长安汽车世界500排名第几_长安汽车世界500强排名第几

2024-06-12 13:52:44

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于长安汽车世界500排名第几的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.中国的汽车企业有哪些？

2.2020《财富》500强：中国车企赢了数量，输了名次

3.全球十大汽车厂商排名-上大众第1 丰田第2 通用第4 现代起亚第5

长安汽车世界500排名第几_长安汽车世界500强排名第几

中国的汽车企业有哪些？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

2020《财富》500强：中国车企赢了数量，输了名次

长安汽车还是非常不错的，作为一款国产的汽车长安汽车不管是品质还是性价比都有非常多的值得人称赞的地方。那么接下来我们就来一起简单的了解一下长安汽车吧。

重庆长安汽车有限公司，简称长安汽车在重庆，北京，河北，合肥，意大利，都灵和日本横滨，伯明翰，英国，底特律，美国，和慕尼黑，慕尼黑。2014年，长安中国品牌汽车产销量突破1000万辆，成为首个进入“百万俱乐部”的中国品牌。

2018年4月，长安汽车正式发布第三个创业——创新创业计划，旨在打造世界级汽车企业，转型为智能旅行科技公司。2020年7月，《财富》被评为中国， 500强，重庆长安汽车有限公司排名第146位。9月，公司通过2020年国家科技创新示范企业评审。

长安汽车非常重视研发，经过几十年的发展，长安汽车也建立了自己的研发体系。以重庆总部为全球中心的研发，布局“五国九地”研发架构，24小时不间断的研发从研发去长安汽车应该是第一家实现独立研发的汽车公司。

如果以长安汽车，合资品牌和进口汽车品牌为例，在车辆质量控制方面仍然存在一些不足和缺陷。不过自主品牌还是有可取之处的。就长安汽车，的质量而言，这几年的保有量还是比较大的。从所有权上可以看出，消费者认可汽车的品牌和质量。另外，对于这辆车来说，也是一个很简单的问题。

国内汽车工业发展了多少年？虽然与合资品牌有一定差距，但这几年也在快速进步。所以一辆车好不好取决于发展，质量只是一个方面。最关键最主要的是车辆的口碑和售后。现在大家应该就知道长安汽车怎么样了吧？那么接下来我们再来为大家分享几款性价比比较不错的长安汽车吧。

1.UNI-T

官方指导价：11.39~13.39万

等级：紧凑型SUV

Uni-t是长安旗下的一款紧凑型SUV，外观很激进，能吸引很多人的目光，内饰很独特，能带给人不一样的感觉。丰富的配置不损失任何同级别的竞争对手，合理的价格性价比高。但是这款车的机械水平还是需要提高的，尤其是底盘。过于追求舒适的悬挂训练，使车辆在高速转弯时支撑不足，紧急刹车时点头严重。

2.长安CS55

官方指导价：8.29~13.39万

等级：紧凑型SUV

长安CS55是一款紧凑型SUV。有了一定的配置水平，8-13万的价格真的很有吸引力。同时，作为家用车，长安CS55在空间性能和油耗性能上都是值得称道的，动力性能也是相当令人满意的，不过好在乘坐舒适性非常好，悬挂在应对不同路况时表现也不错。

长安汽车悦翔.png

3.逸动

官方指导价：6.99~10.39万

类别：小型车

逸动是长安的一辆小型车，它时尚的外观能吸引许多年轻的消费者。它的内饰材料和质感都很优秀，功能配置丰富，价格实惠，非常有吸引力。同时，在驾驶体验方面，底盘给人的感觉比较柔和，能很好的过滤振动但支撑力不足；动力储备充足，但乘坐舒适性一般。综合利弊，逸动是一款性价比非常高的家用车。

4.长安CS55 PLUS

官方指导价：9.19~11.49万

等级：紧凑型SUV

长安CS55 Plus是一款紧凑型SUV，明亮的外观可以一下子吸引所有人的目光，但作为家用车，CS55PLUS在很多地方的调整和校准都是面向舒适的。双离合变速箱为了舒适会明显迟滞，但是习惯了；底盘悬架具有良好的减震能力和足够的支撑力。配置一直是国产车的终极杀人技能，在CS55PLUS也不例外，价格在10万元的水平，性价比极高。

全球十大汽车厂商排名-上大众第1 丰田第2 通用第4 现代起亚第5

作者丨贾国琛

编辑丨郝秋慧、何奇

“今年受疫情的影响，明年国内车企在榜单中的排名表现可能会更差”，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看到今年《财富》榜单后表示出了担心。

2020年8月10日，《财富》向全球同步发布了最新世界500强企业排行榜。

作为全球最具权威、最受关注的企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据。据统计，2020年入围榜单的企业总营业收入达33.3万亿美元，总利润为2.1万亿美元，创下历史新高。

上榜车企在汽车行业中举足轻重。

2020年，全球共有37家汽车企业入围《财富》榜单，占总数的7.4%。

其中，传统汽车制造企业有24家，汽车零部件企业有11家，以及2家汽车销售和金融企业，分别是中国香港怡和集团与美国联合服务汽车协会，两家公司虽然不是完全意义上的汽车企业，但其汽车业务在公司的整体业务中占据较大的份额。

汽车制造企业仍是行业盈利的主力军。

全球车企上演“龙虎斗”

大众、丰田、戴姆勒位列前三甲。

其中，大众凭借2827.6亿美元的巨额营收夺冠，全球排名第7。丰田汽车的利润超过了大众和戴姆勒两家之和，达到了191亿美元，大众和戴姆勒分别为155.4亿美元和26.6亿美元。另外，戴姆勒虽位列前三，但受到柴油车排放官司和气囊召回事件的影响，其利润出现严重下滑。

从汽车领域上榜企业的国家分布来看，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国8家排名第二，德国7家排名第三，美国、韩国、法国均有3家上榜，加拿大、印度与瑞典各为1家。

中国车企以数量赢得了美国与德国，但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。

在前十排名中，中国仅有上汽集团一家“独苗”。德国和日本分别有三家企业上榜，美国有两家，韩国也仅有现代汽车一家。这也说明了中国汽车企业虽然上榜数量较多，但位于头部的企业较少。

从总营收占比分布来看，日本、德国、美国分别为前三名，日本在企业数量与营收占比上均排名第一，日本的汽车工业处于全球领先。中国虽位列第四，但上榜企业与其他国家相比，整体营收占比的规模较小。

37家汽车企业的总营收为2.9万亿美元，占总营收的8.7%，但总利润占比只有4.3%。其中利润低于10亿美元的企业有14家，占比37.8%；出现亏损的有日产、雷诺、德国大陆集团、蒂森克虏伯、印度塔塔汽车等5家企业。

在排名前十的汽车企业中，日产是唯一一家亏损的车企，亏损高达61.7亿美元。亿欧汽车认为，高层的频繁更迭、“三巨头”体制瓦解、大幅裁员以及经营重组波及日产业绩，进而对公司盈利造成影响。?

中国汽车企业上榜数虽然排名第二，但在头部企业数量与企业整体营收方面，都与日本、德国、美国差距较大。

在亿欧汽车看来，营收在一定程度上受企业的效率、质量、技术开发能力等因素影响，中国车企想要成为真正世界汽车的排头兵，需要进一步加大硬核技术上的投入，提升品牌和产品质量，提升营收规模与利润水平。?

中国车企输了名次

通过榜单，各国的经济发展实力可以直观显现。

2020年，中国企业上榜数量创历史新高，达到133家。其中，中国大陆及香港（不含台湾）公司数量为124家，首次超越美国。中国、美国、日本是上榜企业数量最多的三个国家。

2020年，中国上榜企业总体数量较去年增加了4家。自2003年以来，中国上榜企业数量已经连续17年增长，从2008年开始，先后超过德国、法国、英国、日本，在2019年超越美国，成为全球上榜企业数量最多的国家。

在汽车领域，上榜的8家中国企业与去年相比，其排名均出现了不同幅度的下滑。上汽集团、一汽集团、东风汽车进入了全球百强之列，排名下滑幅度最小的是一汽集团，兵装集团（长安汽车母公司）下滑幅度则最大。

营收和利润情况也不容乐观。

其中，一汽集团与北汽集团营收跌幅较小，皆不足1%，上汽集团与兵装集团跌幅超过了10%。

中国车企的利润也出现了两极分化，上汽集团、一汽集团、怡和集团的利润位列前三。其中，除了一汽集团、怡和集团、兵装集团外，其余企业利润均出现了同比下降，上汽集团与北汽集团跌幅逼近50%，而广汽集团与吉利集团跌幅超过了50%。

营收跌幅最大的兵装集团却成为了利润涨幅最大的企业，高达72.86%，不过，其在2018年利润出现近60%的跌幅，利润稳定性较差。

利润率方面，虽然中国汽车企业均未出现利润亏损，但除了以销售业务为主的怡和集团外，中国车企的利润率普遍较低。世界排名第一的大众集团利润率为5.5%，第二的丰田利润率为6.9%，而中国利润率最高的兵装集团不足丰田一半，北汽集团与广汽集团的利润率甚至仅为1%左右。

从整体来看，一汽集团2019年表现最为突出，其排名、营收下降最少，利润同比出现上涨。在车市整体下行的趋势下，一汽集团表现突出的原因，除了合资板块（一汽大众、一汽丰田）表现强劲之外，其自主品牌也功不可没。其中，一汽红旗2019年销量同比增长超200%，突破10万辆，一汽奔腾2019年销量突破12万辆，同比增长33%。

结语

窥一斑而知全豹，从榜单中的排名可以看到，全球车市的下滑，对汽车企业的业绩造成了较大的负面影响。随着疫情的进一步冲击，2020年车企所面临的的业绩压力更为沉重。

相比国外，中国在防疫上的优势已将疫情对中国车企的影响降低到最小，企业的生产经营快速复苏，这对中国汽车企业来说，是不幸中之万幸。

若中国车企能利用优势，可进一步实现“超车”，提升整体实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自1886年卡尔本茨发明四轮汽车以来，汽车行业已经发展了100多年，逐步形成了十大汽车巨头。

一、大众汽车集团套娃鼻祖神车多多

世界十大车企之首--大众汽车集团，总部位于德国，创立于1937年，2019年集团年销量1097万辆；营业额高达2526亿欧元，约合人民币19399亿元；营业利润193亿欧元，约合1482亿人民币；位居《财富》世界500强第9位。

大众集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌，高、中、低端全覆盖，涵盖乘用车、商用车、摩托车全品类。

其中布加迪是全球最顶级汽车品牌，最便宜的布加迪威龙在国内也要卖2500万人民币；其旗下La Voiture Noire超跑是世界最贵车型，售价高达1670万欧元，相当于1.28亿人民币，据说被C罗买走了。另外，宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌，其中保时捷是单车利润最高、最赚钱的豪华车企。

大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场，2019年大众汽车在国内销量高达423.36万，占其全球销量的38.58%；其在中国乘用车市占率高达20%左右，稳居中国市场第一，相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。

大众汽车是“套娃”鼻祖，旗下车型大多采用比较中庸的家族式设计，相似度极高，难以辨别。用网友们的话说就是：

大众只有一款车--高尔夫。

加个屁股就是宝来，换到上海就叫朗逸，

拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，

减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，

拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，

加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，

拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，

缩短点是POLO，

搓圆了就是甲壳虫…

二、丰田汽车集团开不坏的丰田？

世界十大车企排名第二，总部位于日本，创立于1933年，2019年集团销量高达1074.21万；营业额2508亿欧元，约合19260亿人民币；营业利润212亿欧元，约合1628亿人民币；位居《财富》世界500强第10位。

丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁等6大品牌，其中丰田品牌是世界销量第1的汽车品牌；丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全世界；卡罗拉是多年的全球销量冠军车型，年销量达120万左右，其全球累计销量已超过4800万，位居全球第一。

丰田汽车目前在中国拥有一汽丰田和广汽丰田两大合资车企，2019年国内销量达162.07万，逆势增长9%。为平衡和丰富两大合资车企的产品布局，丰田玩起了“一车两卖”，同款车型，在两个合资厂家分别取个不同的名字来卖。比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉，到了广汽丰田就变成雷凌了，但其实它们是同一款车。

丰田车型品质稳定性极高，号称“开不坏的丰田”；并且丰田车型售价极为坚挺，终端优惠极少；甚至像汉兰达、埃尔法以及雷克萨斯部分车型等还需要加价购车。丰田神车--埃尔法，在日本售价相当于人民币20万左右，就是一款普通的MPV。而到了中国，受到了国内明星尤其是香港明星的喜爱，变成了明星标配保姆车，国内售价高达七八十万，而且还要加价二三十万提车。

优秀的品牌口碑、良好的车型品质、稳定的价格体系，使得丰田旗下的雷克萨斯和丰田品牌稳居汽车品牌保值率前三，凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等多款车型位居细分市场保值率第一。不过最近丰田在国内接连出现了“机油乳化门”、“油泵门”质量事件，召回了256644辆汽车。

三、雷诺日产三菱联盟三个和尚没水喝？

雷诺日产三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪、达契亚等品牌。2019年销量高达1015.5万，全球销量第三；联盟营业额10801亿人民币，利润260亿人民币。雷诺汽车是法国第2大汽车企业，销量375.4万。日产汽车是日本第2大车企，销量517.6万。三菱汽车为日本第5大车企，销量122.5万。

在雷诺-日产-三菱联盟中，雷诺相当于盟主；雷诺和日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%股份，日产公司持有雷诺公司15%无投票权股份；日产汽车拥有三菱汽车公司34%股份，为其最大单一股东。

上世纪90年代末，日产汽车因为经营不善，一度濒临破产。雷诺汽车于1999收购日产，并很快将日产汽车扭亏为盈。随后日产高歌猛进，尤其是在中国市场表现优异，迅速成为联盟销量和盈利主力。联盟中，雷诺侧重欧洲市场，日产则侧重亚洲和美国市场，两者有所互补。

日产销量表现比雷诺更好，但控制权却又在雷诺手里，于是日产汽车日渐不平衡。加上法国政府一度想推动雷诺-日产-三菱合并，这更大大触动了日方利益。日产不甘心做雷诺附庸，为保持独立性，奋起反抗。于是闹出了沸沸扬扬的联盟主席戈恩被捕以及藏身乐器中出逃事件。联盟产生严重裂痕，进而也导致联盟连续两年销量和盈利下滑。

雷诺与日产大规模共享技术与车型平台，据说两品牌旗下70%的车型都是共同开发的；例如科雷缤共享劲客，科雷傲共享奇骏，说白了就是同一款车，换不同的壳。

联盟在国内拥有东风雷诺（拟解散）、江铃集团新能源、华晨雷诺、易捷特新能源汽车、广汽三菱、东风日产等合资车企。联盟当中的雷诺和三菱在中国市场几无存在感，日产是主力；2019年联盟国内销量为186.27万，其中日产贡献了154.7万；日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型均属于同级别当中的热销车型。

日产汽车专长是“研究沙发”，号称“沙发厂”；日产车型产品力在日系品牌当中略显中庸，但是其座椅的舒适性令人称道。

四、通用汽车不做大哥好多年

通用汽车成立于1908年，总部位于美国，2019年全球销量为774.47万，位居全球第4；营业额1372亿美元，约合9073亿人民币；盈利67亿美元，约合474亿人民币。通用汽车旗下现拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。

通用汽车曾是汽车行业第一帝国，1928年超越福特汽车之后，常年位居全球汽车行业老大地位，巅峰期旗下有着10余个汽车品牌。直到2008年，通用汽车受全球金融危机影响，销量大跌，丢掉了世界第一宝座。并于次年破产重组，关闭了土星、庞蒂亚克和悍马，同时陆续出售萨博汽车、欧宝汽车、沃克斯豪尔。此后通用汽车离销量冠军宝座越来越远，全球销量冠军主要由大众和丰田两家车企轮流坐庄。

通用汽车对中国市场依赖度极高，其在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资车企。2017年在中国市场销量高达404万，但此后销量持续下跌；2019年国内销量为309万，占其全球总销量比例仍高达40%。通用汽车在中国有三分之一以上的销量是由五菱品牌的微车贡献的，像大名鼎鼎的“秋名山神车”五菱宏光，这一款车就给通用汽车贡献了37.5万的销量。另外通用旗下的别克品牌8成销量都在中国，要不是因为别克在中国市场卖的好，那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组期间就被关停了。

通用汽车旗下车型是合资车企当中优惠力度最大的，凯迪拉克部分车型一度优惠十余万，别克、雪佛兰品牌车型也是动不动优惠好几万。极大的优惠力度短期上刺激了销售，但也一定程度上伤害了品牌口碑，属于饮鸩止渴。最近2年，通用汽车在国内销量持续下跌，和大幅降价不无关系。另外上汽通用也是率先大规模使用三缸机的合资车企，并由此引发一系列口碑争议，影响了销量。上汽通用已意识到问题所在，开始减少三缸机的使用，回归四缸机。

五、现代起亚汽车?全球汽车巨头中的后起之秀

现代汽车总部位于韩国，成立于1967年，2000年现代汽车与起亚汽车合并成立现代·起亚汽车集团。现代起亚是世界第5大汽车集团，2019年销量达720万；营业额9455亿人民币，利润335亿元人民币。

现代起亚在国内拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车3家车企，2019年在国内的销量为96.9万。

现代和起亚共用车型平台，现代起亚集团在开发车型时，都会一个车型开发两套壳子，分别挂上现代和起亚的标志。比如现代IX35/IX25/途胜，和起亚的智跑/傲跑/KX5就属于孪生车型。

韩系车擅长“研究颜值”，作为近20余年才发家的新兴汽车巨头，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情况下，现代起亚依靠高颜值、高配置以及低价，得以迅速崛起，这有点像中国自主品牌的竞争套路。

过去北京现代定位于最具性价比的合资车，相比大众、福特、丰田等强势合资车有几万元价格优势，而当时的自主品牌车型在品质上又离现代有一定差距。于是北京现代销量迅速增长，北京现代在2013-2016年，曾连续4年销量破百万。

但随着中国自主品牌的快速发展壮大，现代起亚在中国市场备受冲击；要颜值，咱长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪都不遑多让；要高配置，那是中国自主品牌的拿手好戏；要低价，现代起亚还是拼不过中国自主品牌，而且还伤害品牌。品牌力不如强势合资车企，产品竞争力又拼不过中国自主品牌，夹在中间的韩系车近几年日子有点不好过。

不过作为一个年销量超700万的全球汽车巨头，现代起亚汽车的实力毋庸置疑，其在中国市场缺的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌，并从技术到外观设计，快速转变抓住新一代消费者的需求变化。

下期为您介绍，全球十大车企的第6-第10名……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“长安汽车世界500排名第几”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安汽车世界500排名第几”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。