宝马概念车_宝马概念车图片

2024-05-09 06:11:43

宝马概念车_宝马概念车图片

宝马概念车是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.��

2.最丑宝马概念车是ta？这7款概念车，谁会是车展最囧？

3.纯电轿跑BMW i4：最大功率390kW，零百加速4秒，2021年量产？

4.继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产

5.宝马、保时捷的皮卡长什么样？概念图曝光，车迷过眼瘾了

宝马概念车_宝马概念车图片

��

属于?2017?的憧憬和展望，在?2020?年化作宝马第一台四门纯电动轿跑车。

早在?2017?年?12?月举办的技术研讨会上，宝马已经为我们展示了?2020?年代全面向电气化转型的坚定决心。自研三电，第五代?eDrive?系统，没有稀土材料的电机……即便是在我们发现这些内容的?2019?年，宝马的电气化内功也足以让观众瞪大眼睛。

这份材料里关于纯电动车的部分，很多都会出现在今年国产上市的宝马?iX3?上，不过大家都隐隐感觉到它只是一份“开胃菜”，宝马纯电动浪潮的第一波巨浪，将是一台四门、双排座的中型轿跑车。

这款车的重要性让宝马用两台概念车昭示它的相貌，一台是?i?Vision?Dynamics；另一台就是今天的主角，也是更接近量产的那一个——i4?概念车。它的信息量如此之大，以至于它和即将到来的下一代宝马?4?系四门轿跑车共享外观设计语言和底盘代号（G26）这件事，成了一件小事。

让我们从设计语言开始

燃油车型与同系列的?i?车型共享一套设计语言，其实从?iX3?就开始了，i4?概念车也很有可能延续这一做法，因此它的外观也可以看作下一代?4?系四门轿跑车，也就是?Gran?Coupe?的同款，只是在细节位置，i4?概念车仍会保留纯电动车的细节。无论如何，全新?4?系概念车已经为它俩的长相奠定了基调。

扁平且横向延展的前大灯，快要延伸到前保险杠底部的双身型“进气格栅”，连带几乎成为条状的六边形“天使眼”，或许和我们传统认知的宝马风格不太相似，但用在?i4?概念车上并不特别违和，预计它在?4?系量产车型上也会逐渐被人接受。全封闭的中网和酷似?M?Performance?系列的细节让看到它的人不禁开始联想它的动力特征。窄小的后视镜或许没有传统的镜面，只是一个流媒体摄像头支架而已。

从它的侧面图可以看到?4?系诞生以来的特征——前叶子板上的导风槽，它将有利于引导前轮附近的紊流，对延长纯电动车型的续航里程应该很有帮助（轮圈也大概率会用上超低风阻的样式）。i4?概念车的车顶线条有点像现款?3?系?GT?与现款?4?系四门轿跑车的结合体，车尾的溜背线条让我们觉得量产车也会配备掀背式尾门。

i4?概念车还配备了超大尺寸的全景天幕，从前到后连成一体，车门的无边框设计完全是意料之中。另外，i4?概念车还具有电控隐藏式门把手，在当今的电动车领域，这些都是标配般的存在。霍夫迈斯特拐角变得更尖锐，为后排乘客的视野增大提供一定协助。

没有了排气管的干扰，设计师可以随心所欲地打造视觉和实用效果兼而有之的后保险杠，对?i4?概念车而言，这意味着尺寸巨大且带有蓝色装饰的大尺寸扩散器。相比之下，i4?概念车的车尾线条却意外地很简介，尾灯是宝马对这一代轿跑车的一贯处理方式——带轻微弯折的横向条状，自?M235i?四门轿跑车到?X4、X6?和?8?系皆是如此。

不知怎的，i4?概念车的外观竟然隐隐有点硬派、肌肉的感觉，特别是腰线一下凹进去的部位。但一看到车顶，我们又能回过味：这不还是宝马出品的?Gran?Coupe?之一嘛。

概念车的内装：激流转舵

我们要承认一点，i4?概念车的内饰第一眼望过去真的很不宝马，尤其是看到连在一起的中控显示屏和全液晶仪表盘后，我敢说认错品牌的绝对大有人在。OK，下一眼看一下方向盘上的车标和中央通道的设计，熟悉的宝马风格又回来了。两块大屏幕透露了很多信息，比如新的?iDrive?UI，不少于?600km?的?WLTP?工况续航，以及精确判别周围车辆和道路的高度自动化驾驶辅助系统。

作为?i?子品牌的成员，内饰自然要有新意，因此它采用滑块式换档按键，多面体水晶镶嵌在方向盘上也就不足为奇了。方向盘上稀疏的按键或许代表着高度精确和多功能的手势控制系统，这也是未来车辆人机交互的发展方向——能用其它方法感应，尽量别用实体按键。看，空调调节区就取消了嘛。

俯视设计图为我们展现了大屏的另一个角度——与?iNEXT?量产车一致的大尺寸曲面屏幕！门板的镂空设计对这一代宝马而言是非常有新意的，座椅就显得有一点点普通。

后排座椅是非常接近量产版本的三座设计，同时配有后排出风口（以及?Type-C?接口？）。在这里我们似乎能隐约感觉到座椅相对地板的高度，与这个级别的轿车没有太大差距；底盘也没有过度抬高，后排地板还是纯平的。这是一台电动车，i4?概念车的特征其实是电气系统设计和技术能力的展现。讲到这儿，重头戏要来了。

宝马电气化转型的内核：第五代?eDrive

BMW?i4?所使用的高压电池、驱动组件以及充电设备由?BMW?集团设计以及研发。宝马此前在量产历代?eDrive?电动技术所获得的经验将应用在?i4?上。第五代?BMW?电驱动技术采用了非常高的集成度：电机、减速器、电力控制元件被集成在同一个腔室内。高度集成的驱动部件能明显提高电机功率密度，降低驱动部件的重量以及提高生产效率。当然，BMW?往后的电驱动技术将不使用稀土元素，避免影响环境。

得益于宝马集团多年来深度的研发以及使用经验，正如第五代电驱动技术一样，高压电池同样获益。宝马对如何研发电池技术以及制造适合具体车型（混合动力以及纯电动）的电池和其它电气化部件颇具经验。

自?2013?起，BMW?集团已开始为车辆制作模块化以及定制化的高压电池组。宝马?i4?以及未来的纯电动车辆每个电池组模块将包含更多的电池单元、更少的组件、更紧凑的设计，以提高它们装车的适应性。

通过更高的充电功率（150kW）以及高压电池，宝马?i4?概念车在?35?分钟时间内可实现?80%?的充电量，这意味着每充电?6?分钟，续航即增加?100km。轻量化工程也将有助于延长?i4?量产车的续航里程，最高达到?600km（WLTP?标准）水平。

根据此前的推测，宝马?i4?的量产版本或将使用容量?80kWh?的动力电池组，搭配前后两台电机时，综合最大功率达到?390kW（530PS），0-100km/h?加速约在?4s?完成。同时它还能拥有最长?600km?的?WLTP?续航里程，未来甚至有可能上升到?700km?之多。

随着电气化逐步渗透到豪华汽车制造商产品线的每一处，纯电驱动的高性能电动车出现的可能性大大增加。鉴于此前宝马推出过基于现款?M550i?xDrive（与?i4?量产车同属?CLAR?平台）制造的?Power?BEV?测试车，它搭载的三电机系统会不会出现在高性能版的?i4?量产车上？

如果答案是“是”，一套能让?2.4?吨重的测试车?0-100km/h?加速时间“轻松少于?3s”?的动力系统，会让高性能版?i4?有怎样的动力效果？我们难以预测。

最后让我们把目光转向?Formula?E?电动方程式的围场。宝马在国际汽联电动方程式的表现也有目共睹，在第六赛季迄今为止五个回合的比赛中，宝马曾两夺分站冠军，三次登上领奖台，积?90?分排名车队积分榜第二；在刚结束的马拉喀什站比赛中，宝马也因出色的电能管理策略在最后时刻超越前车登上亚军的位置。从赛场到量产车，从?iFE.20?到?i4?量产车的转化，很可能就在一瞬间。

根据宝马的中期规划，到?2025?年，品牌将推出?25?款电气化车型，涵盖插电式混合动力和纯电动。毋庸置疑，除了中大型?SUV?iNEXT?外，量产版?i4?也要扛起宝马在纯电动这条路上的大旗。并且，由于?i4?几乎肯定要以更入门的定位与一批新兴车企的产品竞争，它也需要有足够竞争力，让宝马——这个在传统车企里面电气化转型力度最大的公司之一——维持自己在燃油车时代的固有优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最丑宝马概念车是ta？这7款概念车，谁会是车展最囧？

随着全球新能源汽车产业的飞速发展，想要紧跟市场的步伐各个车企就要时刻保持产品的更新和技术的发展。北京时间11月11日晚，在慕尼黑和北京两地共同举办的2020年宝马NEXTGen未来峰会上，宝马集团通过在线直播的方式发布了BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，同时来自MINI和宝马摩托车品牌的两款概念车也揭开了它们神秘的面纱。

在了解全新的创新纯电动车型iX之前，让我们先把时间拨回两年以前。2018年11月，宝马iNEXT概念车正式亮相。凭借着充满未来感的科技造型、多项黑科技加持、出众的续航能力，iNEXT概念车一经发布就引起了大众的广泛关注。时隔两年，在2020年宝马NEXTGen未来峰会上，iNEXT概念车的量产车型iX也是正式和我们见面了。

首先在外观上，作为量产车型的iX可以说极大程度的保留了iNEXT概念车的整体设计。虽然是一款纯电动车，iX依旧采用了尺寸巨大的双肾式进气格栅，其品牌辨识度相当高。此外，宝马标志性的天使眼大灯在iX上则被更具科技感的LED灯带取代，整体视觉效果更加犀利，由此也可以预见这些新的设计也将是宝马未来新能源车型的标志性造型。在细节方面，iX在前脸两侧、车身侧裙、后保险杠两侧等处都加入了蓝色涂装，以凸显其新能源身份。

在侧面造型上，iX并没有继续采用iNEXT概念车的无B柱和对开门设计，不过隐藏式门把手和悬浮式车顶等设计都有所保留，整体的视觉依旧非常简洁具有力量感。目前宝马并没有公布iX的具体尺寸数据，但从官方的介绍来看其车身大小将和X5接近。

尾部方面，iX的尾灯采用了LED导光带的样式，细长的造型与大灯造型相呼应，修长的LED灯带简约精炼，科幻感十足。此外，其下包围的扩散器造型也相当的夸张，其在为车辆起到空气动力学性能优化的同时也大大增加了整车的运动感。

在车内设计上，iX相比目前宝马燃油车型的设计就显得要简洁、高级、智能了许多，整个车内的线条非常自然、流畅给人非常舒适的视觉感受。而车内最吸引人眼球的当属中控台上尺寸超大一体式曲面显示器，这不仅打破了宝马目前常规的屏幕设计，在直观科技感上也对整个内饰有着明显的提升。为了凸显内饰的未来感，iX也取消了大部分实体按键，让整个车内看起来更显未来范儿的高级感。

除了在设计上给我们带来惊喜，在科技上iX也同样是目前宝马科技创新的先锋之作。iX是首款使用5G技术的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。同时，作为宝马完全独立开发的一款纯电动汽车，iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率可达370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。未来，模块化的第五代eDrive电力驱动系统也将装备于BMW?i4和更多车型，确保宝马的电动化进程。

除了全球首发的iX，在此次NEXTGen未来峰会上还给我们带来了两款概念车型：宝马Motorrad?Definition?CE?04概念摩托车和MINI品牌全新概念车。其中，CE?04概念摩托车是宝马电动化战略的最新成果之一，其主要是为了给都市消费者人群提供更加高效的通勤解决方案。而另外一款MINI品牌全新概念车MINI?Vision?Urbanaut，宝马在NEXTGen未来峰会直播上并没有透露具体的信息，不过关注的朋友们也不要心急，其将在11月17日公布详细的信息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：从宝马此次NEXTGen未来峰会上公布的产品来看，不论是全球首发的iX还是Motorrad?Definition?CE?04和MINI?Vision?Urbanaut这两款概念车，宝马可谓是在各领域全面开启了电动化。而且在技术方面，5G、驾驶模拟中心、AI、三电技术等，宝马也都走在了行业的前列。相信不论是即将发布的MINI?Vision?Urbanaut还是未来新的产品，宝马都能持续引领行业并给我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电轿跑BMW i4：最大功率390kW，零百加速4秒，2021年量产？

用天马行空的想象向人们展示汽车的未来发展方向，让用户充满期待，同时呈现了品牌设计方对未来世界的美好构想，但并非所有的概念车落地后都如想象般美好，有些甚至不忍目睹。更夸张的是，有些概念车本身就令人厌烦，既没有展现出人们想看到的未来科技，也没有在纯想象的空间为用户创造美感，下面我们来看过去一年里七款概念车型，哪款让你兴奋，谁又让你打不起精神。

业力SC2

虽然K玛汽车公司（Karma?Automotive）并不为中国消费者所熟知，但这家总部位于中国境内的加利福尼亚汽车公司，正通过一款概念车成功挑起消费者的探究欲望，这便是外观给人巨大视觉冲击力的Karma?SC2。

按照官方的说法，ta的性能足以与迈凯伦、法拉利等高端超级跑车竞争。机翼式车门垂直朝向前面板打开，延伸到车顶的上部，几乎模仿了喷气式战斗机的顶篷的设计。业力还承诺提供额定功率为1,085马力的全电动传动系统，以提供出色的性能。

传动系统方面，业力SC2采用双电机，系统功能800kW，最大车轮扭矩14000Nm，0-100km/h加速仅1.9s，最大续航里程约560km。作为概念车更重要的是欣赏其造型和一些细部特征以窥测未来量产车型会保留的一些设计，所以还是一起欣赏美图吧。

创世纪薄荷

Mint概念是Genesis的豪华城市汽车概念，尽管它很小，但由于采用了轿跑车式的漂浮式车顶，带有淡淡灯光的简单前装饰板以及造型醒目，大胆的后端，因此它看上去也很有运动感。座椅深深地安装在后车厢中，其腿部空间可与全尺寸轿车相媲美。

内饰部分，Mint非常简洁，没有使用所谓的两屏、三屏来彰显科技感，仅有一小块触控屏放置在圆边长方形方向盘的中央。新车采用暖**的内饰配色，以及类似兰博基尼的后开门。官方公布的续航里程为563公里。

阿斯顿·马丁——征服者概念车

在2019年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁展示了这款概念车Vanquish?Vision?Concept，尽管Vanquish铭牌上市为了公司的旗舰豪华旅行车保留的，但英国人现在正将其用于超级跑车。

Vanquish?Vision?Concept大量借鉴了Valkyrie。尽管它不那么激进，但它的外形时尚，并且鼻子和前大灯都受到女武神的启发。机盖式的车顶和深雕的侧裙也让人联想到超级跑车。后部则更简单传统。没有后翼，仪表板与生产阿斯顿·马丁的高架排气管相似。后保险杠只是一个巨大的扩散器。

即将到来的Vanquish将是标志着阿斯顿·马丁是脱离传统V-12动力装置甚至是涡轮增压V-8的汽车之一。这款超级跑车将由规格和输出未知的新型V-6发动机提供动力。阿斯顿·马丁确实说过，V-6将被涡轮增压，并将与电动马达一起在AM-RB?003的量产版中首次亮相。起初Vanquish不会是混合动力车，但它可能会在其生命的后期过渡到电气化，届时，我们将看到更加有趣的驾驶场景。

铃木哈纳雷

Hanare本质上是一款紧凑的公共汽车，可容纳四个人，是一款完全没有传统方向盘和驾驶舱的全自动驾驶汽车。

它没有前后，因为它可以在任何方向上操作，并且座位位于四肢，而中间部分则没有空。货车的整个侧面都打开了，所以进出就很简单。放置在侧壁之一上的大屏幕可提供娱乐，连通性以及有关路线的信息。哈纳雷（Hanare）是带轮子的起居室，在日语中可翻译为“独栋别墅”，是一个非常炫酷的设计。希望未来会在量产车型中见到ta的身影。

梅赛德斯·奔驰?Vision?Simplex

Vision?Simplex概念车是2019年推出的另一款非同寻常的汽车。受到Mercedes?35?HP（也被称为Simplex）和第一款现代汽车的启发，该概念车与其前身一样简单。为了向早期的汽车致敬，它没有挡泥板，车门或车顶，并且设有环绕式发动机罩和船尾。

除了复古设计之外，它还具有许多有趣的功能，从由透镜形3D显示器制成的格栅开始，并带有动画来指示汽车的状态。它还具有半透明的轮辋，后部的皮包，受航海设计启发的方向盘以及集成在底盘和车身中的长凳。当然如此设计，Vision?Simplex投入量产的可能性就很小了，仅仅作为某种理念或者观赏满足人们的眼欲吧。

宝马Concept?4

像是iPhone自5代后的加长版，宝马Concept?4在用户理解的范畴中作为公路运动型车的典范，怎么也得整出点什么动静，但格栅的变化极大的吸引了人们的眼球。不可否认，Concept?4还是一款运动型汽车。前端配备了一对时尚时尚的前大灯，引人注目，而引擎盖非常长，可以向前延伸到前格栅上方形成一个悬垂部，并与鼻子上的那个大格栅几乎无缝地契合。

虽然前格栅可能会引起争议，但是Concept?4的侧面轮廓令人惊叹，形状奇特的三角镜则会让人联想到帕加尼Huayra的树叶后视镜，不知是不是在向经典致敬

Concept?4尾部的线条则会给人带来某种混乱感，凌厉的线条虽然能显示出锐利的锋芒展现运动的姿态，但多线条的交叉看起来会让人抓不住视觉的重点。在仔细观察，Concept?4可能是一看掀背车，这样某种程度上小型后挡风玻璃的设计还算合理。

雷克萨斯LC敞篷车

LC敞篷概念车在底特律车展上首次亮相，在洛杉矶车展上展示了雷克萨斯10个月后推出的生产模型。通常这不是问题，但是此概念的问题在于它与生产模型相同。当然，它具有白色皮革，金色缝线和22英寸的车轮，但除此之外，它是在展厅中可以找到的同一辆车。没有太多的概念。

虽然带着“Concept”的标签，但这款敞篷车看起来与量产双门轿跑车相同。它具有相同的前灯，相同的大型格栅，相同的后视镜盖和车轮以及相似的后装饰板。挡风玻璃较短，向后倾斜的角度较小，这是敞篷车的共同特征。如此设计既是为了软钉的设计，更重要的是获得更好的空气动力学特性。

概念车的内饰几乎没有什么可说的，从外观上看，它与量产轿跑车相同，只是额外多了一些功能，白色皮革内饰和**点缀针脚。实际上内饰颜色是双色的组合，座椅上的白色和下车门板与椅背和上层车门板，仪表板和方向盘上的黑色内衬相结合。动力虽然并没有公布，但不妨猜想一下采用了常规生产的5.0L?V8发动机，因为没有通常见到的电动车型的蓝色标志，所以内燃机车型的概率更大，只是作为“Concept”车型，ta并没有带给我们太多惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继i8、i3之后，宝马再放科幻大招，定位电动轿跑i4或明年量产

3月3日，宝马旗下的首款纯电动四门轿跑BMW?i4概念车在宝马集团总部慕尼黑完成了全球首发，为宝马打开了电动纯粹驾驶乐趣的新纪元。

BWM?i4概念车的发布，不仅预示着宝马向纯电动车领域迈进了一大步，而且进一步巩固了宝马在新能源领域的领导地位。正如宝马集团董事长齐普策所言：“我们相信客户‘选择的权利’，电动出行是其重要组成部分，所以我们未来几年内会推出更多新能源车型。”而这些“新能源车型”中除了这台BWM?i4，还有BMW?iNEXT、BMW?iX3等纯电动车和BWM?X1、BWM?X2、BWM?3系旅行车等插电式混合动力汽车。当然这些车型当中，最让人期待，也最硬核的无疑是这台BWM?i4概念车型，因为它除了外观、内饰方面设计出众外，更在于它搭载了经过全新开发的第五代eDrive电力驱动技术。

BMW?i4概念车开创纯粹驾驶乐趣新纪元

BMW?i4概念车是宝马目前重点推出的第一款中型高档纯电动四门轿跑车型，因此，无论外观、内饰还是性能方面都透露出浓浓的运动感。

外观上，BMW?i4概念车采用了全新的设计语言，明快、流畅的线条和紧致的车身表面勾勒出时尚的雕塑感，搭配颇具质感的“磨砂亮铜色”车漆，呈现出令人震撼的视觉效果。而前脸部分，宝马标志性的双肾进气格珊采用了纯电动车标志性的封闭式设计，并被赋予了“容纳各种传感器的‘智能面板’”的新功能。格珊周围则增加了BMW?i风格的蓝色装饰；尾部因为贴近地面，再加上细长的“L”形尾灯，给人一种宽大、运动的感觉。而强劲有力的后导流板不仅提高了空气动力学效率，还让整车呈现出前低后高的低趴式蓄势待发的效果。一眼瞥过，就能瞧出这台车不是善茬儿。

内饰上，新车整体视觉效果简洁，而且展现出以驾驶席为中心的内部氛围。如以无反射玻璃材质制成的曲面显示屏，从驾驶席前方一直延伸到中控台上方，不仅使驾驶舱前部区域更加时尚，也让驾驶者读取或操作起来更方便。而且，这方显示屏特意采用汽车领域少见的无边框设计，凸显出一种高级质感。为了营造一种简洁的视觉效果，这台车几乎取消了中控台和地台所有的物理按键，包括自动空调系统也是通过屏幕触控操作，地台上的传统换挡杆以拨片式换挡按钮取代。

动力方面，BMW?i4概念车将搭载宝马全新的第五代BMW?eDrive电力驱动技术。该技术包括电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池等部分，其电动机最大功率可达390kW，这是什么概念呢？相当于宝马的V8内燃机的动力。在这套动力的驱动下，零百公里加速仅需4秒，最高时速可超过200公里/时。据悉，该技术所搭载的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池，经过全新开发，让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要的一步。而且，该技术将会成为宝马未来电动车的主要特征。

续航方面，BMW?i4所搭载的动力电池是由宝马特别开发的，具有超薄的结构和优化的能量密度等特点，重量约550kg，能量约80kWh，因此续航可以达到目前并不多见的600公里。

虽然此次亮相的BMW?i4概念车只是一台概念车，但据齐普策透露“这台车的整车设计已经非常接近量产车”，而且据说量产车即将于2021年在宝马集团所属的慕尼黑工厂生产。

5系、X5、i8、i3等助宝马开启“新能源车之年”

在中国新能源车市场，宝马可以说是一个特立独行的存在，在众多新能源车型中，宝马5系PHEV（插电式混合动力）稳居新能源车月销量排行榜前10，是豪华车细分市场唯一的存在。而且，宝马在2019年仅在中国市场就完成了5万台新能源车的交付，同比增长34.1%，在整体车市下行态势下，这足以说明宝马在新能源领域的综合实力。

2020年刚刚开始，宝马除了全球首发旗下首款纯电动四门轿跑BMW?i4概念车外，还以4款新能源车型——新BMW?5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW?X5插电式混合动力、BMW?i8极夜流星限量版和纯电动BMW?i3快充畅行款率先上市，开启了“新能源车之年”。

全新上市的宝马5系插电式混合动力进行了升级，不仅续航相较之前提升了42%，纯电状态下达到了95公里，且百公里油耗降低至1.5升。

全新一代BMW?X5插电式混合动力搭载了全新的3.0升发动机和BMW电机，并整合了BMW?eDrive电力驱动和xDrive智能全轮驱动系统的技术优势，使百公里油耗降至2.2升，纯电续航提升至85公里。而且，新车还标配自适应双轴空气悬架，在提升驾驶操控与舒适性的同时，也让车辆展现更出色的运动性能。

作为宝马旗下的首款插电式混合动力跑车，BMW?i8自2014年上市以来就广受车迷关注。此次推出的BMW?i8极夜流星限量版全球限量仅200台，通过运动性能的外观设计融合无框鸥翼式车门和出色的电动性能，进一步凸显了宝马的先锋设计理念。

BMW?i3也是宝马旗下一款非常畅销的新能源车型，目前全球销量已突破16.5万辆，是全球豪华紧凑车型细分市场最畅销的纯电动车型。此次上市的BMW?i3快充畅行款配备了120Ah电池，续航可达340公里，并提供1年免费公共充电卡套装，为用户解决充电烦恼。

此外，今年还将上市纯电动车型BMW?iX3，据说将在沈阳生产并出口到全球。至2020年底，宝马在我国的新能源车型阵容将达到6款，全面开启宝马“在中国，为中国，为世界”的全新发展阶段。

写在最后：宝马的造车实力毋庸置疑，而在中国新能源车领域，宝马总给人一种发力“迟钝”的感觉。而今，宝马开始持续发力，一副王者归来的姿态，其它豪华品牌做好准备了吗？

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马、保时捷的皮卡长什么样？概念图曝光，车迷过眼瘾了

除了特斯拉之外，不少传统车企也专注于电动车领域，虽然依然盖不过燃油车型的风头，但仍有其亮眼之处。我们今天要说的宝马就是其中一个，凭借性能及操控文明的宝马，在电动车领域也是剑走偏锋，打造的i3及i8两款纯电车型，不仅在外观造型方面前卫科幻，其性能也被人们津津乐道，开在路上绝对拥有超高回头率。日前宝马发布了一组i4概念车，新车延续了宝马在电动车领域的科幻激进风格，全新化LOGO及最新的家族元素标志着宝马电气化车型已经处于宝马战略发展的最前沿，并且i4最快将于2021年量产，所以离我们并不遥远。

宝马i4采用四门四座布局，相比对开门的i3来说，线条更加流畅修长，更加常规化的设计并没有改变其科幻前卫的风格，通过车身夸张的线条与各细节处的巧妙布局，让i4依旧是一款开在路上回头率爆棚的车型。

前脸方面，宝马i4给人一种横眉冷目的“怒视”感，超大尺寸双肾格栅采用了宝马最新家族式设计，由于是纯电车型的缘故，格栅采用了全封闭式结构，上面有浮雕颗粒装饰，并不会显得单调。前大灯造型与i8类似，但造型更加狭长凌厉，并取消了整体的灯带勾勒，显得更为简洁并富有“侵略性”。大灯下部采用了竖式镂空前杠，这样的设计可有效降低车辆前轮处的空气负压，并给前轮刹车降温，有益于车辆整体的空气动力学，并彰显出这是一台性能车型。

在宝马i4身上我们能看到宝马的全新LOGO，在蓝天白云标识外围的“BMW”字样处采用了镂空设计，黑色勾边也改为了金属材质，整体显得更加简约扁平化。

从宝马i4的车身侧面我们能看到明显的溜背轿跑造型，两条明显的腰线刚柔并济，采用设计美学的内凹式车门也增加的新车侧面的视觉层次感，两个超大尺寸的轮胎也在告诉所有消费这是一台性能车型。

尾部线条仍旧贯彻着科幻、激进等关键词，紧凑下压的尾部让宝马i4更具匍匐的“进攻感”，L型尾灯和超大的尾部扩散器也在彰显着科技与未来感，并且由于是纯电车型的缘故车辆并不需要排气管，而超大的尾部扩散器能够有效提升车辆空气动力学效率。

宝马i4的车内也给人简洁、科技、未来的感觉，除了必须的功能外几乎看不到任何多余的东西，就连空调出风口的尺寸也被压缩到极小，在整个车内最抢眼的莫过于中控台上一体式的仪表和中控屏幕，采用环绕曲面，显得更具质感。

大尺寸三辐式方向盘采用向内凹的设计，两侧依旧布局有多功能按键，来操作前方这块大尺寸连体屏幕，在方向盘的中央是宝马最新样式的LOGO，我们能够看到宝马i4搭载有iDrive系统，旋钮采用的是水晶切割样式。

在座椅布局方面，宝马i4的四个座椅采用的是独立一体式赛车座椅造型，并且由于内部合理布局，即使在宝马i4的后排也能拥有充足的头部及腿部空间，这样的表现远超轿跑车型应有的水准，很好的将运动化与舒适性结合。

在动力方面，正如我们开头所说，宝马i4兼顾了性能与续航能力，最大续航里程达600km（WLTP全球轻型车测试规程），最大输出功率530hp，0-100km/h的加速度约为4.0秒，但驾驶感受是无法用数字来表达的，相信凭借宝马的技术储备，要将i4调校到出色水准并不是难事。

不管是出于环境保护的目的也好，还是出于省钱的目的也好，电气化已经成为汽车工业发展的趋势，宝马的“i”系列车型一直是备受瞩目的原因在于其除了达到车辆电气化之外，还给人对未来的无限畅想，仿佛就是把一台概念车开在了路上一样，虽然本次宝马i4只是概念车发布，但根据以往i3和i8的表现来看，i4被高还原度量产的可能性很大，就让我们共同期待吧！更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期国内皮卡解禁的消息传的沸沸扬扬，不少皮卡车型爱好者又开始蠢蠢欲动了，不过目前国内市场上的皮卡车型还是以功能性为主，外观粗旷、内饰简约同时体型又大在城市里代步实在是不方便，其实国外市场上皮卡车型颇受欢迎，种类也比较繁多。不过今天我们要看这两款虽然只是概念车或假想图，但绝对能满足你心目中对皮卡的一切幻想。

宝马X7皮卡概念车

宝马与皮卡会碰撞出怎样的火花？或许你还在对曾经那台M3皮卡改装版车型念念不忘，不过现在不用了，近日国外媒体曝光了一组X7皮卡概念车的官图，而且这组官图还是来自宝马德国总部的BMW?Welt展厅。

外观方面，X7皮卡概念车由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车部门合作打造，该车基于现款宝马X7?xDrive40i改造而来，在保留了X7前半部份车身设计的前提下，在车身后部换装了皮卡车厢，从而变成了一部真正的皮卡车型。

同时在其货舱内部还将加入高档的木质地板和碳纤维等材质，充分保留了宝马X7的豪华感，而其后货舱也不是摆设，空间可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。

动力方面，预计该车将搭载最大功率为340马力，峰值扭矩为447牛·米的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱和四驱系统。

虽然看起来这台车已经无限接近量产，不过官方并没有任何关于它的消息，但既然出现在宝马总部应该还是有希望的吧，喜欢的朋友不妨多多关注一下。

保时捷Traykan

接下来这台皮卡就更不一般了，相比X7那台概念车，它上去似乎有点不靠谱，近日有一位国外设计师绘制了一组保时捷电动皮卡的渲染图，并且为这款车取名为Traykan，名字看起来还真有保时捷车型的味道，我们来看看它长什么样子吧。

Traykan的外观方面采用了保时捷常见的家族式设计风格，扁平圆润的车头颇具保时捷跑车的风味，两个圆形的灯组似乎在向老款保时捷911车型致敬，有了这些设计让你一眼就能看出它有保时捷的血统。

另外，为了彰显皮卡车型的硬派属性，设计师将保险杠、包围等套件都设计的相对粗旷，但即便是这样，隐藏式的门把手、大尺寸的运动轮毂、流线型的后货仓设计还是掩盖不住保时捷跑车的气息。

车尾的设计相比车头要圆润了很多，同时货仓的尺寸并不大，起范的作用大于实用，尺寸硕大的排气口设计也让尾部看上去运动感十足。

相比X7皮卡概念车，这辆保时捷Traykan基本上是没有可能量产的，不过有了这样的效果图也足够我们过过眼瘾的，当然了，如果真的能进行量产肯定会成为车圈热议的话题，甚至被抢购也是非常可能的啊，而我们也只能祈祷保时捷能够认真的考虑一下了。