新能源汽车研究背景_新能源汽车研究背景及意义

新能源汽车研究背景_新能源汽车研究背景及意义

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于新能源汽车研究背景的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下新能源汽车研究背景的话题吧。

1.新能源汽车行业发展环境分析及投资前景

2.纯电动汽车的发展背景

3.新能源汽车的论文

4.新能源电动汽车的出现背景

5.为什么发展新能源汽车

6.我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

新能源汽车行业发展环境分析及投资前景

       新能源汽车行业发展环境分析及投资前景

       据统计，2021年前三季度，国民经济总体保持恢复态势。同时，我国各地区各部门积极推动经济结构战略性调整，深入推进供给侧结构性改革，绿色发展深入人心，节能减排取得新成绩。就业物价形势稳定，居民消费水平持续上涨。消费者有足够的经济能力购买新能源汽车，这为新能源汽车的发展带来了良好的经济环境。此外，随着国家经济的发展，我国汽车千人保有逐年增长，2019年已达173辆。但与国外发达国家相比，我国汽车保有量仍处于较低水平，不及日本的1/3。这说明，我国汽车行业发展还有较大的市场空间，而新能源汽车作为未来新的增长极，市场空间值得期待。

       我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例;逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

       近年来，中国对原油需求的增长早已打破了能源自给自足的供求格局，虽然2019年我国原油产量呈现正增长态势，但原油进口量也突破了5亿吨。根据石油经济技术研究院发布的数据，2019年我国原油对外依存度突破70%，远超50%的国际警戒线。因此，发展电能、氢能等替代能源也提升到了国家战略高度，增强我国在世界能源市场中的竞争力，减轻潜在的国际局势动荡所带来的负面影响。多个国家已通过禁售燃油车法案，减轻对石油的依赖，我国海南省也制定了在2030年禁止销售燃油车的发展目标。

       电机和电池作为新能源汽车的核心技术也是新能源汽车的主要成本，电动引擎的效能决定了新能源汽车的驱动力，电池决定了新能源汽车的续航里程。“三电”系统指电动汽车的电池、电机和电控，其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置，是电动汽车重要的零部件，其技术发展也决定了电动汽车的性能指标。我国在“三电”技术方面均有技术储备，电池技术现已进入世界第一梯队，在工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，续航里程和电池组能量不断提升，技术的进步将促进新能源汽车行业向好发展。

       华经产业研究院对中国新能源汽车行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力;并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测。

纯电动汽车的发展背景

       从世界汽车产业发展历程来看,汽车产业的发展与各国生产要素的禀赋及市场的可接近程度有着直接的联系。我国新能源汽车产业发展不仅与生产要素的禀赋及市场的可接近程度有关,而且与能源等产业发展直接相关。我国新能源汽车发展建立在我国“自主创新”和全球化汽车产业分工基础之上。我国汽车产业的发展经历过三个不同的阶段:

       第一个阶段是封闭发展时期,是指新中国成立后到上个世纪80年代中期,这个阶段是以低水平自主开发为主,产品单一,整个汽车产业的发展水平和技术能力都很落后。

       第二阶段是上个世纪80年代中期到90年代中后期,在这个阶段,我国花了10多年时间,通过大量引进技术和零部件国产化的办法,实现了轿车的规模化生产,结束了我国不能大量生产轿车、零部件不能国产化的历史;从我国汽车产业发展政策导向来看,这个阶段是市场换技术时期,也是我国汽车产业在全球化浪潮中逐渐被纳入到跨国公司主导的全球布局时期。

       第三阶段是上个世纪90年代末期到现在,这个阶段的显著特点是一方面跨国公司把我国汽车产业纳入到其主导的全球化价值链中,另一方面我国民族汽车工业也有了长足的发展,整个汽车产业呈现加速分化和重组,同时能源短缺、市场的急剧转移及汽车产业技术体系快速分化,进一步推进我国汽车产业的发展。

新能源汽车的论文

        美国在在全世界范围内销售了7931台电动车，这一数字领先于其他所有市场，销量环比上涨28%。其他市场的数字分别是日本4240台，法国2056，德国1284。而在中国，仅有235台电动汽车售出，比上一季度的343台下降了31%。

       日本将会是这个产业的领头羊，到2017年，日本将生产77.9万辆电动车，占其汽车生产总量的9.7%。德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆，分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间，中国的产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1%。

       随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起，逐渐成为电动汽车行业中的翘楚！

       中国汽车驶入“无油”时代

       新能源汽车的发展方向有多种，但其中之一的氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，是20年之后的技术。2007年1月，汽车和动力电池专家Menahem Anderman博士在美国参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中国也没有氢燃料电池反应所必需的铂。虽然没有公开申明，但据传国家内部决策层曾明确表示中国不适宜发展氢燃料电池汽车，只作为科研跟踪。

       从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。

       但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。

       混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。

       纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升，按6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。

       纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次。

新能源电动汽车的出现背景

       你自己按照个人情况改改！　摘要:本文从新能源汽车的市场现状开始,利用营销中市场的概念和SWOT分析法,阐述和分析了海口新能源汽车的发展前景,阐明了海口新能源汽车还属于产品的导入期,并建议“先公后私”引入新能源汽车等观点。

       关键词:新能源汽 SWOT 产业化

       在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢?

       一、市场=购买规模+购买力+购买欲望

       1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模

       根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量28.7万辆,较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆,比上年增长18.6%,其中私人汽车拥有量10.48万辆,增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆,增长25.6%,其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。

       2. 海口的新能源汽车市场有没购买力

       《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现443.18亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长10.4%,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值31.4亿元,增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元,增长1.7%,第三产业实现增加值298.5亿元,增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长8.0%。2008年末,全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长3.2%,其中,在岗职工人数28.9万人,增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。

       3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望

       日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。

       市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。

       二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析

       1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析

       国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年,需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话,2020 年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000 万辆,成为世界第一大汽车市场。

       自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。

       2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析

       (1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海口交通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通, 观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。

       (2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。

       交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。

       3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析

       (1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。

       (2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研发布局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研发布局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。

       4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析

       (1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。

       (2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。 另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。

       从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。

       三、发展前景建议

       1. 引导消费者改变消费观念

       多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。

       2. 解决交通混乱、车位难求的现状

       海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。

       3. 政府加大鼓励和指导力度

       新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。

       4. “先公后私”引如新能源汽车

       海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。

为什么发展新能源汽车

       众所周知，机动车在行驶的过程中，轮体的转动会产生大量的动能，而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。新能源电动汽车（机动车动力回收转换装置，发明人：宋广杰），该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。 可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

       今天汽车编辑需要和朋友们分享的是。很多汽车编辑的朋友基本都知道，我们的新能源汽车是目前汽车行业的一匹黑马。在汽车编辑看来，新能源汽车兴起的原因是我们的空空气污染太严重了。如果我们把我们的新能源汽车和汽车进行比较，新能源汽车最大的优点就是不排放废气。让我们和汽车编辑谈谈我们为什么要开发新能源汽车。

       分享发展新能源汽车的理由:简介

       汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中起着至关重要的作用。近年来，中国汽车产销保持稳定增长。2016年，中国汽车产销量突破2800万辆。中国的汽车合作伙伴需要使用汽油和柴油作为燃料。随着汽车产销量和保有量的快速增长，燃油汽车带来的能源短缺和环境污染问题日益突出。中国对外石油依存度超过64%，探明石油储量仅占世界石油储量的2%-3%。然而，燃油车的尾气污染已经成为我国空气污染的关键原因之一。如何解决燃油汽车的能源短缺和排气污染问题，已成为当前中国汽车工业的一个至关重要的问题。在此背景下，发展节能环保的新能源汽车成为迫切需要。新能源汽车是指以非常规车用燃料为车辆动力源，结合车辆动力调节和行驶基础，技术原理先进、结构全新的车辆。新能源合作伙伴需要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等等。在中国，纯电动汽车占新能源汽车的比例最高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在动力源和尾气排放方面具有明显优势。

       分享发展新能源汽车的理由:简介

       新能源汽车是中国汽车产业转型升级的突破口，也是中国汽车产业&ldquo弯道超车。至关重要的突破。我国汽车产业起步较晚，传统汽车技术储备和生产水平与发达国家相比存在较大差距，短时间内难以填补。目前，全球新能源汽车发展基本处于起步阶段，技术路线选择仍有很多，知识产权壁垒尚未通过发展改变，国家规范正在制定，规模化生产正在酝酿，竞争格局尚未确定，这基本为中国汽车企业追赶提供了机遇，是中国从汽车大国迈向汽车强国的至关重要的机遇。3月5日，十三届全国人大一次会议在北京召开。大会开幕后，人民大会堂北大厅举行了第一场&ldquo部长频道&rdquo专注于面试。工业和信息化部部长苗伟分享了近年来中国新能源汽车发展的现状。他指出，未来新能源汽车将呈现快速增长趋势，新能源汽车的使用将为社会节能环保做出应有的贡献。过去五年，中国在发展新能源汽车方面取得了显著成效。从产业规模来看，中国已经连续三年位居世界第一生产国和销售国。截至去年底，全国新能源汽车推广总量已超过180万辆，去年产销基本接近80万辆，比上年增长50%以上。目前，我国不少电池电机企业已成为全球各大汽车公司的指定供应商。去年，中国有四家新能源汽车制造商进入全球前十。

       分享发展新能源汽车的理由:简介

       在技术方面，新能源汽车的技术水平也有了很大的提升。从动力电池单体能量密度来看，去年底中国达到的能量密度比2012年高出一倍，每千瓦时价格比2012年低70%以上。在新能源客车的发展上，我国新能源客车已经出口到全球30多个国家和地区。如今，我国支持新能源汽车的充电桩等基础设施建设也取得了突破性进展。截至底，我国已建成70多万个公共充电桩，消费者在使用新能源汽车的过程中获得了更大的便利。新能源汽车产业突飞猛进的同时。难以收费。这一直是它至今未能摆脱的制约。充电桩建设速度仍低于新能源汽车销量增长，充电桩规格不统一、属性不匹配等问题依然存在，成为制约新能源汽车便利性的至关重要因素。解决这些问题已经成为新能源产业发展的最大障碍。

       好吧，今天，有这么多要和汽车编辑分享的。从上面的文章我们可以看出，汽车编辑分享的发展新能源汽车的原因是节能环保。该国正在努力开发能够快速充电的石墨电池。续航能力不比汽车差，使用成本低。看来我们的新能源汽车还有相当多的发展道路。希望今天汽车编辑的分享能对我们的朋友有所帮助。

       百万购车补贴

       一、背景情况

       自2012年来，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划

       (2012-2020年)》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略

       性新兴产业和汽车工业转型战略方向，通过前期新能源汽车的培

       育和示范推广，2015年我国新能源汽车爆发式发展，各新能源汽

       车车型齐头并进，如火如荼。2016年我国新能源汽车全年销量达

       50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新

       能源汽车市场。

       目前，国内传统汽车企业、低速电动车企业转型升级，新能源汽

       车企业、零部件公司、设计公司新进入，共同推进新能源汽车的

       创新发展;国外品牌车企也加快新能源汽车的布局和车型规划，

       甚至连超过通用汽车市值的特斯拉汽车也已准备入驻中国，中国

       新能源汽车时代即将来临。

       新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了系列不俗的成绩，但

       也面临着新能源汽车安全的重大考验。自2012年来，新能源汽

       车产品技术不断突破和成熟，但是汽车安全事故却面临着倍增的

       局面。2016年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，

       其中新能源乘用车和专用车事故率达97%。数据表明，新能源汽

       车的安全性能还是有待提高，安全事故不得不令人深思。

       二、安全事故问题现状

       新能源汽车繁荣的背后，安全事故现状及问题逐步成为汽车行业

       的新话题或将阻碍电动汽车的发展和普及。这就需要我们认真分

       析下，新能源汽车安全事故到底是什么原因造成的?众所周知，

       新能源汽车与传统汽车最大的区别在于动力系统的革新(动力电

       池)，而传统汽车各模块相对成熟可靠，那么最有可能的就是动

       力电池的问题。

       2016年，国内新能源汽车起火原因以自燃事故最多，共9起，占

       比31%，可知电动电池原因是新能源汽车起火事故或安全事故的

       主要原因，“零部件故障、充电、浸水”等大都导致短路或电气

       功能故障，或多或少与电池系统有一定的关联。

       造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成

       电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷(含电化学反应问题)、

       电池材料不过关、电池使用不当等因素。究其根本，动力电池引

       发的新能源汽车自燃案例主要由机械安全、电气安全、功能安全

       和化学安全导致，其中电气安全和化学安全为典型，更多体现在

       新能源汽车静态放置情况下，而功能安全也越来越受重视。在汽

       车电子化程度越来越高的今天，电气安全相对而言更加成熟，但

       是功能安全和化学安全为新的课题。比如，功能安全方面电池系

       统管理不完善而不能够提前监控、报警故障，从而将导致电池过

       充、短路、漏液，最终引发起热失控、自燃、起火。

       三、安全事故问题分析

       一般来说，新能源汽车发生事故时，大抵都会伴随着“火、声、光、烟雾”

       等“荧屏特效”。但是传统汽车一般在于车辆动态运行中重碰撞事故导致

       电池起火，而新能源汽车无论在车辆动态运行或者车辆静态放置都可能引

       发电池起火、自燃等。结合新能源汽车四大安全考虑，我们重点分析下静

       态放置的安全隐患，即电气安全、化学安全、功能安全。

       动力电池典型安全问题分析

       电气安全方面，新能源汽车企业在新产品开发时已经考虑FMEA、FMA等，

       传承传统汽车电子电器方面的开发经验，该风险相对较小。但是随着汽车

       电子电器零部件的应用数量多，产品应用比例逐步达到40%或以上，其电

       磁兼容CAN通讯协议、高低电压隔离等问题越来越复杂，其产生的后果均

       比较严重。某种程度上，电气安全成为新能源汽车不可忽视的一环。

       化学安全方面，涉及到电化学相对来说比较新。比如说电池系统不同形式

       “内短路”可能会导致“热失控”，然后再产生系列的连锁反应--“负

       极分解、正极分解、盐与溶剂反应、溶剂完全燃烧”;再者电池过充过放，

       化学腐蚀均会产生安全事故。这可能是新能源汽车静置状态下需要防范的

       方面。

       功能安全方面，涉及到动力电池的被动安全管理，需要电池管理系统

       (BMS)、Pack、整车、充电桩等各方的协同合作才能够实现。通过

       BMS的监控。预警，以保障动力电池在任一随机故障下，不会产生系统

       故障或产生重大安全事故。这是最需要技术攻关和突破的，其经济成本份

       额占比相对较高。

       四、相关发展建议

       随着电动汽车的快速发展，电动汽车所带来的安全问题成为汽车行

       业的热点和难点。在传统汽车与新能源汽车并存发展的新时期，新

       能源汽车安全事故促使消费者对电动汽车安全性的疑虑进一步加深，

       消费者是被政策绑架买新能源汽车呢，还是心甘情愿掏血汗钱买新

       能源汽车呢，无疑是让人心里打鼓。因此，对于新能源汽车安全问

       题，政府必须高度重视、企业必须高度担当，同时可以考虑如下建

       议:

       1.首先，风险源头规避。理清新能源汽车安全事故潜在的隐患源头，

       在新能源汽车安全设计伊始就充分考虑潜在的风险并积极应对。

       后果评估导向。评估新能源汽车潜在的重大安全事故隐患，加强产

       品在严苛的工况情景的试验验证，强化产品生产过程中事前、事中

       的质量管控，杜绝重数量轻质量的现象。

       2.提升技术水平，降低成本。一方面，加强整车及动力电池企业加

       强整车结构及控制技术、电池本体及成组技术研究，提升整车及电

       池系统安全水平;另一方面，充分整合国内外第三方公共技术服务

       平台资源，统一动力电池规格和充电设施设备标准等方式降低成本。

       3.动力电池测评支撑。建立和完善新能源汽车动力电池行业标准体

       系，推进新能源汽车动力电池产品开发、生产、使用、回收各环节

       的安全评估和评价。如在电池供货前进行严格的充放电性能测试、

       热衰退测试、破坏性测试。

       好了，今天关于“新能源汽车研究背景”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车研究背景”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。