长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号_长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号的

2024-06-12 08:50:20

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.20万预算，别克昂科威和福特翼虎怎么选？

2.福特翼虎是什么变速箱

3.同样2.0T+四驱，锐际和翼虎，买经典还是选新款？

4.美媒发布2020年14款最省油的非混合动力SUV，这油耗数据靠谱吗？

5.翼虎6at变速箱优缺点

6.福特翼虎变速箱怎么样

长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号_长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号的

20万预算，别克昂科威和福特翼虎怎么选？

别克昂科威与福特翼虎对比，其实昂科威会比翼虎定位高半级，不过在优惠完之后的价格区间，两者会有重叠，先来看看终端价格如何？

昂科威车型较新，有2021新款，但只有1.5T的配置可选，价格优惠在3万左右；而翼虎只有2019款，款式一直没有更新，1.5T的价格终端优惠在2万左右，不过翼虎的价格定位比昂科威要低，两位在终端价格上可以说不相伯仲。

比较2.0T车型，昂科威现款只有一款车型在售，就是2020款的精英四驱版，而且终端优惠力度很大，在4万元左右，20万的价格可以轻松拿下；

看翼虎这边款式没有更新2.0T的优惠在2万元左右，20万可以买四驱运动型。按2.0T的优惠力度，昂科威的性价比高出不少。

1.5T的马力翼虎要比昂科威高出13匹马力，翼虎配6AT变速箱，但昂科威是双离合，1.5T的动力配置上，翼虎要更为优胜。

只是两辆车都不轻，如果经常上高速开远途的朋友，建议还是上2.0T的配置，市区开代步的话，出于经济性考虑选1.5T，但逃不过肉的宿命。

2.0T的马力和变速箱都是昂科威单手吊打翼虎，毕竟定位也高半级，昂科威还配了9AT的变速箱，比翼虎6AT的用料还要足。

底盘方面两者都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，乘坐舒适性基本都保持一致。

昂科威2750mm比翼虎2690mm要长60mm，昂科威车身也更长，达到4686mm，空间表现上比翼虎高半级的昂科威表现不出意料更为突出。

1.5T的版本，两者在接近20万的顶配车型上，都配有定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、真皮方向盘等舒适配置，而昂科威更配有360全景影像、LED的大灯光源和座椅通风加热的优选配置；反观翼虎只是中控比昂科威大，10英寸的中控屏幕，还有轮毂18寸比昂科威的17寸大一些的微弱优势；所以综合考虑，昂科威的性价比更高。

2.0T版本在21万左右的配置，两者的配置相当没有明显的弱势，但从价格上考虑，昂科威的优惠力度更大，马力和变速箱也有优势，所以性价比很高。

如果预算稍微宽些，就果断选昂科威，无论在车身大小、车内空间、行驶品质上都要比翼虎好，但如果预算紧张就选择翼虎。

另外还可以看看福特锐际，车型较新且全系标配2.0T动力表现更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎是什么变速箱

作为翼虎的换代车型，长安福特锐际于2019年底在国内上市，而且和翼虎之间保持着新老同堂销售，进一步丰富了福特在国内的产品阵容，先期上市的是四驱版本，后续又增加了两驱车型。今年10月份，长安福特将锐际车系门槛再度降低，推出了包含两驱和四驱的三款新车型，售价区间为16.98-18.98万元，依旧搭载的是2.0T动力系统。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款锐际两驱悠享款，厂商指导价16.98万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，最低配悠享款整体造型与其它版本区别不大，采用了家族最新设计语言，相比现款翼虎更显年轻时尚，细节处既迎合了目前流行趋势，也不乏一些个性元素。车头部分由于大灯位置上移，让其显得更高大挺拔，机盖边缘也进行了适当调整，以带来更好的整体性。源自福特早期马丁脸的大嘴式中网格栅，在尺寸上有所提升，周围边框采用亮黑色涂装，内部为密集的点阵式结构，表面采用银色镀铬和亮黑色烤漆交错，既显年轻又富有层次。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型与现款福睿斯上类似，圆润的造型采用了开眼角设计，底部灯带与中网上沿边框衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。两驱悠享款远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，支持自动大灯和延时关闭等功能。两驱悠享款车头两侧没有配备前雾灯装置，一整块黑色塑料的封闭结构，会显得朴素一些，同时也成为区分高低配车型的重要部位。

车身侧面轮廓比起现款翼虎要柔和很多，细节处的设计也多以饱满圆润为主，尤其前后对称式的侧窗造型设计，配合倾斜的后风挡，让侧面显得更有活力，底部侧裙表面宽大的黑色饰板，则凸显了SUV车型该有的野性。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌CrossConta?RX系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满圆润，车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带。车标下方的英文标识，看起来更显档次，尾灯造型紧贴车尾轮廓，周围加入了一圈黑色边框点缀，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，配合周围银色护板，为其车身更多气势；两驱悠享款仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，锐际车内同样与现款福克斯保持着相似的设计风格，整体布局简约大方，中控台采用横向贯通式造型，能够让车厢内部看起来更显宽敞，多媒体屏幕内集成了大部分车辆功能按键，搭配旋钮式换挡机构，让中控功能区面板更加简洁，符合目前的流行趋势。中控台表面采用拼色处理，搪塑材质配合细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型壮实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。新增的三款车型，仪表盘均为机械指针和中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如高配上全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系标配一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，放在如今这个大屏时代，属于主流规格，大部分车辆功能均在屏幕内调节；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。前排双温区自动空调仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能需在屏幕内完成，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款福特锐际全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱，高配车型提供了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

同样2.0T+四驱，锐际和翼虎，买经典还是选新款？

问题一：翼虎变速箱怎么样此前福特汽车公司总裁艾伦?穆拉利(Alan Mulally)便曾公开表示，福特推出的全新1.5T EcoBoost发动机专为中国消费者打造（国产蒙迪欧和海外新款福克斯也同样搭载了这款发动机），这款发动机与1.0T三缸引擎都会在福特重庆新发动机工厂投产。”值得一提的是，目前翼虎上的1.6T发动机是从英国发动机工厂进口国内。

福特翼虎两款低配发动机对比

发动机 1.5T EcoBoost(国产) New 1.6T EcoBoost(进口)

排量 1499 cc 1596 cc

进气方式涡轮增压

供油方式缸内直喷

最大功率 133kW（181PS） 130kW（177PS）

最大扭矩 240Nm/1750-4500rpm 240Nm/1750-4500rpm

对应消费税 3% 5%

新增的1.5T涡轮增压发动机可谓集自家先进技术于一身，包括缸内直喷、涡轮增压以及双VVT等，最大功率为133kW（181PS），而峰值扭矩达到了240Nm/1750rpm-4500rpm，性能相对于现款的1.6T发动机基本一致，更重要的是标配发动机自启停技术，在城市路况能剩下不少油钱。传动方面，与之配备的还是SelectShift 6速手自一体变速器，两驱版和四驱版对应的百公里综合油耗分别为7.2L和7.6L.。

问题二：福特翼虎变速箱怎么样 selectshift变速箱种技术款变速箱应该现双离合增加selectshift变速箱技术SELECTSHIFT技术让驾驶者通按钮实现手驾驶乐趣给予驾驶者更换挡间自由度反观POWERSHIFT却福特目前双离合变速箱名称说明白些能看搭载SELECTSHIFT技术POWERSHIFT变速箱.

问题三：新翼虎2.0t用什么变速箱 6at的变速器箱。这款变速器是福特和通用联合研制的，生产于国内还是国外不清楚。

问题四：长安福特翼虎变速箱在那约翰终于跑起来,

问题五：2015款翼虎的变速箱是哪产的福特英国工厂生产汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题六：福特翼虎1.5gtdi是是什么自动变速箱你好，翼虎搭载的是一款全液压变速箱，名字为6F35汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：福特翼虎1.5t变速箱是什么型号 6速手自一体

问题八：福特1.5t翼虎变速箱是什么型号你好，我现在就职于福特维修站，我可以负责任的告诉你变速箱6F35,普通6速自动变速箱，希望可以帮到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题九：2013翼虎的变速箱SelectShift6速手自一体变速器是哪产的，性能怎样，比途观的怎样。 selectshift是变速箱的一种技术，不是一款变速箱。应该是现有的双离合增加了selectshift变速箱技术。SELECTSHIFT技术是让驾驶者通过一个按键来实现手动驾驶乐趣，给予驾驶者更大的换挡时间和自由度。反观POWERSHIFT却是福特目前双离合变速箱的名称。在说得明白些，你日后可能会看到搭载SELECTSHIFT技术的POWERSHIFT变速箱。

问题十：福特翼虎变速箱属不属于质保范围你好，福特翼虎车型的变速箱和发动机动力总成都是有质保的。三年十万公里。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

美媒发布2020年14款最省油的非混合动力SUV，这油耗数据靠谱吗？

现如今，为了争取更多市场份额，很多品牌都开始了“双管齐下”战略。比如当年的轩逸和轩逸·经典，GL8和GL8商旅版，这样的做法可以说是屡见不鲜。当然，这其中也包括我们熟悉的福特。

众所周知，在征战市场多年的翼虎开始销量大幅下滑时，福特为了拯救中国市场推出了全新的SUV产品——福特锐际。其实，这款车可以看做是翼虎的接替者。但目前，翼虎其实仍然在售。所以，这就导致很多想要购买福特SUV的朋友有点纠结。到底是选择“经典”的翼虎，还是最新款的锐际？

在开始之前，我们要先说说两辆车的概况。福特锐际的官方指导价是18.98万-21.88万，福特翼虎的指导价是16.98万-24.98万。虽然看起来有些差距，但是由于翼虎目前有着2-3万的优惠幅度，所以在终端售价上，两者相差不多。尤其是顶配车款，都在21万左右，我们接下来就看看谁更值得买。

外观：翼虎偏传统，锐际更运动

首先，我们要知道，最早的福特翼虎可是2013年就登陆国内市场了，虽然持续在改款，但也已有7年的历史了。而锐际是在2019年12月份才上市的新车，7年时间的差异足够让很多方面产生较大差异。

差异首先来自设计，这辆2019款翼虎虽然经过了数次改款，已经尽可能做到与时俱进了。但无论是从车身轮廓、线条还是造型，都能看出它仍是偏向传统一些的设计理念。而这辆2019年上市的锐际，则完全走的是另一个路线，外观充满设计感，而且对细节处理更加细腻。整体线条也非常流畅，尤其是从侧面看，俯冲的造型展现了它运动的一面。

但是，在外观方面，我们不做过多评价，毕竟各花入各眼，觉得谁好看都没错。下面，我们说尺寸。福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。而翼虎则为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。通过数据对比，我们可以看出，虽然造型更运动，但锐际的实际尺寸依然要比翼虎更大些。

车内：锐际更精致，翼虎更粗犷

来到车内，先说内饰吧。其实，在这7年的时间里，内饰是最直观体现出二者差距的地方。先看翼虎，虽然看起来并不算过时，但如果仔细看做工、配色，显然已经不是这个时代的产物了。

而锐际，一切明显变得更精致。质感出色的大屏+液晶仪表，再搭配上粽黑色的皮质包裹，无论是整体氛围、用料、锐际全都走在了翼虎之前。毫不夸张的说，这套内饰放在同级别来看也能排上前三名。

下面，我们来看配置。今天，我们就以双方的最顶配来对比，分别是锐际2020款四驱纵享ST-LINE和翼虎2019款EcoBoost?245四驱尊翼型。在配置上，锐际比翼虎多出了全车安全带提醒、5种驾驶模式切换、自动驻车、电动尾门位置记忆、方向盘换挡、全液晶仪表、前排手机无线充电、OTA升级、B＆O音响、LED大灯、多层隔音玻璃、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器。

可以看出，7年时间里，锐际做到了更加与时俱进。但不可否认的是，其实如果以家用车的标准来看，翼虎的配置水平也完全可以胜任。而且，翼虎还配备了同级很少见的座椅记忆和真皮方向盘。

动力：锐际更运动，翼虎仍主流

大家都知道，福特的车型一直都以运动性能见长，所以无论是翼虎还是锐际，都是同一路线。此次我们对比的两款车都是2.0T+四驱版本，先说发动机数据。

福特翼虎的2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩354N·m。这样的数据放在现如今，其实仍是主流水平。但锐际则更胜一筹，最大功率182kW，最大扭矩393牛·米。而在变速箱方面，翼虎搭载的仍是6AT变速箱，锐际则更新为了更先进的8AT变速箱。虽然只多出了俩档位，但整体的换档平顺性和驾驶体验也更出色。

最后，就是双方的底盘结构和四驱系统。在驱动形式上，双方都是前置四驱，四驱为适时四驱，使用的是多片离合器。而在悬架类型上也同样都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架设定。所以，在底盘质感上，无论是翼虎还是锐际，都是无可挑剔的。

结语：通过内外的简单对比，我想大家已经能看出双方的差距了。客观地说，作为新时代产品的锐际的确在产品力上比翼虎出色了不少。但对于普通消费者而言，如果你没有较高的动力和配置需求，其实不妨考虑20万以下的翼虎1.5T车型，优惠不小，性价比出色。但如果你不差钱，同时需要强劲的动力和丰富的配置，锐际明显更合适。不过，未来锐际的保值率高低暂时还是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

翼虎6at变速箱优缺点

因为冠状病毒的影响，国人的钱袋子变得越来越紧张，赚钱也越来越难，许多购买新车的人都希望尽可能多地省钱。近些年来，SUV车型变得越来越受大家的欢迎，因其空间和灵活性比轿车更为实用，但是其油耗也更差。但如今，许多SUV车型燃油经济性可与A级车和中型车相媲美，它们的销量往往超过A级车和中型车。尽管许多车企都提供混合动力或纯电动车版SUV车型，但这些车型的售价通常也更高。例如，比亚迪唐DM双擎，综合补贴后售价区间为22.99万元。

今天，国外汽车媒体发布了2020年10多款最省油的非混合动力跨界车或SUV，大家看看和国内有什么区别？

1、福特EcoSport/翼搏

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路8.1升/ 综合8.4升

2020款福特EcoSport在海外是一款理想的都市SUV，搭载1.0升EcoBoost直列三缸发动机，它的起价不到20,000美元，性价比很好。

2、斯巴鲁傲虎

百公里油耗：城市9升/ 高速公路7.1升/ 综合8.1升

新款斯巴鲁傲虎搭载2.5升四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，这样的动力拥有令人赞叹的燃油效率。

3、斯巴鲁森林人

2020款斯巴鲁森林人（Subaru Forester）的车身较小，价格稍低，但是车身更高，但是其燃油经济性均与兄弟车型傲虎相当。这主要归功于更轻的车身重量，与傲虎搭载相同的发动机和变速箱。

4、日产Rogue/奇骏

日产Rogue是日产汽车2019年最畅销的车辆，搭载2.5升直列四缸发动机和CVT，令人惊讶的是，据美国环保署称，与较小的Rogue Sport（国内同款车型为逍客）相比，Rogue的燃油经济性更高。

5、丰田C-HR

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路7.6升/ 综合8.1升

丰田CH-R搭载2.0升直列四缸发动机和CVT变速箱，在城市驾驶效率比高速公路更突出。

6.斯巴鲁Crosstrek

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路7.1升/ 综合7.8升

斯巴鲁Crosstrek跨界车搭载2.0升四缸发动机，匹配CVT和六速手动变速箱。

7、福特Escape/美版翼虎

2020款福特Escape刚刚进行了换代，外观进行了重新设计，改善了燃油经济性，采用更柔和圆滑的外观。搭载1.5升涡轮增压三缸发动机，匹配八速自动变速器和前轮驱动。福特Escape还可以选择更昂贵的混合动力版。

8、现代科纳（Kona）

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路7.4升/ 综合7.8升

2020款现代科纳（Kona）搭载1.6升涡轮增压直列四缸发动机或2.0升四缸发动机。

9、本田HR-V

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路6.9升/ 综合7.8升

本田HR-V是一款小型SUV，和飞度同平台，搭载1.8升四缸发动机，输出141马力（105千瓦）和127磅英尺（172牛顿米）的扭矩。客户可以获得六速手动或CVT。

10、本田CR-V

2020款本田CR-V燃油效率居然和HR-V一样。

11、丰田RAV4

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路6.7升/ 综合7.8升

在美国，丰田RAV4搭载2.5升四缸发动机和八速自动变速器，还有混合动力版，RAV4 Prime插电式混合动力版将于今年晚些时候上市。

12、别克Encore GX/昂科拉GX

百公里油耗：城市7.8升/ 高速公路7.4升/ 综合7.6升

全新的2020款别克Encore GX拥有更好的燃油经济性，更大的动力，更出色的内饰空间以及更新颖的设计。在美国，昂科拉GX搭载三种不同的动力，1.3升涡轮增压直列三缸发动机和1.2升三缸汽油发动机

13、雷克萨斯UX 200

百公里油耗：城市8.1升/ 高速公路6.4升/ 综合7.1升

2020款Lexus UX 200搭载2.0升直列四缸发动机，燃油经济性出众。

14、日产Kicks

百公里油耗：城市7.6升/ 高速公路6升/ 综合7.1升

日产Kicks是美国车市上最高效的纯汽油跨界车。

以上就是美媒发布2020年14款最省油的非混合动力SUV，日系车最多，这油耗数据靠谱吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎变速箱怎么样

翼虎6at变速箱优缺点。

1、优点：6at变速箱是现在比较主流的变速箱，更加的常见，出现了问题修理很方便，保养成本低。6at变速箱出现得比较早，技术方面更加的成熟，更耐用。

2、缺点：6at变速箱挡位变化不平稳，提速不顺滑。福特翼虎是福特旗下的一款SUV。

二十万的SUV奇骏和翼虎哪个好？或者还有什么更好的推荐吗？

好。

福特翼虎使用的变速箱型号有6档手自一体和6档双离合两种，性能和质量受到消费者的好评。手自一体变速箱技术成熟，换挡平顺，稳定性好。双离合变速箱换挡速度快，动力损失小，燃油经济性好。两种变速箱都能满足日常使用需求，故障率较低。

推荐翼虎。

最近论坛有很多人反应奇骏变速箱漏油，不耐用，天籁的同款变速箱反应也不好。福特的6at变速箱要比cvt耐用。

动力方面，翼虎2.0t是237马力，奇骏2.5是186马力。翼虎动力要强很多。

配置方面翼虎也比奇骏好。拿翼虎2019款245四驱运动型和奇骏2020款2.5智联领先版对比。

翼虎配置多出了大一寸的轮毂、膝部气囊、前后驻车雷达、电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅、方向盘换挡、副驾驶高低调节和腰部支撑副驾驶电动调节、后排座椅背部调节、氙气大灯、自动头灯、转向辅助灯和头灯、大灯清洗车内氛围灯等。

奇骏仅多出了中央差速器锁止、陡坡缓降、通风盘式刹车、胎压显示。

其他车型的话推荐混动crv和混动rav4。混动车型弥补了suv油耗高的最大短板，百公里才5个左右。另外根据各大自媒体评测，驾驶感受也上升了一个档次。

奇骏和翼虎，更推荐翼虎。

以奇骏2020 2.0CVT 时尚版对比福特2019款180两驱铂翼，前一款是奇骏乞丐版，后一款是福特次丐版。之所以这样比，是因为终端价格差不多。

理由一配置方面福特翼虎完胜！相对于奇骏丐版，翼虎发动机功率扭矩更大/6档AT变速器/多了前后排头部气帘/多了膝部气囊/多了倒车影像。

福特这台1.5ecoboost，是高增压版本，低速扭矩在国内基本没有对手。而且用92号油。

1台6速AT比两台CVT还要贵一点，并且日产的CVT口碑也不太像话。

相对于日产孱弱的安全配置，福特翼虎绝对是良心大大的好了。侧气帘和膝部气囊都有。看过碰撞测试的朋友们都知道侧气帘的重要性。事实上，后排侧气帘在欧洲和米国，都是强制配置。为了后排的乘员，在一样价格的基础上，为什么不选择更安全的。

倒车影像或者雷达，倒车必备啊。奇骏的丐版啥都没有，买了要加装，颇为费时费事。

理由二在配置之外，翼虎的驾驶感受完胜奇骏。百年福特是不是毁于某安不敢说，但福特车的操控性某安产的还是保留的不错。开过福克斯和翼虎的朋友，都知道福特的转向响应性好，这源于福特车架的先天优势（其实就是设计好在哪放轮子），而转向响应恰恰是日产的弱点，急性子的要适应一下。

理由三奇骏的优势也可能是劣势。奇骏的长宽高更占优，轴距占优，而且实际乘坐下来，奇骏的内部空间简直跟一台中型SUV相似。后排比翼虎宽裕很多。如果经常后排坐人，选奇骏可能更有立场。但实际驾驶时，奇骏的车厢共振更严重，在经过砂石路的时候，石子儿飞溅能听到直接敲打车壳铁皮的声音。没错，奇骏的隔音做的真的愧对日产的软绵绵传承。而翼虎的底盘感觉比较稳重，对路面声音和铁皮共振过滤的比较好。

所以，综合而言，翼虎是更好的选择。

福特这几年作死是多方面原因的，不是福特的产品力不行，买车还是要实际去ssss试试。

更推荐奇骏，外观大气，空间油耗都不错，座椅宽大舒适。保养维护费用低，保值率也很高。翼虎不推荐，空间一般，油耗高，特别不保值，不推荐购买。二十万可以考虑入手一汽大众中型SUV探岳，上路20万左右，外观大气上档次，油耗低，全系搭配湿式双离合变速箱，性价比很高。希望我的回答对您购车有所帮助。

自己的车是奇骏（2.5的），说一下自身感受吧。优点网上说的很多了，直接说一下缺点：一是冬天有冷保护（温度低的时候），就是水温上来加速才可以，否则光增转速不增加速度；二是后排座椅靠背有点太直了，时间长了坐着有点累；三是车灯确实不是特别亮（其实也可以接受，只是和别的车比有点暗）；四是车漆一般般，稍微来一下就是一道印儿，重点就是底漆漏脸了；五是最最重点，噪音控制有失水准，风躁、路躁很明显。

推荐奇骏

奇骏市场保有量大，保值率高，空间大，座椅舒适，动力家用也够用了，开起来整体感觉还不错，它的缺点就是噪音有点大，车漆太薄，一不小心就刮到底了。

福特翼虎经历那年断轴事件后，销量就一蹶不振了，福特除了动力好点，但是油耗高，内饰老气，外观也不算大气，一般买车也开不了几年就要卖，一旦想卖，就不值钱了，整个福特在中国这里面销量越来越不好，建议还是不要碰福特。

在这个价位区间的还有几个都还不错，马自达cx-5，丰田荣放，L途观都是不错的选择。

你好，感谢你的要请。

那就先说说奇骏吧，因为我自己的就是奇骏。奇骏缺点优点都比较多，优点空间大省油，内饰个人觉得不错，动力方面2.0家用够用，现在优惠也挺大。缺点，冷保护严重，我家呼伦贝尔的冬天零下三十多度，应该能想象到什么结果，漆面太薄，碰一下就漏底漆了，噪音大。总体来说挺好的。

福特翼虎

成熟的车型，但是征战多年没有换代，与竞争对手相比车型算是比较老。无论是从外形和内饰来看，都明显落后对手一个时代。

要知道当初上汽大众途观在这个级别的市场里攻城掠地所向无敌的时候，国产翼虎是被看作唯一一个有可能挑战途观地位的实力选手。

从翼虎刚上市的头两年来看，表现还是可圈可点。虽然跟途观尚有差距，但整体而言还算成功。

不过时间来到最近两年，随着竞争对手的相继换代，翼虎的销量逐年下降。虽然经过两次官降，加上终端的优惠，翼虎的售价一步步下降。但是销量却一直没什么起色。

翼虎，因该是已经走到这代车型的尾声。从车型成熟度来说，和性价比来说。这时候买翼虎还是很合算的。经过不停的改款和升级完善，小问题应该是都没有了。加上两次官降后，售价已经完全挤出水份。