沃尔沃v70xc参数_沃尔沃 v70

沃尔沃v70xc参数_沃尔沃 v70

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“沃尔沃v70xc参数”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.沃尔沃旗舰SUV 或命名XC100 车长5.2米 轴距3.1米

2.为什么沃尔沃XC70不引进中国

3.瑞典沃尔沃汽车公司的公司大事

沃尔沃旗舰SUV 或命名XC100 车长5.2米 轴距3.1米

       映璇 汽车 工作室 冯琰楠

       放眼BBA市场：宝马的旗舰SUV宝马X7自上市以来获得了较高的关注度，奔驰GLS也在豪华大型SUV市场上称王称霸，奥迪Q8也正经历红火的预热环节。看到这里，同样作为豪华品牌的沃尔沃自然不甘落后，预计将于2020年发布一款全新旗舰SUV车型，或将被命名为沃尔沃XC100。

       以下为该车的设计假想图。

        近日，我们也从海外媒体处获得了一组新车的假想图。新车将基于SPA2平台打造，比XC90还要霸气，整体看起来更为精致，依旧会使用家族式的直瀑式进气格栅，只是格栅的面积比XC90要小一些。

       标志性的“雷神之锤”大灯仍然没有缺席，辨识度更高。侧面的车身长度就显得尤为突出了，定位也要比XC90高一个级别，因为根据信息显示其长度为5.2米、宽度为2米、高度为1.8米，轴距达3.1米，而XC90的长度只有4950mm，很明显比CX90更霸气。动力方面，很有可能搭载T12 Multi Engine动力系统，会由2.0T涡轮增压发动机和两个电机驱动组成，最大功率可达447kw。

       新车将代表沃尔沃大型旗舰SUV，推出后将弥补这一细分市场的空缺，并与宝马X7车型展开激烈的竞争。不过根据广大网友的判断，预计这款车会在销量表现上将略显尴尬。具体情况还需要等待市场的检验。那么你觉得新车相对于宝马X7等成熟的车型，还有市场空间吗？

       欢迎下面留言。

为什么沃尔沃XC70不引进中国

        关于旅行车这个话题，在中国市场，爱与不爱被分成了两个极端。毕竟，每个国家的文化、爱好，各有不同。

        V90作为沃尔沃级别最高的旅行车，它的上一代V70/XC70几乎跑遍了北欧国家的大街小巷，也称霸了欧洲的旅行车市场。放眼中国，旅行车成为了小众的情怀，就像有人喜欢美式肌肉车、欧系性能车、日系JDM一样，人们需要的并不完全是它实用的本身，而是希望成为彰显自己与众不同的名片。因此，旅行车与寻常百姓的生活总觉得有一些远。

        作为老款V60的车主，V90 CrossCountry（以下简称V90cc）必将是我下一台的选择。在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃。在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级、宝马5系的旅行版（关键是价格优势）。总之，旅行车在沃尔沃品牌的地位中，好比奔驰S级的奢华、宝马3系的操控，可以成为一个品牌最有力的代表作。

        一辆车好不好，与它火不火的关系并不绝对，而在乎的是它更适合哪一方水土。旅行车为何没有能够在中国流行，只因它错过了一个时代。90年代， 汽车 才刚进入家庭；2000年，私家车才开始井喷式增长。当时的普桑旅行、赛欧SRV有过昙花一现的火爆，而随着承载式车身的SUV逐渐普及，操控性、油耗、价格也得到了更大的进步。而SUV相对于旅行车更大的空间，更强的路况适应能力，以及高大威猛的造型更有面子，很明显更适合中国的市场。

        很显然，我们的 汽车 发展，完全跳过了旅行车的这个阶段

        然而，欧洲人为何依然钟情旅行轿车呢？

        很显然，这是基于性能、需求与价格之间的综合考量，和情怀没有半毛钱关系

        旅行车的用户总是集中在有海外留学背景的高知群体中。在40万左右的预算中，沃尔沃品牌有三款车型可供选择：S90、V90cc、XC60。

        懂车的人，当然会选择级别更高的平台，也就是沃尔沃的90系。当然，S90的商务气息并不适用于所有人，但V90cc的跨界设计与四驱的加持，几乎等同于一台SUV，其中智远版落地价格基本可以控制在43万元以内。至少我认为相当于便宜了将近20万元买了一台XC90的“轿跑版”，赚了！确实，中国人买车，尤其是上升到了豪华品牌，面子永远会大于实用，虽然我也不能免俗，只是选择一款沃尔沃的旅行车，我希望取悦的人群却有所不同。

        从实用的角度来讲，当你自驾欧洲国家时，你会发现SUV的离地间隙并不无用武之地，高油价，在较高车速下的风阻与沉重的车身，燃油经济性的问题更明显。尤其是在挪威、瑞士、意大利这些多山的国家，路面平坦，但弯道极多，此时高性能的旅行车似乎成为了驾驶乐趣与实用性的最佳权衡。

        虽然这台V90cc的取向并不太偏重性能，而是对于操控、空间与通过能力的面面俱到。国内上市的两款车型皆为T5动力，匹配了瀚德五代全时四驱系统，254马力所带来的充沛的动力，以及中大型轿车平台所带来的极强的稳定性，过弯时车身侧倾更小，驾驶起来更有信心。

        我们试驾的顶配智尊版，配备了一套自适应悬挂系统，更是让操控性与舒适性之间得到了完美的平衡。悬挂对于细碎颠簸的过滤犹如魔毯一般，面对减速坎也更加干净利落，而传递至身体的冲击显得更小。转向虽然精准，但少了一些S60/V60车型的灵活，但四平八稳的感觉，更是很多喜欢长途旅行的驾驶者所需要的。

        跨界旅行车更适合中国路况

        虽然国内并未引进非跨界版本的V90，但V90cc兼顾了更强的越野性，更加适合中国的实际路况，只是人们从理念上并未完全接受。20年前，跨界旅行车刚刚诞生，便风靡整个欧洲。因欧洲大陆整体偏北，德国的最南部纬度等同于中国的沈阳，瑞典的最南部早已超过了中国的漠河。因大西洋暖湿气流，虽然在气温上并不极端，但冬天的降雪量极大。为了适应这样的天气，20世纪末，以沃尔沃850为基础的第一代V70，通过抬高离地间隙、增加侧面包围，配备了四驱系统，让V70 XC成为了欧洲首款跨界旅行车。

        同时期，奥迪推出了A6 Allroad，此类车型便开始流行于欧洲。在当时V70 XC换代后，第二代与第三代车型直接称之为XC70，在沃尔沃的命名体系内，被直接并入了SUV的行列。

        2017年，当我驾驶一台四驱版本的V70进入了北极圈，才真正体会到了四驱有多么的重要。以前驱为基础的四驱结构，以95:5作为正常的动力分配。在出现打滑时，四驱系统传递迅速，哪怕在冰冻的路面上上坡起步，几乎毫无难度，此时正是很多后驱性能车的噩梦。

        但同样，V90cc的强大在中国市场用武之地也并不多，中国消费者并不太重视操控，个头更大的XC90，与同级别的X5、GLE，更多的是面子的考虑，以及人们对审美的固有认知，而并非更需要它强大的越野与空间。虽然东北地区也十分寒冷，然而雪地轮胎也是近些年才在东北普及，更多的人并没有充分意识到四驱的重要性。因此，V90cc也没有任何国产的必要，保持它的小众，便是它最好的营销方式。

        至少我认为，跨界旅行车比SUV更好看

        V90cc作为S90的跨界旅行，它的结构上当然还是延续了S90宽体设计所带来的沉稳。点阵式的中网、银色的跨界组件所带来的精致感，更能够彰显与众不同的格调。当然，我更加喜欢它修长的车身，以及向猎装旅行车P1800ES致敬的尾部线条。

        雷神之锤与维京之斧所带来的光影效果，没有过分的追求 科技 感，内敛而并不浮躁，对于我来说，这就是沃尔沃品牌的魅力所在。

        关于这台V90cc的内饰，它同步于S90的设计也无需过多累述。其骨科医生设计完成的人体工程学座椅除了带来更加贴合身体的坐姿，长途驾驶对于腰部有着更好的保护。而作为顶配车型，前排座椅也有了按摩功能。

        两款配置中，指导价相差了仅11万元，空气悬挂也是顶配所标配的。不过顶配车型最吸引我的，莫过于宝华韦健音响。对于哥德堡音乐厅数据的采集，使其置身于车内，声音的空间感，环绕感，可以说是我听到的最棒的 汽车 音响。有时，我甚至会跟身边的朋友开玩笑说，沃尔沃真是买音响送车。

        2020款的增配，性价比更高

        其它配置方面，2020款的顶配T5 AWD智尊版车型，将原先19寸的轮毂升级为了20寸，而智远版采用了原先智尊版的19寸轮毂。至少从造型上，智远版告别了18寸轮毂“小脚”的样式，视觉上更容易让人接受。

        两款配置相差的近11万元里，智尊版增加了很多配置，比如自适应远光、220V电源、副驾驶记忆、前排电动腿托、360度全景影像、抬头显示等。不过，全系的四驱，以及Pilot Assist自动辅助驾驶，以及非常全面的安全配置对于我来说已经很满足，智远版相对来说是更加务实的选择。

        与S90共享多数配件，维保其实无需担心

        很多时候我也在想，如果V90cc在宣传上直接叫做SUV，也许受众面会更广。有时，旅行车的标签也阻挡了大多数人对它产生兴趣，很多时候看也不看，也更不会去关心它的产品力。而出于我个人的私心，我也希望买它的人越少越好。也许是因为对 汽车 真正的热爱，我不会对遍布大街小巷的爆款车型产生任何兴趣，也更愿意去承担小众车型更高的价格，与更高的维保费用。当然，与S90共享了大多数零部件，V90cc在国内大城市保有量也并不算低，也并不需要过多的担心配件供应的问题。

        对于 汽车 ，我并不在乎多数人怎么看，只需要身边懂的人的认同，这也是众多旅行车消费者的想法。一台旅行车，能够满足眼前的苟且，它的实用性既可以照顾一家多口人使用，也更承载了对于诗和远方的憧憬。毕竟，在中国还有10亿人没有坐过飞机， 汽车 也只是工具，谈及诗和远方也会有些奢侈。所以，选择与周围人相同的爆款，也会更加经济务实的选择。而旅行车依然会很小众，而我绝不会在乎它火不火，我只要我喜欢。

瑞典沃尔沃汽车公司的公司大事

       而XC70实际上就是V70XC的替代车型，它的市场情况会怎样呢？如果像当年的V70XC那样，它有理由会进入中国呢？

        现在的情况与当年已经不同了，如今全球的CROSS风潮盛行，越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车，它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性，又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天，许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者，但却是进入国内最迟缓的。目前在国内，已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念，在小型车领域，铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市，说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场，沃尔沃自然也会看到这一点，那么XC70无疑是最佳选择。

       V70xc

        可以说，XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车，而且在国内，这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像，但无论是级别还是品牌，都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候，找市场空档率先切入，无疑对于提升形象有很大帮助。

       XC70

        XC70没有采用类似V70XC那样的极端设计，它只配备了液压减振器和螺旋弹簧，这样的话成本可以很好的控制。基于S80平台让它有着不亚于C级轿车的舒适性和操控性，内饰造型和工艺也有充足的保证。黑色的包围和野性的外饰件，让它看上去很像一款真正的SUV，较高的离地间隙和Haldex适时四驱系统，也让它可以比轿车去更多的地方。这对于那些注重生活的新贵们，无疑很有诱惑力。

        因此综合分析下来，无论是沃尔沃具体的车型，还是市场需求的考虑，XC70都是最适合下一步引进的车型。沃尔沃是不是也这么想呢？到时候就知道了。

       2011 全新沃尔沃S60将在中国市场正式上市

       2011 沃尔沃SENSUS多媒体信息交互系统引入中国，配备在多款车型上

       2010 沃尔沃发布创新高效动力组合—— 2.0GTDi 发动机+ Powershift 双离合变速器

       2010 浙江吉利控股集团有限公司收购沃尔沃汽车公司

       2010 沃尔沃C30勇夺瑞典房车锦标赛首站冠军

       2010 划时代安全科技-带全力自动刹车的行人探测系统诞生

       2009 S60概念车搭载带全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统、带排队辅助的自适应巡航控制系统

       2009 沃尔沃旗舰豪华轿车S80实现国产，国产车型命名为“S80L加长版”

       2009 C30 1.6D DRⅣe二氧化碳排放仅99克/公里，同级车中最优秀

       2009 与瑞典Vattenfall能源公司合作开发插电式混合动力车，预计2012年上市

       2009 C30 BEV纯电动车原型车首次亮相

       2008 沃尔沃汽车在上海成立沃尔沃汽车销售（上海）有限公司

       2008 沃尔沃全部车型的所有织物均通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex100防过敏标准认证，成为业界唯一

       2008 沃尔沃推出DRⅣe环保超低排放柴油车，二氧化碳排放低于120克/公里

       2008 全新XC60上市，标配City Safety城市安全系统

       2008 City Safety城市安全系统诞生，有效减少或避免低速追尾碰撞

       2007 沃尔沃充电概念车亮相法兰克福车展，单次充电之后可以行使100公里。

       2007 酒后驾驶闭锁装置（Alcoguard）诞生

       2007 全新XC70和V70上市

       2006 新型2门紧凑车型沃尔沃C30问世

       2006 第二代沃尔沃S80上市，装备全新主动安全技术

       2006 S40豪华轿车实现国产

       2006 发明了盲点信息系统（BLIS）

       2005 多重锁，酒精锁，座椅安全带锁，限速钥匙（研究项目）

       2005 带有3折式硬顶的新型沃尔沃C70上市

       2004 沃尔沃首部V8发动机配备于沃尔沃XC90车型

       2004 荷兰博恩的NedCar工厂停止生产沃尔沃车型

       2004 发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统

       2004 沃尔沃3CC概念车亮相

       2004 科平工厂成为与德国Getrag AG和美国Dana的合资工厂

       2003 新型沃尔沃S40和V50上市，代表沃尔沃汽车新一代紧凑车型

       2003 全新、申请专利的车头结构，可以缓冲碰撞力

       2003 智能驾驶信息系统（IDIS）问世

       2003 沃尔沃汽车和意大利的Pininfarina SpA成立合资公司Pininfarina Sweden AB，在乌德瓦拉开发并生产下一代敞篷车

       2002 新型沃尔沃S60R和V70R作为家庭用车，具有良好性能

       2002 沃尔沃XC90 SUV在底特律车展亮相，成为沃尔沃最畅销的车型之一

       2002 沃尔沃新车型实现了整车85%的可回收率

       2002 开发模拟孕妇的假人

       2001 沃尔沃安全概念车 (SCC)

       2001 沃尔沃汽车自己设计开发的第一部柴油发动机获得了良好的市场反映

       2000 沃尔沃汽车安全中心于3月29日在哥德堡落成

       2000 沃尔沃V70、XC70和S60基于全球共享技术，一上市即获得成功

       1999 沃尔沃汽车中国开始举办沃尔沃精英杯业余高尔夫球赛

       1999 推出内部空气质量系统（IAQS），净化车内空气

       1999 福特汽车公司收购沃尔沃汽车公司

       1998 推出PremAir® ——散热器涂层，在空气穿过散热器时，可将臭氧转换成氧气

       1998 发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）

       1998 沃尔沃S80成为基于全球共享技术的大型车系列中的首款车型

       1997 沃尔沃V70 XC和C70敞篷车上市

       1996 沃尔沃850进行了升级，改名为沃尔沃S70/V70

       1996 沃尔沃C70跑车上市，产自乌德瓦拉，是与TWR合作的产品

       1995 沃尔沃汽车与中国高尔夫球协会合作开始举办沃尔沃中国公开赛

       1995 沃尔沃S40和V40上市，这两个强有力的车型产自荷兰博恩的工厂，是与三菱合资开发的产品

       1994 沃尔沃汽车中国代表处于1月27日在北京成立

       1993 沃尔沃240在生产了19年后停产，总销量达到280万辆

       1992 沃尔沃推出环保概念车（ECC）

       1991 首推侧撞保护系统（SIPS）

       1991 沃尔沃850上市，作为当时公司最安全、最先进的车型，在全球范围内取得了成功

       1990 豪华车沃尔沃960和沃尔沃940上市

       1985 沃尔沃决定在乌德瓦拉建厂

       1985 荷兰产沃尔沃480ES跑车是沃尔沃首款前轮驱动的车型

       1982 沃尔沃760上市，在全球取得了成功

       1978 沃尔沃汽车公司成立，哈坎·弗里森格成为总裁

       1976 沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，带有氧传感器的三元催化转换器（Lambdasond&reg；）将有害废气排放降低90%

       1976 荷兰产的沃尔沃340上市

       1974 沃尔沃240上市

       1974 位于卡尔马的人性化车辆工厂落成

       1972 联合国全球环境会议在斯德哥尔摩举行：沃尔沃提出了汽车在社会中的关键作用，发表环保宣言，是汽车行业第一个厂商提出环保理念

       1972 沃尔沃收购荷兰的DAF及其在博恩的工厂

       1971 沃尔沃1800ES跑车上市，受到了市场的追捧

       1971 皮哈尔·吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）成为沃尔沃集团的董事总经理

       1970 沃尔沃交通事故调查小组成立，对交通事故进行调研

       1969 沃尔沃收购Svenska Stalpressnings AB，后者自1927年开始供应车身部件

       1967 首个后向式儿童座椅面世

       1966 沃尔沃144被评为“全球最安全车型”

       1965 比利时根特工厂落成

       1964 首个后向式儿童安全座椅在沃尔沃车上接受测试

       1964 沃尔沃产量突破100万辆

       1964 托斯兰达工厂落成

       1961 沃尔沃P1800跑车正式推出，并成为电视明星

       1959 沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。安全带的发明迄今为止拯救了超过100万人的生命

       1956 根纳·恩格列奥(Gunnar Engellau)接替阿瑟·加比利尔森（Assar Gabrielsson），成为董事总经理

       1956 沃尔沃P120(Amazon) 震惊了汽车界

       1955 PV444首先出口到美国

       1953 沃尔沃Duett是沃尔沃第一部真正的旅行车

       1944 发明安全车厢

       1944 沃尔沃PV444是沃尔沃的首部“人民车”

       1942 沃尔沃收购Kopings Mekaniska Verkstad，后者自1927年开始供应变速箱

       1936 古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）制定了基于安全的核心品牌价值

       1935 沃尔沃在瑞典证券交易所上市

       1933 沃尔沃推出首款概念车Venus Bilo

       1930 沃尔沃收购其发动机供应商Pentaverken

       1929 沃尔沃开始赢利

       1927 沃尔沃第一款系列车型ÖV4 Jakob于4月27日（周四）在哥德堡工厂下线

       好了，今天关于“沃尔沃v70xc参数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沃尔沃v70xc参数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。