总裁和帕拉梅拉谁档次高_总裁跟帕拉梅拉哪个好

总裁和帕拉梅拉谁档次高_总裁跟帕拉梅拉哪个好

       大家好，今天我想和大家讲解一下“总裁和帕拉梅拉谁档次高”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.保时捷帕拉梅拉对比玛莎拉蒂总裁哪个好

2.保时捷和玛莎拉蒂，谁的档次高？这六张还不能说明什么吗？

3.保时捷panamera和玛莎拉蒂总裁同价位哪个好？懂行的给我详细分析一下

保时捷帕拉梅拉对比玛莎拉蒂总裁哪个好

       我的Panamera4S 14款，裸车167万，加上选配乱七八糟到了207万。总之来说 回头率是肯定有的，吃个夜宵 ，停在夜宵摊的路边，感觉都在看着我，总的来说，帕拉梅拉不实用。坐的人少， 总裁，排气好，认识的人更少，但是也是很拉风的，5座。看你喜欢那个，

       如果你看实车，你两款我估计你都很喜欢 ，但是我推介你买帕拉梅拉。 总裁4S店不多，保时捷还是多，万一有问题，你只能到省城维修，那就麻烦了，主要看你吧，

保时捷和玛莎拉蒂，谁的档次高？这六张还不能说明什么吗？

       玛莎拉蒂为前置后驱的GT车，更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多，怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵！更确切的说，它是件意大利的手工艺品，有钱不懂车的人比较青睐。

       而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架（虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”，但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌）。操控性一流，被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。

       如果你喜欢小众而个性，热爱标新立异与众不同的话一部操控感并不是特别强烈但舒适性不错的座驾的话玛莎拉蒂总裁更能彰显你的独特品味

       两部车都非常有特点，这个级别保时捷帕拉梅拉更主流，玛莎拉蒂总裁更个性！朋友在你选择之前最好都去试驾一下这样你的真实感受才能找到你最想要的理想座驾！你还可以去这两款车型的各大论坛上与车友交流学习用车养车的各种经验与感受，哪里会有更多车友与你分享最真实的用车体验，这样会对你今后用车选车更有价值和说服力的朋友，汽车论坛如汽车之家，爱卡，太平洋汽车等！希望能够帮助到你朋友

       保时捷吧

保时捷panamera和玛莎拉蒂总裁同价位哪个好？懂行的给我详细分析一下

       同为超一线豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高？这个问题困扰了不少潜在受众，都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌，以跑车闻名，轿跑都很有代表性，并且也有相对应的SUV产品，两者难免会有重叠区间，免不了要拿来对比。对潜在受众来说，一样的钱，谁的档次更高，开出去更有面子？这有六张，摆在一起就能说明一些问题。

       很多人说一款车豪华与否，是要以入门门槛作为衡量标准，比如宾利和劳斯莱斯，为什么能够稳坐超一线豪华品牌的金字塔顶端，就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是72.58万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要54.5万，相比之下前者似乎档次更高。

       但是价格不是衡量的唯一标准，论产品力影响力和认可度，保时捷远比玛莎拉蒂出色，更受国内消费者认可，虽然问世时间要短于玛莎拉蒂，但是市场保有量以及品牌效应，玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的?帕拉梅拉和总裁对比一下，就看出差距了。

       首先保时捷的前脸设计并不陌生，经典的青蛙眼大灯以及很有力量感的发动机舱线条，车身矮趴，车头线条圆润，黑色贯穿保险杠，前脸更有气势。而相比之下，玛莎拉蒂总裁的设计语言就略显低调，家族式直瀑鲨鱼嘴进气格栅很有张力，两侧灯组造型锐利，前脸侵略感没有帕拉梅拉强，更有一种略含蓄的浪漫风格，当然两款车都各有各的优势，都很有辨识度。不过放在SUV车型上，保时捷的显然更适用一些，玛莎拉蒂SUV车型就略显平淡。

       再来看看尾部，帕拉梅拉有着保时捷的经典贯穿式尾灯，现在已经成为了一种潮流，被各大车企争先模仿。双边共四出的方形排气筒配合黑色的扰流板，增添几分运动气息，掀背造型配合两侧的车身线条，更加立体层次丰富动感十足。

       相比之下玛莎拉蒂总裁的尾部造型也略显平淡，不是不够亮眼，而是没什么标志性的元素，小鸭翼增添几分运动色彩，整体视觉效果可能没有帕拉梅拉出众。

       再来看看内饰，保时捷的内饰也很有辨识度，中控台造型简约大方，皮革、缝线、以及钢琴烤漆面板、镀铬饰条多种材质的运用，配合液晶仪表盘和触控显示屏，将科技感、豪华和运动这几种特性融为一体并且展现的淋漓尽致。

       总裁的内饰该有的也没缺席，比如贯穿空调出风口，还有液晶仪表盘和中控大屏显示屏，以及中控台表，甚至还有碳纤维饰板来增加运动感，或许是布局的问题，整体视觉效果就不如保时捷帕拉梅拉档次感强，按键布局略显杂乱，视觉效果不如保时捷帕拉梅拉出众。

       两款定位相近的产品，六张图的对比，就不难看出，为什么在国内车市保时捷更受消费者青睐，谁的档次高，六张图对比足够说明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       别激动这里不是说保时捷品牌价值小于玛莎......只是说在国内的品牌稀有度而已，一般路人看到保时捷早已见怪不怪了，但三叉戟的标还是能让人多看一眼，心里想哟这什么车标啊，霸气。

       玛莎我直接给你定位到Ghibli，160买总裁难受点，车型也确实老气不合适。Ghibli四驱顶配选好配置上路刚好160（一年多前的价格）后排三个标准座位实用性完爆帕拉梅拉，座椅也软于帕拉梅拉，但包裹性包括椅垫长度被帕拉梅拉完爆。

       舒适度

       既然你选这两款车看来对空间比较要求高，所以后排舒适性先讲。

       帕纳梅拉后面独立两座中间有桥，所以三个中等身材的成年人坐不下（我太瘦所以还是可以挤下）。实用性略低但舒适性包裹性好，两个独立座椅非常宽敞舒服（长途略硬）。

       内装（设计、做工）

       帕拉＞玛莎Ghibli

       虽然帕拉梅拉中控按键过多（习惯后一样好用），但对称工整的布局及镀铬的加持却显得高级很多。Ghibli……不评论了。

       我用车比较注重整体感，内饰有异响的车是很讨厌的，这点帕拉梅拉＞玛莎Ghibli。帕拉梅拉已经3年多没异响，朋友的Ghibli就一年多......这也是跟内饰组装精细程度离不开的。

       底盘

       帕拉梅拉＞玛莎Ghibli

       本来操控底盘得放一起讲，不过我想说的重点在避震（一般人谁研究底盘怎么样再选车啊）

       帕拉梅拉的避震（没记错的话可调空气悬挂是标配）确实赞，过烂路都能滤掉多余的碎震（不像GOLF GTI就是傻颠）不会给本来就被过硬座椅撑着的背臀太多压力。在行车时听觉上也更加能感受到整车的结实度。

       玛莎Ghibli在这些点上都不如帕拉梅拉，这没办法，过烂路滤震不够，空气悬挂也是选配（朋友没选），总体就是行车听觉整体性不如帕拉梅拉。

       百度搜索猪猪妹卖车车可以问她

       好了，关于“总裁和帕拉梅拉谁档次高”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“总裁和帕拉梅拉谁档次高”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。