日本马自达汽车照片_日本本土马自达车型

日本马自达汽车照片_日本本土马自达车型

       大家好，我很乐意和大家探讨日本马自达汽车照片的相关问题。这个问题集合涵盖了日本马自达汽车照片的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.马自达哪个国家产的品牌

2.奇迹的持续缔造者 马自达MX-5车型编年史

3.马自达是日系车吗

4.百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量

马自达哪个国家产的品牌

       马自达是日本产的品牌。

       马自达来自日本，总部设立在广岛，是排在丰田、本田和日产之后的第四大日本汽车制造商。1992年，马自达与中国海南汽车合作，生产海南马自达；直到2003年与海南汽车终止合作；2005年，马自达又与长安福特合作建立起长安福特马自达；2013年，马自达与长安合建新的长安马自达。

       2019年12月，世界品牌实验室编制的2019《世界品牌500强》揭晓，马自达位列第269。2021年9月23日，马自达位列2021年《亚洲品牌500强》排行榜第50位。

旗下车型：

       截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。

       CX-5：CX-5是马自达自2012年起全球发售的一款紧凑型运动多功能车（SUV）产品。现役第二代CX-5于2016年11月在洛杉矶车展首发，主要对初代的外观内饰进行了全面改进，其对标对手是本田CR-V和丰田RAV4。2017年9月，长安马自达引入国产第二代马自达CX-5。

奇迹的持续缔造者 马自达MX-5车型编年史

       马自达6车身重量：1427千克。轴距：2675毫米。

       马自达6为日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。

       短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”。

扩展资料

       2013年06月12日在深港澳国际车展上，马自达ATENZA——也就是全新一代的马自达6完成了在华南地区的首次亮相。藉着创驰蓝天技术的应用，一汽马自达把今年看作是复兴的元年。

       在媒体沟通会上，一汽马自达副总经理田青久透露了一汽马自达接下来包括国产车型、年度销售目标等一系列计划。

       马自达6是全面采用马自达“创驰蓝天”技术和“魂动－SOUL of MOTION”设计的新一代产品群的第2款车型。

       人民网-2015年老马自达6退市

       百度百科-马自达6

马自达是日系车吗

       

易车原创?曾经在马自达日本官网的MX-5页面上有这么一段话:“英国先驱们曾开拓了这一领域，初代NA曾复活了这一领域。我们满怀对先贤们的尊敬，一心只为呈现我们理想中的Roadster。它正传承马自达的意志，更将满载驾乘者的欢愉。"MX-5作为敞篷双座跑车销量吉尼斯世界纪录保持者，它不仅是马自达最成功的车型，而且90年代还盘活了奄奄一息的英式跑车市场。这30多年间到底发生了那些故事呢？今天就带大家来盘点一下马自达MX-5的车型历史。

·?纪念初代MX-5 NA设计师——田中?俊二（1946–2021年）

       再开始聊MX-5的故事之前，我想先来纪念一下这位“Miata之父”田中俊二先生。2021年12月12日，第一代马自达MX-5首席设计师田中俊二先生逝世，享年75岁。1986年，当时已在马自达工作15年的田中俊二先生被任命为MX-5 NA的首席设计师，他参与了该车外观和内饰的主要设计。在此期间，他还同时参与了马自达929(1991–1995年)的设计工作。随后他去到了川崎工作，开始设计摩托车。

·?MX-5 NA(1989–1997年)

       MX-5的诞生要从一个汽车编辑开始说起，1979年4月，在汽车杂志Motor Trend担任编辑的鲍勃·霍尔应邀去参观日本广岛的马自达总部。参观期间，他与当时马自达研发负责人山本健一聊起了关于他梦想中的汽车，并在黑板上画了一张图，解释了使用当时的马自达323零件制造敞篷车是多么容易的一件事。

       1983年11月，马自达决定研发一款轻量化跑车嵌入RX-7之下。随后马自达开始构思这款轻量化跑车的外观，于是马自达在广岛、东京和加州的设计中心展开了一场“设计中心之战”。前置前驱和中置后驱的概念车由两个日本团队所设计，而加州团队则是唯一采用前置后驱敞篷设计的团队。最终在1984年，全尺寸模型经过两轮评审，马自达决定量产美国团队的设计。

       1986年，田中俊二先生出任MX-5（当时内部代号为J58G）的首席设计师。当田中先生看到概念车后，半开玩笑地说：“林浩一（加州团队的日本设计师）在美国待久了，习惯了吃牛排，忘了寿司是什么滋味了。”田中先生这句话的意思是：他觉得概念车的设计过于迎合美国市场，没有考虑到日本国内市场，而且还有就是它的外观看起来和马自达RX-7(FC)太像。所以他开始对概念车进行大刀阔斧地改动，不仅缩短了轴距，而且还减小了车身尺寸，最终才有了我们现在所看到的MX-5 NA。

       同时，平井俊彦被任命为项目经理，其任务是弥合概念车与量产车之间的巨大差距。平井，一位充满激情的工程师，是完成这项艰巨任务的完美人选。他的参与是实现MX-5 Miata的一大步。平井俊彦提出了“人马一体”的首要设计思路，平井和他的团队坚持认为这款车需要轻量化，重心低，前后轴重量分布平衡，双叉臂悬架，以及易于使用的软顶。

       1987年春天，一辆接近与量产版的原型车被送到洛杉矶参加评审。这场评审会共有245人出席，全场对该车的概念和设计给予了很高的评价，这足以让马自达消除任何顾虑。事实上，这场评审会也加快了量产计划的进度。1987年9月，马自达宣布该车设计完成，MX-5进入了最后的投产调试阶段。

       1989年2月10日芝加哥车展，马自达MX-5亮相上市，当时售价14000美元起。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。

       MX-5的正式命名为马自达MX-5 Miata，其中“MX”为马自达试验型(Mazda Experiment)，“5”则代表项目5(Project Number5)。Miata这个名字源于古德语中的“奖励”

       同年9月，MX-5在日本上市，但是该车并没有被贴上马自达车标，而是使用了当时马自达的高端品牌Eunos，命名为Eunos?Roadster。Eunos的品牌定位与丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪和本田的讴歌相当。

       第一代MX-5型号被定为NA。外观方面它与莲花Elan有几分相似。它的特点就是可爱呆萌，当挑灯打开后，配合进气格栅与圆润的外观，就像一个快乐的大眼睛东西。敞篷的设计、小巧的车身、独具特色的造型，再次盘活了Roadster这一小众市场。

       MX-5 NA的车身尺寸为3970/1675/1235mm，整备质量980kg，车身配重比接近50：50，阻力系数为0.38Cd。前后悬架均为双叉臂式独立悬架，前后均配备防侧倾杆。轮圈尺寸14英寸，轮胎规格185/60?R14。四轮配备碟刹，可选装ABS防抱死系统。

       最初马自达计划给MX-5使用一款1.4L发动机，但因动力不足，所以改用了马自达323的双凸轮轴1.6L发动机，最大功率86kW、最大马力135N·m，与发动机匹配的是马自达929的5速手动变速箱，在日本和美国市场还提供4速自动变速箱。

       MX-5以其尺寸小、重量轻、技术先进、动态平衡和简洁设计而闻名，经常被称为20世纪60年代英式跑车的继承者。马自达最初计划MX-5全球年销量40000辆。但上市的第一年销量就达产45266辆，美国平均月交付4000辆，日本3000辆。次年，1990年的年销量95640辆，其中25226辆在日本销售。

       1991年，马自达凭借着限量4000辆的英国赛车绿特别版（ British Racing Green special edition），将这款英式<a class="hidden" href="/roadster-5856/" title="Roadster" data-keyType="Serial" data-id="5856"

百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量

       马自达是一辆日本车。马自达是一家日本制造商，成立于1920年，总部位于日本广岛。它的创始人是松本巨二郎。目前，马自达是日本第四大汽车制造商，也是日本最著名的汽车品牌之一。

       马自达是世界著名品牌

       马自达是日本广岛的一家汽车制造商。其主要销售市场是亚洲、欧洲和北美。也是世界上唯一一家研发声场转子发动机的汽车公司。目前在日本国产汽车品牌中排名第四，仅次于丰田、本田和日产。

       马自达图标来历

       马自达现在的图标是和福特合作后换的。这是一个新图标。椭圆形代表展翅飞翔的海鸥，它也与M的字母风格非常相似，这是马自达的第一个大写字母M，它表明了该公司展翅高飞的愿景。

       马自达推出的车型

       进入新千年(2000年)以来，马自达不断推出新车型，通过实施新千年计划，公司步入了一个新阶段。目前市场上已经推出了马自达3、马自达2、马自达cx5、马自达cx4、马自达RX8等车型。

       百万购车补贴

       相信大家也看过了我们和大家一起回顾了马自达3的前身车型Familia/323的八代历史。点击：销量曾超丰田卡罗拉，马自达3一直不简单（上） | 经典&销量。本篇，《懂车之道》将继续为大家介绍2003年至今的马自达3/Axela车型的发展历程。

       就在《懂车之道》要将马自达3写入《经典&销量》专题时，也就是2020年1月30日，来自日本的马自达汽车迎来了百岁生日。谈到马自达品牌，这就要从1920年说起，一家在广岛创立东洋软木工业公司开始。

       当然，这就要提到拥有非凡机械天赋的马自达创始人松田重次郎的出现。1927年将公司改名为东洋工业公司。1931年，东洋工业正式进入机动车制造领域——推出了自己的首款三轮摩托车马自达号（Mazda-Go），可以看到马自达（Mazda）商标首次出现，这个名字与松田重次郎姓氏读音（Matsuda）相似，也就是开启了马自达的造车路。而上文我们也说到了Familia/323对于马自达造车的发源。再到如今走进普通家庭的马自达3。都显示了马自达品牌严谨的造车理念。

       2003-2009年，第一代马自达3/Axela

       新车是在2003年10月以Axela新命名在日本地区发布，第一代马自达3出自马自达BK平台，在海外市场被称为马自达3。《懂车之道》了解到的是，马自达BK平台（又叫福特C1平台）是由马自达、沃尔沃和福特三家车企共同开发的紧凑型车平台。

       此次的马自达3已经作为一款全球车面向市场了，2003年10月，马自达在日内瓦车展带来了一款名为MX Sportif的5门掀背概念车，量产版便是马自达3。 设计上，采用了新一代马自达产品相同的设计语言，展现了“良好感觉、丰富创意、动感活力”的品牌精髓 。新车有两种车身结构，车身尺寸方面，长宽高分别为4539mm（三厢）/4485mm（两厢）×1755mm×1465mm，轴距为2640mm。内饰方面，无处不在体现了“技术的马自达”创新而务实的设计理念和工艺技术。配置也更为丰富。

       动力方面，搭载了MZR系列共五种排量（1.4升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升）的直列四缸自然吸气汽油发动机，另外还有三款（1.6升、2.0升、2.2升）柴油发动机，最大功率109-185马力。与发动机匹配的最初是5速手动变速箱和4速自动变速箱，后期升级为6速手动变速箱和5速自动变速箱。

       2008-2013年，第二代马自达3/Axela

       时间来到2008年，同年11月的洛杉矶车展上，马自达正式发布了第二代马自达3三厢版。同年12月，马自达又在博洛尼亚车展上带来了第二代马自达3两厢版。《懂车之道》了解到，第二代马自达3基于马自达BL紧凑型车平台（国际上叫福特Global C平台）打造，新车的研发开始于2004年，并于2005年初至2006年8月期间，在首席设计师Kunihiko Kurisu的带领下完成了造型设计。

       值得一说的是，外观上，第二代马自达3“新家族脸谱”的进气格栅设计，与柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出力量感强烈的视觉效果。车身尺寸方面，第二代马自达3与上一代相比略有加长、加高，长宽高为4595mm（三厢）/4490mm（两厢）×1755mm×1475mm（三厢） /1470mm（两厢），轴距2640mm保持不变。

       这个时候，新车在配置和安全上都做了针对性提升，安全方面尤其表现突出，新车在欧洲NCAP测试中获得了五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试也获得了双五星成绩。

       动力方面，第二代马自达3提供了五种排量（1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.5升）的自然吸气汽油发动机以及三款（1.6升、2.2升高功、2.2升低功）柴油发动机，其中包括两款全新配备的发动机：2.5升汽油发动机，最大功率169马力，峰值扭矩226牛·米；而2.2升低功柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米。与发动机匹配的是5、6速手动变速箱和4、5速自动变速箱，后面升级为6速自动变速箱。

       2013年-2019年，第三代马自达3/Axela

       2013年6月，第三代马自达3正式发布。与历代Familia和马自达3车系一样，第三代马自达3在不同市场采取了不同的命名方式。其中，海外市场以马自达3命名，日本本土市场则称为Axela。在国内，由长安马自达引入国产的第三代马自达3被命名为马自达3昂克赛拉，即Axela的中文译音（以下简称昂克赛拉）。

       可以看到，第三代马自达3作为一款全新车型。首席设计师Koji Tabata带领的设计团队，在2011年完成了第三代马自达3的造型设计，该车也是继CX-5和第三代马自达6之后，马自达3首次采用马自达“魂动KODO—Soul of Motion”理念设计的第三款车型。 通过全新“魂动”家族设计语言和“创驰蓝天”技术的帮助下，第三代马自达3成为了该车系历史上最具驾驶乐趣的车型。

       车身尺寸方面，马自达3 Axela的长宽高为4582mm（三厢）/4461mm（两厢）×1795mm×1458mm（三厢）/1474mm（两厢），轴距增加了60mm至2700mm，同时A柱后移100mm后，同时也带来了更加开阔安全的驾驶视野。马自达3 Axela还拥有丰富的实用性和安全性配置。

       动力方面，搭载SKYACTIV-G系列（1.5升、2.0升高功、2.0升低功、2.5升）汽油发动机，《懂车之道》了解到，这是马自达通过一系列“创驰蓝天”革新技术，实现了超高压缩比，辅以双可变气门正时控制技术，实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果。另外，马自达3 Axela还提供了采用两级涡轮增压、可变气门升程技术的SKYACTIV-D系列（1.5升、2.2升）柴油发动机。

       与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，其中自动挡车型具有“全速域锁定技术”，在换挡平顺性、直接驱动感和燃油经济性上均有显著提升。底盘部分，马自达3 Axela仍使用前麦弗逊式独立悬架 、后多连杆独立悬架，但悬架副车架部分的尺寸和强度有了不少提升，有助于提升悬架的极限，同时对舒适性也有改善。

       2019年至今，第四代马自达3/Axela

       如今，搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术的马自达3 昂克赛拉车型于12月5日率先在日本正式上市。新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

       此前，官方曾表示搭载这一发动机的马自达品牌旗下车型的售价区间为319.81-368.85万日元（约为20.71-23.89万元人民币），其中，轿车（新马自达3 昂克赛拉）的售价区间为319.81-361.70万日元（约为20.71-23.42万元人民币）。

       马自达3与中国的关系：

       2006-2011年，第一代马自达3在中国

       从上一次的海南马自达到如今的长安马自达，经过了多年。刚好谈到这里，简单聊一下品牌，长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日 ，并于2007年4月9日竣工投产。 长安马自达是由重庆长安汽车股份有限公司、日本的马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

       2006年2月27日，由长安马自达国产的第一代马自达3在重庆正式下线，也就是说此时的马自达国产车型还是从福特工厂出来，从母公司股份来看，直到2015年 Ford 完全出售了 Mazda 的股份所以双方已经没有任何的关系。

       2006年3月25日，国产马自达3首批上市的两款车型，两款车型均搭载了2.0升发动机，发动机的最大输出功率达到150马力，峰值扭矩182牛·米，0-100km/h的加速时间为9.2秒，最高车速超过200km/h，此款发动机采用了很多当时的新技术。

       2007年初，国产马自达3 2.0升排量追加了两款低配车型，2008年3月9日，马自达3两厢版以进口形式进入中国，新车提供了与三厢版相同的1.6升和2.0升发动机，标配4速自动变速箱，共有3种车款。

       2010年6月21日，长安马自达的改款马自达3三厢版以“马自达3经典款”的新身份上市，新车的生产地也从之前的重庆转到了南京。

       当国内的车型继续在升级的时候，海外市场的第一代马自达3在2009年就已经停产换代了，但国产马自达3三厢车型还继续推出了2012款，在中国市场形成了新老款同台销售的策略。

       2010-2017年，第二代马自达3在中国

       2010年1月18日，第二代马自达3率先以进口形式将两厢版引入中国。首批进口的是1.6升和2.0升两个排量、共4款车型，两款发动机都采用了比较先进的可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统、电子控制节气门等技术。

       2011年9月16日，长安马自达国产车型马自达3星骋上市，该车正是第二代马自达3三厢版。新车包括1.6升和2.0升两个排量共5款车型，《懂车之道》还了解到，中文名星骋中星取词“星光熠熠”，寓意前瞻设计赋予新产品流动之美；骋取词“纵情驰骋”。马自达3星骋继续在长安马自达南京工厂生产。

       2011年11月21日，长安马自达又推出了马自达3星骋两厢版，这是一直以进口形式销售的马自达3两厢版首次实现国产，新车包括1.6升、2.0升两个排量共四款车型。而马自达3星骋两厢版除了尾标之外，其它方面与进口版没有太大的差别。

       2012年10月，长安马自达3星骋1.6升新精英型系列正式上市，新精英型系列包括三款车型，分别为两厢自动挡、三厢手动挡和三厢自动挡车型，《懂车之道》仔细看了一下，新车只是在配置上有所区别。

       2014年09月28日，新款马自达3星骋上市，提供两厢版和三厢版共8款车型，除了配置上优化，新车还对内饰做了重新设计，乘坐空间更好了，但是同级来比，后排表现依旧不出彩，动力方面，取消了2.0L+6MT车型。

       2014-2019年，第三代马自达3在中国

       2014年5月21日，长安马自达宣布马自达3 Axela昂克赛拉上市。新车推出包括三厢版6款、两厢版5款共11款车型，售价区间为11.49-15.99万元。

       Axela的名称取自英文Accelerate及Excellent，包含了加速、卓越、无限可能之意，而中文名昂克赛拉正是Axela的直接音译。作为长安马自达第二款全面应用马自达“创驰蓝天”技术的国产车型，Mazda3 Axela昂克赛拉搭载了1.5升和2.0升两款高压缩比汽油直喷发动机。在2014年度C-NCAP第四批车型碰撞试验中，马自达3 Axela昂克赛拉获得5星评价。

       2015年8月，马自达3 Axela昂克赛拉推出年度改款车型，新增了三厢1.5L 6MT豪华型和两厢1.5L 6AT舒适型，售价分别为12.79万元和12.59万元。同时，原有的11款车型对配置进行了升级，而价格则保持不变。

       2017年2月14日，中期改款新款马自达3 Axela昂克赛拉发布上市，共推12款车型，售价区间为11.29-16.29万元。新车提供两厢版和三厢版作为中期改款车型，新车对外观、内饰的设计进行了优化调整。配置方面，全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，减少驾驶员在弯道中修正方向盘次数。动力方面，新车继续搭载1.5升和2.0升两款发动机。

       2019年6月1日，长安马自达推出马自达3 Axela昂克赛拉2019款云控限量版车型，在原有配置基础上加装远程遥控启动系统，售价区间为12.39-16.29万元，全国限量10000台。

       2019年-至今，第四代马自达3在中国

       长安马自达国产的第四代马自达3，官方给它的名字我次世代长安马自达3 昂克赛拉，《懂车之道》了解到，它诞生自品牌全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可称“SKY-VA”）平台。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm。动力方面，新车继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。

       动力方面，搭载熟悉的动力总成，2.0升SKYACTIV-G发动机配上6速手自一体变速箱。并没有搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，《懂车之道》了解到，新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

       虽然技术上不是最马自达最前沿的，但是新车也是做了很多提升，比如：新车的发动机优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa。以上的尖端技术加入，都是为了让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高，同时也能满足严苛的国六b标准。变速箱方面，它优化了最终传动比，并作出了更加缜密的加速度谱图，都是在提升，整车的驾驶操控也要变得更佳。

       2020年04月15日，马自达3 昂克赛拉上市两款新配置车型，新车售价区间为12.99-13.99万元。随着新车的推出，将进一步完善马自达3 昂克赛拉的产品矩阵。相比于现款车型，1.5L质悦天窗版车型增加了i-stop智能怠速停止系统；2.0L质炫版车型在配置上新一步得到优化。

       早前，《懂车之道》总编辑莫帅还对新车做了试驾评测，想了解的朋友可以点击看看：视频：马自达3 昂克赛拉 一台本该买菜的车，却对运动不妥协！

       小编有话说：

       作为一款全球战略的紧凑型车，从2003年到2020年，马自达3/Axela车系先后经历了四次革新，令无数马自达车迷痴迷。

       回到中国市场而言，长安马自达在2006年推出了初代国产马自达3，2010年换代为马自达3星骋，2014年至今2019年生产、销售的则是第三代车型马自达3 Axela昂克赛拉 ，第四代国产版马自达3昂克赛拉车型出现。凭借魂动造型、创驰蓝天技术以及良好的操控驾驶感受。

       《懂车之道》一直认为，马自达3 昂克赛拉在国内竞争激烈的紧凑型车市场上，有着不错的市场表现，目前来看，马自达3 昂克赛拉也是长安马自达的销售主力。（图：来源网络；文：懂车之道 李国辉 黄镇裕 编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“日本马自达汽车照片”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。