比亚迪秦贬值太厉害了_比亚迪秦贬值太厉害了冠军

比亚迪秦贬值太厉害了_比亚迪秦贬值太厉害了冠军

       现在，请允许我来为大家解答一些关于比亚迪秦贬值太厉害了的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于比亚迪秦贬值太厉害了的讨论，我们开始吧。

1.比亚迪秦Pro为什么少人买

2.比亚迪秦Pro为什么少人买？比亚迪秦Pro十大缺点盘点

3.王朝系列开山鼻祖，5.99万起，比亚迪秦燃油值得买吗？

4.比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

比亚迪秦Pro为什么少人买

       尽管现如今中国顾客的生活水平获得了持续的提高，购车的人也愈来愈多，可是十万元之内的小汽车依然是销售量大部分，近期就会有小伙伴们表明自己看上比亚迪秦Pro，可是这款车的销售量却并不太好，那_到底比亚迪秦Pro为何人少买？

       1、品牌影响力不够

       尽管比亚迪汽车近些年早已_展得越变越好，但在中国品牌中知名度依然不如万里长城、北京长安、好意头这种知名品牌，在大多数人心里比亚迪汽车的新能源车当然是没得说的，但汽油车就一言难尽了，因此比亚迪秦Pro在知名品牌领域的核心竞争力稍显不够。

       2、外型不足炫酷

       比亚迪秦Pro前脸运用了当前风靡的大嘴巴式格珊设计，但前灯造型设计却不足出众，促使前脸少了一些霸气侧漏，车体侧边_有采取突出的轮廓开展刻画，后尾设计也平淡无奇，总体来说整辆车充足时尚潮流但却不足健身运动，难以第一时间把握住年轻群体的目光。

       3、车内仪表盘造型设计生硬

       比亚迪秦Pro的仪表台和中控屏一样选用了升降式设计，尽管听起来十分具备现代感和未来感，但具体安全驾驶这款车的情况下全部车内仪表盘越看越生硬，不清楚是规格难题或是设计难题，总而言之总体给人一种极强的违和。

       4、缺乏物理学功能键

       比亚迪秦Pro的仪表台设计得十分简约，中控台作用范围的物理学按钮均融进到显示屏里边，尽管如此的设计拥有非常好的__体会，但操作过程感受并不太好，驾驶人员在开车全过程中不但无法完成盲目跟风使用的作用，并且显示屏实际操作针对一部分中老年客户而言也很不友善。

       5、车内饰臭味大

       臭味难题关键发生了新汽车的身上，在开启后门的情况下可以显著嗅到车里一股浓厚的塑料味及其防皮材料的味儿，这针对家里有孕妈妈或是孩子的客户而言并不友善，大伙儿在购车之后还得专业用心给车辆开展去味。

       6、驱动力不是很强悍

       尽管比亚迪秦Pro配用了一款1.5T的涡轮汽车发动机，有着160匹的最大马力，最高值扭距245Nm，可是车辆在具体安全驾驶中体会并不激进派，车辆在开始的情况下驱动力贮备稍显不够，必须等之后段涡轮增压干预后驱动力才真真正正爆发出去，无法达到年青人针对猛烈驾车的要求。

       7、隔音降噪实际效果不太好

       噪声情况是绝大多数十万等级汽车的缺点了，比亚迪秦Pro都不除外，尽管车辆在慢速行车的过程中拥有非常好的宁静性，可是只需车辆的效率提高上去之后各种各样风噪、车噪、汽车发动机噪声就此起彼伏了，非常容易危害司机的驾车体会。

       8、汽车底盘悬挂系统偏硬

       比亚迪秦Pro的后悬挂系统选用的是扭力梁式非独立悬架，这类悬挂系统的特点是低成本，但缺陷便是舒适度不太好，尽管比亚迪秦Pro在竖直道路行车避震主要表现还不错，可是如果历经晃动道路车里就能感受到显著的震动感。

       9、后排座_有中间汽车头枕

       做为一款主推家庭用的车系，比亚迪秦Pro的后面坐椅只配备了左右两汽车头枕，因此当车辆在满负荷的情形下后排座正中间旅客的舒适度感受并不太好，在车辆急刹的过程中也有可能让正中间旅客的颈椎骨遭受损害。

       10、轮毂尺寸小

       比亚迪秦Pro的中丐版车系配备的均为16英尺的铝轮毂，这一轮毂尺寸针对一款轮距2718MM的A级小汽车而言看起来有一些偏变小，从外表上看给人一种大货车配脚丫的觉得，促使整车看上去较为小家子气、怪怪的。

       之上便是比亚迪秦Pro十大缺陷汇总了，实际上每一款车都在所难免存有一些自身的缺点，而比亚迪秦Pro在十万内的价格里也有着配备丰富多彩、油耗低、坐椅舒适度好等的优势，假如你看好这款车提议多去汽车4S店开展试架，仅有深入了解这款车才可以了解它到底适不适宜自身。

       百万购车补贴

比亚迪秦Pro为什么少人买？比亚迪秦Pro十大缺点盘点

       买比亚迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空间一般，2、座椅舒适性一般，3、后备箱开口小，4、减震效果不够好，5、内饰味道比较重，6、隔音静谧性一般，7、仪表屏幕比较小，8、没有备胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提车的时间太长。

       1、后排空间一般。

       秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。

       2、座椅舒适性一般。

       后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。

       3、后备箱开口小。

       秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。

       4、减震效果不够好。

       秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。

       5、内饰味道比较重。

       秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。

       6、隔音静谧性一般。

       车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。

       7、仪表屏幕比较小。

       秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。

       8、没有备胎。

       上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。

       9、高速后段加速偏弱。

       秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。

       10、等待提车的时间太长。

       由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。

       有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。

王朝系列开山鼻祖，5.99万起，比亚迪秦燃油值得买吗？

       如今国内消费者生活水平不断提高，买车的人越来越多。不过，10万元以内的车依然是销量最大的。最近有朋友说看中了比亚迪 秦Pro ，但是这款车销量不好。那么为什么买 比亚迪秦 Pro的人那么少呢？

        1.品牌影响力不足。

        虽然比亚迪这几年发展的越来越好，但是在自主品牌中的影响力还是不如长城、长安、吉利。在大多数人心目中，比亚迪的新能源车自不必说，但燃油车一言难尽，所以比亚迪秦Pro在品牌上的竞争优势略显不足。

        2.外观不够动感。

        比亚迪Pro的前脸采用了时下流行的大嘴格栅设计，但是灯组的造型不够犀利，让前脸少了几分霸气。车身侧面没有勾勒出明显的线条，车尾设计也中规中矩。总的来说，整车够时尚但不够运动，很难第一时间抓住年轻人的眼球。

        3.仪表板的形状是突变的。

        比亚迪Pro的仪表盘和中控面板也采用了悬浮式设计。虽然听起来很有科技感和未来感，但实际驾驶这辆车时，整个仪表盘变得越来越突兀。不知道是尺寸问题还是设计问题。总之整体给人很强的违和感。

        4.缺少实体钥匙

        比亚迪Pro的中控台设计非常简洁，中控功能区的物理按键都集成在大屏中。这种设计虽然视觉体验不错，但实际操作体验并不好，驾驶员在驾驶时无法实现盲操作的功能，屏幕操作对部分中年用户也很不友好。

        5.室内气味难闻。

        异味主要出现在新车上。打开车门就能明显闻到一股浓烈的塑料味和车内的仿皮材料味，对家里有孕妇或小孩的用户不太友好。买车后，你要特别注意给车除臭。

        6.力量不够强大。

        比亚迪秦Pro虽然搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，但车辆的实际驾驶体验并不激进，车辆的动力储备在起步时略显不足。中后涡轮介入之前，很难满足年轻人激烈驾驶的需求。

        7、隔音效果不好。

        噪音是大部分十万级车辆的通病，比亚迪秦Pro也不例外。虽然车辆在低速行驶时有很好的静音性，但是只要提高车速，各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音就会不绝于耳，很容易影响车主的驾驶体验。

        8.底盘悬挂硬。

        比亚迪秦Pro后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这种悬挂的优点是成本低，缺点是舒适性差。比亚迪秦Pro虽然在直道路段行驶时减震性能不错，但只要经过颠簸的路段就能感受到车内明显的颠簸感。

        9.后排没有中央头枕。

        比亚迪秦Pro作为一款家用型车辆，后排座椅只配备了左右两个头枕，所以车辆满载时后排中间乘客的舒适体验并不好，车辆急刹车时可能会损伤中间乘客的颈椎。

        10.小轮毂尺寸

        比亚迪Pro的中低配车型配备了16寸铝合金轮毂，对于一款轴距2718MM的A+级车来说有点太小了。从外观上给人的感觉是大车小脚，让整车看起来小气又别扭。

        那就是比亚迪秦Pro十大缺点的盘点。其实每一辆车都难免会有一些自身的缺陷，而比亚迪秦Pro在10万元的价位里依然拥有配置丰富、油耗低、座椅舒适性好的优势。如果你喜欢这款车，建议去4S的商店试驾。只有深入了解这款车，你才能知道它是否适合你。

        @2019

比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

       提起比亚迪，不由自主的会让我们想到新能源，正如他们的口号一样，要做“新能源汽车引领者”，也侧面反映了其市场重心与科研方向。

       回顾比亚迪王朝系列车型，秦、唐、宋等多款的DM、EV产品，可以说是在新能源领域车型布局最完善的了。其中“秦”作为王朝系列的开山鼻祖，也是比亚迪最早推出的混合动力汽车。这款车的意义自然也不同。随着时间的推移，这款车型也推出了多个版本，不仅有混动、纯电，甚至还有燃油。这也不禁让人好奇，一个新能源为主的车企，燃油车做得怎么样？

       新能源效果显著，为何还要做燃油车？

       首先从车型的角度剖析，紧凑轿车的竞争历来是最激烈的，但是市场份额大部分都掌握在合资车企手里，自主品牌能够拥有一席之地的少之又少。特别是SUV市场的热情逐渐褪去，轿车市场重新成了焦点，比亚迪肯定不会放过这个机会。

       再者从新能源市场角度出发，最主要的原因是国家新能源补贴倒退，销量大不如前。从之前每月的13万台到每月6万左右，这样的销量差距也足以让人警醒，尤其是以新能源为组的比亚迪，想要在未来走得更远，不得不将眼下的燃油市场抓住。对于比亚迪来说燃油车就是火种，能够帮助它度过车市寒冬。

       回到消费者最关注的问题上来，那么新款的比亚迪燃油产品力如何？是否值得买呢？我将在下文进行详细解读，期望对车友有所帮助。

       基本信息

       全新秦燃油定位紧凑轿车，售价区间为6.49万元-8.19万元。抢鲜售价为5.99万元-7.69万元（1月25日之前）共推出4个版本，两个手动，两个自动，在价位上还是很有吸引力的。

       颜值动人

       不出意外的仍然采用了Dragon?Face设计语言，不得不说自从艾格执笔之后，比亚迪在颜值的提升不是一星半点，时尚与中国元素的和谐共生，也让我们感叹中国元素也可以这么潮。六边形的进气格栅尺寸较大，内部采用了横向镀铬饰条装饰，两侧搭配造型独特的大灯组，进一步提高辨识度。

       车身则与老款设计相似，搭配了全新设计的轮毂，质感有所提升。车尾则摒弃了贯穿式尾灯，而是采用一个镀铬饰条将尾灯相连，很好的与前大灯相呼应，以我个人来讲还是更喜欢贯穿式的。

       内饰喜人

       环抱式座舱设计，整体简洁大方，标志性的中控大屏、5英寸仪表盘及平底三幅式多功能方向盘，构成整个驾乘空间，科技感的呈现上很难看出这是一款6万级的车款，内饰材质上也以舒服为主，没有多豪华，但质感不错，没有廉价感。

       配置感人

       配置上可以说也是比亚迪的一大杀手锏了。全新比亚迪秦装配了DiLink?2.0车载互联系统，支持语音控制，车载导航，手机互联等功能，标配多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯、ESP等配置。中高配车型则搭载几乎所有主流配置，比如定速巡航、自动驻车、电子手刹、倒车影像、8英寸中控屏幕等。

       空间惊人

       秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，从尺寸上看，已经达到了越级的标准，乘坐空间上也并没有让我们失望，King?Size尊贵超宽座椅的使用，让乘坐舒适度得到很大提升，后备箱容积为450L，同级中属于中等水平，日常使用还是比较充裕的。

       动力凡人

       新款比亚迪秦均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大马力109匹，峰值扭矩达148牛米，并匹配5档手动或CVT自动变速箱。悬挂方面，搭载前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。满足国六标准。油耗5.9L-6.2L之间，动力相当一般，追求驾驶快感的这款车明显达不到要求。操控性和舒适度也一般。

       总结愁人

       这款车在外观、内饰、配置上做得都非常不错，唯一让我觉得略有遗憾的是在三大件上，也侧面反映出我国自主品牌在造车上的理念，非常注重外在的花哨，而忽略了内在的质感。但是平心而论，在这个价位上，比亚迪秦燃油的性价比还是很高的，日常使用不失为一个好选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价9.98万起。话不多说，今天小编带大家看看这款新车究竟怎么样，也让大家买车的时候心里有个底~

       早在2021年，比亚迪秦Plus dmi就出过十万出头的车子，没想到这次更低了，起售价直接不到十万。

       这款新车外观延续了2022款的外观设计，将天青蓝改成了墨玉蓝色，这次新车升级的重点在于车内配置和动力方面，最大的亮点是价格拉低了！！

       小编发现，新车其实并未减配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋转大屏，这是比亚迪这些新一代互联网车企独有的中控屏特色功能，可跟随不同场景转换使用方式。

       比亚迪秦Plus dmi冠军版还增配了车载KTV功能，扬声器数量也比22款多了两个，值得注意的是，2023款车型最低配无法实现语音控制天窗系统，驾驶模式少了雪地模式，其他配置与旧款差别并不大。

       官方显示比亚迪秦Plus dmi冠军版55KM的WLTC续航里程是46km，秦Plus dmi冠军版120KM的WLTC续航里程是101km；新款车全系标配的电池组质保是非营运车三电系统终身保修（首任车主）每年不超过3万公里。新款车部分车型也是支持快充功能的，但是入门级依旧是只能慢充。

       动力方面，新款的秦依旧全系搭载了DM-i超级混动，其由1.5L四缸“骁云"发动级+电机组成，还搭载lE-CVT无级变速箱，其中发动机最大可输出110马力，峰值扭矩135牛米，热效率高达43%，而电混系统最大输出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行驶平顺无顿挫感。

       现在有不少消费者都是越来越倾向于购买电动车，但目前电动车市场由于造车材料及电池成本问题，除了微型车，大多新能源车型定价还是蛮高的，还没有敢做10万级别的家用车的品牌。而比亚迪却开了这个先河，直接杀了不少车企一个措手不及，尤其是合资车企的紧凑型车，这两天估计都卖不动了吧？

       由于各种各样的原因，纯油车的优势早就已经在逐渐缩小，这下连十万级家用轿车的市场也被比亚迪秦Plus dmi侵占，看来这次燃油车真的危在旦夕了！！看来这些车企价格还得降啊。

       本文来自易车号作者车评小怪兽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“比亚迪秦贬值太厉害了”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。