楼兰汽车7座_楼兰suv七座

楼兰汽车7座_楼兰suv七座

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“楼兰汽车7座”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.楼兰这款车怎么样？

2.一箱油869Km，坐它如高铁，跌到19万左右，可惜30天销量887辆

3.汉兰达和楼兰哪个更好？

4.为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

楼兰这款车怎么样？

       楼兰这款车不错，颜值高动力足。

       楼兰 的动力系统十分平顺，没有换挡的顿挫感，在不知不觉中速度就已经跟上了，急加速的时候还是很理想的状态，刹车也十分给力，灵敏线给人较好的信息。楼兰的座椅舒适度很一般，后排桌椅有着极大的可调节度，车内的高度比冠道好很多，油箱容积要比冠道大，低速扭矩很强。

       舒适性的感受上座椅这一方面做的还是比较好的，首先看上去他的品质就不错，摸起来手感也挺好的，对于腿部还有背部的一个支撑都做的非常好，所以在乘坐上座椅这一方面好就会有一个比较舒坦的乘坐状态。减震这一方面还是会差一些。

       外观方面颜值上做的还可以，车身也都做的挺好的，所以这个车身的做工上，钣金喷漆这一方面还是挺不错的，再加上外观看起来又比较顺眼，所以也还可以。

       楼兰的不足

       不少车主都反映刚提车时，车内的异味比较大。新车有异味，这个在很多品牌的车上都有，不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话，车主可以买些炭包放在车内来净化空气。

       噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。

       有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解，毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局，不过对于这一点，其实是看个人的需求，因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大，追求更多的空间，那你可以选择汉兰达。

一箱油869Km，坐它如高铁，跌到19万左右，可惜30天销量887辆

       日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？

       其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。

       日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。

       动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。

       实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。

       中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。

       在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。

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       （运营人员：凌萧风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达和楼兰哪个更好？

       在汽车市场发展潮流下，越来越多的消费都将买车的目光转向到了SUV车型，毕竟，SUV不仅有着轿车远不能比拟的驾驶舒适性，而且更加宽裕的车内空间也能够更好的满足生活中的用车需求，比如丰田汉兰达就是很好的诠释，值得一提的是，汉兰达入华至今已经有10个年头了，但在这过去的10年里，基本一直稳占着7座SUV中的销量王，让众多同级车都羡慕不已。

       汉兰达在国内汽车市场的成功不可否认，但如果说汉兰达是国内汽车市场上最受消费者所青睐7座SUV，那么日产楼兰一定是这一领域中的性价王，还记得在8年前，日产楼兰以起步就48.88万的售价进入国内，竞争对手也是直指奥迪Q5，宝马X3，可惜没能获得市场的认可，为了更好的提高竞争力，楼兰在售价门槛上做出了让步，直到2019款时，它的售价也跌到了最低只要23.88万起，现如今，日产楼兰在售价上又跌了4万，最低19.38万起的售价面对消费者们显然是拿出了十足的诚意，但无奈还是欣赏它的人不多，1月份更是只卖出了887辆，不免让人感慨，楼兰就这么不堪吗？

       作为日产也曾寄予厚望所打造的一款旗舰SUV，从市场上的表现来看，日产楼兰的处境确实挺失意的，不过，开过楼兰的人就知道，开起来整车的舒适性真的是舒服，隔音效果可以说比奥迪Q5L还要好，而一身扎实的做工和得到了更加精准调校的多处重要零部件的调校，换来的品质也完全体现的不输丰田汉兰达，开20万公里基本都不大修。

       楼兰的在全车重也达到了1.9吨，并拥有了长宽高分别为4897*1908*1691mm的尺寸和2830mm的轴距，相比之下，车内空间也一样做到了毫不逊色汉兰达的水准。

       而在内饰的打造上，楼兰所采用的设计风格给人的感觉也一样是营造出了比较浓厚的大气，上档次的视觉感，车内的做工和用料也都是体现得相当精致，扎实，尤其是全车共11个Bose音响的加入和一流的底盘调校加持，坐在车内，整车舒适性和高铁一样舒服，在同级车中，论舒适性，可以说没有哪款车能够比得上楼兰。

       咱们都知道，日产车向来都是以舒适而著称，而在动力系统上，楼兰虽说低配车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机（最大马力186）在动力性能上不是很充沛，但中高配车型所换上的2.5T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统绝对能够让人感到澎湃感十足，一脚油门踩下去，动力输出不仅能够做到随叫随到，推背感也是相当的舒服，百公里低至8.4L的油耗也可以说在同级车中已经是发挥得非常出色了，况且它目前的售价还最低只要19.38万起，可楼兰尽管体现的再优秀，偏偏懂它的人就是不多，真的可惜了一辆好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

       好巧，前几天我身边一个朋友在买车的时候，也在这两款车中纠结过，也曾来咨询过我，在经过仔细了解以及试驾过这两款产品之后，我给出了建设性的意见，并且这位朋友也接受了我的建议，在后续的反馈中，对于我的推荐也表示了认可。所以，本着公平公正的原则，我来回答一下这个问题。

       首先，这两款产品都是老牌日系产品，稳定性以及品质已经得到了市场验证，所以不管是任何一款产品，它的质量都毋庸置疑。所以咱们先从外观设计作为开头来对比一下这两款产品。通过实车来看，丰田汉兰达的整体设计要相对传统一些，并且也基本能够满足国人的审美需求。而日产楼兰的设计相对来说要个性一些，这也是它的销量一直被汉兰达吊打的主要因素之一，因为实在是太过另类了。当然，也不排除会有人觉得日产楼兰更漂亮，毕竟“一千个人里有一千个哈姆雷特”。

       但是买车是件大事，而且还是这种20多万的产品，消费者不会因为颜值就盲目购买，往往会考虑它的实用性。所以车身尺寸以及座椅布局的也成为这两款产品的一个争论点，丰田汉兰达的长宽高为4890*1925*1720mm，而日产楼兰的三围为4897*1908*1691mm，可以看出，这两款产品的体量是差不多的，但是楼兰全系都是5座版本，而丰田汉兰达除了传统的5座版之外还有2+2+3的7座车型，所以实用性上其实汉兰达更有优势。当然，如果没有7座的刚需，那么在这一轮较量中汉兰达与楼兰是打平的。

       来到内饰部分，很明显，这两款产品都主打家用，楼兰的配色要更加温馨一些，不过我并不建议大家入手这款米色版本，因为虽然看起来比较上档次，但后期的打理实在是太麻烦。至于配置层面，其实对比一下这两款车型的配置表不难发现，其实入门级车型就是两车的一大缩影，几乎每款配置的车型日产楼兰都要比汉兰达高，甚至乞丐版的楼兰就有倒车影像和定速巡航。所以整体配置日产楼兰要更厚道。

       动力方面的对比，丰田汉兰达采用的是2.0T+6AT的动力组合，而日产楼兰要更丰富一些，它采用了2.5L自然吸气以及2.5T涡轮增压两种动力系统。最后是最最重要的价格上的对比。

       由于日产楼兰的市场销量并不给力，相比于“当红炸子鸡”丰田汉兰达，它的销量压力自然更大一些，所以在市场终端，日产楼兰普遍拥有4万块的优惠力度，而汉兰达则处于平价销售的状态。综合来看，日产楼兰的各项素质要优于汉兰达，性价比也更高。缺点是外形太个性，不合主流审美。而丰田汉兰达的优势在于更加灵活的乘坐空间，以及更高的市场认可度，大家不要小看这个市场认可度，因为它可以左右后期车子的保值率。很明显，汉兰达的保值率要碾压日产楼兰。所以我的结论是，如果你是一个更讲求性价比的消费者，并且也认可楼兰的外形，那么它确实是一个不错的选择。但对于大部分消费者来说，从家庭财富保值的角度来说，丰田汉兰达依旧是首选，毕竟 汽车 只是一个代步工具而已，尤其是这种奶爸车的消费群体一般不会频繁换车，真正到换车的时候你就会发现汉兰达的保值率简直是夸张。

       楼兰几经更新销量也没有起色，现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话，也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者说日产的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。

        后悔买新楼兰的车主，应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道， 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。

        动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速器的楼兰，开头肉肉的。但是，如果你愿意给油，深踩油门也是可以的。

        很多车主都反映，刚提车的时候，车内气味比较大。新车有异味，很多品牌的车都有，但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要，车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。

        而且新楼兰的噪音抑制也不理想，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。

        相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点，其实还是要看个人需求，因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大，想要更多空的房间，那么你可以选择 汉兰达 。

        至此，新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少，但也要引起厂家的重视。

        总的来说，楼兰是一款中型SUV，能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅，舒适的底盘调校，线性的动力输出，为驾驶质感做出了巨大贡献。

        @2019

       好了，关于“楼兰汽车7座”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“楼兰汽车7座”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。