，目前就只有三款车型，分别是轿车捷达VA3、SUV里的捷达VS5和捷达VS7。

       捷达VA3是大众捷达延伸出来的车型，从外观上面来看，就是比较普通的轿车，在厂商指导价上面，捷达VS3的价格区间为6.58-9.28万元，这个定价跟国产轿车大致相当，最高也没有超过9.5万元。从配置来看，捷达VS3是全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，动力表现比较一般，不过这款动力也有在大众朗逸、宝来等车型上面使用，传动是5挡手动和6挡自动变速器；捷达VS3外观普通，内饰也没有让人心动的感觉，只适合代步出行，年轻人基本上看不上。

       捷达VS5的厂商指导价为8.48-11.28万元，这个价格跟多款国产SUV大致相当，捷达VS5定位紧凑型SUV，车长近4.42米，轴距2.63米，从销量数据来看，这款车是捷达品牌销量最高的车型，每月能卖出六七千辆；捷达VS7定位中型SUV，厂商指导价为10.68-13.68万元，这个价格对抗国产SUV，那么也有优势，这款车长度是超过4.62米，轴距达到2.73米，整体的空间优势还可以，月销量是在五千辆左右。

       捷达VS5和捷达VS7，它们在发动机和变速箱上面，那么都是一样的，全系动力搭载1.4T涡轮增压发动机，就是搭载EA211发动机，最大马力150匹，整体的动力输出还行，毕竟这款动力在大众途观L和探岳上面都有搭载；而在传动上面，捷达并没有采用7挡双离合器变速箱，主要是爱信6挡手自一体变速箱，所以在提速上面会稍微慢一些，当然两款车也有提供5挡手动变速箱；在底盘上面，捷达车辆还是挺扎实，这两款车都是配置四轮独立悬架。

       捷达车型上市也有一段时间了，从消费人群来看，年轻人很少买捷达，主要的原因就是捷达车型的内饰太老旧，无论哪款车型，只要走进内饰，那么都能感受到很浓厚的塑料感，仪表盘上面也是老旧的指针，这个相对同价位的国产车，显然没有优势。因为年轻人很在乎内饰，所以捷达并不是首选，选择捷达车型的人，都是不在乎内饰，只在乎价格和性能的出行人群。

捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

       捷达，曾经是大众旗下的一款车型，如今已经演变成了一个完整的品牌，从第一款售价8万元起售的捷达VS5，到第二款售价6万元开卖的捷达VA3，再到前不久刚上市的捷达VS7，都是属于相当接地气的产品。

       尤其是相比起定位为紧凑型的VS5，VS7定位中型SUV，起步价却没有高出多少，甚至比部分一线自主品牌都要低，捷达VS7的产品力究竟如何？能否顶起捷达品牌的大梁呢？咱们今天就来盘它！

       设计有大众味

       捷达VS7出身自大众，当然是继承了大众祖传的家族设计手艺，在外观、内饰方面都与VS5一脉相承，家族式的六边形点阵式大嘴，视觉效果还是蛮唬人的。

       全系标配LED近远光灯这点比较讨巧，连接中网设计，还用一条镀铬条，整体的设计还算是比较和谐。不过看起来和大家所熟悉的大众捷达，就没有什么相似的地方了。

       内饰也是延续了大众一贯风格，中控布局相当的简洁，虽然有一定的层次感，但塑料感是相当强，这可能是比较致命的硬伤。

       不过配置上倒是蛮不错的，标配了自动驻车、前/后驻车雷达、定速巡航、全景天窗等大家喜闻乐见的配置，在高配车型上还有10英寸中控屏、全景影像、GPS导航系统、无钥匙启动等。

       或许是为了进一步营造档次感，VS7的空调控制区域采用了触控式控制。档次提升了多少暂且不论，但在原本就不大的空调控制区域塞进了密集触控式按钮，盲操作时候的误触几率显然是很大的。

       平台和动力源自经典

       不过这些都不是捷达VS7最值得一提的，新车最值得一提的，还是其“德系基因”。VS7出身自大众MQB?A2平台，搭载了大众1.4T发动机+爱信6AT。

       来自大众EA211的1.4T发动机在动力水平上自然不用多说，大众的经典系列，大众和奥迪旗下都有不少车型搭载了，动力水平毋庸置疑。不过这款发动机有一个不太算缺点的缺点：相当的挑食，要加95号汽油。

       毕竟15万价格区间的消费者也是相当看重用车成本，捷达VS7定位也是经济务实的车型，两者的结合，多少难免让人感觉有些不自在。

       匹配的6AT在大众旗下并不少见，但和1.4T组合就不多见了。是这款6AT是来自爱信，国际大厂的金字招牌不用多赘述。从整体来看，VS7用这套动力组合，无疑是想给消费者强调自身的稳定耐用，这也符合捷达品牌一直想要营造的品牌调性。

       市场前景如何？

       捷达VS7的售价区间为：10.68-13.68万元。这样的价格，在合资中型SUV中是相当有性价比的，毕竟，大多数合资中型SUV的起售价最低都要18万元。

       要知道，10-15万元这个价格区间，一般都是小型SUV或者入门级紧凑型SUV。捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的体量无疑是属于“以大欺小”。

       配置在这个价位的合资SUV中，也是属于比较丰富的那种，名副其实降维打击，很难在这个价位找出一款与其相当的合资竞品。

       其实最大的竞争压力，反而是来自这个价位中的自主品牌。

       首先捷达VS7的体量相比动辄长度四米七、四米八，轴距两米八的自主品牌中型SUV来说，明显是还有一定差距。配置方面，VS7由合资竞品所衬托出来的“性价比”，在自主品牌车型面前也不复存在。

       不过大众MQB平台、德系品质仍是捷达VS7最大的杀手锏，毕竟来自大众的三大件、合资品牌的身份在相当一部分消费者眼中，还是很香很有竞争力的。

       这就衍生出来一个问题：到底是什么样的原因会让人买捷达的车子？

       是因为接地气的价格？丰富的配置？有源自大众技术沉淀的机械品质？还是说是因为合资的身份？

       或许这些原因都有，毕竟国内消费者中，还有相当大一部分消费者买车需求很简单：就是要稳定可靠、配置相对丰富、品牌说出来不至于丢脸的同时，价格尽可能低一些。

       捷达这种诞生于大众，并且有着大众同款成熟基础的动力、平台的捷达，无疑是相当有吸引力了。

       因此，像捷达VS7这种价格接地气，新车各方面的产品力也没有明显短板的合资车型，在上市后必然会得到关注，尤其是对于追求品牌力，对大众有品牌崇拜的消费者。

       不过现在市场大环境并不乐观，捷达VS7的竞品又是百花齐放，想要一步登天怕还是有很长一段路要走。

       要知道，国内可是还有定位和捷达品牌相似的斯柯达。同为大众旗下的品牌，斯柯达在海外混的也算是风生水起，但在国内却.....

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7的缺点有哪些

       捷达VS7是大众和一汽合资的全新子品牌捷达推出的首款中型SUV，所以这款车可以算是合资车型。和已经推出的捷达VA3、捷达VS5一样，捷达VS7主要针对中低端消费市场。官方指导价10.68-13.68万元，是最便宜的合资中型SUV。

        由于车辆刚刚上市，很多消费者不知道捷达VS7是什么样的，所以我试着总结一下捷达VS7的优缺点，看看它的表现好不好。

        高外观识别度

        设计是见仁见智的事，我就不评论了。据官方介绍，捷达VS7的外观设计是大众化的东西，原话是:秉承大众经典设计语言，创新现代独特设计风格。风格就是时尚动感路线。

        的确，VS7的整体车身轮廓与途观L等大众SUV非常相似，大众的外观娃娃做法在捷达品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一张脸。

        内饰材料一般，但装备齐全。

        作为一款十几万的中型车，我不指望VS7的内饰有什么高级的用料。整个仪表板是“没感觉”硬搪塑，但是用了一些浮雕的线条和光滑的装饰板之后，并不是特别的劣质和低档。

        整个内饰的很多细节都体现了捷达和大众的关系，包括驾驶座仪表盘左下方经典的旋钮式大灯布局，经典的可以换成大众或者斯柯达的三幅方向盘，经典的变速杆造型等。，都充满了流行的味道。

        尤其是触控式空面板和中控屏幕，让车辆甚至有了超越这个价位的高级感，是大众最好的高级氛围营造方式。甚至在空表盘下方，还有手机无线充电区，并配有一键启动按钮和电子手刹，这根本不是一辆10万出头的合资车应该有的。

        车辆顶部为大型全景天窗，全系标配；全系标配还包括前后雷达、巡航控制、发动机启动和停止、LED大灯和上面提到的多媒体屏幕。捷达VS7虽然内饰用料不是很高级，但是配置体验很好。

        空很好听。

        捷达VS7作为一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之间的表现可以预期不会太差。VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别车型中处于中等水平。但是大小并不代表什么。你得在车里体验才能感受到。

        捷达VS7后排的空空间非常宽敞，甚至可以在后排跷二郎腿或者葛优躺着。作为MQB平台车型，中间平台升高在所难免，但好在车辆足够宽，坐在中间位置的人不会明显影响两侧。

        后备箱空房间还可以，装大件行李和物品很容易。而且后排座椅支持4/6扩展室空，但是中间会有一个平台有点高，会影响平坦度。

        动力平稳，驾驶方便。

        捷达VS7用的是1.4T加6AT的动力组合，而不是2.0T的；EA888的；以前大众的1.4T配双离合，6AT配1.5L自然吸气。现在把两者拆解重组的意图也很明显，就是在保持捷达VS7低油耗的同时，动力性能和乘坐舒适性不会太差。

        ▲注意，捷达VS7的盖子不是隔音的。

        因为来自MQB平台，捷达VS7的底盘感觉也很有MQB平台的特点。悬挂偏硬，但对震动有很好的过滤作用，过弯时支撑力也很足，让人感觉很轻松，很好开。但车辆的NVH性能并不是特别好，60 km/h后轮胎噪音和发动机噪音明显。

        不过我也知道捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规中型SUV轻了差不多100kg，所以车身轻巧灵活也就不足为奇了。但转眼间，这种感觉变成了担心，甚至不敢把油门踩得太深。

        摘要

        总的来说，捷达VS7的优势很明显:1。最便宜的合资中型SUV；2.性价比高；3.油耗低，动力好；4.空之间的表现还不错。缺点不容忽视，1。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工减料。

        综合以上优缺点，车辆的竞争力还是蛮高的。但是由于新车上市时间不长，销售业绩并不能反映出这款车好不好。不知道大家有没有想到这款车？

        @2019

捷达vs7为什么停售

       买捷达vs7十大忠告如下：

       1、车身漏水。

       2、变速箱顿挫。

       3、轮胎开裂。

       4、前脸太窄。

       5、点火开关故障。

       6、发动机烧机油。

       7、倒档偶尔打齿。

       8、内饰用料廉价。

       9、发动机异响。

       10、隔音做得较差。

       捷达VS7虽然是捷达最高端的车型，但由于捷达整个品牌定位都比较低端，捷达VS7在内饰上自然比不过同级的大众车型了。很明显的一点是，捷达VS7内饰采用了大面积的硬塑料，中控台甚至找不到软性材质，内饰看起来还是相对廉价的，和同级国产车型差距较大。

       捷达VS7由于成本限制，在隔音上没有花太多的心思。打开前机盖你就能发现捷达VS7并没有配备隔音棉，这就导致了捷达VS7对于发动机噪音的隔绝做得并不好，高转速时车内能听到明显的发动机声音。

       其次，捷达VS7对于风噪的隔绝也做得比较差，当速度上到80公里以上时A柱传来的风噪声相当明显。

       捷达在乘坐空间表现上是可圈可点的，但捷达VS7既然是前驱车型，那么后排座椅中间的凸起完全可以设计得比较平坦。在实际体验中，捷达VS7的后排凸起比较大，造成后排中央乘客坐起来舒适性并不好。

VS7进驻自主SUV核心市场，但并不是年轻人群菜

       捷达VS7是大众与一汽合资企业创立的最新子知名品牌捷达所推行的第一款中小型SUV，现阶段处在在售情况，并_有停销。尽管说成靠着大众，可是它与一般的大众车各有不同，下边就来了解一下。

       有与众不同的大家族造型设计但又效仿了一些大众的东西

       造型设计这类东西关键或是仁者见仁，智者见智，因此小编也不作评价。依据官网的详细介绍，捷达VS7的造型设计是有一点大众的东西，其原句为：秉持大众经典设计语言以上，自主创新当代与众不同设计理念。设计风格是走时尚潮流与炫酷的线路。

       的确VS7的总体车体轮廊与途观L等大众的SUV十分类似，并且大众的外型套娃作法也在捷达知名品牌上酣畅淋漓，包含VS7、VA3、VS5全是同一张脸。

       车内饰用料一般但配备十足，主推中低端销售市场

       实际上捷达知名品牌和斯柯达知名品牌一样，全是关键对于中低端销售市场。捷达VS7做为一款十万多一点的中大型车，都不寄希望于它的车内饰可以有多么的高_的材质了。全部中控台全是“莫得感情”的硬塘塑，但采取了一些印压纹理和亮面装饰板看起来并没有那_伪劣。

       全部车内饰的许多关键点都展示出捷达和大众的关联，包含经典的旋纽车灯合理布局在安全驾驶位中控台左下角、经典的三幅汽车方向盘换一个标就能变成大众或是斯柯达、经典的换挡杆造型设计这些，满满的全是大众味。

       尤其是那一个触摸式的中央空调控制面板和中控台显示屏让车子乃至有超过了这种价格的现代感，恰好是大众最擅长的高_营造氛围方式。乃至在中央空调控制面板下边还含有手机上快速充电地区，再相互配合一键启动按键和电子驻车，这基本就并不是十万左右的合资suv该有的配备。

       车子的顶端是一个非常大的全景天窗车，而且是全系列标准配置；一样做为全系列配置的也有前后左右雷达探测、巡航定速、启停系统、LED大灯及其上边提及的多媒体系统显示屏。虽然捷达VS7的车内饰用料不太高_，可是配备的感受十分好。

       MQB服务平台生产制造空间很非常好

       捷达VS7做为一款主推家庭用的中小型SUV，而且只出示了5座车系，因此空间的表_能够预期并不会很差。VS7的车体规格是4624/1841/1644mm，轮距为2730mm，在同等级中处在中上游的水准。但是规格并无法代表什么意思，要到车内感受才能够体会获得。

       捷达VS7后排座的空间十分宽阔，乃至在后排座跷二郎腿或是葛优瘫。做为MQB服务平台的车系难以避免的也是正中间榻榻米地台高高地突起，但是好在车子够宽，正中间部位的人岔开腿坐也不会显著危害到两侧。

       汽车后备箱的空间还算能够，装大物件行李箱和物件全是很简单的事。并且后排座坐椅适用4/6放平扩展空间，仅仅正中间会出现高于一截的榻榻米地台危害了平面度。

       汽车发动机上一点也不避讳地印着VW标志

       捷达VS7应用的是1.4T加6AT的能源组成，并_有上EA888的2.0T；过去大众的1.4T全是配搭双离合器，而6AT则是配搭1.5L自吸，如今将二者拆卸资产重组用意也十分明显，便是让捷达VS7维持油耗低与此同时驱动力主要表现及其平稳耐热性不容易很差。

       ▲注意到捷达VS7的引擎盖并_有做隔音降噪

       因为来源于MQB服务平台，因此捷达VS7的汽车底盘体会也是特别有MQB服务平台的特点，悬挂系统偏硬可是对振动的过滤系统实际效果非常好，转弯时的支撑也很大，令人觉得上十分轻轻松松好开。但汽车的NVH主要表现并没有特别好，上升60km/h以后风噪和汽车发动机噪声都非常显著。

       但是也认识到捷达VS7的总重量只有1425kg，比传统的中小型SUV轻了类似100kg，因此难怪会感受到车体很轻柔灵便。但在一瞬间这一体会就变成了忧虑，乃至害怕再踩过深的油门踏板。

       汇总

       总体看出来捷达VS7的优势十分明显，1、最划算的合资企业中小型SUV；2、高性价比；3、油耗低驱动力好；4、空间主要表现还不错。而缺陷也无法忽视，1、用料差；2、NVH一般；3、有以次充好的行为。

       综合性里面的优点和缺点看来车子的竞争优势或是蛮高的，而因为新汽车才发售不久，销售量考试成绩也展现出不来这新款车到底怎么样卖，不清楚各位针对这新款车又不要看好呢？

       百万购车补贴

捷达vs7为什么停售？

       自主SUV站的最稳10-15万的圈子，如今在合资车型下行压力下也变得危机四伏，尤其是一汽-大众旗下品牌捷达，它不仅依托“捷达”这个家喻户晓金字招牌，更是凭借MQB平台丰富“变形”造车模式来快速布局这个自主品牌最稳市场。

       VS5加长等于VS7？

       作为捷达第三款SUV的VS7则正是通过VS5而来，新车宽度、高度不仅与VS5高度一致，同时一样的车头、尾部造型也进一步表述出两款车型相似的惊人血脉。

       车型尾数差“2”则自然代表了VS7拥有更为傲人的资本，这个资本不仅来源于VS7比VS5足足大了200mm有余的车身长度，更是相差100mm轴距带来更为直观内部乘坐体验。

       车身尺寸加大同时也意味价格的上涨，VS7正式售价10.68-13.68万，这样的定价策略则刚好与VS5同配置车型差价2.3万左右，可见尺寸涨了、配置涨了、价格也涨情况下，多花2.3万确实值得用户思考一番到底值不值了。

       人物画像是直男？

       VS7虽然拥有同大众品牌一样的德系基因，但面对同价位自主长安CS75?Plus、博越Pro以及瑞虎8而言胜算又有几何呢？

       VS5通过这一次轴距拉长虽然和自主主流车型尺寸相当，但2万多元的溢价表现对于用户来说也是不容小视的，虽然这台捷达VS7披着大众的技术基因，但相比自主爆款哈弗H6、CS75?Plus来看，VS7无论是外观还是内饰质感要逊于同价位自主车型，当然这并不是说其配置LOW，而是因为内部设计、用料以及配色不够豪横。

       除了直观质感上的体验，VS7科技感体验继承了老捷达的质朴，就拿CS75?Plus?自动领航型与1.4T自动荣耀版来对比，VS7基础配置虽和CS75相当，但像高配置ACC自适应巡航、电动尾门以及全液晶仪表盘则一并缺失，因此捷达VS7还是像当年斯柯达打品牌那会一样，目标人群只会吸引对于动力稳定性、燃油经济性有要求的人，而这也正是VS7最大卖点。

       车辆豪华氛围营造以及科技配置虽是仁者见仁智者见智的事，但VS7整体稳定性要高过现有自主品牌也是毫无疑问的，整车三大件都采用了大众品牌主流配置，例如MQB?A2平台、EA211?1.4T、爱信代工AQ250变速箱，光是这三大件国内就有不知多少大众车型适配，因此市场保有量以及稳定度非其它车企所比拟。

       当然这么说也不是一味否认自主爆款车型动力总成就一定不行，核心自主品牌在发动机技术上基本有了2代或3代技术累积，同时变速器选择上自主也在积极向海外大厂采购，因此整体来看稳定性也还不错，相比合资主流缺憾除了保有量不及外，另一问题是发变匹配的契合程度还有进步空间。

       弥补这一缺憾，自主在主流价位上却提供更高排量发动机以及更多档位AT、DCT变速箱，因此现在的自主同样在10-15万有充分发言权，毕竟除了三大件，其它制造水准也追平或超越同级合资。

       VS5与VS7携手成功实现了8-13万主流区间的合力，但车型上高度一致化也造成两车用户画像过于相近，因此在这个区间合资与自主看似竞争关系，实际两边用户画像却各有不同，一个是直男，另一个则是暖男。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌捷达所推出的第一款中型SUV，目前处于在售状态，并没有停售。

       捷达VS7作为一款10万多一点的中型车，也不指望它的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，但采用了一些压印纹路和光面饰板显得没有那么劣质。

       捷达vs7的动力

       捷达VS7搭载的是大众汽车著名的EA211系列的1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩为250N . m，并且满足了严苛的国六b排放标准，四缸的，发动机是国产的，动力参数方面150马力也是够用了，动力和哪里大排量的2.0T相比，确实会小点。

       1.4T涡轮增压发动机被广泛运用在大众旗下的车型上，如探岳、迈腾等，可靠性高、保有量大。这台发动机在燃油经济性方面有较突出的表现，同时实际的动力表现也能让人满意。

       好了，关于“捷达vs7为什么少人买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷达vs7为什么少人买”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。