雷克萨斯suv油电混合车型_雷克萨斯suv油电混合车型价格

2024-05-11 18:45:17

非常欢迎大家参与这个雷克萨斯suv油电混合车型问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.雷克萨斯油电混合车型

2.混动RX vs 纯电RZ，怎么选？有些情况你未必知道！

3.雷克萨斯油电混合动力有哪几款？

4.雷克萨斯油电混合车型有哪些？

5.雷克萨斯suv车型大全报价

6.雷克萨斯油电混哪几款

雷克萨斯suv油电混合车型_雷克萨斯suv油电混合车型价格

雷克萨斯油电混合车型

雷克萨斯油电混合车型有：雷克萨斯CT，雷克萨斯ES，雷克萨斯LS，雷克萨斯UX，雷克萨斯NX。

1、雷克萨斯CT

作为雷克萨斯的入门级车型，雷克萨斯CT确实满足了不少人想要拥有一辆“雷车”的梦想；而且，CT最大的卖点就是雷克萨斯的品牌档次高，而且主打燃油经济性和操控性能，比较适合女性消费者代步使用。

2、雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是一款C级家用车，其整体给人的观感比较沉稳，适合比较踏实，比较守旧的消费者。雷克萨斯ES出色的工艺保证了车辆的安全性和让人放心，而且底盘滤震效果十分出色，引擎的特性偏向前端输出。

3、雷克萨斯LS

雷克萨斯LS是一款大型豪华轿车，而且还是百万级别的车型。外观上，硕大的镀铬纺锤形中网气场一点也不差，巨大的车身能够给到人很强的压迫感，具备一款百万豪车应该有的气势。车内各种配置和用料都很足，整体的氛围感也够高级。

4、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX，官方宣称属于紧凑型SUV，但实际上这款车却是一款标准的小型SUV。UX与C-HR均是TNGA架构出来的车型，因而操控性会比较好。内饰的质感很好，毕竟这款车在众多高级品牌当中，更不惜对内饰下重本的品牌。

5、雷克萨斯NX

雷克萨斯NX是一款经济性取向的车型，车身设计错落有致乘员舱也有家具风格的亲切感，省油用车费用低，品质高。车辆的行驶品质很不错，变速器的响应性比较一般，由于成交价格偏高上市不久后便特地为中国市场开发出更便宜的NX，降低指导价。

混动RX vs 纯电RZ，怎么选？有些情况你未必知道！

在豪华品牌销量榜单中，有一个品牌全系均为进口车型，哪怕是历经三年的疫情，它的发挥也非常稳定。说到这里估计很多人已经猜出来了我说的这个品牌，正是雷克萨斯。这次，我来到厦门，参加了雷克萨斯全新一代RX车型的试驾。本次试驾的车型就是RX车系中的销量担当——RX 350 h。

新世代设计风格导入

汽车的外观会影响一个人的购买决定，因此汽车的造型非常重要。全新一代的RX无疑将以其“主轴体”的设计理念吸引眼球。在RX的这次迭代中，焦点不是放在“纺锤形”格栅上，而是在整个汽车中唤起了这种语言。

事实上，格栅本身与前端正确集成，而不是像以前的车型用镀铬边框那样主导突出它。从下图就能看出，“纺锤形”的设计是从格栅部分一直延伸到引擎盖两边的线条上。这就是雷克萨斯想传达的将“纺锤形”应用至整个车身。

侧面，全新一代RX的腰线以下部分显得肌肉感十足，充满力量。而腰线以上部分显得轻盈、优雅，视觉重心从而更加靠下。经典的悬浮式C柱设计被保留，与美系大块头们最擅长的游艇式设计形成鲜明对比。

车尾部分，贯穿式尾灯采用两端粗、中间细的设计结构，褪去了厚重感。车尾的型面与现款车型相同，均采用向内收的线条，营造出纺锤形的设计感。

上至LX，下至UX，雷克萨斯的SUV系列均采用了贯穿式尾灯设计而且我们也可以看到，升级至TNG A平台的NX、RX、LX均取消了LOGO设计，转为字母标识。

内饰顶尖豪华配备设定

RX的座舱设计采用T azuma缰绳理念打造，环抱式座舱给人更强的亲和力。中控细节部分与去年发布的NX有许多相似之处，从布局来看，主驾位依然是TNGA时代雷克萨斯最为重视的位置。智联触屏内嵌于中控台中，并且向主驾侧有一定的偏转，给予驾驶者更好的包围感。座舱内多处都提供了多色氛围灯增加了不少温馨感。

中控出风口下方进行了重新布局，3个Type-C以及一个USB接口应该满足了绝大部分需求。下部的手机无线充电装置，在充电功率上将提升50%。

中控屏幕尺寸为14英寸，整体的界面布局与NX相似。包括CarPlay/Car Life、语音识别、车联网等功能或均作为标配出现。据官方介绍，新一代车机系统的CPU处理速度为上一代的3.5倍。那实际体验下来，无论是清晰度还是触摸滑动的流畅度，确实非常不错。

RX采用了与NX相同的e-Latch智能电控车门，向外按一次即可开启车门。同时，RX还配有安全下车辅助功能，将会在必要时向车内乘客发出警报。据官方介绍，该功能可以避免95%因开车门导致的安全事故。

后排提供了独立空调、座椅加热/通风（需选配）以及2个Type-C接口和一个220V交流充电接口。

整车的空间得到优化，也让RX的行李厢地板高度降低30mm，进深增加50mm。后排座椅可以实现4/2/4比例放倒，并且支持一键升/放功能，实用性和灵活性均有所提升。

全新 2.5 升油电混合动力

相比设计部分，我觉得动力方面才是此次换代车型的重点。全新雷克萨斯RX全系都换装了混合动力系统，分别为RX 350h、RX 450h+以及RX 500h。这次试驾的RX 350h配备的是2.5L混动系统，采用全新开发的镍氢电池，综合最大功率184kW。试驾车型还搭载了四驱系统，官方公布的0-100km/h加速为7.9秒。

这套混动系统的动力表现其实我们已经很熟悉了，适合比较悠哉悠哉的驾驶心态。缓踩油门时，这套动力系统的反馈相当灵敏，基本上约等于电车的感觉。这套动力分流式混动系统虽然在纯电模式下的车速不高，但发动机的介入始终非常平顺，有几分大排量自然吸气发动机的从容感。

TNGA架构下的车型，转向和底盘都比较注重线性的调校。全新雷克萨斯RX的转向阻尼设定会略“重手”一丢丢，但随速随角度的增益又很润。这套转向系统指向性不算多么精准，也没太多人车沟通感，但真就感觉是收放自如，开起来很可控。

底盘部分，全新雷克萨斯RX其实调得不算软，典型的TNGA架构特点，对于弹跳的抑制相当到位，多余的动作不算多，车身可以稳定而快速的通过起伏路面，完全没有“发飘”的感觉，能给驾驶者较强的信心。

总的来说，新一代雷克萨斯RX确实展现出了不俗的实力，光是在设计部分就给人耳目一新的感觉，提升明显动力部分也同样可圈可点。

RZ黑科技?莫比乌斯方向盘

这次除了在道路上试驾了全新一代RX，还在赛道内驾驶了雷克萨斯品牌首款纯电动车型RZ。当然这次试驾的重点不是动力也不是智能，而是它配备的莫比乌斯方向盘。这套转向系统的全名为Steer by Wire可变比电子线控转向系统，说它是黑科技一点也不为过。简单来说，下图的这个异形方向盘+线控技术是硬件基础，可变转向比是软件逻辑。

很多人在停车打方向盘时，几轮换手后经常会忘记自己打了几圈，一不小心就忘记自己多打了一圈，这在雷克萨斯RZ上不会出现。停车时方向盘转向不到半圈就能打满，相比传统方向盘左右各270-310度的转向角，大幅减轻了操作幅度。

可以真正做到双手不离开方向盘，甚至不用改变握姿就能够在任何路况下，完美控制车辆。而且手中方向盘与前轮没有任何机械连接，隔绝任何影响舒适性的振动。

转向角度的减小确实需要驾驶者去适应，不过上手的速度还是很快的，关键是它的指向性非常精准，几乎是指哪打哪，这点在赛道驾驶的时候感觉尤为明显。这个方向盘带来的驾驶感受就像是在模拟器上开F1赛车，所有弯道都可以像开方程式赛车那样转动90度左右就能轻松过弯，这个驾驶乐趣是前所未有的，

当然，缺点也是有的。就是目前中国法规暂时不允许百分百的线控转向，所以在赛道试驾的这款RZ在中国是不能销售的。我觉得这个线控转向方向盘更多是为之后的高级别自动驾驶打基础的，相信早晚有一天会投放进市场。

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雷克萨斯油电混合动力有哪几款？

2023款雷克萨斯RX的变化很大，采用全新外观内饰设计。长宽高尺寸分别为4890/1920/1695mm，轴距2850mm，对比老款车型（长宽高尺寸分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm），车身尺寸矮了、宽了，轴距增长了60mm，新款全是5座布局。

有人一看到RX的前脸就大呼像长安，个人认为，只能说更早采用无边界前进气隔栅的长安UNI系列已经深入人心，以至于后面再使用无边界隔栅的其他品牌车型都要被怀疑抄袭。

来到车内，悬浮式中控屏幕整体下移了一些，这个调整很不错。因为老款车型的中控屏幕太高，开车的时候会阻挡视线。除了入门版是9.8英寸中控屏之外，其他车型配备14英寸中控屏。全景天窗也是除入门版外其他车型都有配备。

动力方面，全新雷克萨斯RX全系搭载混动动力，有三种之多：RX350h车型采用的是2.5L油电混合动力，提供两驱和四驱各两款车型供，售价40.5-55.9万元。

RX450h搭载2.5L插电式混合动力，纯电续航83km，售价54.9万元。

还有一款RX500h F SPORT Performance，是所有车型中操控性能最猛的，搭载四驱系统，2.4T油电混合动力，匹配6AT变速箱，RX500h F SPORT Performance售价最高，为61.9万元。

RX350h版最大功率184kW，峰值扭矩241N?m。如果只是喜欢雷克萨斯品牌营造的豪华感的话，可以考虑RX350h车型。

特别强调动力又不差钱的朋友当然是RX500h F SPORT Performance版，它的混动系统综合最大功率273kW，峰值扭矩460N?m。雷克萨斯的F SPORT版可以满足大多数人对操控性能的追求。

以前，RX一直都是雷克萨斯SUV车型的销量担当，供不应求，加价幅度很大?。现在，日系品牌出现颓势，售价40-50万，一大班造车新势力纯电车型涌现，豪华、科技、智能程度一个比一个高，还有谁会加价买RX吗?？

另外，和新款RX一起推出的，还有纯电动SUV RZ。

RZ出自纯电平台它的长宽高尺寸比RX略小，分别为4805/1895/1635mm，轴距同样是2850mm，采用5座布局。

RZ的一些配置比较贴心，你可能还不知道，咱们来说道说道。

这个全景天窗可以一键雾化，说白了就是一秒钟从透明变到不透明，坐在车里就不怕晒了。

nanoe X纳米水离子，可以除菌、除味、保湿。

另外，前排膝部有红外线加热功能，久坐之后或者天冷时烤一烤挺舒服的。

动力方面，RZ搭载前后双电机四驱动力，最大功率230kW，峰值扭矩434.8N?m。配备容量为66kWh的三元锂电池，快充28分钟可以将电量从30%充至80%。慢充则需要10小时才能充满电。

RZ提供两种续航：455/520km，新车售价36.99-45.99万元。

RX还是RZ，你会怎么选？

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雷克萨斯油电混合车型有哪些？

雷克萨斯油电混合动力有哪几款：目前雷克萨斯在国内销售的油电混合动力的车型有5款。分别为：CT200H、ES300H、RX450H、GS450H、LS600HL等雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言。直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。销量：雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。 @2019

雷克萨斯suv车型大全报价

雷克萨斯油电混有：雷克萨斯ct200h、雷克萨斯es300h、雷克萨斯rx450h、雷克萨斯gs450h、雷克萨斯ls600hl。

以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。

简介：

在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。

雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。

雷克萨斯油电混哪几款

1、雷克萨斯RX 厂商指导价格:40.50-80.10万

2、雷克萨斯NX 厂商指导价格: 31.88-54.88万

3、雷克萨斯UX 厂商指导价格: 25.90-38.70万

4、雷克萨斯UX新能源厂商指导价格: 36.20-38.50万

5、雷克萨斯NX新能源厂商指导价格: 42.88-50.98万

雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款中大型SUV，车辆使用的是2.0升的涡轮增压发动机，使用的是3.5升自然吸气发动机，分别采用了两驱系统和四驱系统可选，5座6座，7座版本。

雷克萨斯NX