迈腾汽车之家配置_迈腾汽车之家配置参数

迈腾汽车之家配置_迈腾汽车之家配置参数

       随着科技的发展，迈腾汽车之家配置的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 轩逸 VS 朗逸

3.一汽大众迈腾新款，雨点状的中网，后排隐私玻璃，配置实用

4.科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴，试驾全新迈腾GTE

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       大众迈腾可以说是B级车中的经典，与大众旗下凯美瑞、雅阁并称大众B级车“三剑客”，不少家庭选择家用车会将大众迈腾列入备选项。2020款迈腾上市后，2019款降价不少，以2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI为例，厂商指导价20.51万，经销商报价16.31万起，降价4万多。

       2019款大众迈腾口碑不错，在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.4分，车主普遍评价包括性价比高、油耗低、加速强劲、空间大等等。

       外观方面，大众迈腾造型大气时尚，不乏商务范儿，采用扁平化设计，宽扁的车头加上中网和大灯融为一体，视觉上更显低调沉稳。动感的腰线贯穿前后，加上圆润简洁的尾部造型，可以说整体外观非常经典。车身尺寸4866mm*1832mm*1464mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。

       内饰部分同样保持了大众车一贯的稳重风格，用料与做工都非常扎实，采用双色搭配设计，金属拉丝和黑灰色木纹装饰，品质感十足。大众迈腾2019款配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。

       动力方面，大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.8L/100km。

       全款买一辆大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI，裸车价按照车主提车裸车平均价计算，即17.62万，另外还需要加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为19.68万。

       如果不想全款买车，还可以考虑低首付分期的方式提车，最低支持0首付。

       侣行汽车提供0首付方案：首付0元，分期60期，月供4888元。

       平安车管家提供1成首付方案：2.05万，分期48期，月供4930元。

       毛豆新车提供1成首付方案：首付2.05万，分期48期，月供5224元。

       这种方式首付不需要额外承担购置税、上牌费、首年保险等费用，且只要一成首付就可以提车了，适合手中资金不多但是收入稳定的朋友办理。

       想看更多车型“低首付”方案，打开汽车之家APP，在选车-1成首付中可以查看更多热门车型“1成首付”甚至0首付方案，购车详细方案还可在线咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 轩逸 VS 朗逸

       大家好，我是一位探馆编辑，12月6日的时候小编在苏州探馆，发现当地的很多车型优惠力度都很大。最让我感兴趣的还属大众车型，因为小编我开的车就是大众，这几年大众的销量也一直不错。在店里通过销售了解到，目前?大众迈腾这样的高销量车型也有着3万元的降幅优惠。像2020款?280TSI?DSG?舒适型目前的裸车价只需要15.69万就能入手，2020款?330TSI?DSG?领先型目前的裸车价是18.99万，2020款?380TSI?DSG?豪华型的裸车价是21.99万。当天小编在4S店门口也拍摄到了一组2020款?330TSI?DSG?尊贵型实车图，目前这款车的裸车价只需要22.89万就能入手，今天咱们就围绕着这款车来简单分析一下！

       外观方面，前格栅的设计可谓是一大亮点，霸气十足。双边的LED大灯组也是与中网连为一体，辨识度十足，整个前脸的视觉效果还是很前卫时尚的。车身侧面，门把手处的腰线设计也是把该车凸显的很有层次感，进一步加深了该车的视觉长度，车窗周围的镀铬装饰也是把该车呈现的更加庄重大气沉稳。轮毂方面，旋风式的设计也是把该车表现的更加运动！

       主/被动安全装备方面，搭载主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、道路交通标识识别等。辅助/操控配置方面，搭载前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等。外部/防盗配置方面，搭载可开启全景天窗、电动感应后备厢、发动机电子防盗、无钥匙启动系统等。内部配置方面，搭载真皮多功能方向盘、方向盘加热、彩色行车电脑显示屏幕、10.3英寸全液晶仪表盘等。多媒体配置方面，搭载9.2英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息提示、蓝牙车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网等。

       动力方面，2020款?330TSI?DSG?尊贵型搭载2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为137KW，最大马力为186Ps，最大扭矩为320N.m。传动方面，采用7挡双离合变速箱。这样的动力系统足够满足我们的日常生活驾驶，起步还是很快的，稍微给下油就能感觉到动力的充足。目前这款车的优惠力度还是很大的，如果大家感兴趣的话可以去当地的4S店试驾感受一下！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众迈腾新款，雨点状的中网，后排隐私玻璃，配置实用

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：迈腾

       很多人都说它的颜值太家族化，但是看习惯了德系大众后，大家就会感受到，它的内敛和大气，无论是作为家用，还是商务用车，都能够胜任，至少比日系合适，车头是更加扁平的车头设计，镀络饰条连接上两侧锐利的大灯，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能，尾灯也采用LED光源，点亮后漂亮，侧面造型线条凌厉清晰，流畅的线条勾勒车身，非常的匀称，属于越看越耐看的车型。

       打开车门进入到车内，内饰的设计也同样是一汽-大众的设计风格。仪表台的中控区域偏向驾驶员一侧，不仅仅有利于驾驶员的操作，还提高了安全性。在用料和做工方面，该车大面积采用软质材料包裹，摸起来手感很细致。而且，该车配置方面也足够的丰富。诸如疲劳驾驶提醒、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、座椅加热、LED雾灯、自动防眩目后视镜、自动空调等多项实用配置。你想要的它都有。

       新迈腾搭载了1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版发动机，配合七速双离合变速箱，1.4T最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，2.0T低功版最大功率为137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功版最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。著名的黄金动力组合，平稳强劲，无论是起步还是超车动力都非常出色。

       第二款车：轩逸

       自从2006年日产轩逸的第12代车型进入中国市场后，便以越级的舒享空间，开启了旗舰家轿之旅。如今，东风日产2020款新轩逸已经上市，与经典款轩逸同台销售。作为第14代车型，相比经典款轩逸，新轩逸从外观到内饰有了全新的升级。新轩逸基于CMF平台打造，外观采用了全新的V-Motion?2.0设计语言，整体看起来跟年轻时尚，全新的进气格栅设计、全新造型的LED大灯和更低更宽的运动车身，充满了强烈的运动气息。

       内饰的整体设计及颜色搭配更加符合当下的潮流，更容易被年轻消费者接受。中控台顶端使用了软性材质进行包裹，在这个级别有着非常不错的表现。中控屏幕为8英寸，使用悬浮样式设计，支持触摸的同时在屏幕下方还保留不少旋钮及物理按键，手感及阻尼反馈都有着非常不错的质感。方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，只是低配车型并没有使用皮革材质包裹。中低配车型的仪表盘样式为4.2英寸液晶屏+彩色行车电脑显示屏；而顶配车型则是7英寸液晶屏+彩色行车电脑显示屏。经典版车型则为机械指针+单色行车电脑显示屏。

       轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，相比第二代HR16发动机动力有所提升。与这台HR16发动机相匹配的是一台CVT变速箱，无论是日常城市代步还是高速巡航，都十分平顺，同时燃油经济性也进一步提升。

       第三款车：朗逸

       朗逸称得上是中国国内家轿市场的常青树了，多年以来保有量与销量都排在同级市场前列，因此也算是大家最为熟悉的合资紧凑级家轿车型之一。朗逸的外观应该说是非常吻合大众的家族化设计语言，生就一张“大众脸”，但也确实非常容易被中国消费者接受。正面看去，多边形的进气格栅面积非常大，配上大量的镀铬装饰，多少能感受到一些精致感，值得一提的是，这次低配车型身上也出现了全LED大灯和L状的LED日间行车灯，可以说是非常良心了。

       在座椅配置方面，除了两款最低配车型为织物材质座椅，其他车型都为仿皮或者皮物混搭座椅，除了最高配车型有主驾驶座电动调节之外，其他车型全部为手动调节。两个前排座椅的质感和乘坐感受都比较好，座椅的腿部支撑和腰部支撑都比较不错，但是座椅两侧包裹性比较一般。靠背调节也从旋钮变成了拉手，更加方便。

       动力方面，分别搭载1.5L/113马力/116马力自然吸气发动机&1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机&1.2T/116马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱&7挡双离合变速箱，朗逸的方向盘转动感觉更加轻盈，阻尼更加细腻，并且会有明显的力矩随速增加效果，很不错。然而，以目前此级别家用车的标准来看，转动的力矩大小不是很均匀，初段轻，中后段沉。并且，中低速行驶时的助力不太够，此时感觉方向盘偏沉。但整体来说，朗逸转向方面的舒适性还是提升了。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择迈腾；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴，试驾全新迈腾GTE

       一汽大众迈腾新款加了两个颜色，一个是棕色，还有一个是海豚灰，想象一下海豚皮肤带着一点海水泛蓝的色泽就是它，前脸中网肯定是要做变化的，现在加了竖条的小镀铬条，有人叫下雨式的感觉，雨点状的中网。

       这台试驾车是380TSI的旗舰版，全系最顶配，转向辅助、自适应远近光，还有矩阵式的照明灯等等这些都是有的。车轮是18英寸最新的轮圈造型，235的宽度。外后视镜有自动折叠的功能，有一个小细节是锁车之后的动作特别迟缓，解锁要很长时间，这个速度可以调节一下。前后门把手都有无钥匙进入，后排还有隐私玻璃，这是很实用的配置。

       车尾最厉害的是字母，这个字母也写在了车标下面，买回家可以把其他标识扣掉。下面排气一左一右，都是装饰口，真正的排气在下面，两边都是冲下的设计，按一下车标，就是电动尾门，两个把手。

       放倒后排座椅靠背，里面的容量在这个级别当中还不错。作为一个轿车垂直高度是预料之中的有照明灯有十二伏电源，没有挂钩，挂钩在日常生活当中的实用性会比锚点这些东西要更强一些。这台顶配车型用的是丹拿音响，外面是一圈小尺寸的备胎，这边是工具盒以及额外的储物空间，我觉得未来在升级可以考虑把侧面的挂钩挂上。

       方向盘多了加热功能，中控屏幕打开之后会发现一些调整，多了车联网的功能，包括绑定账号以及系列相应的设置，比如驾驶辅助系统模块点进去之后界面设计的非常好，通俗易懂。新加了交通标志识别功能，这个界面的设置我觉得对于年龄比较大一点的用户是很友好的。整台车内氛围灯增加到了30种颜色，下面托盘有了手机无线充电功能，很好用。

       下面空调控制面板由实体完全变成了触控式的操作，视觉上的档次感确实是提升了很多，但是实际的使用体验我还是不如老实体按键和旋钮式的用起来好，所有的车型都是一样的。后面新加了一个type-c接口，中央扶手箱里面也多了一个type-c，前排两个type-c电源。

       前排的储物空间做的还是不错的，门板下面有一个很大的储物槽，而且内部有植绒的材质，左手边同样有一个比较大的抽屉，手机无线充电也可以当做一个储物空间来用，后面两个杯架一个小的储物格，中央扶手很好的传统，前后高低都可以调节，里面的容积一般，这里手套箱容积就比较大了，而且有植绒的衬底，其他的就很不错。

       前排的乘坐空间，头部大概是四指多。再去看后排，空间没问题，空调操作面板也从传统的按键式换成了纯触控式，这样的变化发生在后排会比前排好一些，因为后排不用开车，可以专心致志的去调，所以视觉上和使用上的体验都会比前排更好。上面是空调出风口下面位置打开一个220伏的常规电源和usb接口，后面没有type-c接口，中央扶手的变化也是不错的。

       隐私做的比较到位，除了侧面的隐私玻璃还有手动遮阳帘，后风挡也有电动遮阳帘，但是美中不足的是后面的小三角窗还没有完全的挡上，对于一般的商业用途来说后排隐秘性确实还是不错的。中间有一个大鼓包，头枕有三个，左右两边头枕的夹角是可以手动调节的，跑长途会比较舒服。还有一个细节，它的儿童安全座椅接口是外露式的，安装座椅会很方便。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年对于很多人来说，依旧很艰难，依旧很焦虑，依旧充满遗憾。对于每一个车评人来说，2019更是夹杂着梦想和心酸的一年。对于小佛爷来说，一切的逆风之旅都是人生必经之路，这沿途，有风景，有风雨，有绽放，有喜悦。

告别2019，迎来2020，科技的发展也让我们从“预见未来”到“眼见未来”，在一汽-大众新迈腾家族仰望星空之旅”活动，我们来到了“中国天眼”，见证新迈腾与世界天文最前沿的科技对话

       经历了三年多的蓄力，迈腾终于迎来了自己的全面革新，除了燃油版车型，这次全新迈腾还带来了他的首款插电混动版本的车型——迈腾GTE，这也是一汽大众首款插电混动车型。

       从外观来看区别于燃油版车型的刀锋轮毂，插电混动车型的“刀锋”面积更大，这样的设计也是为了提高燃油经济性。再就是这个c字形的日间行车灯，代替了燃油车的雾灯，也是插混车型的专属标志。

       除了尾标外，GTE的外观其他的设计与普通版没有区别，横贯的进气格栅连接矩阵LED大灯，视觉上拉宽了车身，还带出一种个性张却不张扬的气质，打破了前几代迈腾一贯沉稳低调的设计风格，更能讨好年轻消费者。流水尾灯+迈腾logo的组合，熟悉的印象中多了几分酷劲儿。

       内饰的布局整体和燃油版类似，只不过，应该更具有科技感的插混车型，此次却没有采用全液晶仪表盘的设计，只保留了机械仪表加一小块液晶屏。方向盘握感也略微区别于燃油版车型，更偏向于椭圆形的手感，不过真皮的触感同样都很细腻舒适。

       再说中控这里的设计和燃油车型没有什么区别，这种保留了机械按键凹槽的触控设计，提高了驾驶者的操控便利性，盲操作的误触率会降低很多。视觉上也有十足的科技感，边缘的流线，也跟中间的液晶显示屏很好的结合到了一起。

       档把的设计虽然看上去比较“大众”，无论握感还是操作的流畅度都非常不错。而且GTE车型还有个单独的按键，只要在电量充足的情况下，打开GTE模式，这台插混的车型还会模拟v8声浪，随着踩下的油门发出悦人心脾的咆哮声，但这只能作为车内的一项娱乐项目，增添驾驶乐趣，短暂的加速也会让人产生一种驾驶超跑的假象。这也是全新迈腾取悦年轻人的又一项个性化的设计。（插混车型的车机系统和燃油车型略微不同）

       空间和舒适性一直就是迈腾的亮点，2871mm的轴距，1832mm宽度（燃油版与插混相同），带给后排乘客非常舒适的乘坐体验，燃油版车型还有12v电源接口和USB接口，和后排的独立空调，高配车型甚至还有座椅加热，遮阳帘等豪华车型才有的配置。看得出来，竞争激烈的中级车市场，各家也都变着法的来满足出行舒适性的需要。

       而与配置倾向于舒适性不同的是，虽然全新迈腾采用的依然是主流的前麦弗逊和后多连杆独立悬架，紧绷的路感和清晰的路面回馈依然是德系车的拿手好戏，转向的清晰明确，总体来说迈腾车型本身的驾驶感受一直给人一种干练明快的气场。

       动力方面小佛爷试驾的是GTE车型，在电机的加持下，深踩油门GTE还拥有一定的推背感，正常驾驶时非常具有绅士风度，经过贵阳的城市路面和高速路面后，迈腾GTE平均油耗显示为1.6L/100km，堵车情况下开启插混模式的话，油耗也只有1.8L/100km上下?

       总体来说，小编认为全新迈腾家族更符合其上市初名称的定位，自信，果决，动感，而这一次，全新迈腾更有了一身黑科技的加持以及第一台插混车型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引领B级车的全新风潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“迈腾汽车之家配置”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。