开大众辉腾的都是什么人_开大众辉腾的都是什么人

开大众辉腾的都是什么人_开大众辉腾的都是什么人

       希望我能够为您提供一些与开大众辉腾的都是什么人相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.明明是开一辆大众辉腾6.0 W12，可是，竟然很多人说是帕萨特？气死了

3.既不失身份又不露富的3款车，中年人过年开车回家很需要

4.大众旗下的辉腾怎么样？这款车适合商务出行使用吗？

5.隐形贵族大众辉腾现在不到三十万，还有人会买吗？

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       很多人从小就有一种固有认知，认为开奔驰、宝马、奥迪的都是有钱人，开劳斯莱斯、宾利的则是超级有钱人。后半句没错，毕竟劳斯莱斯和宾利最便宜都两三百万，能买得起的人手头肯定不差钱。而前半句在当下就不一定对了，现在最便宜的BBA不到20万就能入手，就连普通白领都能消费得起了。

       不过，如果我们在路上看到有人开着下文这几款看起来十分“低调”的车，就千万不要小瞧别人，他们才是真正的“大户人家”，不管这四个字带不带双引号！

       丰田兰德酷路泽

       兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，别看它只是台丰田，就以为它仅比汉兰达这些城市SUV贵一点。其实兰德酷路泽配置最低、最便宜的汽油4.0L丐版，在国内平行进口市场也要60多万起步，最贵的顶配4.5T柴油版都接近150万了，从车价上看，兰德酷路泽就不是便宜的车。

       而且兰德酷路泽这类大型硬派SUV，油耗不会低到哪里去，车身尺寸又大，一般小区地库的车位很难停进去，车主的别墅都有私家车库。所以兰德酷路泽的车主，明明有钱买像奔驰S级这样的D级旗舰轿车，为什么却偏偏要买台丰田呢？

       这是因为车主说不定都是家里有矿或有农场的人，买台轿车走这些地方的烂路显然不合适，而像大G这种硬派SUV，虽然极限越野性能很强，但欧系车的可靠耐用性远比不上兰德酷路泽，没准连续跑几天烂路，娇贵的轮胎就扎破了，避震筒就颠漏油了。

       再说，兰德酷路泽的车主就算不是矿主或农场主，也大都是退休后闲银子特别多的中年人，喜欢去玩越野和长途穿越什么的，对可靠耐用性、通过性、脱困性都十分看重，而符合要求的只有日系硬派越野车，丰田兰德酷路泽则是其中最杰出的代表。

       大家可别觉得越野和穿越是说走就走的轻松事儿，首先你要有足够多的闲银子，越野车本身、车子的改装和一堆户外装备就是不菲的花费，更别说得比普通城市家用车支付多得多的油费和路桥费了。而且车子越野和穿越，轮胎等损耗件的更换周期、机油等油液的保养维护间隔，也比普通家用车短得多，这同样要用钱！

       其次，有钱还不够，还得有闲时间，不过这两点通常是相辅相成。普通白领上班族，都是打工拿固定工资，周一到五朝九晚六上班，既没有足够多的钱玩越野，一年到头也就少数长假有时间自驾游，买越野车根本划不来。而老板们就不同了，就算工作再忙也能自由支配时间，何况手里钱多，什么时候只要想，就能去长途穿越任性潇洒一回啊！

       大众辉腾

       若说有钱人是因为兰德酷路泽本身足够优秀才买它，那买大众辉腾和途锐的人除了因为车本身，或许还有出于主观上想低调的心理。

       大众辉腾

       为何这么说？相信不少人都听过车尾标下面带字母的大众惹不得的梗，这个梗中说的车就是进口大众辉腾，它在当年是一款可搭载12缸6L排量引擎、对标奔驰S级宝马7系奥迪A8、手工打造、最高售价超200万的大众品牌顶级旗舰轿车。（以2012款为例，最便宜75.92万，最贵253.18万）

       大众辉腾

       说实话，辉腾在豪华舒适性表现上对得起豪华旗舰轿车的身价和定位，不过因为挂着大众标，大众又喜欢套娃式设计，因此辉腾很容易被不懂车的普通老百姓错认为是烂大街的帕萨特。不过，被错认为帕萨特，才是辉腾车主想要的效果。

       大众辉腾

       辉腾车主明明有钱，可出于某些特殊原因财不能外露，只能故意找车品牌相对普通低调，但又能得到豪华品牌般享受的车。另一部分人，就是故意“装低调”，选一台豪华的大众车，让自己在车流中显得独一无二，在充斥豪华品牌的社交圈子中凸显自己的品味，明摆着就是给“懂”的人看，看似低调，实则高调，而这部分人，几乎占了辉腾车主的半数。

       第一代大众途锐

       途锐也是同样的道理，曾在国内销售的最贵的第一代途锐2008款?6.0?W12顶级型，售价达158万。只不过，除了价格和样貌同样扮猪吃老虎，途锐在产品力上相比同级别豪华品牌SUV有更多自己独到的特色。

       第二代大众途锐

       比如途锐从初代车型至今，其越野性能在对手中都数一数二，虽比不上硬派越野车，但应付中等难度路况是完全没问题的，即使你不是想买途锐来“装低调”，而是真的发自内心喜欢途锐，那小编也十分推荐。

       第三代大众途锐?指导价：56.98-81.98万

       途锐在很多普通人眼中，也是和级别价位比它低，但尺寸比它大的国产城市SUV途昂傻傻分不清的。只不过，途锐的车主才不介意普通人看着自己开近百万落地的“途昂”上街的眼光，因为在途锐车主看来，真正的好车取悦自己就够了。

       北京越野BJ90?指导价：98.80-128.80万

       北京越野BJ90，这款车看着就似曾相识，没错，它其实就是上一代奔驰GLS换壳换标的产品，底盘、3.0T?V6?/?4.0T?V8引擎、7AT变速箱、多地形全时四驱等核心部件都完全一样，区别仅在设计。令人震惊的是，BJ90的价格也和奔驰GLS看齐，顶配达128.80万！开百万级自主SUV的注定不是常人。

       BJ90在产品配置发布上也颇让人费解，作为一款2015年就曝出无伪装谍照的车，经历了漫长的等待，才在2019年12月末正式上市。而在全国逐渐铺开国6的大环境下，新上市的BJ90却仅提供国5车型，国6版要到2020年才推出，真看不懂是啥骚操作。

       小编认为，暂且不说BJ90的物权所有者是什么性质，反正能入手一台连上市都如此“慢条斯理”的车，开它坐它的，都是非富即贵之人。而我们从中也能看出，北汽并不指望BJ90走量产生利润，明显就是满足一部分人需求的“特供”产品。

       BJ90目前虽然在北京越野的4S店是有卖的，但仅提供黑色和绿色两种颜色，这不禁让人遐想，什么样的人才会买？黑和绿在当代中国人的认知中通常分别代表“文人”和“武人”，其中具体含义我也不方便解释，大家应该都懂。而这两类人所在的机构或团体，采购国5的BJ90作为通勤车是完全没啥问题的，嗯，再贴个黑色车窗膜，有内味儿了！

       就算我们不那么分析，就车论车，以当代国人的购车理念看，假如给你一百多万买车，我想绝大多数人也不会买台自主SUV，而是去买外国品牌车型。会去买BJ90的人，手头的闲钱也肯定不止这一百多万，家里肯定也好几台别的车了，否则咋会去买台百万级自主SUV，还可能因为国5要上外地牌照，多不方便啊。

       所以，大家在路上要是看见BJ90，能让则让，千万不要别车也不要和它抢道，万一出了纠纷，上面开车或坐车的人我们可能真的惹不起啊！当然，你要是能见到BJ90，那就去买**吧，说不定一等奖就中了。

       理想ONE?指导价：32.80万

       理想ONE是市面上少数的增程式电动车之一，所谓增程，就是指车子平常优先采用电池的电量，使用纯电模式驱动，等到电池电量不足时，启动汽油增程器（也就是汽油机）发电，电力直接供应给电动机。只不过汽油机发电功率有限，所以此时的动力感受是较差。

       理想ONE目前指导价32.80万，一看不是什么贵车，普通人努把力，存存钱还是能消费得起。但你不要忘了，理想ONE的提车交付周期可是出了名的长，半年都算短了，这对多数普通人来说显然无法接受，普通家庭大都只有一台车，大家买车都想交了钱就能马上开回家，马上享受有车以后的生活。

       另外，理想汽车成立时间不长，市场保有量少，属于常说的造车新势力。虽然不能说新势力造的车就一定毛病多，但理想ONE很多方面的可靠耐用性确实没有经过长时间的用户验证，对于家里通常只有一台车的普通中国家庭来说，这方面的心理担忧还是存在的，更别说对二手车残值的担忧了。

       因此，理想ONE的车主肯定不会是普通人，而应该是家里已经有几台车轮流开，手头不差钱，想买台“大玩具”来体验来尝鲜的有钱人，他们买理想ONE更多是为了表达自己的一种态度，通过标新立异、与众不同来彰显自己在社交圈子中的独特品味。

       对于多数读者来说，本文的车型都比较贵，或许不是大家的菜，但大家之所以看到标题还点进来，无非就是为了看个乐子嘛！这同时也告诉我们，真的不能“以车取人”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明明是开一辆大众辉腾6.0 W12，可是，竟然很多人说是帕萨特？气死了

       今天为你分析一下为什么司机经常说“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”？感兴趣的朋友快来看看吧！

操作方法

       01

       虽然大众品牌车型中，有两款车型的“VW”标志下有字母，但是这句“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”显然指的是辉腾。

       辉腾是大众的进口车型。最便宜的辉腾落地价差不多一百万，最贵的辉腾三百万。

       而且这辆公交车从外面看确实很低调，所以对于一些不懂开车的人来说，往往会把他当成帕萨特。而且现实生活中，确实有很多人认辉腾是帕萨特！网上不是有那么多笑话吗？

       1.有一天，我大哥进了停车场，正在自动停车。管理员冲他喊:“喂，开帕萨特小心点。不要撞到旁边的新宝马320。你买不起。”大哥吼道:“我的车都够他买10辆了！”

       2.有一天，大哥进了加油站，一不小心，加油姑娘的93号枪走火了，大哥汗都下来了，大喊:“我要加97。谁让你自己加93的？”**姐亲切的回答:“大哥，帕萨特加93绝对没问题。我每天加多少帕萨特？93省钱，奔驰宝马加97没必要。”

       3.等红灯的时候，对面一辆车失控，直冲向停在隔壁的奔驰车。看到撞上了大哥的车，司机下车满脸笑容的对大哥说:“不好意思，车失控了。奔驰买不起，只好撞了你的帕萨特。”大哥摇下车窗，拿了根烟。他冷冷地说:“你见过12缸帕萨特吗？”

但是辉腾的新车不能买，因为已经停产了！

       现在大众卖的VW车标下有字母的车型叫辉昂，价格也不便宜。新车指导价为:34.90-65.90万。这辆车除了外观比较大气之外，完全看不出豪车的样子。

       02

       其实这个广告语说的是辉腾，辉腾，2002年在日内瓦国际展台首次亮相的大众辉腾，在中国的销量占了一半。的确，很多时候辉腾的外观和设计很容易被误认为帕萨特、迈腾等车型。从上市停产到现在一直是一个比较低调奢华的存在，做工可谓是德国大众的精髓！空调采用不同的制冷方式，可以通过门辐射温度。座椅有自动按摩功能，有W12和V6两种发动机！真正懂的人都沉默了，因为受排放门事件的影响，市场竞争力已经比不上宝马系列、奥迪系列等。在同一时期。再加上大众内部资金短缺，做一辆新辉腾的成本是帕萨特的三倍！属于买车陪一的状态！所以现在辉腾的生命已经走到了尽头！但是，我还是想说:奔驰宝马是给富人看给穷人看的，辉腾是给富人看的！！

       03

       辉腾顶配150万到180多万定制版。开宝马路虎的不一定是有钱人，开辉腾的才是有钱人。主要原因是整车进口零配件价格相当高。一款内涵低调的豪华车，但国人对汽车的认识还处于比较初级的阶段。另外，高价买的人很少，主要是他家设计都太雷同了，还有一些搞笑的小段子让这款车在某种意义上有了非先进性，导致影响力不高。只有长期的汽车爱好者才能在上路的第一时间认出这辆车。如果你知道一个人索要的赔偿金额，你也要记住，当你在大众下面看到字母的时候，一定要注意这辆车！！！人民币很难赚！！！

       04

       主要是一种嘲讽。作为普通大众使用的中档大众做的高端车型，品牌太弱，得不到大多数消费者的认可。很少见，所以很多人不知道或者被误认为是中档机型。辉腾(哪怕是辉昂和途昂)是普通人的豪车也没错，但是说宝马和路虎比不上就是笑话。一般六七十万在街上就能看到辉腾，和那个不相上下。我知道我会被喷什么，但我之前没看过W12。辉腾W12的知名度几乎是传奇。

既不失身份又不露富的3款车，中年人过年开车回家很需要

       楼主说的也太那个了吧

       我朋友的就是辉腾6.0W12

       可是身边的每个人包括他接触的政府官员和生意上的朋友

       都没觉得他没实力或者是没钱

       相反大家觉得他太有钱了才会这么低调

       买奔驰或者是宝马的人

       好多都是爆发户

       真正有钱的很少开宝马或者奔驰哦

       直接都是劳斯莱斯或者是宾利了

       因为真正一些大的官员和生意上的人

       都是见过市面的人

       不可能连辉腾都不认识吧

       不认识只能说他们不识货哦

       再说了买车是自己开的

       何必在乎别人的看法呢

       只要自己高兴想怎么开就怎么开

大众旗下的辉腾怎么样？这款车适合商务出行使用吗？

       随着社会的不断发展、经济水平的不断提高，咱们身边很多人开的车也是越来越好，不过不同于其他产品的是，车子毕竟是一个大件，所以很多时候开什么车也间接反映了你的经济实力是怎样的。就拿有些人的想法来说吧，他们就希望自己所开的车能够尽量低调一点，有的可能是因为工作性质之类的原因，毕竟如果你是在政府机构上班，领导都只开了辆帕萨特，可你却开着保时捷，那是不是有点"功高盖主"的感觉，也不太讨领导喜欢。因此，这类人群往往希望能选择一些既不失身份同时又能够保持低调不露富的车型作为爱车，一来可以避免出现以上情况，二来也保持了自己低调的作风，可谓一举两得。那么究竟有什么车是既不失身份又不露富的呢？今天我们就一起来看三款。

       雷克萨斯ES

       作为丰田旗下高端豪华品牌雷克萨斯出品的"中型车"，雷克萨斯ES身上没有涡轮增压、没有车长超过5米的车身尺寸、更没有炸裂的加速和推背感，所以这一切的一切似乎都在证明着雷克萨斯ES并不是一台严格意义上的豪华?车。可即便如此，那又如何呢？

       在消费者心目中，雷克萨斯早已经是高品质的代名词，不同于BBA所拥有的那种独特个性豪华的是，雷克萨斯始终用如一的品质打动着消费者。当奔驰内饰豪华到不行了的时候，雷克萨斯用用料打动消费者，当奥迪将科技玩到淋漓尽致的时候，雷克萨斯用做工打动消费者，当宝马将操控玩到极致的时候，雷克萨斯用舒适性打动消费者，所以啊，为什么雷克萨斯会有那么多的"死忠"？说白了还是因为用料做工好、质量可靠啊。

       至于它的低调，我觉得是相对而言的，毕竟相较于BBA，雷克萨斯品牌给人的感觉就是要更低调，所以既不失身份又不露富的车型里，我觉得雷克萨斯ES占第一档。

       大众辉昂

       说到大众以前的旗舰车，大家肯定会想到大众辉腾，毕竟那是一款纯手工打造的车型，也搭载过V8、W12等大排量发动机，但是辉腾的长相却极其地低调，一副帕萨特之流的面容很容易就让它和迈腾帕萨特等车型傻傻分不清楚，所以啊，说到低调但又不失身份，以前的大众辉腾那绝对是能算在其中的。

       只可惜后来辉腾停产了，如今在华的旗舰车也变成了大众辉昂，虽说辉昂没了以前辉腾的那种霸气，但34-64万元的售价还是让它坐实了低调但不失身份车型之列。

       如果你正好在政府机构上班，又正好看到领导开的是奥迪A6L，为了避免抢领导风头，那一台大众辉昂无疑是更合适的。和奥迪A6L同平台的大众辉昂在多方面都不输A6L，不管是舒适性、配置还是动力表现，辉昂都称得上上汽大众家族里最高端一款车的名号，但由于其悬挂的是大众标，所以相对于那些以车标论经济实力的人来说，辉昂明显是比奥迪A6L要更低调的。

       于个人而言，辉昂的里子又足够让你感受到满足，除了没有四个圈那值得炫耀的车标之外，大众辉昂可以说是完美满足了既不失身份又不露富的双重要求。因此，买它肯定也会是比较合适的。

       英菲尼迪Q70

       日产，这个品牌曾经也是被冠以"舒适大沙发"的头衔，从以前的蓝鸟、西玛到公爵再到如今的天籁，它呈现在世人眼中的印象便是一如既往的舒适，虽说如今的天籁已经没有以前那般极致的舒适，但加入运动化元素的它也着实变得越来越年轻、前卫了起来。而说到日产的高端品牌英菲尼迪，我觉得它也是一个低调但又不失身份的品牌代表。

       作为日系豪华里排名末端的品牌，英菲尼迪Q70可能并没有什么存在感，毕竟早期搭载G37发动机的车型如今也已经没有销售，却而代之的是一台2.0T机头。所以这多多少少会让许多喜爱大排量自吸车型的人士放弃对它的购买，因此如果你有机会的话，那就淘一台G37车型吧，它可以满足你对大排量自吸车型所有的渴望。如果没有机会，只想要老老实实开车，同时又想低调但又不太失身份，那么在售的英菲尼迪Q70也是不错的。

       英菲尼迪Q70车长达到了5米1，轴距也将近3米1，动力虽然只有2.0T，但调校的可谓丝丝顺滑。最后再加上那不输德系BBA的隔音降噪水平，在周末开着它载着一家人出游那也是相当惬意，唯一可能需要忍受的一点，恐怕就是那上世纪的内饰设计了。不过，这对于上了一定年纪、实现财务自由的中年人士来说，似乎也并没有什么，毕竟，中年男士不都喜欢越老越经典的东西吗？呢，英菲尼迪Q70正合适。

       最后，以上就是三台让车主既不失身份同时又比较低调不露富的车型，如果你的职业或者你的性格都需要你低调的话，那么你完全可以在这三台车当中去选择一台。当然，如果你正值事业起步阶段，需要一台车撑场面，那就还是奔驰、宝马、奥迪吧，毕竟它们确实能足够彰显出你的经济实力。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

隐形贵族大众辉腾现在不到三十万，还有人会买吗？

       现在辉腾已经停产，现在辉腾已经不适合商务人士购买和使用了。

       辉腾是大众集团是第一个全尺寸豪华轿车，所有铝材质做得车身，用当时最先进的W12引擎，目标直接对手是奔驰s级和宝马7系和家庭同门兄弟奥迪A8,但与竞争对手不同的是，大众辉腾足够低调，低调到路人总是认为这是一个质量，帕萨特，事实上的确，作为一辆价值100万元的严肃豪华车，当时的Phaeton的顶级配置是如此先进，以至于辉腾为了证明大众比BBA更能制造豪华车，甚至把一些技术标准提高到了不必要的高度。

       辉腾5座豪华版W12采用6.0升w 12缸汽油发动机，由于其6.2秒的100公里加速速度，该发动机多年来已逐步淘汰。然而，再加上大众公司由于没有改进和继续使用这台发动机。这导致辉腾在同价位的跑车中加速度相对较慢，这也是高端人群所不能接受的。300公里/小时的全天候巡航能力确保在环境温度为55度的情况下，车内温度保持在22度。车身抗扭钢性能可达37000Nm/度。这可能是辉腾仅剩的几点优点。

       再搭配上今天的辉腾外观设计并不是很突出，这使得辉腾汽车的认知度很低，很多人认为它只是一辆普通的帕萨特。低认知度导致了高端车和低端车的差距。不为一般公众所接受。2002年，辉腾在日内瓦汽车展上成功亮相后，13年来没有更换，只有两处细微的变化。而且辉腾的目标受众是高端商务人士，过时的设计会让用户失去购买辉腾的心理预期。销售在下降。

       现在辉腾已经被市场淘汰，不适合当前的商务人士购买和使用。

       肯定有人会买，大众辉腾外形虽然低调（但其实识货的人一看漆面的高级感和接缝的细密程度还是能看出来头不小），内部非常奢华，辉腾标准很高，和宾利飞驰同平台，而且它也不是普通流水线生产下来的汽车，大众汽车为了这款豪华车，专门在匠人文化聚集地（闻名遐尔的梅森瓷器、高端腕表格拉苏蒂、现在如日中天的顶级腕表朗格历史上也都诞生在这里）德国北部萨克森州德累斯顿市中心建了一座透明工厂。

       大众辉腾长*宽*高5179*1903*1450mm，轴距3001mm，起步搭载3.0L?V6直喷发动机，往后有3.6L?V6?、4.2L?V8直喷发动机，其中、4.2L?V8最大功率246kW,最大扭矩430N·m，百公里加速6.9秒，此前拥有的W12车型动力就更为生猛了。是标准的大型豪华轿车（唯一不足是在国内没有推出加长版车型）。

       辉腾2.2吨的车重你就知道它用料有多扎实，绝不是等闲之辈，驾乘质感更能体现它的豪华车身份，不是普通轿车可比的。

       大众辉腾的做工和用料，以及品质都非常之高，前排座椅18向电动调节，带腰部支撑、加热、主动通风、按摩及记忆功能、匹配四区空调系统、后排空调遥控系统、“丹拿诱惑”音响系统、自适应巡航系统、全真皮包裹内饰、四辐多功能真皮方向盘带木饰、电动后遮阳帘，手动后排侧遮阳帘、电动吸合门、电动尾门，并且全系标配自动空气悬架和4MOTION全时四轮驱动系统。

       好了，关于“开大众辉腾的都是什么人”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开大众辉腾的都是什么人”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。