斯巴鲁傲虎2020款_斯巴鲁傲虎2020款报价及图片

斯巴鲁傲虎2020款_斯巴鲁傲虎2020款报价及图片

       下面，我将为大家展开关于斯巴鲁傲虎2020款的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊斯巴鲁傲虎2020款的问题。

1.斯巴鲁 傲虎怎么样

2.深度试驾斯巴鲁傲虎：你愿意花30万买它吗？答案是...

3.傲虎、森林人保养成本解析，冷门进口车，保养到底贵不贵？

斯巴鲁 傲虎怎么样

       斯巴鲁傲虎作为斯巴鲁集团旗下的一款轿车，凭借其外形的优雅靓丽以及内在的卓越性能，成为国内消费者最喜爱的汽车品牌之一。斯巴鲁傲虎在中国汽车市场上的口碑越来越高，消费者也越来越倾向于购买这款车。下面就来详细了解一下斯巴鲁傲虎的优点吧。

       1、舒适性

       斯巴鲁傲虎采用了最新一代的智能安全技术，车内安全性能极高，不管是长途飞驰还是市区行驶，都能够让您享受到最舒适的驾驶体验。车内空调系统采用了最新一代技术，可以根据车内温度自动调节空调温度，在里面悠闲的享受清凉的空气。

       2、性能强劲

       斯巴鲁傲虎拥有1.8T涡轮增压发动机，其最大功率可达118Kw，最大扭矩可达186Nm，在起步加速方面有着出色的表现，能够轻松穿梭在市区高速公路之间，也能够安全的驾驶在崎岖不平的山路上。

       3、操控稳定

       斯巴鲁傲虎采用了最新的车身结构，其车身的刚性极高，让汽车在起步加速及高速行驶时安全性能更加可靠，同时采用了最新的悬架系统，能够有效的减少车身的震动，给您带来最舒适的驾乘体验。

       4、节油性能

       斯巴鲁傲虎采用了最新的技术，其节油性能也极为出色，在市区行驶时，每公里只消耗7.8升汽油，而在高速行驶时，每公里只消耗6.3升汽油，使其节油性能更加出色。

       5、外观精美

       斯巴鲁傲虎的外观设计极具时尚感，车身外形更加优雅，线条流畅，让您在开车的时候更加自信。内饰更加舒适，其配备了最新的智能系统，让您在开车的时候更加便捷。

       总的来说，斯巴鲁傲虎是一款性能出色、舒适性强、节油性能出色、外观精美的轿车，在国内消费者中享有极高的口碑，是您选购轿车的不二之选。

深度试驾斯巴鲁傲虎：你愿意花30万买它吗？答案是...

       斯巴鲁Outback定位为中级suv产品。这款车是进口的款式，有着出色的越野能力和公路驾驶体验。此外，空之间的装载能力也很突出。水平对置发动机和完全对称的四轮驱动系统是它的独特技能。买这样的车观光绝对是个不错的选择。

       价格方面，2020Outback2.5i豪华导航es版，官方指导价30.08万元，优惠幅度2万元左右，终端裸车成交价28.08万元左右，均加购税24850元，车船税720元，强保950元，商业险8797元，500元，合计31.66万元左右。

       斯巴鲁Outback的设计比较扁平化，结合了suv和旅行车的特点。前脸六边形大嘴端庄，层次丰富。两个大灯组明亮，车身侧面修长硬挺，脊线清晰，尾部方方正正棱角分明，整体颜值非常吸引人。

       动力方面，2.5自吸发动机参数为126kW、235Nm，变速箱配备模拟7速cvt。加速感相当满意，更不用说爆炸有多强烈了。不过也不算弱，轻巧低扭，在市区更容易驾驶，深踩油门中后部也可以，完全可以满足日常驾驶需求。高原在跑的时候有一定的减弱，上坡的时候不会特别平静。只能说是够了。底盘悬挂结构在麦弗逊前后都有双叉。训练风格强硬，滤振相当扎实，路面颠簸处理得当，同时支撑到位，转弯侧倾小，车身灵巧，人车沟通感强。四轮驱动系统的低重心、出色的抓地力和动力分配都给它带来了良好的驾驶乐趣。

       内饰方面，中控台的布局简单，左右对称，典型的理工科男的思维，中控大屏的尺寸为9英寸，它支持导航、carlife等。，仪表盘是一个指针和一个小液晶屏，方向盘有合适的厚度和舒适的握感。空，车身轴距2745mm，后腿空头部有两拳四指以上。坐进去挺松挺开的，后备箱容积512升，后排座椅放倒可以扩展到1801升，可以适当的拉人和载物。

       总结:斯巴鲁Outback具有出色的操控性、越野性和装载能力，在安全性方面也非常出色。es系统集成了主动刹车、自适应巡航、车道保持、疲劳提醒等功能，出门远行非常安全，高速跟车系统也是一个杠杆。就实力而言，这不是它的强项。2.5自吸发动机在平原还不错，在高原就够了。不过，敖虎的四轮驱动系统可以在爬坡和应对不良路况方面发挥显著作用，开着它去新疆西藏也不是什么大问题。

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傲虎、森林人保养成本解析，冷门进口车，保养到底贵不贵？

       进入国内十六载，斯巴鲁品牌在国内还剩什么？是以操控见长，引以为傲的水平对置发动机？还是一直以纯进口方式导入国内销售，并凭借“驾驭硬实力”的口号俘获众人心？这个让国人既熟悉又陌生的品牌，在这些年当中似乎并没有给人留下什么太大的作为。归根结底，我们给斯巴鲁的定性依然是小众品牌的“直男”所爱。

       我们这次拿到了斯巴鲁傲虎的试驾车，并且是顶配版的2020款?2.5i?运动限量版?Eye?Sight，目前市场指导价为31.08万元。那么，作为傲虎的旗舰版本，我们本着客观中立的态度，通过本次试驾，针对上述提出的问题，聊一聊通过傲虎这款车，斯巴鲁到底能给消费者能带来什么，以及该车与同级竞品丰田汉兰达、福特锐界等车型又有什么异同。

       设计思维“以不变应万变”，座椅舒适度值得表扬

       与全方位、多面性的森林人不同，如果说斯巴鲁品牌的调性主打个性、小众，那么傲虎低趴的跨界外观，更像是小众品牌里的小众车型。无论从设计思维、行驶操控还是产品定位等各方面来看，与该级别主流车型相比，傲虎都算得上是独一无二的。

       就外观而言，整车设计理念都体现出了“以不变应万变”的思维。虽说颜值看上去说不上难看，但放在时下这个“审美至上”的时代，傲虎的外观似乎有点跟不上节奏。当然了，作为小众消费群体的“专属”车型，这样的设计思维反而更容易受到那些“忠诚者”的簇拥。

       车身侧面，傲虎依然延续了前几代车型低矮跨界的造型风格。修长的车顶弧线由A柱一直延伸至车尾，中间过渡部分也处理的非常流畅。值得一提的是，车身侧包围采用了大量黑色防刮塑料设计，这从一定程度上导致整车的高级感有所削弱。但好处在于，其一，进一步营造了低重心的视觉效果，从而使车身看上去更加稳健、饱满；其二，可以更好的防止车身底部在行驶当中减少碎石沙砾对漆面的损害。

       尾部造型同样中规中矩，但各部分的布局给人整体感很强。白色尾灯外围由一圈深红色灯罩包裹，从而为平淡的外观添加了一丝动感。

       傲虎的三围尺寸为4835/1840/1618毫米，轴距为2745毫米。作为偏旅行车的跨界SUV，傲虎的车身高度与主流中型SUV相比稍低。而车身轴距与汉兰达、锐界等车型2.8米左右的长度相比，也稍显劣势。理论上说，车身轴距决定后排空间的大小。那么，它的车内空间实际表现如何呢？

       对于第二排空间的实际表现，如果把前排座椅移到标准位置。身高170厘米的同事，在后排座椅的腿部空间约为两拳的距离，头部空间大约也有一拳的距离。从这方面来说，傲虎的第二排空间表现还算不错。并且，座椅的柔软度以及包裹性表现也颇为良好，对于长途乘坐的乘客在舒适性上影响不大。不过，后排座椅的中间地台突起明显，这也是前置四驱车型惯有的通病。如果在后排三人同时乘坐的情况下，中间乘客长时间可能会感到腿部不适，从而影响整体乘坐感受。

       傲虎的后备箱常规容积为512升，虽然相比于锐界那种动辄900多升的容积显得有所逊色，但这个成绩对于日常家用来说，也绝对够用了。

       如果将第二排座椅放倒的情况下，后备箱容积可最大延展至1801升，并且地台的平整度也不错。这对于放置一些婴儿车、折叠自行车之类的大宗物品，相对来说是非常便捷的。

       内饰方面，傲虎的整体布局走实用主义风格，给人感觉很规整，但是缺乏新意。在当下国内市场这个连自主品牌都注重“设计至上”的时代，傲虎的内饰与外观一样，显示有些后期不足。当然了，现款车型从2014年上市，至今也已经服役了六年时间。要想有大的改观，只能等到新车换代了。

       多功能方向盘采用真皮包裹，个头不大，握感很足。稍有不足的是，真皮材质并没有采用打孔工艺，如果长期操控的话，可能影响手感。此外，方向盘的阻尼力感偏重，这也是傲虎操控性突出的一项优势，具体表现会在下文动态部分呈现。

       双仪表盘依然采用传统的机械样式，周围一圈的刻度位置采用蓝色氛围灯加以修饰，此外还可选择其它9种颜色。两侧仪表之间的5英寸液晶屏用来显示油耗、公里数、挡位以及各辅助功能图标等信息。

       中控液晶屏的尺寸为9英寸，内置了WeLink手机互联系统，不过该系统需要在手机客户端下载WeLink?APP，才能实现联动。此外，中控屏还配备了导航、蓝牙以及车载电话等实用性配置，并且支持百度Carlife的连接。有意思的是，苹果Carplay系统并未在该车型上普及，只有在最低配的入门级车型上才有所配备。需要指出的是，这套车机系统的触控感不太理想，偶尔出现反应滞后甚至触控无效的情况，这方面有待加强。

       此外，傲虎的倒车辅助系统分别配备了后雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统，同时中控屏的画面清晰度也表现不错。多项辅助系统的加持，为驾驶者提供的相当实用的行车便利。

       除了中控屏集成了大量功能以外，像空调调节这样的功能依然保留了传统的物理按键。这点倒是可以接受，因为方便驾驶者在高速行驶时实现盲操。

       以操控见长，但同样存在短板

       在聊傲虎的试驾感受之前，我们先从账面上推敲一下这款车的动力水平。傲虎的全系车型均搭载的是同一套动力系统，其2.5升自然吸气水平对置四缸发动机的最大功率为129千瓦（175马力），峰值扭矩为235牛米。传动方面，与之匹配的是一台带7速模拟的CVT变速箱。

       首先来说，傲虎仍然继承了斯巴鲁家族独特的操控优势，但这并不能说明它在性能方面的全面性。

       这台拥有最大175匹马力的发动机，对于这台车重超1.6吨的车辆显得有些吃力。虽然在初段加速的表现还不错，其发动机爆发出来的动力给你的反馈非常迅速，完全能够满足“够用”的需求。不够，车辆在后续当中会明显感觉有些乏力。尤其在高速超车时，虽然油门深踩不止，但是车身回馈的加速感并没有达到内心理想的需求。有意思的是，这台2.5升发动机随着油门的深入，还会传来一丝细微的声浪，从而给你一种“凶而不快”的反差感。

       当然了，作为一台偏旅行车的跨界SUV，加之水平对置发动机及左右对称全时四驱技术，傲虎的车身重心并没有传统SUV车型那么高，在操控质感上反而与轿车有得一拼。而且方向盘力度偏重，车身随着方向盘的转动十分精准的转变方向，这也是傲虎操控乐趣的精髓所在。

       在高速行驶下，傲虎给你轿车般驾驶感受的同时，又有着SUV车型的宽广视野，这两种似乎听起来相悖的属性，却同时出现在了一台车之上。

       至于CVT变速箱与这台水平对置发动机组成的动力总成，使傲虎在高速行驶时也有着非常好玩的表现。不同于常规CVT车型，在加速时只改变前后压盘的比例来实现车速的变化。傲虎的CVT在深踩油门进行超车动作时，除了能快速更改直径差之外，还能干预发动机转速快速上升，给人一种传统齿轮变速箱的感觉，而同时又兼具CVT那种独有的丝滑动力感受。

       除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。因为拍摄条件和时间的限制，我们没能使用傲虎在非铺装路面去感受X-Mode的表现。简单的说，X-Mode系统就是通过对四驱系统、发动机与变速器，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定，实现“一键越野”。在X-MODE模式下，车辆可以不用驾驶者更多干预，从而通过不良路面，车速高于40公里/时时自动关闭。

       不过，在通过隧道后的一段下坡路时，却意外触发了它的陡坡缓降控制功能。在下坡的时候，它的自动刹车系统可以对车辆行驶速度进行精准控制。这样一来，你便不需要脚踩刹车进行下坡了。就算是在带有弯道的陡坡，这套系统依然能提供精准的刹车减速控制。

       总结

       既有轿车的操控感、旅行车的空间，同时又具备SUV的宽广视野。总的来说，傲虎适合那些有着家用需求，同时又注重操控乐趣，并追求小众调性的消费者。但放眼斯巴鲁这个品牌在产品上的布局，还是存在着一些优势上的不足。

       首先关于国内市场。斯巴鲁在国内的布局空缺较大，对国人用车诉求敏感度较低。尤其针对近几年国内互联网高速发展的汽车市场，像斯巴鲁这样的小众品牌一直活在自己的小世界里，完全跟不上目前大部分国人的买车诉求；针对日系平民品牌采用进口出售模式来看，相信很多消费者多少都有些吃不消！毕竟不像雷克萨斯这样，有着与BBA正面硬刚的实力；即便是进入国内甚晚的讴歌，也开始合资了。

       至于国外市场，斯巴鲁在日本也是小众品牌，大部分当地国民还是以经济实用的丰田、日产为主；而斯巴鲁虽主打北美市场，但在北美市场上，就算是家族中综合素质较高的森林人想要与本田CR-V、丰田RAV4以及马自达CX-5等同级对手竞争也是十分困难的，毕竟只是家庭代步车，并没有那么多“神奇”的属性加持。

       另外，车型迭代慢、产品线不足也是该品牌目前亟待解决的问题，并且这也是一个品牌兴衰最关键的因素。随着菲亚特、铃木等品牌相继退出国内市场，斯巴鲁若想走出小众圈，必须不断对产品和技术不断更新，否则只能泯然众人矣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在我们的印象中，总认为进口车型的质量要可靠些，所以大部分人在买车时都会选择进口车或者合资车，因为是进口车型，所以很多人都认为这些车型配件成本高，保养费用肯定也会更高，尤其是一些冷门的进口车，因为需求量少，调配起来成本高，保养成本自然也就更高。小编列举了两款比较有代表性的车型来进行解析，这两款车型分别是傲虎和森林人2020款低配版。

       傲虎

       2020款?改款?2.5i?经典版

       指导价：27.08万元

       斯巴鲁在国内属于小众日系品牌，旗下的车型也一直叫好不叫座，不过在日本本土，斯巴鲁还是很受欢迎的。傲虎作为斯巴鲁代表性中型SUV，在国内一直以进口的方式销售，价格并不算便宜。傲虎的外观运动感很强，线条硬朗，肌肉感强，内饰风格简洁，它搭载的2.5L水平对置发动机，再配合模拟7挡CVT无级变速箱，能降低整车重心，车辆操控性能也得以保证，再加上全时四驱系统的发力，和比奇骏（210mm）还高的213mm离地间隙，越野性能是同级别SUV无法企及的，这也正是它被认可的原因之一。

       再看保养，傲虎的质保期为三年或10万公里，三包有效期为两年或5万公里。?另外，傲虎保养间隔为5000公里一次，基础保养均为免费，按三年6万公里计算的话，大约能节省8000多左右，这点比较划算。空调滤芯和空气滤芯每1万公里更换一次，制动液3万公里更换一次，变速箱油则是4万公里更换一次，6万公里一次大保养，除去机油和机油滤芯的费用，三年下来，傲虎保养费大概需花费6657元，平均每年仅需2219元，总的来说，这个保养费还是很经济的。

       森林人

       2020款?2.0i?豪华版

       指导价：22.38万元

       大家对森林人应该不会太陌生，森林人作为20万级别进口四驱SUV畅销车，一直有口皆碑。森林人和傲虎一样都继承了斯巴鲁的优点，低重心的水平对置发动机和优秀的悬架调教，让森林人有着优于同级的操控性能。大家都知道森林人操控和越野性能不错，却鲜少有人知道森林人的安全性能，森林人搭载EyeSight驾驶辅助系统，能够有效掌握地况，对车辆刹车进行主动干预，确保行车安全。

       保养方面，森林人质保期、三包有效期和保养间隔都和傲虎一样，基础保养也是免费，不同的是，森林人空调滤芯和空气滤芯价格更贵一些，6万公里配件费比傲虎贵上1千多，三年（6万公里）下来，总花费大约7281元，比傲虎高出624元，平均每年花费2427元。

       在没有经过分析的情况下，我们听到进口车就习惯判定它们保养也很贵，而这也是我们对进口车的刻板印象，就像我们总会认为进口车就一定很贵一样。但事实并非如此，就拿森林人来说，作为进口车它起售价仅22.38万元，还是台四驱车，而平均每年保养费也不到2500元，这个价格甚至比不少国内生产车型还经济。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“斯巴鲁傲虎2020款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“斯巴鲁傲虎2020款”，并从我的解答中获得一些启示。