斯柯达柯米克gt怎么样

斯柯达柯米克gt怎么样

       作为一名AI机器人，我可以提供与斯柯达柯米克gt怎么样相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.官降1.4万元，柯米克GT值得买吗？编辑长途试驾后有话说

3.试驾柯米克GT，非常符合当前年轻人的风格，真香！

4.实测：斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动？

5.柯米克GT定位小型SUV，动力表现较充沛，保留了原始的操控感受

6.斯柯达原创SUV柯米克GT，轴距2610mm，1.5L/1.2T加持，配胎压监测

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       说到斯柯达，属于捷克的汽车品牌，但后来被大众收购，虽然现在是独立销售，可技术都来自大众，同级别的产品，斯柯达往往会比大众车型略低一些，毕竟在我们国内市场，斯柯达的品牌号召力与溢价能力与大众都有着一定的差距，但照样也有人对斯柯达情有独钟，最近就有网友对我说看上了斯柯达柯米克GT这款SUV，就是不太清楚它到底怎么样，下面红涛就来说说柯米克GT都有哪些优缺点。

       首先在价格方面，柯米克GT的售价区间为11.19-12.59万元，4S店内有着小幅度的优惠（地区不同，优惠有差异），主要的竞争对手有本田XR-V、缤智还有大众途铠等。

       在外观方面，2020款?改款?柯米克GT采用了家族最新的设计语言，有着很高的辨识度，也能够给我们带来一定的新鲜感，前脸直瀑式的格栅配以镀铬，增加精致感，并与两侧棱角分明的大灯相连，灯组内部配备了透镜，眼神中流露出一丝凶狠，下方为贯穿式的包围，使车头更显宽大。

       尺寸方面，柯米克GT的长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距为2601mm，车长在小型SUV中有优势，从侧面来看，车身简洁饱满，腰线的位置比较高，配备了样式精美的抛光轮毂，另外C柱和D柱位置使用了一块银色饰板，起到了很好的装饰效果。

       再看柯米克GT的尾部，比较敦实厚重，牌照上方有着斯柯达的字母标识，两侧红白相间的尾灯很有特点，与车身很好的结合，点亮后也很好看，底部配备了黑色包围，但排气筒是被隐藏在车底的。

       柯米克GT的这套内饰影响到了它的销量，主要是因为以深色为主，氛围会略显沉闷，用料比较一般，而且中控台虽然简洁可没有什么时尚元素，在年轻人的眼中就会略显老气，好在车内的人机工程学还不错，各种功能操作起来很顺手，储物槽、杯架，以及中央扶手等设计的都很合理，并且前排座一体式运动座椅，包裹性很棒。

       配置方面，柯米克GT标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、运动模式、发动机启停、上坡辅助、四轮盘刹、17英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、前排中央扶手、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、手机互联和映射、全LED大灯、LED日间行车灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

       到了高配车型，还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、定速巡航、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动等等，柯米克GT的整体配置水平还是可以的，常用到的功能都没有缺席，这点能够让人满意。

       在空间方面，虽然柯米克GT无法与更高级别的SUV媲美，可在小型SUV中是偏上等的表现了，坐进后排，头顶不会有任何压抑感，腿部与前排座椅也有着一定的距离，并且座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，对于小型SUV来说，后备箱面积都中规中矩，但拉些日常行李是足够的，座椅还支持比例放倒，增强的实用性。

       动力方面，柯米克GT搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然被冠以了GT之名，可这套动力总成和普通版没有区别，起步偏肉，加速也没有什么爆发力，可优点是输出平顺，有着不错的燃油经济性。

       柯米克GT还搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，中段的加速表现是好过1.5L车型的，另外7挡双离合变速箱换挡速度更快，只是低速降档收油时略显顿挫，而且还比较挑食，厂商建议加95号汽油，底盘方面，虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着大众一贯的沉稳感，给人的感觉要比本田XR-V和缤智更扎实一些。

       总的来说，斯柯达柯米克GT虽有不足，但大部分都能够被接受，各方面表现还是非常均衡的，作为日常代步工具挺好，但要是对空间、内饰用料、配置还有动力有更高的要求，那花同样的钱，已经有很多实力更强的国产SUV可以选择，反正买车前要考虑清楚自己比较注重什么，适合自己的才是最好的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官降1.4万元，柯米克GT值得买吗？编辑长途试驾后有话说

       因为我住在老小区停车子比较麻烦路也比较窄，而且一直有公交车去哪里也方便也没有考虑过买车，今年的疫情不能坐公交车，自己意识到自己应该买一辆属于自己的车子，想去哪里开着就方便了。想想坐公交车不是去哪里都有直达站，导车也很麻烦，买车的心思更为迫切了。?于是我在网上看了各种各样的车子，从外观到功能到内饰，轿车SUV都咨询过，最后还是决定选择这一款性价比特别高的德系SUV,突然想到前一段时间比较火的歌词中唱道“心里的花，我想要带你回家”，我想很多刚刚步入社会的年轻人也想要有一辆“心里的车”我心里的车就是柯米克GT。柯米克GT的整体造型具有SUV硬朗大气风格，整体造型非常的好看，我一眼就看中了这款车界的“小鲜肉”。车子看好了价格我也没有怎么还价，因为好几个地方的价格我都打听过差不多，我就选择了近原则在本市买了，前一段时间梅雨天，我也没有时间给我的“小鲜肉”拍照，今天正好早上出去买菜，拍了几张照片跟大家分享一下。唉！唯一比较烦恼的就是每天找车位会车，不管怎么说买车也是开心事。比较幸运的是车子什么功能都有,觉得自己还是挺有眼光的呢！你们觉得呢？

       年轻时尚的外观，深深的吸引着我，我就喜欢白色，我是严重的白色控。

       内饰非常的漂亮，中控大屏，红色的条纹内饰与外观很搭，更显运动气质。

       柯米克GT的空间利用率比较高，乘坐空间还有储物空间都大，反正我个人体型微胖，坐在驾驶室感觉舒服自然，坐后排头部还有不少距离。

       运动式的座椅也是这个GT的一大亮点。

       柯米克GT前瞻性的探索美学外观设计，成功的俘获了我的目光。

       悬浮式立体六边盾型格栅和蜂窝状车身下格栅，加以镀铬装饰，营造出酷炫冲击感。

       记得小时候老师常说“眼睛是心灵的窗户”，如果说大灯是汽车的眼睛，那么它成为了我首要关注之一。

       车尾部的GT标识，展现了潮流和年轻化的心态，一个设计，在我眼里却是点睛之笔。

       17寸的刀斧式轮毂为车身增添了动感元素。

       悬浮式水晶切割C型LED尾灯，棱角分明，很有立体感。

       斯柯达传统的双仪表盘加单色行车电脑，看似简单，但清晰实用。

       仪表盘GT潮感红色饰条，时尚元素点缀，年轻拒绝古板。

       GT风格三幅动感多功能方向盘，小巧，手感舒适，多功能方向盘还可以进行多媒体、语音、电话免提等控制。

       自带中控大屏，丰富的多媒体信息、实用信息、免提电话、智能导航等功能，还有倒车影像，满足了我的日常需求，还是挺满意的。

       空调控制区和各功能区旋钮、按键等做工精致、手感很好，并且对我来说，基本都是方便位置。

       虽是手动调节，但是在我看来手动调节快速高效，倒是更符合运动的调节性。

       后备厢空间比较规整，下沉式底板有效提升了高度和空间。

       后视镜下的美景，虽然我们小区老旧不过还是特别有朝气的。

       因为是一大早出去才有了个停车位太不容易了。

       不说了回家

试驾柯米克GT，非常符合当前年轻人的风格，真香！

       想10万出头买一台合资品牌的SUV，现在市面上还是有一些选择。可若还想要目标车型空间大一些、配置好一些、还好开一点、油耗省一点，那还有得选么？

       放在一个星期前，我可能会对有此疑问的朋友回一句：别太贪心，您毕竟是只花了10万出头，就想买台合资品牌SUV不是？

       然而，在这个星期之后，我可能会有另一种答案了（毕竟，认知需要不断被拓展）。而一切皆因为从成都往返海螺沟的路上，我试驾了斯柯达柯米克GT。

       在过去的4月底，上汽斯柯达进行了一次幅度不小的全系官降，其中柯米克GT这款于去年11月份上市的新车，就随之官降了1.4万元，以至于其TSI230 双离合旗舰版，指导价也就12.59万元；而同系列的柯米克最低配车型的指导价则下探至8.99万元，价格很有竞争力。

       2020年，是斯柯达成立125周年，其在中国市场已走过15个年头。此番官降之下，隐藏的或许是斯柯达莫大的决心。

       接着说回柯米克GT，它是如何让我有新答案、还迫不及待想与大家分享呢？容我先从试驾体验说起。

       01

       动力够用且省油、底盘稳且韧性好、手脚操作舒适

       此次试驾的是柯米克GT TSI230 双离合旗舰版，配有1.2T+7DSG的动力组合，最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m。发动机标定的功率参数不算出色，但标定的扭矩参数比较亮眼。

       从成都到雅安的高速路面起伏不大，试驾车型在发动机2000rpm以上的动力输出较好，满载情况下加速超车让人有一些信心。匹配的7DSG提供普通模式和运动模式，运动模式换挡略迟缓一些以提供较好的加速体验，普通模式换挡很积极能应付绝大多数用车场景，时速70km/h即可升至7挡，有利于提升燃油经济性。

       关于油耗，我在从海螺沟返程雅安的这一段路程做了简单测试。（此段路程包括211省道和京昆高速，其中211省道为山路，多为下坡，弯道及坡道路面亦有一些，京昆高速路面这段总体有起有伏。车内共4位成年男性，驾驶风格总体偏平稳，但因是尾车、亦有多次急加速为跟上车队）。

       清零数据、近200公里的小计里程后，试驾车型的表显油耗为4.7L/100km，是一个非常可观的数据了。

       当然，由于发动机排量小，所以试驾车型在坡道起步、低转速且满载场景下的动力表现弱一些。这应算正常表现，而此类用车场景应不多见。

       除了在高速路上变道时，试驾车型的底盘给人的感觉较稳外，在返程的山路过弯道时，它给人的信心亦较好；尤其是经过颠簸路面时，底盘来自悬架的韧性表现出色。为了适应普通用户的驾驶习惯，方向略有合理的虚位、但总体比较准、转向力度合适。

       （后悬架为扭力梁式非独立悬架，但韧性好；底盘整体性好）

       另，油门、刹车踏板的位置和力度反馈合适，换挡杆、手刹操作舒适。

       02

       造型动感、配置有亮点、空间较好、内饰用料偏实用风格

       柯米克GT毕竟冠上了“GT”的名头，故其外观造型整体为动感风格。具体表现在，TSI230 双离合旗舰版搭配有拼色车顶，侧面设计有双腰线且上腰线贯串前后、加上装饰件的点缀很有力量感，车身型面的设计及过渡比较硬朗，轮辐造型也为旋转式。

       （设计有真实的对穿扰流通道，突出了运动感）

       TSI230 双离合旗舰版的配置有一些亮点，比如轮胎是马牌的205/55 R17（兼顾舒适与运动性），配有可开启的全景大天窗、一体式运动座椅，车机系统支持语音控制、手机互联（支持CarPlay/Carlife/Mirrorlink）、导航、倒车影像等。

       （配有自动大灯，比较实用）

       对于一款小型SUV而言，基于4409mm车长/1781mm车宽/1606mm车高/2610mm轴距的车格，柯米克GT的内部空间算是较好的。以170cm、65kg的体验者来看，调整好前排位置后，后排腿部空间约有一掌余量、头部空间一拳有余。当然，如果后排地板中间凸起矮一些、中间座位配上头枕，那么后排中间乘客的乘坐舒适性会更好。

       （前后门板上的储物空间比较大）

       官方给出的后备箱空间为463-1510L，实际空间看上去也比较大、形状也比较规则。当然，如果后排座椅放倒后能与后备箱地板持平就更好了。

       除了前述的一体式运动座椅，试驾车型的内饰还有体现“GT”名头的设计，比如中控台上的装饰件印有“GT”字样及其他色块。而内饰在其他用料方面，则多偏实用风格，当然也没什么异味。

       写在最后：柯米克GT给人的产品印象是，它想迎合国内年轻用户的喜好，同时也延续了一些欧洲车型注重实用的特点。因此总体来说，作为家用车，在官降之后，它值得被推荐。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测：斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动？

       柯米克GT上市有4个月了吧，结果正好遇到疫情，被冷落了至少两个月。说实话，柯米克GT不论外形还是内饰，都非常年轻时尚化，非常符合当前年轻人的风格，而且价格也不算高。如果不是因为疫情，应该有不错的销售量。虽然疫情期间，各大汽车厂家和汽车论坛都推出了在线VR看车，但是，毕竟是，哪里有实物看着立体，踏实。?周末到店里，正好遇到销售经理在，也是我买斯柯达的推荐人，他也是非常喜欢车的，我俩聊得很开心，说着说着就聊到柯米克GT，然后我就说这款车我还没有试驾过，他说好啊，这台车要出去加油，正好出去溜达一圈，听听我对这款车的驾驶感受。

       这条试驾线路有直线和弯道，有上坡和下坡，还有一段直路，单程5.6公里，这次试驾来回都是我开的，简直是过足了开新车的瘾！

       先简单看一下外观：柯米克GT整体外形有斯柯达家族的特色，六边型直瀑式立体中网更有线条感，大灯由细变宽，视觉效果不错。

       最美45度，这个金色我觉得非常好看，漆水非常亮，做工真好。

       全LED大灯，前雾灯和大灯总成在一起。

       立体腰线非常好看，有力量感。

       柯米克TGT的尾部设计比柯米克要运动很多，非常时尚。

       专属身份标志，230是标明了发动机排量。

       小型SUV配这个尺寸的轮胎可以了。马牌主打静音舒适。

       双色斧式轮毂视觉效果不错。

       接着看内饰:中控台总体格局和柯米克一样，但是柯米克GT的内饰明显档次高很多，显得高端大气上档次。

       多功能三幅方向盘，有感有点细，比较适合女生，如果加上真皮套，粗细就合适了。

       炮筒式运动仪表，绿边改成了蓝边，非常好看。

       高配车型功能比较多，看按键一目了然。

       柯米克GT车型的专属标志。

       金线缝制的织布与皮革相拼运动座椅，包裹性很好。

       超大的全景天窗。

       跑长途利器，定速巡航。

       8寸触控多媒体大屏幕，搭载讯飞智能系统。

       轴距2610，我觉得空间还是够了，毕竟是小型SUV，合适就好。

       大屏幕触控还是满灵敏的，反应很快。

       出门就是我驾驶，销售经理成了我的摄影师，非常感谢。

       上坡连续深踩油门，车速不断提升，一路超了很多车。

       弯道支撑很好，给人信心很足。

       这次试驾，我把手动挡模式和运动的模式都尝试了一下，果然乐趣多多。

       停车入位。?试驾感受：?1.高配车型的外观和内饰，确实很好看，用料也很好，符合这个价位的车。?2.虽然是小型SUV，但是内部空间还是不错的，我178的身材，感觉很宽松。?3.高配车型支持无钥匙启动，怠速基本听不到声音。在驾驶的过程中，变速器很配合我?的油门，没有感觉到涡轮介入的顿挫感。除非你猛踩油门，变速器会有一个反映的时间。?4.在爬坡的路段，我就用的普通D档，动力输出非常线性，感觉后劲十足。切换到手动模式，更有驾驶乐趣，提速也快。?5.柯米克GT底盘很扎实，急弯姿态也很稳，没有明显的侧倾。减震过滤的很好，配合马牌轮胎，车内静音效果非常棒。?6.整个试驾过程我的总结就是：轻松、愉快、舒适！

柯米克GT定位小型SUV，动力表现较充沛，保留了原始的操控感受

       懂车之道?车评如今，诸多年轻消费者在选车过程中，越来越注重个性化，因此，传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点，便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT。柯米克GT于去年的广州车展正式上市，起步不到10万元的售价，想必会让不少年轻人为之心动。

       外观：更运动，更“潮”

       虽说是柯米克的衍生车型，但作为一款跨界运动SUV，柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计，增加了前脸的视觉宽度，两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓。

       大灯造型更加修长，L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度。

       侧面线条十分简洁有力，悬浮式车顶、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISION?GT概念车，并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改，但最终因为中方设计师的坚持，从而得以保留。

       与此同时，外后视镜的颜色也是黑色，进一步增强了视觉冲击力。

       柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContact?UC6轮胎。

       除最低配车型外，柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能，而这一配置是柯米克没有配备的。

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       红色“GT”标识彰显了运动身份。

       车尾造型与柯米克一样饱满，尾灯和包围线条经过了重新设计，看起来更加动感。尾灯的造型同样来自VISION?GT概念车。

       尾部包围与车头相呼应，两侧有镀铬装饰点缀。

       内饰：延续柯米克设计

       相比外观的多处改动，柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大，整体造型符合斯柯达家族式风格，做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。

       虽说用料以硬质材料为主，但做工和手感依旧令人满意，细节也经得起推敲。中控面板采用菱形纹路饰板，贯穿中控的银色饰条右侧，还有GT车型的专属标识。

       车门扶手位置采用皮革包裹，缝线与车身同色，从而提升车内的运动氛围。

       方向盘握感舒适，支持按键、滚轮操作，功能齐全。

       双圆筒仪表盘+单色显示屏，是我们熟悉的样式，数据显示清晰明了，但美中不足的是，在满是全液晶仪表的今天，这样的设计或许有些过时。

       8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720，功能丰富，支持导航、音乐及语音控制功能，使用起来很容易上手，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

       单区自动空调采用旋钮操作，使用起来十分便捷。

       全景天窗的面积在同级别中并不小，这也是备受消费者喜爱的配置之一。

       大部分的实用配置，例如无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席，多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平，操作起来非常流畅迅速，同时还支持实时路况和语音导航，相比以往车型，已经有了不小的进步，同时对于手机映射的支持也较为全面。

       空间：比想象中更充裕

       柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质，前排座椅采用一体式的运动风格，并采用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是我们需要对它进行手动调节了。

       前排座椅头枕出的“GT”标识格外醒目。

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       后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿，与此同时，后排空间并未受外观影响，无论是头部还是腿部空间，都会比想象中更充裕。

       后排配有12V电源，只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了。

       储物空间方面，柯米克GT的储物格谈不上很多，不过每个储物格的容积还是足够用的。

       行李厢内部十分规整，常规状态下容积为463L，当后排座椅4/6比例放倒后，可扩展至1510L。不过遗憾的是，后排座椅放倒后，并不能与行李厢地板形成平面，因此在放置大件行李时，还需考虑下这一点。

       驾驶：1.2T表现如何？

       柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6100rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱，而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

       我们此次体验的是1.2T版本，车辆的加速响应没有很积极，但当转速达到2000rpm后，就变得干脆了许多。总之，作为一款用于城市代步的小排量车型，柯米克GT的1.2T版本在动力表现上，已经足够用了。同时，运动模式依旧不会缺席。

       另外，柯米克GT全系标配发动机启停功能，这样能够有效降低油耗。

       相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱，柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈，但又有着清晰的反馈。

       柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构，但经过了一段时间的体验，我们发现在舒适度方面，比想象中要好，悬挂的支撑性很强，车身姿态也很稳定。通过减速带等颠簸路面时，也不会有多余的弹跳，更没有过于松散的感觉。

       NVH表现方面，低速状态下，车内比较安静，而在高速状态，噪音会对车内人员的交谈有些许影响。

       小编有话说：

       从外观、内饰角度而言，柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求。外观充满个性，内饰做工出色，车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题，但柯米克GT的表现却成了它的加分项。

       性能方面，1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶，但相比同级别车型，我认为柯米克GT不会输，不仅如此，底盘质感也可圈可点。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV，柯米克GT则是个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

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斯柯达原创SUV柯米克GT，轴距2610mm，1.5L/1.2T加持，配胎压监测

       文/夙靳霁

       柯米克是上汽大众斯柯达旗下的一款小型SUV，但是如果不看它的定位，单看这款车的外观的话，它所具备的匀称比例很容易被误以为是一款紧凑型SUV。柯米克虽说全系均为1.5T排量的，但是在GT版本之间的动力却有着差距。

       这款车的GT版本有着两种动力表现，一种是112匹和145牛米的动力值，另一种就是GT?DSG两个版本所具备的116匹和200牛米的动力数值。这两种动力数值虽然单独看的话并不高，但是对于一款小型SUV来说，这是一个不错的动力表现。

       GT版本的车型搭载了6AT和7DCT两种变速箱，这两种变速箱均为机械化零件组合而成，在传动本身没有太大的差异化，均能够承载较为强劲的扭矩输出。两款变速箱的操控手感较为舒适，同时在传动机制方面也较为流畅。

       这款车的驱动方式采用了前置前驱模式，它的底盘搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，它的非独立悬挂是一处最大的短板，这处短板使得这款车在挑选地形行驶时有着较大的局限性，因为它的底盘因素，如果行驶在坑洼路段，不仅滤震效果差了点，同时底盘还容易损耗。

       这款车无论是它的底盘配置方面还是动力方面，都比较适合在城市路段中行驶，也正是在城市的平坦路段中行驶，这款车才能发挥出它的实力。同时，这款车的油耗也偏低，能够很好的应对城市中拥堵路段所产生的高油耗。

       这款车所具备的操控系统保留了原始的手刹杆设计，操控体验方面和现如今电子制动按键有着明显的区别。它的操控手感能够满足大多数喜欢原始操控感受的用户，但是却没有电子制动按键节省空间。

       和变速箱所连接的档杆有着锤型握把的设计，手柄和摇杆处均采用了皮质的包裹，而手柄处的握感较为饱满，在变速操控方面有着不错的感受。它的方向盘处带有两组控制键，这两组控制键的功能控制针对于前方的仪表盘。

       除此之外，车内的座椅有着亮色系的缝线以及修饰线条对其进行勾勒，提亮了车内光感的同时，还有着些许的运动色彩。车内的空间较为适中前排的座椅的调整角度使其拥有较为充足的空间感受，而它的后排空间则在日常使用的范围内。

       这款车的配色较为丰富，车身的整体风格有何较为出色的视觉感受。它的前脸采用了双层格栅，上格栅的直瀑式设计有着较为立体的效果。下格栅则以哑光饰块连接成了蜂窝状的进气孔洞。大灯的边缘有着熏黑结构对其进行设计，内部灯组为LED光源。

       侧车身较为饱满，车身腰线立体且明显，尤其是车身以压痕工艺所展现出来的纹理走向，为车身增加了些许的灵动气息。车身的轮毂为双色设计，金属线条勾勒出了斧状轮廓，而它的底色为曜黑色彩。

       车尾处的尾灯有着些许机械化的结构，并且以独立的设计形态安置在了车尾两侧。尾灯中间是一处金属字母的LOGO，除了这处LOGO之外，还有代表车型型号的标识。车尾处的两腮同样是蜂窝状结构，且边缘有着金属线条的勾勒。

       总结：

       柯米克GT是一款较为出色的家用小型SUV，这款车的配色方面较为突出，为车身提供了年轻的活跃效果。除了它的底盘配置有着些许劣势以外，车身所具备的动力有着较为充足的表现，而它的车内空间，也在日常使用中较为充足。

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后浪的选择，或为年轻人的第一辆车？斯柯达柯米克GT对比捷达VS5

        犹记得第一次逛车展的之前，女友对于斯柯达的这个品牌有点提不上兴趣，觉得被纳入大众旗下的品牌，根本不会有好的作品出来，和市面上颜值吸睛的车型不能比，直到她在斯柯达展台看到了这款柯米克GT。她绕着展车看了一圈，还打开车门坐进去体验了一番，顿时来了兴趣，柯米克GT极具个性的配色，溜背车身设计，似乎一下就击中了她的心。其实懂车的人都知道，斯柯达近两年的表现还是非常不错的，从柯迪亚克之后斯柯达就一直在给国内的汽车市场输出极具性价比的车型，去年上市的柯米克GT就是这样一款年轻化的原创SUV，打着“德系潮酷SUV”旗号，立马撕掉了“廉价大众”的标签。

       车头前卫时尚

       带“GT”的都有不错的颜值，家族内的柯迪亚克GT和柯米克GT都是一样。前脸部分，新车采用了家族化的设计元素，并且借鉴了很多VISION?GT概念车的设计风格，多边形的进气格栅中间采用了竖状镀铬装饰条进行隔开，呈现“直瀑式”效果，内部以熏黑中网打底，周边一圈采用了精致的银亮色镀铬装饰勾勒，显得非常有质感。车头两侧采用了造型狭长的LED大灯组，灯罩线条饱满，内部灯组扎实，外加LED日行灯的点缀，比柯米克的卤素大灯更加有攻击性。车头下方采用了一体式前包围设计，并且两侧还采用了粗壮的镀铬进行点缀，呈现出更加协调的效果。

       侧面视觉冲击力更强

       车身侧面，柯米克GT线条十分犀利，双幅腰线将这款车的攻击性展现得淋漓尽致——上方的腰线和车窗下沿和门把手平行，从前引擎盖处延伸至车尾灯上沿，微微上翘的设计让新车有蠢蠢欲动的感觉，下方的腰线则在车门下放，层次感分明。车窗周围一圈采用了亮黑色的装饰板，营造出悬浮车顶的效果，翼子板处也采用了全新的装饰件。新车的轮毂采用了205/55?R17的马牌轮胎，搭配更加扁平的大尺寸轮圈，视觉冲击力更强。尺寸方面，柯米克GT长宽高为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm，保证了车内的空间。

       车尾部分，柯米克GT采用了和车头灯相互搭配的LED大灯，内部还加入了LED灯带，保证了质感的同时也增加了些许科技感。尾门采用了内陷造型，搭配硬朗的尾部线条，显得非常前卫动感。

       内饰新增一体式运动座椅

       内饰方面，柯米克GT采用了深色的配色设计，打开车门给人感觉非常深沉大气，驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，左右两侧还有滚轮+按键的设计，操作更加方便了，外加搭配双圆筒式仪表盘，让人很有操控的欲望。中控台部分搭载一款8英寸液晶显示屏，融入了最新的操作系统，实时路况和语音控制，手机互联等功能都有配备。配置方面，新车标配全景天窗，胎压监测，无钥匙启动，定速巡航等主流配置。

       动力输出充沛

       动力方面，柯米克GT提供两款发动机可选——1.5L和1.2T两款，别觉得是“小马拉大车”，1.5L发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩为145牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配一款6速手自一体或7速双离合变速箱，动力输出充沛。

       总结：在柯米克GT上市之初，很多人觉得这款车只是徒有其表，实际上，这款车不仅拥有高颜值，而且运动气息更强，内饰虽然说变化并不是很明显，但是新增的全新一体式运动座椅还是一大亮点，对于追求动感和个性的购车主，这无疑是一款好车，关键是12.59-13.99万元的价格区间也让人大呼“性价比太高了”!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都不建议买柯米克gt

       随着消费年龄的逐步年轻化，越来越多年轻一辈的消费者开始变成购买汽车的主力军，那其实不光是消费群体在慢慢变得年轻，整个汽车行业绝大部分的车企品牌都在走年轻运动的风格路线，当然也不乏保持老派风格的车型，那今天针对年轻消费者群体，真会玩车就给大家带来了这样两款十万级的SUV：斯柯达柯米克GT以及捷达VS5，希望能给到即将购车的朋友一个比较好的参考意见。

       造型方面：

       斯柯达柯米克GT在外观方面采用了斯柯达家族最新的设计语言，作为一款跨界运动的SUV，斯柯达柯米克GT相比普通版本的车型有着不同的外观设计，更加贴近年轻消费者的喜好。前脸部分多边形的进气格栅尺寸有所收窄，这样的设计让整个前脸的视觉效果得以延伸，外加上斯柯达柯米克GT的矩形大灯组与格栅相连，在两者的加持下拉宽了整个前脸的视觉效果。下包围处的格栅则是采用蜂窝样式的造型，提升了运动感。大灯组内部采用L型的日间行车灯，白天点亮后的视觉效果非常出色。

       尾部斯柯达柯米克GT的设计较为丰富，除了悬浮式车顶的运用之外，还采用了SKODA的英文字母标识代替了斯柯达的品牌LOGO，营造了强烈的档次感。尾灯组部分斯柯达柯米克GT延伸到了尾部侧翼子板处，极富张力。尾灯组内部折角的造型在夜间点亮后辨识度极高。底部虽然斯柯达柯米克GT将排气做了隐藏处理，不过其加入了扩散器样式的下包围，给人以运动的既视感。

       捷达VS5的设计相比柯米克GT的外观来说收敛了不少，作为捷达品牌的首款SUV车型，捷达VS5的亮相还是有些过于保守了。前脸部分多边形的中网格栅采用铠甲式镀铬装饰，点阵式的造型虽然够新颖，但绝称不上亮眼。大灯组捷达VS5同样采用与中网格栅相连的设计，大灯组采用全LED的光源，在下方原本的雾灯区域，捷达VS5采用LED日间行车灯代替，整个感觉整个前脸非常饱满，也非常有力量。

       尾部捷达VS5的设计较为简约，保持了大众一贯的设计风格。尾灯组的尺寸较大，并且内部采用Y字型的造型，加上熏黑的风格，在夜间点亮充满了辨识度。地步同样采用扩散器样式的银色护板，营造出一定的运动感。那捷达VS5的尾部还有一个非常层次化的设计，那就是其多采用线条来勾勒整个尾部的层次感，配合隐藏式的排气，让尾部看上去更加大气。

       从车身尺寸参数上来看，我们可以看到捷达VS5的车身尺寸上是要全方面领先于柯米克GT的，这也使得在车内空间表现上，捷达VS5是要出色的多。不过由于柯米克GT采用悬浮式的车顶，因此在视觉效果上会更加出色，造型也更加新潮时尚。

       内饰部分：

       柯米克GT的内饰设计着重突出了内饰的质感，中控部分采用菱形纹路的饰板，贯穿中控的镀铬饰条两端有GT三色饰条，彰显其特殊身份。中控区域采用8英寸的触控式中控屏，支持GPS导航系统以及语音控制等，虽然没有原厂互联/映射，不过其还是支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性得到了大幅提升。值得一提的是，柯米克GT还带有空气净化系统，迎合了当下消费者对于空气健康的需求。

       捷达VS5的内饰部分相比外观来说个人觉得要跳脱的多，特别是加入了双拼色的内饰设计以后，增添了更多年轻时尚的气息，个性十足。不过在用料上，捷达VS5大多采用的都是搪塑工艺，只有车门扶手处采用了软质的皮革包裹，硬塑感较为强烈。仪表样式上新车依旧采用非常“大众”的风格，双圆式的仪表盘相对比较传统居家。

       动力部分

       斯柯达柯米克在动力部分有两套动力总成，其中1.2升涡轮增压发动机最大功率85千瓦（116）马力，最大扭矩200牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱；1.5升自然吸气发动机最大功率82千瓦（112马力），最大扭矩145牛·米，传动部分匹配的是5挡手动或6速手自一体变速箱。

       捷达VS5在动力部分全系搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，发动机最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米，传动部分匹配的是5挡手动或6速手自一体变速箱。

       总结：

       柯米克GT总的表现来说非常年轻时尚，全车多处加入了“GT”标识强调其特殊身份，另外在配置方面像LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动等配置都有配备，整体表现出来的性价比更加出色。而捷达VS5更多的是品牌背后深厚的口碑基础，竞争力十足。那如果你更加偏向于要一辆年轻个性化的车型，那柯米克GT会比较适合你，而如果你更加看重品牌底蕴，那捷达VS5会是一个更好的选择。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不建议买柯米克GT的原因如下：

       很多时候品牌会成为消费者的直接选择因素，尽管柯米克的性价比高但是斯柯达品牌没能带给车型太多的加分，所以柯米克还是卖不过缤智和探影。不过也能看到，在最新款的柯米克出来以后，它的销量就提升了起来，而且缤智和探歌正在下跌，有机会实现反超。

       车企做车是肯定不能亏钱的，柯米克能够有这么高的配置是因为预算成本都用在配置上了，这就导致柯米克内饰伸手可及的地方都是无情的硬塑料，并且后悬架也是扭力梁非独立悬架。不过其实很多合资小型SUV都是如此，对柯米克来说也属于正常的。

买车注意事项如下：

       机动车登记证书、购车发票和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。?

       如果由4S店负责上牌、办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。?

       对车身漆面、发动机等车辆外部检查，以及里程数、音响系统等车辆内部检查。最后签合同时要仔细看清楚，然后就可以到车辆管理部门进行新车上牌了。

       好了，今天关于“斯柯达柯米克gt怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“斯柯达柯米克gt怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。