楼兰汽车怎么样,求推荐_楼兰汽车怎么样,求推荐一下

2024-05-08 15:14:05

大家好，今天我来和大家聊一聊关于楼兰汽车怎么样,求推荐的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.楼兰这款汽车怎么样

2.楼兰车怎么样

3.车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买

4.楼兰这款车怎么样？

5.让我赞不绝口，浅谈楼兰的10000公里用车感受！

楼兰汽车怎么样,求推荐_楼兰汽车怎么样,求推荐一下

楼兰这款汽车怎么样

目前汽车市场的品牌越来越多，那么你知道日产楼兰吗？这款车的性能比也比较高。随着人们生活水平的不断提高，汽车在日常生活中变得非常重要。你基本上喜欢什么样的车？日产楼兰性价比也比较高。楼兰的这辆车怎么样？

楼兰的车怎么样:外观

东风日产新款楼兰采用了更年轻的设计风格，凸显时尚与运动。新车采用了全新的V-Motion设计语言，车身的很多细节都采用了V型线条设计，包括夸张的进气格栅和&ldquo回旋镖&rdquo前/后大灯、立体侧线等。此外，新车还采用了隐藏式设计的D柱，营造出浮顶效果。车身尺寸方面，新款楼兰的长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。新车与前代车型相比，长宽高和轴距分别增加了37mm、23mm和5mm，而高度则降低了39mm。

楼兰的车怎么样:内饰

智能NAVI导航系统，8英寸彩色触摸屏，DVD基本都有。此外，全新楼兰HEVHybrid四驱高级版还搭载同级领先的4x4i智能四驱系统，引领大五座SUV四驱技术潮流。4x4i智能四驱系统可以根据驾驶状态和路况的智能判断，实时动态调整前后轮的驱动扭矩，从而实现100:0~50:50范围内的最优比例分配，并通过B-LSD电子制动差速锁实现打滑车轮的自动检测和制动，将动力传递给不打滑的车轮，从而大幅提升自动启动能力和通过能力。

楼兰的车怎么样:动力

新车搭载由2.5L增压发动机和15kW电动机组成的混动系统，百公里综合油耗至少为8L。其中2.5L增压发动机最大功率245Ps，峰值扭矩330Nm，电机最大功率20Ps，峰值扭矩160Nm。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是汽车边肖关于楼兰的简介。以上对汽车边肖的简单介绍给大家一个日产楼兰的混动版，也是一种评价比较高的车。看了边肖汽车的简介，你爱上这辆车了吗？希望边肖汽车的简介能解决你的问题。

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楼兰车怎么样

日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？

其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。

日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。

动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。

实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。

中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。

在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买

导语:25万放弃汉兰达和冠道选择日产楼兰。开了2个月，车主有话说！

虽然现在市面上有很多中型SUV，但是说到中型SUV，尤其是日系中型SUV，汉兰达绝对是绕不开的车型。这么多年来，它一直是同类产品中最热门的型号之一。要问汉兰达哪款产品最强？其实对于车主来说，宽敞实用的车内空空间和相对舒适的乘坐感，再加上稳定的品质和较高的保值率，这些都是非常重要的，而有这样一款车型，就是和汉兰达一样的日系中型SUV。它还拥有宽大的后排空空间，甚至高配车型还配备了2.5T机械增压发动机，乘坐舒适性甚至比汉兰达还要好，但从最近的销量来看却很不理想。

这款车型是日产楼兰，楼兰算是国内中型SUV市场的“元老”车型。但是销量一直被汉兰达压得喘不过气来。今年3月，包括今年前两个月，它售出了890多辆汽车。第一季度总共只有2900多辆。其实如果以家用舒适性为主的话，很明显楼兰的性能完全优于汉兰达，而且这款车型目前的优惠力度。

外观颜值方面，楼兰依旧采用了非常经典的日产家族式设计语言，尤其是前脸宽大的V型镀铬装饰条，气势十足，精致无比，并辅以两侧标新立异的“蟹爪形”大灯。论颜值的抢眼程度，比稳重的汉兰达强多了。至于光源，像汉兰达这种入门级车型都是用卤素大灯，不过好在入门级车型除外。其余车型都配备了全LED大灯，比汉兰达多了很多，汉兰达的顶配车型还在用卤素远光灯。同时整个前脸展现出极佳的科技感和时尚气质。

车身侧面采用了相对低洼的造型，也造就了楼兰更具运动气息的车身气场，再加上时尚的悬浮式车顶，立体的腰线，霸气的20寸铝合金轮圈，以及车门下方精致的镀铬装饰条和宽大的塑料包围。所以车身侧面带来了强烈的运动气息，而车尾为了与之呼应，采用了宽大的尾翼和两侧两个镀铬尾排，再加上独特的尾灯造型，辨识度和辨识度。

车身尺寸，楼兰的车身长宽高分别为4,897 * 1,908 * 1,691mm，轴距为2830mm。要知道，合资品牌中型SUV中，大众途观L、别克昂科威、本田冠道都是低于汉兰达车身长度的。可以说在同级别车型中，比汉兰达车身尺寸长的“凤毛麟角”，楼兰就是40mm的一个。不仅如此，其另外，楼兰是5座车型，所以后排空空间相当宽敞。别忘了它拥有日产所有国产车型中最宽、最软、最舒适的真皮座椅。在实际乘坐体验上，确实优于同级别的汉兰达，这也是促使很多车主最终决定购买楼兰的重要因素。

内饰方面，说实话，无论是内饰的时尚感还是奥迪的科技感，楼兰都是汉兰达的一半。两者之间没有明显的优势。中控台是经典的对称布局，方向盘也是四辐方向盘，没有全液晶仪表。好在中控屏幕不算小，达到了10寸，还有GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、车联网等。

威力更是令人印象深刻。在2.0T习惯空的中型SUV市场，楼兰提供2.5L自吸和2.5T增压发动机。最大功率186马力和245马力，最大扭矩243牛·米和340牛·米，单就发动机参数来说已经足够了。而且2.5T车型还搭载了混动系统。它的动力响应和燃油经济性都是靠上一层楼，百公里综合油耗8.6L而且两款发动机都只需要加满92号汽油，进一步降低了未来车辆的燃油成本。

在行驶品质方面，由于楼兰采用了四轮独立悬架，同时还增加了强劲的稳定杆，并且日产给予其软硬适度的调节，使得其行驶品质感和舒适性更有保障，尤其是隔音降噪效果极佳。对于乘客来说，舒适的感觉甚至可以和一些MPV车型相媲美。车长4897，座椅比汉兰达舒服，入门级2.5发动机，4独立悬挂，配有稳定性。

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楼兰这款车怎么样？

作为国内汽车销量不错的合资品牌之一，东风日产近些年的表现一直很稳定，不管是轿车还是SUV领域都有拿得出手的担当车型，如：轩逸、奇骏、逍客等车型不管是销量还是口碑都有不错的表现。不过在中型SUV市场，日产的表现就略显逊色一些。

8月13日，2021款东风日产楼兰正式上市（以下简称：新款楼兰），共推出6款车型，售价区间为23.88-37.58万元，售价与老款车型保持一致，作为年度改款车型，新车外观内饰基本延续现款车型，主要对配置进行了升级，那么楼兰这款车型目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款楼兰车型亮点解读

新车在外观和内饰方面与老款车型保持一致，最主要的变化是升级了Nissan?Connect超智联车联网系统。首先咖哥带大家简单回顾下楼兰这款车型。楼兰外观整体造型偏圆润，没有丰田汉兰达那种霸气的感觉。新款车型全系增加了"极光蓝"车身颜色，带给消费者更多选择空间。（配图为：2019款车型）

前脸采用了日产家族化的V-motion设计理念，尺寸夸张的镀铬V字形前格栅看起来也很霸气，并搭配了棱角分明的回旋镖式前大灯，除了最低配为卤素光源，其余车型均采用LED光源。

车身侧面腰线富有一定的运动感，采用了悬浮式车顶设计，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上，其长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。车身数据来看，超过了汉兰达，但是轴距偏短。

尾灯也采用了回旋镖式的设计，隐藏式D柱的线条在设计上也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，都使尾部整体设计看起来比饱满。

来到内饰整体设计和老款基本保持一致，说实话这个内饰咖哥并不是特别喜欢，虽然整个内饰用料厚道，但是整体的视觉感，相信对于现在的年轻消费者来说一定提不起兴趣来，整个内饰感觉就像好几年前的产物，没有什么太强的视觉冲击力。

具体来看，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰还起来还有一丝豪华感。

四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。中控仪表盘采用传统机械式，中间的7英寸彩色液晶屏可显示信息还算丰富。

中控区域除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，作为新款楼兰最大一个变化就是，车机系统升级了最新的Nissan?Connect超智联系统，可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，实用便利性更加强大。此外，新车增加行车记录仪与自动折叠后视镜。安全配置方面，新车根据车型不同分别增加了BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警两大安全配置。

智能驾驶方面，楼兰拥有NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

前排座椅配备了座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。座椅同样延续了日产"大沙发"的称号，其座椅宽大、厚实的头枕都是留给大家最深刻的印象。

后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大。

正常状态下，后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。

动力方面，新款楼兰继续提供两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243N·m，传动系统，匹配CVT变速箱。混动系统则由2.5L机械增压发动机和电机组成，其中发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩340N·m，电动机最大功率15kW（20Ps），最大扭矩160N·m，混动系统还配备了四驱系统。

底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，并且前后悬架都使用了横向稳定杆进行支撑，使得该车不管是在过弯还是颠簸路面都可以得到较好的支撑。

小幅升级，值不值购买呢？

作为功能性较为全面的车型，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，还是会吸引到一部分人群的关注。作为年款车型，新款楼兰主要对车机系统进行升级，其它外观、内饰及动力层面都与老款车型不变，并增加行车记录仪与自动折叠后视镜。

总得来说升级幅度不大，且四驱系统的只出现在混动版车型上，它的起售价就要超过30万以上了，性价比一般。

值不值得购买呢？咖哥觉得当下中年消费者不再只是追求稳重和商务感，年轻消费者也不再只追求年轻和运动感，而是更加看重有创新有新意的车型，能够展现出自己个性化的一面，而日产楼兰这款车一直处于在老款车型上的小幅升级，外观现在虽然看起来还算时尚，但是每次升级亮点不足，现在看还是缺乏竞争力，眼下已经不是一个很好的最优选择了，因为在它这个售价区间可以选择比它优秀的车型可以说太多了！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让我赞不绝口，浅谈楼兰的10000公里用车感受！

不错。

楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

不知不觉爱车楼兰已经陪伴我走了一万公里了，感谢楼兰一直的陪伴，陪着我和家人风里来雨里去，无论在怎样恶劣的天气下，从来没有抛弃过我，也没有给我带来任何的麻烦。下面让我来通过这段时间的用车，分享一下我个人对楼兰的一些感受吧。

个人感觉，楼兰的颜值超高，选了很多车，也纠结过很久，唯有楼兰是看上就喜欢的，相信大多数人都是看上了楼兰的高颜值才会选择他。流线感超强，而且车也豪华还显得很大，质感也很不错。

目前开了10735Km，刚刚破了首个一万公里，必须记录一下。

2.5L自然吸气发动机，这款发动机的官方数据显示最大的功率达到了186马力，最大扭矩达到了229牛·米，整体感觉还是非常的不错。虽然刚开始起步的时候加速比较慢，但是后半程的加速非常有劲，加速全程都平顺安静，这就是CVT的优势所在。

中型SUV正常在堵车的路况来说，一般平均10-12个都正常，日系车相对少一些。而楼兰相对来说还是很省的，最低油耗在春节的时候，全程跑高速回老家，平均油耗6.2。当然油耗这东西要是很平稳的开且又不堵车肯定低。要是想开的爽快一些，超车什么的再加上堵车，1.8吨的车平均油耗怎么也得10个以上了。所以不用纠结汽车的油耗高低，同一车型差的真不多，主要看你自己想不想省油，想省油就开平稳点，百公里比你猛开怎么也能省3个以上油了。

楼兰搭载了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架，值得一体的就是前后都加装了横向稳定杆。这样的4轮都搭载了独立悬架配置还是比较不错的，行驶过程的整体感觉还是非常舒适的，很适合走烂路。

一开始接触楼兰的时候，感觉车身很大，担心很难驾驭，但是在提车之后发现，楼兰上手并没有什么难度，转向也很轻盈，我曾经开过的几款日产车型都会有的表现，而舒适方面非常符合“移动沙发”的称号，在同级别中的SUV或许真的没有哪一款车能有那么柔和的底盘。

楼兰的前格栅，充分体现出了日产车的家族前脸设计的大气。

搭载235/65?R18的轮胎，给楼兰提供了较强的抓地力，在湿滑的泥泞路上加速也不会出现打滑的情况。

楼兰的灯光设计也挺符合我的审美的，看上去超有立体感的后尾灯，感觉很酷。

再说一下楼兰的空间，楼兰的后备箱也挺大的，对于我日常的购物和行李的放置，这样大小的后备箱完全足够了，而且后排座椅可以放倒，再度增大了后备箱的容积。

楼兰的内饰也是我非常满意的点，内饰大方，看着舒服，有很多位置都是皮质包裹的，摸上去软软的，很舒服，这也体现出了楼兰用料的实在，不愧是豪华车。

楼兰的座椅不单是坐上去舒服，调节也很方便，例如其他人开过我的车，我上车的时候忘记调座椅了，在行驶过程中，电动座椅调节起来很方便，也很安全，虽然不建议在行驶过程中进行调节。

车身尺寸长宽高分别为4897*1908*1691毫米，轴距为2830毫米。楼兰的空间还不错，楼兰的扶手箱很占地方，向后排探出不少，影响后排中间的腿部空间，身高1.80米的驾驶员，调整好坐姿后，后排腿部空间有大约两拳，后排地板中间几乎纯平，后排座椅可以向前放倒几乎可以达到纯平的状态。

楼兰的配置也很实用，搭载倒车影像和倒车雷达双重安全保障，新手秒变老司机。

“ECO”模式，经济燃油模式，平时开着ECO功能很省油，这个功能就是延迟并抑制你猛踩油门，让转速上升更慢，以达到省油的一个功能，喜欢开快车的直接关闭该功能即可。

楼兰的储物空间也挺够用的，中央扶手的储物盒还有双层的设计，方便。