起亚k5开着有面子么_起亚k5开着有面子么视频

2024-05-21 18:48:53

很高兴有机会参与这个起亚k5开着有面子么问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

2.外形真酷，全新起亚K5开起来表里如一吗？

3.开中型车起亚K5，是一种怎样的体验？

4.全新一代起亚K5怎么样？

5.开过起亚k5的人感觉咋样

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年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

对于中国汽车消费者用户来讲，?起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生之初就引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现。近十年间，无数人见证了K5的起起伏伏。如今，K5在国内已正式更新到第三代产品，从第一代发展到第三代车型，懂哥也从一个懵懂无知的初中生，成长为一个老于世故职场人。

年龄在变，而不变的是那颗爱玩的心。

就在上周，懂哥有幸被邀请去广州参加全新起亚K5凯酷的试驾会，借职务之便，我也可以深度体验一下我“心水”了很久的一款新车，不瞒大家说，早在国外起亚K5发布之后，我就将K5凯酷放进我的买车备选车型列表里，原因不难理解，因为第一次看见全新K5凯酷的官图，我就被它很Sharp的外观所吸引。

都说男人是个长不大的孩子，以前我是不太能理解这番话，但随着年龄的增长，即将奔三的我发现自己还是像个孩子，我依然还爱玩，依然追求新鲜好看、潮流的事物，还是热衷于英雄联盟、手机电脑资讯，只是碍于外界各种因素的影响，我不得不将自己“孩子”的一面隐藏起来，披上庄重的西装，努力去假装自己是个“大人”，给人一种成熟可靠的外在形象。

但是当我看见全新K5凯酷的实车后，属于孩子的那份悸动心情，就有点藏不住了，心跳加速的感觉可是骗不了人。单论外观设计，我说K5凯酷的颜值在同级别中数一数二，不为过吧？不可否认的是，我是真心喜欢K5凯酷的颜值，无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯，还是曲线动感的四门轿跑溜背造型，一眼看上去就给人留下深刻的印象，懂哥在试驾K5凯酷的路上，也吸引了不少路人的回头率。

既宽又扁平的前脸，配合上发动机舱前端俯冲设计，为K5凯酷营造出低趴的车身姿态，很明显和同场的竞争对手凯美瑞、雅阁走得完全不一样的设计路线，如果说雅阁的外观走的是年轻运动的设计风格的话，那么全新K5凯酷一定要在前面加个“更”字。

来到车侧，K5凯酷车身的长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比韩版车型长度增加75mm，轴距增长50mm，单论三围尺寸，K5凯酷真的很顶。当然，我知道很多朋友会因为其溜背造型，而对后排乘客的头部空间产生疑虑，所以我也特意邀请了同行的媒体老师试坐了一下后排，媒体老师的身高刚好180cm，前排调好它的驾驶坐姿后，后排头部空间还有一拳，腿部空间就比较夸张了，有三拳多。

值得一提的是，K5凯酷不仅后排纵向空间宽裕，它的横向宽度表现也非常不错。在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置，而中间坐得正是刚刚测后排空间，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置，其实也并不会太难受。

U1S1，外观部分我最喜欢K5凯酷的地方必须是车尾。K5凯酷的尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但又玩出了不一样的花样。虽然尾灯的造型是贯穿式的，但点亮后的效果并不是呈贯穿样式，而是呈虚线状，在夜晚点亮后，辨识度拉满。懂哥拿的是一台2.0T版本的试驾车，它配有在“GT?Line”套件，最明显的变化就是车尾那夸张的下包围扩散器，以及双边四出排气布局，我个人会觉得稍微有一些浮夸了，你们觉得呢？

进入车内，映入眼帘的是双联屏的设计语言，但两块屏幕之间并不是纯平设计，而是形成一个“折角”，很显然这是服务驾驶员的设计。两块屏幕的显示效果和功能性表现都不错，流畅度表现也OK。唯独需要挑剔的是，这两块屏幕的边框还是有些“厚”了，缺乏了点精致感。内饰方面，其他懂哥没什么想说的，客官请看图。

经过了一个多小时的静态体验后，我终于将K5凯酷开上马路。此次K5凯酷提供K5凯酷了提供1.5T和2.0T两种动力系统，两款懂哥都开过，先抛出结论，我更加推荐购买1.5T版本，首先是性价比更好，其次是1.5T的动力水平并不差，甚至还有些超出预期。

据官方介绍，这台1.5T发动机最大的特点就是采用了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长，来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，从而实现了强动力与低油耗的完美融合。这款发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩253牛·米，从数据上来看，确实挺不错。

试驾过程中，懂哥发现K5凯酷支持多种驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、自定义这些传统驾驶模式之外，K5凯酷还提供一个Smart模式，翻译过来就是聪明模式。这个模式下系统会对驾驶人的意图进行预判，如果油门开度小，会自动调整到节能模式，如果速度快油门开度较大，就会自动调到运动模式，这个模式简直是对我量身订造，我平时开车的习惯是在城市里喜欢平稳驾驶，而在道路条件较好的情况下就喜欢开快车，这个模式简化了我来回切换舒适和运动模式的操作，我觉得OK。

至于动力部分，1.5T版本无论是动力性能还是平顺性表现都OK，日常城市代步没有问题，偶尔开快车它也能较好的胜任。相比之下，我个人感觉2.0T给我最大的印象并不是动力更强，而是动力响应明显比1.5T版本要更快，当然了，毕竟基础排量摆在这，这点也无可厚非。

之前，底盘质感表现一直都是家用韩系车的一个小弱项，在全新K5凯酷上，这个弱点被进一步缩小，以前生硬单薄的底盘质感大幅减弱，取而代之的是具有韧性的底盘厚重感，同时整套底盘的滤震动作干净利落，确实有点欧系车的感觉，有一定的高级感。

写到最后

经过一天的深度体验，我对全新起亚K5凯酷的产品力实力有了一定的了解。如开头所说，我最喜欢K5凯酷还是它那勾人入魂的外观设计，真心好看，当然，它在其他方面的表现同样也不差，甚至同级别领先，比如说阔绰的后排空间，平顺出色的动力系统还有一贯领先的配置优势，说实话确实很心动，感兴趣的朋友们可以去店里试驾感受一下，或许会有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外形真酷，全新起亚K5开起来表里如一吗？

提到起亚K5，有个“梗”咋说的，“屌丝三宝”之一，作为车主的我也经常被这个“梗”困扰，话又说回来，颜值高、配置高、性价比难道有错吗？可别小看了起亚K5，它可是美剧中很多男主角的座驾，在北美市场，它的知名度可不亚于在中国的帕萨特。今年，起亚计划推出全新K5，海外版本已经亮相，国产版本也将于4月份正式发布，下面，我将以2015款起亚车主的身份，和大家聊聊全新起亚K5。

我的座驾2015款起亚K5，是第一代车型的中期改款版本，也是最经典的一代，说实话，第二代也就是2016年开始的起亚K5中庸了许多，算是落魄的一代吧，之前的型男形象被丢失殆尽。作为车主，当看到全新起亚K5时，心情还是非常激动的，因为它在设计层面又回归了之前的大胆和前卫，这才是K5的灵魂。

在驾驶起亚K5的这五年时间当中，这台车还是非常可靠的，除了常规保养外，几乎没让我多花一分钱，目前，这台车行驶里程已经超过6万公里，百公里综合油耗7-9L，除了底盘调教偏硬和一些小的异响外，总体我还是非常满意的，尤其是设计，每次停车后都要忍不住多看两眼，相信很多K5的车主都有这个癖好，说实话，就算是把2015年的起亚K5放到今天，我认为它的设计仍然是最漂亮的。

作为老车主，全新K5哪里最吸引我？

回答这个问题，其实不需要多加思索，肯定是设计，很欣慰全新起亚K5终于回归了之前的大胆和前卫，当从网上第一次看到它时，我甚至萌生了置换的想法，因为它确实很漂亮，尤其是运动凶悍的前脸和类似轿跑的大溜背造型，并且设计上用到了很多时下流行的元素，比如俯冲式的前引擎盖和造型独特的LED大灯，让整车的识别度大大提升。

其中溜背造型堪称这一点K5最大的亮点之一，车身尺寸大幅提升后，让整车在空间更加宽裕外，看上去修长不少，特别是C柱镀铬装饰条，有点向经典车型致敬的感觉，原来K5最性感的是尾部，如今依然是。

全新起亚K5采用了非常夸张的贯穿式尾灯设计，有效拉伸个整车的视觉宽度，个人认为比老款车型要出彩，另外，排气仍然采用双出形式，这点符合运动车的定位，就外观设计来看，全新起亚K5可以评选最美B级车的称号了。

虽然全新起亚K5内饰豪华感和科技感提升明显，但震撼力没有第一代K5强了，第一代K5其实在内饰方面引领了很多潮流，比如中控台向驾驶员倾斜等设计。作为老车主，看到全新起亚K5内饰时，总体上还是比较满意的，尤其是科技感和豪华感，包括做工用料不输任何同级的合资B级车，只是这个旋钮式换挡，个人不太喜欢，然后就是连体式的中控大屏，感觉有点突兀，有点顺应潮流的感觉，设计上缺少了一些自己的想法。

动力值得期待

根据官方透露的消息，未来国产全新起亚K5将搭载1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混合动力，尤其是2.0T版本，有望匹配8AT变速箱，这点还是很有噱头的，总之，这三套动力总成的实际表现还是非常值得期待的。

小结

作为2015款起亚K5车主，全新起亚K5给我的震撼还是非常大的，尤其是外观，它在向经典致敬的同时，更加激进和前卫了，说实话这才是起亚K5的精髓所在，4月份这款新车将正式在国内亮相，敬请期待吧。

全新K5来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开中型车起亚K5，是一种怎样的体验？

原来屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝，如今的这三宝虽都有些落魄，但是今年三款车都憋足了劲想要重新回到中级车的主流战场，那么作为三宝之一的全新?起亚K5凯酷重新归来，到底如何呢？

韩系车已经有几年不温不火了，基于第三代i-GMP平台打造的K5凯酷重新归来，颜值个性，时尚，跟海外版相比，前包围更为运动，更能让人过目不忘。虎啸式前脸，将近5米的车身，2900mm的轴距，配合溜背设计，整车更为舒展和动感。

内饰部分采用最为流行的双12.3英寸双联屏设计，科技感大增。在用料上，除了中间的木纹饰板，仪表台全部为软性材质包裹，并搭配了氛围灯，可以说从内到外都来了一场变革。顶配车型带有L2自动驾驶的安全配置，配合360全景影像、自适应巡航、可开启的全景天窗，驾驶上路更舒心，也更安全。

动力方面，关注度最高的是2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，账面数据相当不错。真正驾驶这款车，2.0T的发动机动力充沛，起步不会窜，四平八稳的起步，持续加速之后，中后段动力储备也很足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代起亚K5怎么样？

作为中型车的起亚K5，在同级别中空间算是比较大的了，今天跟大家分享这款起亚K52016款 MX 2.0L 自动GLS车，行驶1500公里，同级别中除了外观和空间比较突出以外其它的都是一般，当初买的时尚也是看上了这两点才买的，经过一段时间之后发现，一家人出去旅游还不错，空间非常的够用，但是长时间开有点累，各自有各自的优点吧，看看你需要的是什么，下面就具体看一下这款车的各方面配置参数

起亚K52016款 MX 2.0L 自动GLS：中型车，发动机2.0L L4，自然吸气，最大马力(PS)161，最大扭矩(Nm)193，6挡手自一体，长宽高(mm)485518601475，轴距(mm)2805，最高车速(km/h)197，油耗(L/100km)7.4，油箱容积(L)70，官方报价16.48万

主被动安全配置：

防盗操控配置：

内外部配置：

座椅配置：

空调灯光配置：

玻璃后视镜：

多媒体配置：

以上就是起亚K52016款 MX 2.0L 自动GLS车的用车感觉和各方面的配置参数，大家有什么看法呢？不论您是车主还是想要买车的朋友们，都可以在下方留言评论，我们大家一起来讨论，发表一下你个人的见解车辆的各种毛病和优缺点，欢迎收看，收藏、转发+关注

开过起亚k5的人感觉咋样

全新一代的起亚K5，应该是2017款。这款车首先外形没得说，很多人买起来就是因为被他的外形吸引，尤其是他的轮毂，非常具有未来感。整个车身非常的流畅，简洁，我觉得车尾部的设计最好看，所以外形相当不错。价格大概在15万往上，性价比也还行，普通的工薪阶层也能够承受。

这个车有很大的毛病，从老款到现在一直都有，那就是噪音有点大。新款主要集中在胎噪，尤其是速度起来之后。同样也会存在着发动机噪音，速度上的3000转以后，里面就会有非常大的噪音。

这个车非常符合年轻人的性格，运动时尚。所以，年轻人成了购买的主力军。而且这辆车的油耗也非常的低，百公里八个油左右，可以说是非常适合年轻人，那是动力有些许的不足，2.0t也就只能在城市跑一下。