铃木吉姆尼二手车价格_铃木吉姆尼二手车价格图片

铃木吉姆尼二手车价格_铃木吉姆尼二手车价格图片

       很高兴有机会和大家一起谈论铃木吉姆尼二手车价格的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.最近能不能买平行进口车？还是要谨慎选择

2.不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

3.本人想买一辆suv二手代步车推荐一下

4.如何选铃木的二手车？

5.“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”，越野界扛把子二手吉姆尼

最近能不能买平行进口车？还是要谨慎选择

       最近能收到很多4S店发来的短信，不是问候也不是闲聊，而是告诉我，他们开通直播了，可以网上下单买车，看着一条条明显是群发的消息，我被汽车从业者们的努力感染了，在全国疫情蔓延期间，很多行业也受到了影响，但是我们坚信这只是暂时的，这场抗疫战斗我们必然会获得胜利。但是我发现在4S店的直播里，很多车型的价格上涨了。

       这并没有什么值得奇怪的，当市场急速萎缩，销量真的降到冰点的时候，降价销售已经失去了竞争的意义，企业存活发展才是核心，此时优惠卖车等同于自断后路。但是另一方面，原本被渠道商们热炒的进口硬派越野车，价格却开始出现了松动，但是这些车都是来自港口报价，并且降幅明显。去年新上市的铃木吉姆尼，老款车型的厂家指导价格为11.98-15.50万元，但是因为出色的越野性，以及让人感觉莫名其妙的情怀，全新款车型被港口经销商炒到了28万元。

       而且在港口销售的车型，基本上都是中低配车型，所以价格等同于翻了一倍左右，溢价幅度惊人，即便如此，笔者也在越野场上看到了这款车，真的如有些朋友所说，国人任性起来，黄土也能炒成黄金，吉姆尼虽然只卖到28万元，但是这就是纯粹的一台大玩具，如果没有开宝马X5的经济实力，没有几个越野迷会为它买单，一台15万的二手越野车它不香吗？而且还是基本改装到位的。

       但是最近情况急转直下，因为国内汽车市场受疫情的影响，再加上新年期间的销售淡季影响，在这样的双重压力下，很多规模较小的平行进口商，已经有些挺不住了，基于将库存车辆消化以回笼资金，所以铃木吉姆尼的价格已经开始回落。不仅仅是这款车，三菱帕杰罗V97降到了20多万元，丰田普拉多2700降到了30多万元，40多万元，就能入手一台平行进口的福特F150，或者是路虎发现5，不过只能是起售丐版车型。

       发现5我们就不说了，路虎现在有七折虎的称呼，在4S店里的价格也跌倒了50万的区间，而平行进口的丐版车型，配置更是惨不忍睹，所以不买也罢。但是三菱帕杰罗、丰田普拉多、福特F150目前在国内的保值率相当高，在年前的时候，帕杰罗起售价格在30万元以上，普拉多2700维持在44.5万元左右，福特F150（平行进口的猛禽，很多都是港口车商从F150改装而成，建议最好的正规4S店买）的价格在55万元起步。

       但是这种降价销售只是短期行为，等疫情过去市场活跃之后，价格势必又会回升，甚至从行业惯例来看，价格可能还要高于2019年，因为港口经销商要弥补最近的损失，了解平行进口车的朋友都知道，很多热销车型都是一车一价，因为经销商说自己改装升级了，实际谁知道呢！所以最近这段时间，买这些车型基本上都等于“投资理财”了。

       因为一台年限短、车况精品的帕杰罗或者普拉多，只要出现在二手车市场上，不仅保值率超高而且销售周期极短，甚至都不用在二手车商那里过夜。为什么？因为很多人是拿着钱等车，车况完美的二手硬派越野车是被疯抢的。但是笔者这里还是要提醒大家，一定要做到理性购车，对越野没有兴趣、对平行进口车不了解的朋友，千万不要抱着捡漏的心态去购买，否则可能会让自己感到后悔，因为港口的水，太深了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

       原因如下：

       首先来看外在因素，曾经铃木吉姆尼以国产化的身份销售的时候价格只需要15万元人民币左右，但是随着铃木汽车退出中国市场，如今的进口版本的吉姆尼新车价格已经上涨到30万元，这就使得二手车价格也跟着水涨船高。

       很多车主在看到车价突然涨了起来的时候便趁着这波涨势把车卖了，让自己的吉姆尼成为理财产品，这其实和丰田普拉多有些相似，普拉多在2020年也是因为停止国产化从而变成理财产品的。

       其次从车辆本身的因素来看，吉姆尼这款车似乎生来就是为了越野而去的，很多车主都是在心血来潮的时候一时冲动买了这款车，后来开久了才发现自己不那么喜欢越野，并且这款车和普通城市SUV相比起来还有很多不足，所以在开了吉姆尼一段时间后最终还是决定把车卖掉。

       铃木吉姆尼的缺点是什么？

       1、油耗高

       作为一款越野车，吉姆尼在获得出色的越野能力的同时自然需要消耗更多的燃油，根据车主反馈车辆在一般市区驾驶百公里综合油耗在8.5-12.0L左右，这个油耗表现对于普通家用小型SUV来说绝对是比较高的，车主用于日常代步行驶的话需要花费更多的成本。

       2、悬挂太硬

       由于越野车的重心比较高，所以为了避免车辆在转弯的时候发生侧倾，车辆的悬挂一般都会调校得比较硬，虽然这对于越野道路有很大的好处，但对于市区行驶来说却充满了弊端，当车辆行驶到非铺装路面或者颠簸路段的时候，车内容易产生较大的颠簸感，舒适性大打折扣。

       3、提速慢

       吉姆尼搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，并匹配4AT变速箱，这套动力系统满足越野需求还算够用，但是由于排量比较小而车身又比较重，所以车辆在正常道路提速的时候会显得比较肉，超车对于吉姆尼来说绝对是一件比较困难的事情。

       4、方向盘比较重

       开过这款车的小伙伴都知道，吉姆尼在原地打方向盘的时候是比较重的，虽然对于男生来说重点没有太大的关系，但如果驾驶这款车长途出行，或者是女孩子开这台车的时候就显得很吃力了，舒适性远不及城市SUV。

       5、维修保养贵

       因为吉姆尼目前全系车型均以进口的方式引入国内销售，所以车辆的保养费用要比一般的家用车更贵，此外当车辆发生损坏的时候想要更换原厂件也需要花费较多的成本，导致用户日后用车成本大幅提升。

       6、内饰设计老气

       虽然说越野车的内饰多少都会带有几分“野性”，但吉姆尼的车内除了“野性”以外更多的是廉价感，不仅采用了大面积硬塑料材质，连中控屏和档杆也还是多年前的经典样式，坐进车内实在是难以让人相信这款车价格十几万甚至几十万。

本人想买一辆suv二手代步车推荐一下

       前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

       在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

       这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

       玩乐之选：铃木吉姆尼

       每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

       但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

       在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

       当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

       虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

       依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

       平行进口车商报价

       只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

       其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

       小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

       上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

       而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

       不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

       代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

       除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

       随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

       小途乐：日产途达

       喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

       日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

       和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

       当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

       说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

       至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

       写在最后

       硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何选铃木的二手车？

       小型SUV保值率榜单

       No 品牌 车系 3年（%）

       1 铃木 吉姆尼 68.1

       2 本田 XR-V 67.1

       3 本田 缤智 66.3

       4 现代 ix25 64.7

       5 别克 昂科拉 64.3

       爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

       从小型SUV保值率排行榜中我们可以看出，榜单前三名均被日系品牌车型所占，可见日系品牌车型的二手车保值率还是普遍较高的。现代ix25和别克昂科拉分别位居第四、第五。

       Top1：铃木 吉姆尼?新车指导价：14.18-16.08万

       3年保值率：68.1%

       相信大家看到铃木吉姆尼的二手车保值率会感到质疑，这样一款小众的车型竟然最保值？其实确实如此！在SUV市场中，铃木吉姆尼确实属于比较小众的车型，但是其在二手车市场中也是非常抢手的车型，二手车保值率非常高。

       铃木吉姆尼的优点首先在于日系进口，品质和可靠性都不错，其次分时四驱和较轻的车身也让吉姆尼具有着极强的越野能力，是越野圈中的明星车型。不过缺点是空间太小，后排基本很少坐人。

       吉姆尼在二手车市场中的保有量并不大，所以十分抢手。2010年上牌的自动挡车型二手价格在8万元左右，基本上每年折旧不到1万元。不过在入手二手吉姆尼时，要仔细检查其是否改装过。

       Top2：东风本田 XR-V?新车指导价：12.78-16.28万

       3年保值率：67.1%

       XR-V是东风本田家族中的一款小型SUV，虽然上市时间不长，不过凭借着时尚、年轻的外观设计和较高的可靠性，取得了不错的市场表现，成为二手车保值率仅次于铃木吉姆尼的一款小型SUV。

       作为一款典型的日系车，本田XR-V的优点在于各方面比较均衡，没有什么明显的短板。鸡蛋里挑骨头的话，乘坐空间方面和CVT无级变速箱的动力输出表现稍微差一些。

       本田XR-V在二手车市场中的车源并不多，而且由于保值率较高，二手价格也并不低。2016年上牌的准新车和新车相比基本也就在省去新车购置税的基础上再便宜1万多元。

       Top3：广汽本田 缤智 新车指导价：12.88-18.98万

       3年保值率：66.3%

       缤智是XR-V的“兄弟车型”，同样也是二手车保值率非常高的一款典型日系车。

       和XR-V相比，缤智的造型设计更加圆润饱满一些，而且在车型配置和做工上也稍好一些。缺点同样是车内乘坐空间小和动力输出稍差一些。

       在二手价格方面，缤智和XR-V也比较相近，二手价格不便宜。和新车相似，二手缤智和二手XR-V之间的选择主要看个人喜好，没有绝对的优劣。

       Top4：北京现代 ix25 新车指导价：10.98-18.68万

       3年保值率：64.7%

       现代ix25也是小型SUV市场中非常有竞争力的一款车型，上市时间也不长。不过由于近几年韩系品牌影响力有所下滑，现代全系车型的二手车保值率都受到了不同程度的影响。

       抛开品牌影响力和二手车保值率，现代ix25无论是在造型设计还是动力总成等方面表现得都不错，是一款好车。不过现代ix25新车优惠较大，入手准新车的话性价比并不高。

       现代ix25新车优惠较大，入手年份较早的车型性价比更高一些。以1.6L自动两驱尊贵型为例，新车落地需要14万元左右，而2014年上牌的二手车只需要不到10万元就能入手了。

       Top5：上汽通用别克 昂科拉?新车指导价：13.99-18.99万

       3年保值率：64.3%

       昂科拉是上汽通用别克旗下的一款小型SUV，也是国内小型SUV市场中比较早的一款车型。不过随着小型SUV市场的竞争越来越激烈，昂科拉在新车优惠幅度较大，新车指导价也越来越低，对二手昂科拉的市场行情造成了不小的影响，二手车保值率也有所下降。

       别克昂科拉的造型设计时尚、运动，而且车身小巧，城市里穿梭灵活，非常适合年轻追求时尚的年轻消费者。不过昂科拉的后期养车成本较高，油耗和保养都稍贵一些，购买二手车时要考虑进去。

       别克昂克拉在二手车市场中的车源很足，而且价格也不高。最早2012年上牌的车型只需要7万多元就能买到，7万元买辆刚4年车龄的合资SUV车型，想想也是不错的选择。

       编辑点评：5款高保值的二手小型SUV介绍到这里就接近尾声了，总的来说，和尺寸更大的车型相比，小型SUV更适合日常代步一些，花上不到10万元买辆二手的小型SUV我觉得也是不错的选择，您说呢？想要了解更多关于二手车的知识，请继续关注爱卡汽车用车/用品频道。

“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”，越野界扛把子二手吉姆尼

       铃木的二手车可以分为4类，第一类属于大众低端车，分别有奥托、羚羊、北斗星，这类车车型老，年限长，基本都是千元级别的车，这几类车型几乎没有标准价格，完全看车况，价格从两三千到1万左右不等，买这种车练手完全没有问题，因为修车便宜，随便找个小修理铺就能处理得妥妥当当。

       第二类属于冷门车型，启悦、晓途、锋驭、派喜、利亚纳、凯泽西，这类车销量都不高，若干年前就已经停产，现在市面上非常少见，二手车车贩子收车一年，估计都不会碰到一辆。

       这类二手车的性价比非常不错，比如说凯泽西，作为一辆轿车，居然拥有全时四驱的版本，目前二手车的价格大概在6万左右，但是如果要买这类二手车，还是要慎重，因为车型比较老，配件不好找。

       铃木的品质虽然说不错，但是一旦坏了，维修成本相对比较高，因为大部分配件都是进口的，单价比较贵，比如说凯泽西J24B，这款车的发动机一旦出现缸体开裂问题，维修成本至少在大几千元

       买这类二手车，还不如买一辆随处可见的车，比如威驰、赛欧、伊兰特、polo等等，随便找个修理店就能维修，包括铃木的维特拉也属于这种情况，维修方便且成本低。

       第三类属于被炒作的车型，雨燕、天语、超级维特拉，这些车丝毫没有性价比可言，没停产的时候不买，停产以后大家疯狂炒作，导致价格远高于使用价值。

       不是说这类车不好，是它背离了他应该有的价值，咱们就单说一下雨燕，动力差，方向重，配置低、底盘硬，都说非常省油，不见得，因为汽车省油主要取决于车子的大小，要非说优点，那就只有外形经典。

       因为停产买不到后开始疯狂炒作，一辆15年的手动雨燕售价高达4万左右，不过还真有人买，只能说人傻钱多。查博士不建议买这类车，4万预算，买一辆同年份的自动挡捷达桑塔纳不香吗？

       第四类是吉姆尼，江湖人称有钱人的玩具，专业人的工具，一般人远离。

       前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

       近日，胖哥小店喜收一辆越野界扛把子车型，话说“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”。说起泥腿子越野车，大家第一想到的是，普拉多、酷路泽、牧马人，甚至还有我们国产的哈弗H5，H9，北汽212等等。

       什么是越野车？

       胖哥理解比较单纯，首先、非承载式车身，也就是大家常说的带大梁。第二、四驱系统必不可少，机械四驱或者电子四驱。第三、必须要有锁，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。不敢说有三把锁，至少得有一把锁！还有大家常说的SUV越野车，胖哥可以形象的比喻为城市黑丝袜，想越野还需泥腿子来干。

       不过，今天的主角价格没有那么高高在上，裸车16万，落地差不多19万。但新款价格却能逆爆天，TA就是进口铃木吉姆尼。

       外观欣赏：

       外观小巧玲珑，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落。让车内空间达到最大，也提高了车辆行驶稳定性。

       短小精悍的外形，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠。

       小书包背起来，提高了底盘通过性。

       胖哥真想说句，悍马式中网。

       机盖上面仿进气口，不知道人的还以为柴油版。

       卤素蜡烛灯一枚。

       车子漆面非常好，城市里面跑着玩，女司机一手车，最多上个马路牙子。

       从轮胎一看就不是玩越野的。

       车内欣赏：

       车子虽小，但车门比较大。车位小的地方，车门还真不好开。

       内饰比较新，几乎无磨损，主驾驶座椅皮子无褶皱。

       吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。

       2016年5月上牌，行驶3.1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。花10多万买人生第一辆车，胖哥是觉得不可能。

       爱信4AT变速箱，可靠性没得说。

       4座版，后排还是可以放点东西。坐人只能说很受罪，能应急。

       侧开式后尾门，主要受备胎安装在尾门上影响。

       后备厢不大，不过后排座椅可以放倒。

       看看第二排腿部空间。

       机舱部分：

       M13A发动机，最大马力只有85匹，结合1吨车身自重，提速这一块大家就不要多想了。那么就说说扭矩吧，110N·m也不是很强啊。我们光看数据确实很一般。吉姆尼越野强，不是说TA的动力有多好。而且轴距特别短，别的车可能会卡裤裆，但吉姆尼不会。加上前接近角，后离去角都特别大，改个大脚能上90度墙。

       铭牌：2016年3月出厂。

       车辆无事故。

       发动机无漏油。

       拉线式油门就算坏半道。自己也能想办法对付回来。

       胖哥总结：目前国内地区吉姆尼价格很变态，不能按照年限折旧也来计算，2009年的能喊到6万大几，2014年的能喊到11万。喜欢吉姆尼的人，全国到处找车。不喜欢的车人，再便宜也不会要。所以，吉姆尼只能是喜欢人手中的玩具。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“铃木吉姆尼二手车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“铃木吉姆尼二手车价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。