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       奔驰a45s是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.为什么奔驰A45S都是进口车

3.赛道试驾全新AMG A45 S，搭载宇宙最强引擎3.9秒破百

4.全新宝马M2对比奔驰A45S

5.马力超400匹，零百加速不到4秒！全新AMG A45S纽北成绩出炉

6.终极钢炮对决：奔驰AMG A45s/ 奥迪Rs3/宝马M2c/高R性能比拼

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       有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

       然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

       无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。

       在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？

       AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？

       首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。

       而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

       除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。

       光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。

       那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。

       从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。

       而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上**饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。

       空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。

       这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。

       另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。

       A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么奔驰A45S都是进口车

       AMG三个字母象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。虽然受到排放影响，这个来自非凡驾驭之乡德国阿法特巴赫的改装厂正在不得已放弃V8荣耀，但它并没有因此而走向落寞，而是带来了代号为“M139”的现役地表最强2.0T发动机。之所以称之为现役，是因为三菱Lancer?EVO?X?FQ-440?MR的2.0T发动机同样实力超群，甚至在参数上比“M139”还要高一点，只不过该车全球限量40台，离我们实在太过遥远，所以就不在这里过多讨论了。

       #?地表最强2.0T实至名归

       这款压榨到极致的2.0T被首先放置在了新款奔驰AMG-A45S车型上，拥有310kW(421马力)，最大扭矩500N·m，相比于上一款发动机的输出功率提高了30kW(40马力)，扭矩也增加了25N·m，每升输出高达155kW(211马力)，与之匹配的是AMG新款的DCT-8G双离合器变速箱和4MATIC+四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。

       除了性能数据外，这款新引擎的即时反应也令人印象深刻。AMG工程师通过对扭矩曲线进行特调，发动机在5000-5250?rpm范围内可提供500?N·m的最大扭矩，这使得车辆实现了类似于自然吸气式发动机的动力输出，油门响应也更快。除此以外，M139发动机转速高达7200转，强调了发动机的运动特性。

       #?AMG家族特征更加明显

       新的梅赛德斯-?AMG?A45S?4MATIC与老款车型相比更加高调，即使在静止状态下，它的外观也能传达出最纯粹的驾驶乐趣。它使用了AMG专属的散热格栅和12个垂直百叶状条幅，这是AMG家族彰显性能身份的主要标志，同时该设计也是首次应用在紧凑车型上。两侧前大灯造型整体向上倾斜，与前进气格栅搭配营造出向前推进的态势。下方采用喷气式机翼设计，两侧硕大的进气口不仅优化了气流还起到了延展车身视觉宽度的效果。

       车身侧面，AMG?A45S?4MATIC给人的肌肉感比以前更加强烈，腰线从前轮拱直接贯穿至油箱盖。下方使用了AMG侧裙，在视觉上降低了车身高度，营造出贴地飞行的姿态。轮毂方面，基本款车型配备了8.5?J?x?18英寸10辐设计轮毂，而作为S运动版则配备高达19英寸的双5幅设计轮毂。卡钳方面，红色涂装的6活塞制动卡钳与黑色AMG刻字彰显了它的不凡身份。

       车尾造型上，除了常见的LED光源尾灯和AMG标识，S版本车型还设有造型夸张的后扰流板和尾部扩散器，以及位于两侧的垂直“双鳍”扩散器。除此以外，双边共四出式排气凸显了它的运动性能。

       #?并非一味傻快

       作为一款性能钢炮，一味的傻快不是长久之计，因为随着车主的使用，会对车辆本身的速度感逐渐免疫。换句话说，3.9秒百公里加速再快，开时间长了也会索然无味。AMG深知这一点，所以在车辆操控上进行了全面升级，让它不仅可以跑直线，下赛道劈弯同样不是问题。AMG特调的8速DCT?8G双离合器变速箱换挡干净利落，它会根据驾驶员选择的驱动模式提供不同的换挡特性。

       4MATIC四轮驱动与AMG扭矩控制对于激烈驾驶提供了极大的辅助，新款AMG?A45S?4MATIC配备了最新研发的后桥差速器，由两个电子控制的离合器组成，每一个都连接到后桥传动轴。这样一来，驱动功率不仅可以完全均匀地分布在前后轮之间，还可以有选择地分布在左右后轮之间。这意味着根据驱动模式和路况，驱动扭矩可以有效分别分配到两个后轮上。另外，即使在不利的道路条件和极端的转弯操纵中，车子也能获得绝佳的牵引力。

       #?编辑总结

       梅赛德斯AMG?A45S?4MATIC的到来无疑刷新了我们对于2.0T?四缸发动机的认知，它所输出的功率是很多3.0T车型都无法与之相比的。目前我们还没有获得任何新车的售价和上市时间的相关消息，在我看来其售价很有可能会在55-60万元区间。不过即使这样，它依旧是一款具有性价比的车型，因为购买S版本后基本算一步到位了，可以省去不少改装的开销，如此想来反倒是省钱的。

       （编辑：纪琦?来源于Netcarshow）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛道试驾全新AMG A45 S，搭载宇宙最强引擎3.9秒破百

       因为奔驰A45S是一个来自德国的精密技术，中国目前没有这个技术。奔驰旗下有很多轿车和suv车型，与所有豪华品牌一样，奔驰旗下也有运动部门，外观上，奔驰全新A45 S采用了家族式设计语言，前脸直瀑式前进气格栅内配有AMG标识，并且新车还配备有AMG专属运动套件，其前脸换装了造型犀利的前保险杠。

外观及内饰

       尾部双边共四出的AMG高性能排气搭配下方由碳纤维材质打造的扩散器，视觉冲击力极强。此外，车身侧面还配有AMG专属的哑光熏黑轮毂，内部有红色的高性能刹车卡钳，进一步凸显了运动气息。内饰上，奔驰全新A45 S采用了AMG专属的运动内饰设计，配备有AMG专属多功能三辐方向盘、带有AMG主题的双联悬浮大屏。

       Alcantara与真皮材质拼接成的运动座椅，质感十分精致。动力上，新车搭载了一台市面上最强的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达310kW，峰值扭矩500N·m。传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，并配备四驱系统，0-100km/h的加速时间仅为3.9秒。

全新宝马M2对比奔驰A45S

       "三圈没开够，你开够了吗？"，"我也没有……"以上是我和小伙伴在全球首家AMG体验中心开业并同时举行的梅赛德斯-AMG?GT?24小时体验活动中驾驶全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+在"中国纽北"浙江国际赛车场试驾完后发出的感慨。

       这款"增压王"不久前在2020成都车展上首发并上市，搭载M139目前"全宇宙"最强的四缸涡轮增压发动机，S版车型仅需3.9秒即可破百！究竟开着刺激不？赛道，才是最佳的检测场！

       因为此次AMG?GT?24小时体验活动太过火爆，媒体组每人仅允许驾驶三圈，并且不允许超车。第一圈熟悉这款新车与赛道，第二、三圈为正式体验。此外，出于安全的考虑，不允许关闭ESP（车身电子稳定系统），所以体验时间真的是不长，但是也足够我感受这辆全新"钢炮"的实力。

       难度较高的赛道

       浙江赛车场是一个非常与众不同的赛道，依山而建，行驶方向为逆时针，弯道共有16个，最大的不同是高度落差达到了22米，上坡弯与长下坡直线对车的性能要求很高！这也是检验全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+实力的最佳场地！

       具有"中国纽北"之称的浙江赛车场

       跑赛道，为了安全，必须带好安全头盔，调整好座椅与方向盘角度。不允许关闭ESP系统，我将驾驶模式通过方向盘下部AMG?Drive?Unit系统（需要选装）的控制旋钮，选择了S+。轻踩油门驶离维修区，当温柔的对待油门踏板的时候，这款看似"很黄、很暴力"的钢炮表现很平顺，正式进入赛道后，"地板油"激活TA真正的一出，好戏正式开始。

       赛道试驾感觉如何？

       持续地板油，攻入第一个弯道，发动机转速接近7000转/分的红区，伴随着运动型排气的高亢"嗓音"8速双离合变速器换挡速度迅猛，但并没有多数人想象中那种"激烈顿挫"而是非常快速且平顺的进入更高的挡位，感觉更像驾驶一辆大排量高性能自吸车。

       弯道前迅速收油减速，运动型排气声浪发出两声不是很高亢的"回火"音，在刹车点大力制动，前6活塞高性能制动系统，让脚下感觉制动力深不可测，完全将车速轻松控制在入弯前你想要的速度。浙江赛车场有一段赛道是长下坡，然后接"回头弯"，高速下坡，在入弯前大力制动，是对刹车系统的严峻考验。三圈下来，在这段长下坡的赛道，虽然没有专业仪器来测试刹车距离，但三圈的车速，每一圈都比上一圈快，在刹车的脚感和入弯的速度感方面，没有衰减的迹象，制动力一直很给力，也给了我足够的信心！

       制动后，贴近弯心，车速感应式转向带来的可变转向传动比，根据方向盘的角度，进行精准调节。在弯道中转向，感觉角度很小，灵活性非常高。加宽的轮距与韧性十足的三段可调式运动悬架让车身在弯道中的侧倾很小，完全没有令人心慌的不稳定感。

       421匹的马力?，500牛?米的扭矩会让AMG?A?45?S在弯道中变得不稳定，而AMG高性能智能适时四轮驱动系统，解决了这个问题。只要走线准确，入弯推头与出弯的甩尾情况会被完美解决，当然没有关闭的ESP系统也功不可没，只要在合理的车速范围内，不需要考虑车身在弯道的稳定问题，你需要做的就是，加速、减速、刹车，然后重复以上动作，感受在赛道弯道中的乐趣。

       发动机工况实时显示

       三圈下来，发动机机油温度与变速箱的油温，在外部环境温度接近40°的情况下加之"暴力"驾驶适中没有进入120-140°的高温红线区，解决了老款车型温度高的问题。

       外形方面有什么不同？

       新车采用全新的风格，前脸采用AMG家族标志性垂瀑格栅，相比老款车型更具攻击性！几何多光束LED大灯不仅眼光更犀利，并且具有18颗可独立控制的LED光源，保证不同环境下的照明亮度。

       前脸更具攻击性

       侧面外扩的轮眉，19英寸黑色十字辐锻造轮毂与红色AMG高性能制动卡钳较为抢眼。车尾最彰显性格，?AMG尾翼与后扰流板搭，配合双边双出圆形排气管，不仅视觉效果运动，高速时行驶稳定性更好。

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       内饰变了吗？

       全新的内饰风格相信会让更多的A45粉丝喜欢，双10.25英寸高清显示屏与圆形出风口是奔驰家族全新的设计。AMG高性能"D形"采用DINAMICA微纤维包裹，手感出色。此外，还配备了AMG高性能座椅实际感受来看，并不是很硬，座垫和靠背的侧翼提供了出色的横向支撑。

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       增压王的强大"心脏"厉害在哪里？

       全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+的M139?发动机，5?大亮点：

       1、依旧是一人一机打造。

       2、高达2.1Bar?超高涡轮增压值，涡轮转速高度16.9?万转/分。

       3、421?匹?最大马力。

       4、500牛?米?最大扭矩。

       5、S版车型，3.9秒破百，堪比超跑。

       技术上有什么亮点？

       多进气：

       全新的M139发动机，进气量是普通涡轮增压发动机的两倍，。得益于使用了"滚珠轴承式涡轮轴心"，将传统的"滑动摩擦"换成了摩擦系数几乎为零的"滚动摩擦"。所以，涡轮转速达到了恐怖的16.9万转/分，?增压值更是高达2.1bar！是当之无愧的"增压王"

       多喷油：

       为了实现"多喷油"，?全新的M139发动机在常规方法之上，在每个气缸的进气歧管里，又增加了一个喷油嘴，以6.7Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油，进行初步混合。进入气缸后，再由气缸内的喷油嘴以高达200bar的高压，将高度雾化的油丝注入混合气，达到完美空燃比。

       如何解决高温和高压？

       "增压王"，通过"多进气?+?多喷油"实现了，但在实际用车中，高温?和?高压?也是必须解决的问题，?否则，发动机无法提供?持续的高性能表现甚至会出现问题。

       首先，在发动机散热方面，巧妙地设计了"冷却空气引流通道"，将车外的空气直接引流到涡轮增压器的外壳上，相当于给涡轮增加了一个不用成本的"自然风扇"，持续将高温吹散。

       此外，发动机主体散热也进行了革新，M139的轻量化铝合金缸体?采用了"闭合水道"设计，采用特殊的?缸体内置通道设计，冷却液由电子水泵驱动，在内置导通道流动，循环散热，保障发动机散热效果的同时，提升了缸体的强度，可以最大承受160bar的缸压，这项技术是?AMG?的工艺之最！

       最后，另一个能量转化过程：热能→动能：

       热能驱使发动机向外输出动能，在这个过程中，除了机械部件的自重会导致能量损耗之外，减少摩擦损耗?更是保证输出效率的重中之重。?最新的M139采用了以下2种方式解决。

       1、NANOSLIDE?缸壁镀膜技术，厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层，把气缸内壁的摩擦损耗降低50%。

       2、EcoTough?活塞环涂层技术，这种由碳纤维和石墨树脂合成的"钻石般坚硬"的聚合涂层替代了铸铁活塞环，把活塞的运动摩擦系数（μ）?降到了0.2?以下。

       结?语：

       总体来看，全新梅赛德斯AMG?A?45进行了全面革新，外形更个性，内饰设计更符合AMG准车主们的审美与使用需求。关键是全新的M139发动机性能更强，工作更稳定。而从驾驶感受来说，新车少了老款车型的暴躁的性格，变得平顺了一些，你是否喜欢呢？

       关于价格

       最后公布价格，此次试驾的是全新AMG?A?45?S?4MATIC+先行特别版，售价57.98万。普通版的AMG?A45?S?4MATIC+，售价54.98万。而外观比较平淡，配备低功率发动机且百公里加速慢0.1秒的入门版A45?4MATIC+，售价为49.98万。你喜欢哪款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马力超400匹，零百加速不到4秒！全新AMG A45S纽北成绩出炉

       全新宝马M2对比奔驰A45S

       环顾当下的国内汽车市场，由于这代奥迪RS3尚未进入国内，因此奔驰AMG A45 S便成为了宝马M2最直接的竞争对手，面对AMG的M139地表最强2.0T，全新宝马M2的六缸机皇S58能不能扳回一城，这场顶级钢炮之争，谁才是胜利者呢，像A45、M2这类顶级钢炮都是基于普通车型打造而来的，因此整体造型和轮廓基本已经定性了，厂商能做的也就是在普通版基础上加以修饰和强化，所以为了彰显与众不同和运动车型该有的气势，一般都会尽量做的很凶很夸张。

       A45S问世已有两年多时间，关于它的造型设计大家应该也都比较熟悉了，无论当时态度如何，放在当下应该也都看惯了。凶狠的直瀑式中网搭配硕大的三叉星LOGO看着就不好惹，细长的三角形大灯已经遍布奔驰的各个车型，而在A45 S上竟然最为协调，侧面稍显无聊，19英寸轮圈和六活塞卡钳以示力量感。车尾配备扰流板、扩散器和四出排气，三件套齐全，但并不夺目，反观宝马M2，就与普通2系以及M240i有着更为明显的差距，或者说等级划分更加清晰。车头中网改为了独特的方形，下方散热开口同样是方形，甚至就连大灯也更加方正。

       进入车内，奔驰A45 S依然保持了足够豪华的景象，但整体和普通版车型差别不大。最具吸引力的无疑是方向盘和座椅，Alcantara材质的平底方向盘不仅有回正标，还配备两个独立的AMG专属旋钮，可以快速切换模式及车辆状态，同时一体式座椅包裹性特别强，宝马M2也是如此，曲面双联屏和iDrive 8车机系统和普通版车型保持一致。相比A45S，宝马M2的方向盘稍显低调，而座椅就比较极致了，并且在激烈驾驶时无疑也会对驾驶员进行更好的夹紧，当然，这么强悍的装备肯定是要单独花钱选装的。

       宝马M2也是如此，曲面双联屏和iDrive8车机系统和普通版车型保持一致。相比A45S，宝马M2的方向盘稍显低调，只是带有换挡拨片和红色M按键，而座椅就比较极致了，M3/M4同款的碳纤维桶椅具有极强的战斗气息，并且在激烈驾驶时无疑也会对驾驶员进行更好的夹紧，当然，这么强悍的装备肯定是要单独花钱选装的，对于小钢炮来说，造型和设计从来都不是重点，毕竟它们生来就很低调，总是扮演者扮猪吃老虎的角色。而要想有能力吃老虎，小小的体型内需要拥有非常炸裂的性能才行。

       首先是奔驰A45 S，搭载有地表最强2.0T之称的M139四缸涡轮增压发动机，相比上代M133的381匹马力，如今的A45 S已经将其压榨至421马力，扭矩来到了500牛米。当然这还没完，全新一代C63S搭载同款M139发动机，配合电机将车辆的性能逼至接近700马力，堪称恐怖。传动系统方面，奔驰A45 S匹配8速湿式双离合变速箱，并且配备了多片离合器结构的4MATIC适时四驱系统，配合1677kg的体重，A45 S的百公里加速时间仅需3.9s，相当惊艳，红绿灯弹射起步随随便便就能秒杀马路上的绝大多数车型，而且四驱还能保证姿态很稳。

       面对奔驰这台升功率超过200马力的怪物，宝马这边同样奉上了大名鼎鼎的S58B30，这台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机有着六缸机皇的美誉，在M3/M4上对抗奔驰的4.0T V8也丝毫不落下风。而在全新宝马M2身上，这台发动机的最大功率为460马力，峰值扭矩550牛米，作为对比，上一代宝马M2的最大功率为370马力，即便是搭载S55发动机的雷霆版也仅有410马力。所以，无论从发动机型号来看，还是性能数据比较，在某种意义上，宝马将本该在雷霆版上出现的机器下放到了普通M2身上，这是不是已经赚了呢。

       作为价格接近的两款顶级钢炮，虽然都是名副其实的战斗机器，但其实这两台车有着截然不同的性格。奔驰A45 S四门五座的布局实用性更强，并且四驱系统加持的它也更易于掌控，适合驾驶技术并不是那么高深的小伙伴，同时也可以作为家庭唯一用车。至于全新宝马M2，跑车的结构注定它是一款玩乐车型，而且大马力后驱的属性也需要有比较出色的驾驶技巧才能更好的发挥它的价值。

终极钢炮对决：奔驰AMG A45s/ 奥迪Rs3/宝马M2c/高R性能比拼

       在大部分人的印象里，动力性能衡量标准就是零百加速能够跑进几秒，不过对于量产的高性能车来说，零百加速指标已经不能满足它们的需要。而在德国被称为“绿色炼狱”的纽伯格林赛道，才是检验它们性能的真正赛场。

       今日（3月24日），《车壹圈》从奔驰官方获取到了全新AMG?A45S在纽伯格林的最新成绩。据了解，新车搭载了一台AMG?2.0T高功率发动机，最大马力421匹，在纽伯格林跑出了单圈7分48秒的最快成绩，与2007年保时捷911（996.1）GT3?RS的完全相同，也打破了同级最佳纪录。

       配备更多性能套件

       单从前脸看，全新AMG?A45S已经没有了普通版A级的影子，新车采用了AMG?GT相同直瀑式进气中网设计，V字型的日行灯设计搭配上双横幅式的进气口设计显得运动感十足。大量的AMG专属运动套件的加持，不仅将新车刻画得更霸气，同时最优的空气动力学设计，也能降低风阻提升整体的稳定性。

       据全国排名前十的《车壹圈》了解，全新AMG?A45S配备了18英寸的运动合金轮毂，制动系统采用四活塞制动卡钳和大尺寸的打孔刹车盘，不仅视觉效果出色，同时也极大的提高了车辆在极限状态下的制动性能。此外，AMG也为新车加入了更多的元素，比如：更具质感的哑光车漆、大号碳纤维尾翼等，这些特征足以让人立刻辨别出AMG?A45S与普通A级的区别。

       同级别车型中动力最强

       豪华品牌推高性能车已经成为常态，这既是技术实力的展现，也是增加品牌的影响力的一种最佳宣传方式。在德系为代表的BBA阵营中，宝马推出M2、奥迪也推出RS3，虽然都是各品牌最便宜的高性能车，但动力性能方面都有着不俗的实力，在大排量涡轮增压发动机的加持下，4秒出头的零百加速成绩也颇为强劲。

       不过全新AMG?A45S却反其道而行，只用了同级别车型最小排量的引擎，却调校出了极为强悍的性能。据《车壹圈》了解，AMG?A45S搭载一台型号为M139的2.0T涡轮增压发动机并配备有AMG?Performance?4MATIC四驱系统，最大马力达到了421匹，0-100km/h仅需3.9秒。动力输出比同级别的奥迪RS3（400马力）、宝马M2（410马力）都略胜一筹，零百加速也是同级车型中最快的。

       不仅如此，全新AMG?A45S还在纽博格林跑出了单圈7分48秒的最好成绩，与2007年保时捷911（996.1）GT3?RS的成绩持平，这也进一步证明了它高性能车的实力。关于是否引进的问题，圈哥认为国产版AMG?A35L已经上市，全新AMG?A45S引进到国内也是迟早的事情。虽然新车制造对于北京奔驰没有什么难度，但考虑AMG?A45S市场空间太小，作为小众车来说国产可能性还是太低。

       《车壹圈》观点：在国内市场上，紧凑级高性能车也是近年来各大豪华品牌争相发力的地方。虽然在德系豪华阵营里的不仅有RS3、M2这样的强悍的高性能车，但能够把2.0T动力调校到421马力的也仅有AMG?A45S独一家。这样做的好处就是，不仅降低该车的整备质量，提高了的驾驶乐趣，更重要是2.0排量的落地成本也会更低，这让它在同级细分市场中拥有相当不错的竞争优势。关于价格，根据现款车型的价格推断，圈哥预计未来全新AMG?A45S引进国内有望50万起。各位圈友你们喜欢什么的高性能车呢？欢迎留言评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰a45samg马力是多少

       如果你问年轻人购车的需求是什么，估计有很大一部分会回答：速度。的确，我们享受畅快的加速感，喜欢肾上腺素飙升的刺激，把这当作压力释放的一种出口。不过话说回来，跑车高昂的价格离普通人太过遥远，这也促使我们将目光投向了钢炮车型。今天带来的四款车型对比分别是奔驰AMG?A45s、宝马M2?competition、奥迪RS3、高尔夫R，闲言少叙，性能的对比还是用数据说话吧。

       奔驰AMG?A45s

       指导价格：暂未公布

       熟悉AMG?A45的人们都知道，它有着地表最强2.0T的称号，而S版本的车型更是将动力压榨到了极致，其2.0T双涡轮增压发动机最大功率416马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是9速变速箱和四驱系统，其零到百公里加速时间为3.9秒，对于一款如此排量的四缸机来说，能跑进4秒真的是相当极致的调教。

       宝马M2competition

       指导价格：63.38万元

       宝马M2c是M2的升级版，它换装了与M4同款的S55发动机，并针对其他配件进行了竞技化升级，可以说这款车买回去不用做任何改装，已经一步到位了。代号为S55的3.0T六缸发动机最大功率410马力，最大扭矩550牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，零到百公里加速时间为4.1秒。

       奥迪RS3

       指导价格：51.38万元

       “RS”系列车型作为奥迪家族中最高性能产品,一改人们心中只会崩直线的认知，通过各方面调教，如今的RS车型同样可以在赛道中有不错的表现。奥迪RS3作为入门车款搭载2.5T五缸涡轮增压发动机，其最大功率400马力，最大扭矩480牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱和四驱系统，零到百公里加速时间为4.1秒。

       高尔夫R

       指导价格：37.28万元

       高尔夫R出现在其他三辆车的对比中似乎不太合适，毕竟在售价上有着将近20万元的差距，而且该车型临近换代，所以各个层面上都是比较吃亏的，不过它的优势在于改装成本较低，试想一下当你节省了20万预算花在改装上，打造出来的车型一定不逊色于上述原厂的三款车型。言归正传，高尔夫R搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率290马力，最大扭矩380牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱和四驱系统，零到百公里加速时间为4.8秒。

       #?静态与动态加速对比

       四款车型均配备弹射起步功能，通过0-400米的加速比拼，它们取得的排名多少还是让我有些惊讶的。AMG?A45s取得了比赛的胜利，之后分别是奥迪RS3、宝马M2c和高尔夫R。然而，如果我们将驱动模式纳入考虑，这样的比赛结果似乎就不难理解了。宝马M2c大马力后驱的设定让它在弹射时有些滑，以至于损失了不少时间，只获得了第三名。

       为了尽可能让加速考量公平，动态加速也被列入了考核范围。4辆车水平前进并保持80公里/小时的时速，之后进行全力加速。此时排名的顺序发生了一些变化，宝马M2c从静态加速的第三名一跃成为第一，充分发挥了3.0T六缸的动力储备和后驱的优势，之后分别为奔驰AMG?A45s、奥迪RS3和高尔夫R。

       #?驾驶乐趣

       驾驶乐趣层面，M2c六缸机所发出的声浪非常悦耳，是四缸机不具备的。同时，俗话说的好，真男人玩儿后驱，M2c可以轻松完成漂移等操作，因此排在第一位。剩下三款车型的排气也都有不错的表现，不过不如六缸机浑厚，听起来更像是嘶吼。至于漂移等操作，AMG?A45自带漂移模式，也可以轻松完成，而RS3和高R并没有该能力。

       #?编辑总结

       总的来说，上述钢炮的价格虽然不便宜，但是努努力还是能够得着的。其次，它们都拥有着相当出色的动力和操控表现。第三，其貌不扬的外观和扮猪吃虎的性格正是当代年轻人所追求的，我想这些正是我们为什么如此钟情于钢炮的原因吧。虽然在文中涉及到了4车对比，但是还是建议考虑相关车型的朋友们根据自身需求购买。如果不差钱且不想太过折腾，那么可以考虑宝马M2c，喜欢改装就看看RS3，它的该车成本比宝马和奔驰要便宜很多。至于不着急的朋友，不妨等奔驰AMG?A45s和8代高尔夫来了之后再做决定。最后，希望大家都可以买到自己喜欢的小钢炮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰A45SAMG是一款高性能车，配备了421马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，是A级AMG中动力最强的一款。车身长宽高分别为4,445mm（毫米）、1,850mm（毫米）、1,408mm（毫米），轴距为2,729mm（毫米）。发动机最大功率为310kw，最大功率转速为6,750rpm，最大扭矩为500Nm，最大扭矩转速范围在5000到5,250rpm之间，同时采用铝合金气缸盖和气缸体，可以减轻车身质量，提高操控性。此外，还配备了混合喷射技术。奔驰A45SAMG的动力系统配备了8速动力换挡，并且匹配上一套离合器来调节奇偶数档位换挡。换挡速度快，传动效率高。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，采用多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而进一步提高操控性。奔驰A45SAMG还配备了适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，能够提升驾驶者的行车体验。不过需要注意的是，配备适时四驱系统的车并不是一直四轮驱动的。

       好了，关于“奔驰a45s”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰a45s”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。