桑塔纳经典款

桑塔纳经典款

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“桑塔纳经典款”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.【车主点评:经典的大众桑塔纳】

2.桑塔纳一共经历了几代，那一代最经典？

3.桑塔纳经典二手怎么样?

【车主点评:经典的大众桑塔纳】

       #选车理由 其实买这款车的时候，就是感觉这款车非常的适合我，毕竟价格不高，优惠力度还不错，我本身对于车子的要求也不是特别高，够用就可以了。

       #最满意 最满意的就是这款车的造型设计吧，看着特别的成熟稳重符合我这种人到中年的驾驶，而且油耗也比较不错，大众车的操控感比其他的品牌同价位的来说应该是好一些。

       #最不满意 这款车的简配确实是比较严重，而且变速箱偶尔会出现顿挫现象，其他方面还是比较不错的。

       #空间 空间对于日常家庭使用来说是足够了，后排座椅车门上没有什么储物空间，这一点就比较尴尬了，后备箱的储物能力我觉得还是够用的。

       #外观 这款车的外观造型设计的还是非常大方稳重，最喜欢的就是这款车的前脸设计的，大灯的造型也是非常犀利的，符合我个人的审美。

       #内饰 中控内饰的话，最好自己做一些喜欢的东西，要不然确实是廉价感特别强，塑料感太高了，确实大众的车中控内饰做的也都不怎么样。

       #动力 这款车的动力还是完全可以满足我的，自动挡的车型来说前期加速比较慢，中后期提速感受还是比较不错的，不过我本身开车就比较柔和。

       #操控 操控感我觉得还是非常好的，方向盘的精准度还是很高的，而且速度快的时候，车身的稳定性也非常好，不会有跑起来发飘的感觉。

       #舒适性 座椅的舒适性，我觉得还是非常好的，就是减震有些硬，走坑洼路段或者过减速带的时候速度会非常慢，要不然的话电波感特别明显。

       #油耗 油耗大概百公里6.5个油吧，按照我的驾驶习惯来说，油耗控制的还是比较不错的，日常家庭使用绝对是非常实惠的选择。

桑塔纳一共经历了几代，那一代最经典？

       “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句有力的广告词曾在上世纪八九十年代开启了中国人民对汽车认知的新时代，一辆售价超二十万的桑塔纳轿车在那时就是绝对的身份与地位象征。即使在近四十年后的今天，每每有桑塔纳经典车从身旁经过的时候，我仍会忍不住回头多看几眼，因为它们都是历史的见证者与传承者，它们是我们身边的故事。

       1973年，为了取代市场表现不佳的411与412，大众推出了全新的帕萨特车系，新车一经推出就受到了市场的欢迎并被Wheels评为了1974年年度汽车。在之后的1981年，大众又继续推出了第二代的帕萨特B2，相较于前辈，B2则拥有更加传奇的经历。因为在1985年，这辆方方正正的德国轿车跨过大洋来到了一个全新国度并被赋予了新的名字——桑塔纳。

       汽车工业对于一个现代文明国家有着举足轻重的地位，而改革开放之初的中国仍然只拥有极其有限的造车经验。红旗汽车与上海汽车几乎是当时中国能拿出来的所有国产轿车了，而即便如此，它们的技术指标也早已落后于时代。

       所谓改革开放就是要做出改变，于汽车工业，我们必须要改变国内汽车工业落后的局面。

       “轿车可以合资。”1978年11月，国家对中国汽车工业做出指示。

       自此，上汽便开始同国外车企密切接触。在同包括克莱斯勒、丰田、通用、大众等多家国际车企交流中，上汽发现他们大多数认为中国的汽车工业基础过于薄弱，此时进行合资生产为时尚早，仅愿意在组装方面进行合作。而大众不一样，时任董事长哈恩富有远见，他极力促成双方以合资方式展开合作。经过长达六年的谈判，对中国汽车工业意义巨大的上海大众终于在1985年成立了。

       上海大众成立伊始，因为技术老旧与经验不足，大部分由上海生产的桑塔纳轿车仍是通过CKD（全散件组装）方式走下的生产线，国产率极低，产量也不尽如人意。尽管条件艰苦，但在德国大众的严苛标准与中方管理人员的严格监管下，上海产的桑塔纳还是一直保持了很高的品质。

       坚持总会有回报，高质量的造车标准也为桑塔纳日后“走遍天下都不怕”的良好口碑打下了基础。随着时间的推移，上海大众在渐渐掌握了先进科技的同时也拥有了越来越多训练有素的工作人员。到了1996年，上海大众的桑塔纳已达到了90%的国产率，这期间的技术人才积累都是中国汽车工业的宝藏。

       在海外市场，大众于1988年便推出了桑塔纳的继任车型帕萨特B3，而在中国市场的桑塔纳却一直生产到了2012年，不过这并不代表上海大众缺乏创新意识。1991年10月，上海大众便开始基于帕萨特B3研发桑塔纳2000。随后，第一台桑塔纳2000在1995年4月20日正式下线。之后的8年中，“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等一个个充满时代特色的改款车型被陆续推出，共同组成了一代人的回忆。

       2004年2月1日，更新的桑塔纳3000上市，这款车的特殊之处在于它是首款由上海大众自主开发的车型，是上海大众自主创新能力进步的里程碑。2008年，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出，至2013年志俊停产，中国总共销售出了400万辆桑塔纳，占其全球销量的三分之一。如此看来，这款经典车型确实走遍了天下。

       桑塔纳在中国消费者心中有着无可比拟的地位，我们每个人的记忆深处都或多或少地埋藏着一些关于桑塔纳的记忆，中国不是没有汽车文化，桑塔纳就是中国汽车文化中的一块小拼图。

       改革开放42年，汽车已经走入了千家万户。我们的部分法规可能还有待完善，我们的部分观念可能还有待转变，但中国汽车文化向前的脚步从来都没有停过，我一直在期待着外国人对着中国设计的汽车或者中国设计的改装作品发出惊叹的一天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳经典二手怎么样?

       桑塔纳(SANTANA)牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产，并发表"再见，桑塔纳"广告，向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。

       桑塔纳87（经典桑塔纳，已停产，最新款为2008款）

       桑塔纳2000（停产，最新款为2002款）

       桑塔纳3000（停产，最新款为2005款）

       桑塔纳vista志俊（最新款为2014款）

       全新桑塔纳（最新款为2015款）..

       桑塔纳经典二手值得收藏：

       1、上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志，桑塔纳已达到欧3排放标准；

       2、桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神，希望它成为热门车型；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等；

       3、90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。

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       好了，关于“桑塔纳经典款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“桑塔纳经典款”，并从我的解答中获得一些启示。