捷豹汽车之家_捷豹汽车之家报价

捷豹汽车之家_捷豹汽车之家报价

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于捷豹汽车之家的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.中期改款捷豹XF官图曝光！多方位细节提升，旅行版颜值飙升

3.捷豹XEL高颜值的外表降价的心，厌倦了“德味”，那就试试英伦风

4.二线豪华价格战，跌至30万的捷豹XFL，值得捡的大便宜

5.电动豹很迷人，试驾捷豹 I-PACE EV400

6.家庭与事业的好帮手！三款38万价位的豪华中大型轿车

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       上海的晚间

       室外温度只有9℃

       熊熊跟同行媒体在捷豹新款XEL上市发布会的外场

       哆嗦着抽着烟

       谈论着

       究竟什么人会买捷豹，XEL的真正潜在客户在哪里

       //“豹力”升级，更显神韵//

       日前，全新捷豹XEL在上海正式上市，全系搭载2.0T动力提供200马力和250马力两种动力版本，合共5款车型，售价区间为28.98万-38.06万元。名曰“全新”的XEL，其实是中期改款。

       首先，大灯的变化是为明显的，灵动且富有神气，结合简约的长方形中网，使得前脸看起来颇具豹子的神态。车身造型并没有改动，只是尾灯内部的布局经过优化。

       另外，新款捷豹XEL外观首次采用“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。

       优雅系列豪华尽显，有着专为中国市场打造的锋锐细节设计，彰显奢华质感。

       运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，营造出动感十足的视觉效果。

       “内饰设计全面换代”，官方新闻稿是这么表述的。但是，新款XEL内装的第一感受并没有太大，因为整体布局没有大刀阔斧的改动，只是细节的处理更加与时俱进。

       例如具跑车元素的多功能方向盘采用三幅式设计，以及握手式的旋钮换挡机构换成了传统的档把式的，其实这样的操作起来更为方便。

       捷豹XEL，在熊熊看来，应该捷豹路虎引以为傲的“全铝车身”。奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，车间内拥有航空级铆接胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。

       为确保全新捷豹XEL全球一流品质，奇瑞捷豹路虎构建起全产品生命周期的协同品质管理和追溯，制造全过程采用密集的线上、线下相结合的质量检测控制。

       //拥有独特的潜在消费群体//

       沃尔沃S60、林肯MKZ和雷克萨斯之流就别说了，后驱的豪华品牌厂商向来是看不起那些前驱车的，也不屑于跟他们比较。所以，捷豹打心底里对标的是BBA同级别产品。

       就捷豹XEL的官方指导价而言，并没有太大的惊喜，但也是情理之中。从捷豹XEL的车型分配来看，主推的还是200马力的版本。若以宝马3系Li为参考，动力相当的版本，XEL的售价却要比宝马3系Li要低两三万元，这么看还是挺划算的。

       但是，同为二线豪华品牌，同级别车型的凯迪拉克CT5，全系2.0T高功率动力（241马力）版本，售价区间为28万-34万元，而捷豹XEL?250马力起售价要34.76万元，比CT5的顶配还贵。

       全铝车身、高效动力、后轮驱动、精准操控，捷豹XEL都具备这些特质，捷豹XEL能跑！但是，凯迪拉克和宝马的消费者人群，并不是捷豹的潜在客户。

       从产品造型和散发的特质来看，捷豹XEL对标的更应该是奔驰C级轿车，其优雅相比奔驰更是有过之而无不及。很多奔驰的消费者，都是冲着车标去的，而捷豹的车主会多一份“懂车”的内涵。

       跟熊熊一起在室外哆嗦着抽烟的媒体同行表示，购买捷豹的消费者对动力要求并不高，他们看中的就是捷豹身上那种第一无二的英伦绅士优雅的气质。一般情况下，捷豹车在路上都能安分守己，而加塞插队等行为由其兄弟路虎负责。也因此，捷豹车主的标签是高素质，低调内敛。

       //最后说一句//

       捷豹产品力并不弱，更拥有竞品不具备的特质，这是捷豹品牌的价值核心。但是，终端价格的控制能力则需要进一步提升，这也是持币待购的消费者的顾虑。

       完

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款捷豹XF官图曝光！多方位细节提升，旅行版颜值飙升

       外观方面，?捷豹XFL整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5093*1880*1456mm，结合3100mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       捷豹XFL的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，捷豹XFL顶配版搭载2.0T?300马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的中大型车，捷豹XFL凭借着颜值高,性价比不错,动力强劲等优点，以4.56的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL高颜值的外表降价的心，厌倦了“德味”，那就试试英伦风

       在十一假期期间，捷豹官方发布了中期改款?捷豹XF及XF?Sportbrake官图。捷豹第二代XF车型于2015年问世，时隔五年重新归来，在保留老款设计理念的同时，针对外观和内饰进行了多方位细节升级。

       在外观方面，新车在前脸部分有着大幅度的调整，在保留原有设计风格的同时，其整体风格变得更加激进。从新款捷豹XF?R-Dynamic车型的官图来看，车灯的变化最为明显，新款大灯的设计有点类似于宝马的大灯，由原来单个L型日间行车灯演变成双L型日间行车灯，大灯组内部结构也由两个圆形LED灯泡演变成四颗方形的LED灯泡。下保险杠两侧装饰板体积比老款车型更大，同时取消了镀铬装饰改为亮黑色装饰板，这让车头看上去更加激进，运动。从整体设计来看新车更加符合当代主流年轻消费群体的审美需求。

       车身线条更加硬朗，特别是车尾处的线条变化最为明显。

       车尾尾灯造型更加简洁，虽然取消了两边方型的排气，改为隐藏式排气，但增加了运动型后扰流板。

       捷豹XF?Sportbrake，也就是旅行版车型延续了轿车版的整体设计，流畅的尾部线条和低趴的车身重心，将旅行版的优雅姿态体现得淋漓尽致。

       旅行版车型车尾尾灯造型相比较普通版更为简洁且层次更为丰富，同样采用了隐藏式排气设计。

       相比较普通版，旅行版车型有着非常不错的后备箱容积，且座椅均可放倒，更适合家用。

       本次中期改款的重点在于内饰，全新内饰设计更好的呈现出"科技感"和"豪华感"这两个词汇，整体内饰设计依旧保持环抱式设计，看上去依旧非常直观、整洁、层次分明，在细节之处也加入了银色饰条及木纹饰板等装饰使得整体看上去豪华感十足，营造出不错的档次感。三辐式方向盘的造型非常立体、运动，悬浮式11.4英寸中控液晶屏采用窄边框风格配合空调调节面板，在科技感上有着显著的提升。电子档杆的造型相比较老款更加精致实用，进一步提升了整车的高级感。

       在动力方面继续提供Ingenium?2.0T汽油发动机动力总成，目前有3种不同动力调教，分别为200马力、250马力和300马力的版本，传动方面依旧匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二线豪华价格战，跌至30万的捷豹XFL，值得捡的大便宜

       捷豹这个品牌大家应该都知道，在国内市场上打折是出了名的。作为二线豪华品牌，在市场中生存也是很艰难。不过依然坚持了下去。如今优惠5.7万左右，这力度还是很大的，也走上了降价打折的道路了。但是整体的销量还是没有太大的浮动。很多人都说它靠脸吃饭，那么它的实力究竟如何呢？

       捷豹XEL在外观方面，采用了捷豹家族式的设计风格和语言，整体的颜值还是挺高的。前脸部分，中网采用了四边形的设计，蜂窝状的进气格栅加上中间的豹子头logo，显得很时尚。机盖上的线条设计很有力量感，在视觉上也进一步营造出了低趴运动的姿态。两侧LED大灯组造型很犀利，进一步将前脸的颜值给提升了起来。底部两侧采用了比较夸张的散热孔设计，镀铬条的加入也让它更加的个性和精致。中间采用了熏黑的进气格栅设计，进一步体现出了它运动的一面。整体看上去流露着一股英伦风，整体的辨识度还是很高的。个人觉得，整个前脸看上去有点紧凑，特别是中网的设计，不够大气。有点拘谨。

       来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，显得很锐利，同时也将整个车身修饰的很修长很完美。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹，以及大溜背式的车身造型，显得更加的时尚运动。侧面镀铬条的加入显得更有精致感。整个车身的造型也更有立体感。整个车身尺寸是4778*1850*1429毫米，轴距是2935毫米。个人觉得，整车身侧面看上去缺少线条感，看上去有点别扭，不太协调。

       来看尾部，得益于溜背式的车身造型，使得整个尾部短小了很多，这样也是它更加的灵活。整个尾部的造型很有层次感，两侧尾灯设计很犀利好看，进一步提升了尾部的辨识度。同时也和前脸相呼应。底部采用了贯穿式的黑色装饰条以及双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部的运动感。

       走进车内，作为二线豪华品牌，还是没让人失望。整体显得也很低调，一股英伦风格。双拼色的内饰颜色也显得很高级。车内多处采用了软性皮质进行包裹，以及缝线设计和镀铬条进行搭配和点缀，整体的质感和舒适度很不错，重要的是多了运动感。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，7寸和12.3寸全液晶仪表可选，10.25寸中控大屏，多色氛围灯，电子挡杆，触摸式按键等等，整体很有科技感。个人觉得，少了旋钮式换挡感觉捷豹就失去了灵魂，而且溜背式的设计，让后排的空间也受到了挤压，显得很压抑。

       动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，配备的是8AT变速箱，最大马力分别是200匹和250匹，最大扭矩是分别是320牛米和365牛米。并且全系标配了后驱系统。整体的动力输出还是很不错的。

       总结，?捷豹XEL整体的表现还是很不错的，而且也不比同级别的车型差。要性能有性能，要配置和颜值它也有。就是销量上不去。如今优惠5.7万左右，整体的性价比还是很不错的。你们觉得它怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动豹很迷人，试驾捷豹 I-PACE EV400

       想买一台行政级豪华车来撑撑场面，却不够BBA的预算？那么还可以看看什么来支撑起这份门面。如今热衷于打折的二线豪华中就有不少好货，今年的整体汽车消费市场表现疲软，陷入价格战的二线豪华愈演愈烈，是时候在这一批车中选选性价比高的了。

       比如现在捷豹XFL就可以考虑一下，最近入门车型在北京地区的售价已降至30万元。曾经捷豹进入国内也是风靡一时，受到很多年轻人的追捧，这款车的最高售价可高达四五十万，如今迎来了降价，更是一下子把性价比给降了出来，让我们来看看它有哪些值得购买的理由。

       从外观方面看，家族式脸谱，黑色豪华大尺寸进气格栅，标志性J-Blade?LED日间行车灯。由捷豹品牌带来的豪华气息，在XFL身上得到了全面的展示。

       侧面我们可以看到，低趴的车身和顺畅的线条运用，前引擎盖上隆起的线条，打造出了充满力量的肌肉感。整车尺寸：5093*1880*1456mm，轴距3100mm；漂亮的账面数据带来了修长的车身，十分大气。

       车身尾部，标配LED尾灯，没有点亮的时候似乎是很普通的存在，但是当夜晚点亮之后，犹如一双恶魔之眼就出现了，很具有品牌辨识度。而方形镀铬排气管，与上方尾灯双双对称，交相辉映。

       打开捷豹XFL的车门，整体游艇式环抱座舱设计，?12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸触控式中控台大屏。

       虽然中控屏的尺寸不小了，但是如果是与液晶仪表盘设置为双连屏的设计，或者独立的悬浮式设计，那么科技感和时尚度就会再次得到加分。目前的内嵌式设计，让人觉得缺了点科技感，有点遗憾。

       在配置方面，入门级产品的配置还是比较一般，但是也做到了基础配置给配全了。如果要选配置更丰富一些的，40万以内也都能统统拿下。

       全铝车身的捷豹XFL在极大程度上保证了其可以拥有更出色的操控性，动力方面搭载了2.0T发动机，有高低功率之分。

       其中低功率版的发动机，最大功率147kW，最大扭矩320N·m；高功率版最大功率184kW，最大扭矩365N·m。传动方面匹配的是采埃孚的8AT变速箱。有两驱和四驱可选，现在40万就可以拿下四驱版。

       捷豹XFL有其优势，很明显，第一就是捷豹品牌实际上没有键盘侠说的那么差，作为豪华车，它还是可以把面子工程给你做足了。第二，捷豹XFL如今的价格实在是太香了，看看同价位之下你的3系是个什么尺寸吧。

       当然，我认为捷豹XFL也有一个很明显的问题，论操控，拥有全铝车身的捷豹XFL具备天生优势，但是全铝车身的维修成本也是相对比较高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家庭与事业的好帮手！三款38万价位的豪华中大型轿车

       相信大家都知道电动车的好处，也明白到电动车是未来的大趋势，但内燃引擎的汽车行驶了上百年，我们与内燃引擎的关系也不是一朝一夕就能改变的。正如这次推出电动车的传统英国品牌捷豹汽车，也作出了很大的改变。

       由于过去几年纯电动车的「光环」都是被?Tesla?这家「科技公司」攻占版面，甚至在豪华纯电动车市场当中也形成「垄断」的局面。因此捷豹抓准时机，以传统车厂之姿推出了?I-PACE?打破了一家独大的局面，将过往运动血统完整传递其中，打造出一款跨世代的电动?SUV?跑车。

       外观?|?师承?C-X75?概念跑车的

       「豹子造型」

       当你第一眼看到这款I-Pace，也许会觉得似曾相识，它是那种拥有家族脸谱的设计，车头造型以至车身线条都很有捷豹SUV的影子，不过I-Pace的整体造型采用一种更为激进的手段，令人看上去就更有激情。如果从车尾看上去，更会显得腰线充满动感波浪，而车尾凸出的造型也有别于一般溜背的设计，加上独特的尾窗连接向后下滑的车顶，得出相当流线的形态。

       留意一下尾窗顶的小尾翼，对于车身的低风阻数值，这个扰流设计就帮助不少。又例如它的车门与车窗比例，特别强调当中的肌肉感，营造出跑车一般的气氛，叫人很有冲动上车驰骋而去。

       内饰?|?以驾驶者导向的数码化格局

       现在许多新能源车刻意营造的超现代化内饰，虽然看起来真的很炫，但?HMI?人体工学还是不如传统车型的内饰。因此要如何在未来感与实用性之间取得平衡，其实是现在许多车厂思考的方向。

       不过就?I-PACE?来说，?内饰特色导入了许多数码化的元素，并没有用好几片大屏幕堆砌，而是采用了10寸+5?寸的双屏幕中控区域，而高质感用料如软质塑料、皮革、原木/铝合金饰版，搭配细腻的做工处理，属于英国人的奢华感油然而生，只能说姜还是老的辣，高级氛围不是靠着几片屏幕就可以成真的。

       至于?HMI?人体工学设计上，双屏幕控制中心早在路虎车系出现过多次，不过全新的?Touch?Duo?在处理速度上又更快了，但因为上层屏幕所包含的功能较复杂，像是AppleCarPlay?、卫星导航、倒车影像、车辆讯息、基础设置、音乐、蓝牙手机等，每个功能都有多项子母选单选择，因此第一次使用的人可能会不太上手。

       至于下层5寸触控屏幕主要是控制空调系统，搭配两组多功能旋钮，不仅接口简单，同时旋钮本身也具备不同功能设定如温度/座椅加热通风，左右都可以往上或往下选择，手感也相当不错。

       全车仅存的按键则是位于中控台下缘二侧的挡位按钮、车身稳定系统、驾驶模式选择与陡坡缓降等，其余配置包括15组扬声器的?Meridian?Surround?Sound?System?环绕音响系统、HUD抬头显示器、方向盘加热、负离子空调、特殊涂层全景天窗等等都是首发限量版的标配。

       空间?|?让你意想不到的

       过去捷豹车型给人的印象就是空间表现平平，不过在电动车上面少了引擎，藉由座舱前移的设计手法之下，I-PACE?以中型?SUV?的尺寸提供了中大型?SUV?的大车内空间，尺寸为长?4682mm?X?宽?2139mm?X?高?1565mm，但轴距却高达?2990mm，提供了相当傲人的宽度。置身前排的空间感不错，只是后座的头顶位置稍微修窄了一点，虽未至于会顶头，但身材高大的话，就未免会感觉局促。

       在这个车厢之中，固然用料与造工都相当讲究，加上车厢之中设有不少提升视觉效果的金属配饰，明显增加了当中的豪华氛围。还有就是在电动尾门之内，空间相当充足，放上几个大型行李箱也不成问题。但我就特别欣赏它的一双前座椅，半桶形设计的座椅很潇洒，流线的造型也令人有良好的印象，特别是它的承托力结实之余，又够舒适，能在激进的驾驶情况下，支持身体重心的转变，让驾驶者感觉更贴心。

       安全?|?完整的?ADAS?主动安全辅助系统

       既然要成为品牌新一代领头羊，消费者在意的安全配备当然不可或缺。I-PACE?理所当然地成为目前捷豹品牌搭载最完整安全系统的车型，包括?ACC?主动式定速巡航含车流排队辅助、LDW+LKA?车道偏离警示及偏离辅助、AEB?自动刹车辅助系统、RTD?倒车动态侦测、车辆接近警示与?BSA?盲点侦测辅助系统等，而?HSE?车型的?ACC?更具备车道置中维持与转向辅助。

       当然上述一箩筐的配备，真的能体验到的就是其?ACC?系统，无论是加速或是减速上，马达控制的动力输出都相当斯文，车道维持置中功能在弯幅较小的弯道上也能运作，因此行经高速公路的时候只需将手放在方向盘，都可以放心交给系统。至于?Clear?Exit?乘客下车监视系统则是藉由后门版上的提醒警示来警告后座乘客。

       引擎?|?源自?Formula?e?的强力电动马达心脏

       或许是因为?Tesla?的推波助澜，让很多人都认为电动车就是超级快，而?I-PACE?骨子里流淌着捷豹的运动基因，当然也不会在性能上失色。I-PACE?采用捷豹全新研发的电动车平台，在前后轴具备两组独立研发的永磁同步电动马达，最高功率达到?394hp（400ps）、最大扭力?694Nm，0-100km/h为4.5秒。为了降低重心，电动马达安放位置相当低，而且加上变速箱也仅不过?78kg。

       至于为这套强大的电动马达提供能量的是一套布置在底盘正中心90kWh锂电池组，单次充电续航力高达470公里（WLTP测试数据），如此一来全车配重也达到?50:50?的设定，整个车架有95%的部分使用了铝制材料，还有个性化的铝结构保护电池的安全。若采用快充电源能够在40分钟内充满80%电量，若使用家用壁挂式充电器，则需10小时才可达到相同的充电状态。

       操控?|?制动操作需要适应

       置身在?I-PACE?的驾驶席上，第一样要去适应的就是它的传动操作，?I-PACE?本身采用单齿式变速箱，但在中控台上却不设挡把。开车前现在start按钮按一下，就像一般电器产品的电源开关一样，之后踏紧制动按上中控台上的D按钮就能开车。这组驾驶按钮就像一般变速箱挡位选项相似，只是它的顺序是相反的，最前方的按钮是D，之后是R，再之后就是P。就是这三个按钮就足够你开车、倒车及停车了。

       对于电动车来说，快车并不是一项特殊技能，我们习惯内燃引擎汽车的，明显需要重新去适应这种概念。因为随便一款电动车都能做出很快的0-100km/h加速数值，所以当你开一辆能在4、5秒内完成0-100km/h加速的汽车，那是很厉害的，而当你开一辆性能相同的电动车，那只是很普通的货色，大部分电动车都能做到。所以当你坐在?I-PACE?驾驶席上，稍微在油门上施压，就会发觉它的起跑反应很好，动力相当充沛。当你再翻看一下它的重量时，也许会吓一跳，那重达2.2吨的车身，竟能表现如此轻松。?I-PACE?毕竟是一款高级电动车，它的扭力输出高达694Nm，极强的扭力能在瞬间爆发，完全不需要转速累积，那种爽快感一定是电动车才有的。那种力量实在来得太容易了。

       觉得开电动车静悄悄很无聊？

       捷豹也提供主动声浪管理系统，

       可以自由调整喜欢的声浪。

       驾驶模式分为「雨天/结冰/雪地」、「Eco?省油」、「舒适」、「动态」共?4?种驾驶模式可选，至于差异性部分，「雨天/结冰/雪地」与「Eco?省油」油门踏板要踩约1/3才会有明显加速感，转向反应也较轻；一般「舒适模式」转向反应较重、油门反应更加直接。

       在市区正常车速行驶，?I-PACE?表现宁静舒适，偶然遇到凹凸的路面时，会有一点颠簸，因为20寸轮毂配上薄胎，也不可能太过柔软。事实上配上电子气压避震的效果，已经是超乎理想，如果是一般避震的话，一定会感觉到它的悬挂太硬。还有一项电动车需要你去适应的就是它的制动反应，因为大部分电动车的制动力都是把动能转化为电能储存备用，所以电动车很多时候当你收油时就开始回收电力，在那组数码仪表盘上也可以看得很清楚，何时耗电何时回收电力都显示得一目了然。

       不过我就听闻有部分驾驶者不习惯一收油就减速的操作，因为一般汽车在收油时会有一种惯性冲力维持，之后才会慢下来。在?I-PACE?上当你收油就会即时产生减速的感觉，动能回收为电力，而这种减速力度可以预先调节，你可选择制动力回收的高与低，来配合自己的驾驶习惯。当制动力减到最低时，在高速下收油甚至会有惯性冲力带动一段的效果。特别是高速过弯时在弯前收油，就会感觉车身重心突然放松而稍微移后，这时入弯的话就会产生特别强的离心力，影响入弯的稳定性，除非你及时以制动来收集重心，把重心集中在前，这样才能稳定控制车身的入弯动态。

       然而，?I-PACE?的车架有不错的刚性结构，重心移走的动作又快又肯定，所以即使天生?SUV?的形态让重心偏高，但操控起来也很易掌握，达到精准的控制。加上它的转向本来就有良好的操控感，只要配合较强的制动效果，就能感觉到车架与悬挂的稳定配合。

       老湿鸡总评?|?捷豹造车靠的是经验

       电动车的发展最大不同就是多了非汽车业界的参与者加入竞争，不但带来了新思维，不按行业传统的出牌方式，更加剧了行业之间的竞争，如果当初只有日产一块绿叶，欠缺Tesla这朵红牡丹，德国三大及其他欧洲车厂会否如此紧张炮制电动车也是疑问。

       竞争激烈，迫使传统车厂的人力物力倾巢而出，而这些老牌车厂有的是造车经验，什么是优秀的底子？它对驾乘体验有多重要？一辆车的品质如何才可以搞得妥当？老牌车厂都有他们的秘技化解一切，不是随便找个资讯科技奇才就可以迎刃而解的，老牌车厂如捷豹出招搞电动车，必定可以在极短时间内就做到口碑好的佳品，而且攻势也会一浪接一浪。我们的工作里，电动车的占比也跟早年的SUV那样越来越多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从紧凑型轿车到中型轿车再到中大型轿车，国内消费者对空间的要求是越来越高，这也让许多汽车厂家看到了商机，积极布局这一细分市场。目前无论自主品牌还是合资、豪华品牌，在中大型轿车市场都有重磅车型推出。如此多的车型想必大家早已眼花缭乱，下面就为大家介绍几款38万价位的豪华中大型轿车。

       捷豹XFL

       推荐车型：2020款?XFL?2.0T?P200?两驱风华版

       指导价：37.58万

       捷豹XFL一款非常优雅的豪华中大型轿车，在外观上采用了流线造型设计非常的英伦范，搭配捷豹家族式的前脸非常运动。?捷豹XFL的车身轴距为3100mm，超过3米的轴距让捷豹XFL拥有舒适的后排空间。配置上，捷豹XFL搭载被动行人保护、车道偏离预警、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅等。动力部分，捷豹XFL搭载三种不同功率调教的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。

       凯迪拉克CT6

       推荐车型：2021款?28T?时尚型

       指导价：37.97万

       凯迪拉克CT6应该是目前美系豪华轿车的标杆车型，整个设计采用凯迪拉克的家族风格，走在街上非常有辨识度。凯迪拉克CT6的车身轴距为3109mm，定位为中大型轿车。凯迪拉克CT6在配置方面，搭载定速巡航、上坡辅助、真皮方向盘、10.2英寸中控屏幕、车联网、全LED大灯等。动力上凯迪拉克CT6搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。

       沃尔沃S90

       推荐车型：2020款?改款?T4?智行豪华版

       指导价：37.29万

       沃尔沃S90采用了沃尔沃家族式风格设计，搭配标志性的雷神之锤LED日间行车灯，让沃尔沃S90看起来非常的大气。沃尔沃S90的车身轴距为3061mm，是一款豪华中大型轿车。配置上，2020款?改款?T4搭载胎压报警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航、9英寸中控屏幕等。动力方面，沃尔沃S90的2020款?改款?T4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，匹配8速手自一体变速箱。

       38万价位的豪华中大型轿车还是很有性价比，无论是捷豹XFL还是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，它们的轴距都超过了三米提供了宽敞舒适的后排乘坐空间。再加上目前在终端市场上，这三款车型有比较大的优惠，更是让它们具备不俗的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“捷豹汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。