加长凯迪拉克_加长凯迪拉克9米

加长凯迪拉克_加长凯迪拉克9米

       谢谢大家对加长凯迪拉克问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.为什么凯迪拉克CT6那么固执，如果推出加长版该多好

2.2020进博会：凯迪拉克凯雷德ESV亮相 全尺寸SUV再加长

3.新车速递 | 嫌弃凯迪拉克XT5空间不够？看看这台“加长版”

4.加长版凯迪拉克XT5谍照曝光

5.凯迪拉克XT5加长版谍照 打开婚庆市场？

6.直接加了一节车身！凯迪拉克XT5加长版路试谍照曝光，2023年亮相

为什么凯迪拉克CT6那么固执，如果推出加长版该多好

       提到凯迪拉克，大家一定会想到CT5/CT4这样的运动“大后超”，但亲爱的朋友，请不要忘记凯迪拉克自1902年在底特律诞生起便一直是美式豪华车的代表，一款D级豪华车才是它的立身之本。今天我们就来带大家解析一番凯迪拉克在华的D级豪华轿车——凯迪拉克CT6。

       但在国人眼中，CT6几乎与宝马5系、奔驰E画为等号，其实CT6在各方面都保持在D级车的水准，但凯迪拉克“固执”的不推出加长版，从而导致在华产品力的下降。设想一下推出“L”版本，价格仅有正常C级水平，那么凯迪拉克将在D级车的领域有着更大的优势。

       凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，在同级中比较突出，虽然侧面看上去紧凑但车内的空间还是非常宽裕的。?

       在外观上我非常喜欢CT6的设计风格，经典的美式车特有的肌肉感以及时下流行的点阵式进起格栅，在配合棱角分明的尾部造型和下方双边共四出的排气，无论在何处他都会让路人多看他几眼。这也和上面所提到要面子的消费者非常契合。

       在音响数量方面CT6?28T?领先运动型、28T?豪华运动型、28T豪华型均配置了10喇叭，28T?精英型、28T时尚型为8喇叭，值得一提的是28T?铂金版顶配车型配置了34喇叭非常的豪华。此次试驾车型为?28T?铂金型配置了34喇叭。而值得注意的是该套音响系统目前只配备在凯迪拉克CT6顶配车型上。

       在内饰上坐进去第一感觉并没有BBA那样浮夸的设计，但仔细观察会发现美国对于豪华的定义，在够用的范围内做到最好，无论你的手触摸到哪里都是软质皮料，这种感觉无形的提升了该车的豪华氛围，此外车内的饰板采用碳纤维材质，让该车的豪华氛围中突显出一种运动气息。这也突出了凯迪拉克在性价比方面突出的表现。

       CT6搭载的这台2.0T发动机拥有可变缸技术，它采用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

       与发动机匹配的是一台10挡自动变速器。相比之前CT6有8个前进挡，现款CT6更加疯狂，采用了一般厂家轻易不敢用的10AT。为了减小变速器体积，这款全新的变速器将结构变得更加紧凑，行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器。速比范围也达到了7.39:1，可见在高挡位时，发动机转速相比之前会更低，从而有更好的燃油经济性。

       此外顶配车型还配有后轮转向功能，很大程度提高了拐弯的通过能力。

       在动力上CT6的表现非常不错，油门响应灵敏，但在拥堵时走走停停就会有轻微的顿挫感，但在高速行驶时换挡非常的平顺且迅速，这也和该车所搭载10挡自动变速器有很大关系，在急加速时换挡也非常平顺。

       高速行驶时10挡自动变速器会通过电脑将挡自动升入10档，缓慢加速则会自动降挡位保证充足的动力输出，搭配变速器更加密集的齿比，此时高档位的转速会比较之前的转速更低，能有效的降噪，同时提高燃油经济性。

       在刹车上CT6表现比较线性，刹车没有多余的虚位，脚感真实踩多少有多少，对提高驾驶信息有很大帮助。

       转向力度适中，不会像日系那样轻飘飘的，也不会像德系那样非常的厚重，介于两者之间，在驾驶起来非常的舒服。

       CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。在舒适模式下，通过坑洼路面时颠簸感并不明显。

       虽然面前这台CT6只是中期改款的车型，但从各方面的配置提升可以看出厂家的满满诚意，同时也流露出了CT6对市场强烈的欲望与渴盼。年轻的外观，厚道的内饰用料以及均衡的驾驶表现，这都是CT6面向消费者交出的合格答卷。不可否认的是，经历过中期改款的CT6销量相比老款有明显提高，但在BBA三架马车面前仍然有着量级的差异。

       喜欢凯迪拉克的人会非常喜欢，不喜欢的人也不会为之动心，这便是凯迪拉克CT6独有的人格魅力。对于现在的年轻人来说，很难再有泾渭分明的举旗站队，颜值、性价比以及动力都是刚需，缺一不可，情怀在参数面前实在“难堪重任”。如果凯迪拉克CT6加长了，作为一个普通消费者你会心动吗。

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2020进博会：凯迪拉克凯雷德ESV亮相 全尺寸SUV再加长

       日前，有海外媒体曝光了一组?凯迪拉克凯雷德加长版的实拍，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。

       外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。并且在前杠的左右两侧也加入了LED灯带。

       车身侧面是加长版车型的一大亮点，在车身长度上，加长版的车身长度比普通版车型增加了384mm，达到5766mm，远超劳斯莱斯库里南。同时新车轴距也略有增加，达到3407mm。

       动力方面，新车具有6.2升V8以及3.0T?V6两款动力总成，均匹配10速自动变速箱，同时可选装智能四驱系统。

       总结，凯迪拉克凯雷德作为全尺寸SUV，本就有着很庞大的车身，在经过加长后，整车看起来更加的巨大，超长的车身长度，也可以满足消费者较为特殊的用车需求。（作者：GZC）

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新车速递 | 嫌弃凯迪拉克XT5空间不够？看看这台“加长版”

       2020年11月4日，?凯迪拉克凯雷德长轴版ESV在2020上海进博会上首发亮相。作为凯迪拉克SUV家族担当，它像是图腾一般刻画在美国人的心中。对于它的地位，始终是难以撼动的。新车主要针对车身尺寸进行升级，外观依旧延续普通版车型设计。

       作为长轴版车型，全新凯迪拉克凯雷德ESV的外观设计基本与标轴版保持一致，但长轴距版有着更长的后部车身，C柱镀铬饰条部分也得到了明显的拉长。全新凯雷德全系标配22英寸轮圈，轮胎尺寸为275?50/R22。

       车身尺寸方面，凯雷德ESV的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，长度增加384mm，其中轴距增加336mm，这些长度将为第三排座椅上的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备厢容积也提升至1214L。

       内饰方面，全新凯雷德真是没得挑，38英寸的曲面OLED显示屏相当出彩。功能性操作通过三个分屏就可以进行，屏幕尺寸分别为：7.2英寸驾驶员左手边屏幕；14.2英尺仪表盘屏幕；16.9英寸中控台屏幕。全新CUE系统UI界面优化不少，极简的白色看似简约，时尚感丝毫不差。

       动力方面，这款车提供6.2L?V8发动机、3.0T直列6缸柴油发动机。传动系统部分，则匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱。同样全新凯雷德首次在后轴上采用了多连杆独立悬架，并且全车提供空气悬架和电磁阻尼，以此带来更舒适的驾乘体验。

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加长版凯迪拉克XT5谍照曝光

       随着SUV车型的不断兴起，似乎制造类似加长林肯这样的轿车已经没有什么意义了。这时候，制造出一台加长版本的SUV也许是个不错的选择（想象一下加长悍马）。那些婚礼客人，舞会人士和其他酒鬼团体也许会更加喜欢。事实上，凯迪拉克正在开发自己的产品，加长XT5豪华车。

       这辆车的开发显然还属于早期作品，工程师简单粗暴的把凯迪拉克XT5从B柱劈开，然后加入一个很大的空间，使得大大延长了其轴距。我们不知道凯迪拉克创作的具体计划，尽管中间的门可能是最终的钣金件位置，而钣金件将前后桥连接在一起。除非凯迪拉克有其他意图，否则六门设计会显得十分奇怪。背面的标志表明凯迪拉克将为其配备标准的2.0升涡轮增压四缸发动机。它的功率为237马力，扭矩为350牛·米，那些想要更大V6的人恐怕这辆车不适合你。

       也有资料显示这是一款代号为ZR3的测试车。该XT5具有更大的，可选的3.6升V6发动机，可提供310?马力（228?kW）和367牛·米的扭矩。即便它看起来很奇怪，但是我们仍然期望看到它的后续测试消息，这很有趣。

       凯迪拉克将不得不与其他豪华车竞争。仅今年，我们就看到了梅赛德斯AMG?G63豪华加长车和路虎揽胜豪华加长车。我们预计凯迪拉克XT5豪华加长车要到2023年才能上市，因此我们不会很快看到它。事实上，普通消费者也不会购买。

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凯迪拉克XT5加长版谍照 打开婚庆市场？

       近日，有海外媒体曝光了一组加长版凯迪拉克XT5的谍照。有媒体预测，新车的发布时间至少要等到2023年之后。

       外观方面，前脸采用家族式最新的设计语言，前脸格栅内部采用点阵式的设计，搭配上两侧犀利的大灯，看上去有着非常强大的气场。

       车身侧面，从曝光的上看新车的轴距明显加长，中间部分的车门比较突兀，好像是临时装上去的一样，整体看上去有着非常强大的气场。

       尾部方面，整体造型非常的简洁大气，两侧竖状的尾灯造型，有着非常出色的视觉效果，并且进一步提升了辨识度。尾部中央采用横向镀铬饰条进行装饰，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。

       新车的动力方面，或将搭载2.0升涡轮增压4缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。

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直接加了一节车身！凯迪拉克XT5加长版路试谍照曝光，2023年亮相

       在一些特殊场合里，我们总能看到一些奇奇怪怪的车型，比如服务于婚礼的高规格加长版车型，但以往来讲都是非官方版本。不过在近期，有海外媒体拍摄到一台由官方打造的超长版车型的路试谍照--凯迪拉克XT5加长版。

       谍照中我们不难发现，该车大幅提升了车辆轴距，同时采用了有些奇怪的六门布局。从车尾出现的徽标我们可以确定，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。

       这款加长版车型是根据更新之后的2020款XT5打造而来，同时有消息称该车或将提供一个代码为ZR3的选装包。配备该选装包的车型将搭载3.6升V6发动机，可提供228千瓦与367牛·米的动力参数。

       据悉，随着丰田RAV豪华轿车、梅赛德斯AMG?G63豪华轿车和路虎揽胜豪华轿车等等的出现，凯迪拉克似乎也将加入其中。而我们所看到的凯迪拉克XT5加长版或将于2023年正式推出，目前该车应该正处于早期开发阶段（源自网络）。

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全新凯迪拉克CT6新信息曝光 或仅在国内市场销售

       日前，我们从海外媒体获得了一组凯迪拉克XT5加长版车型的路试谍照，新车目前还处于原型车的阶段，预计新车将于2023年正式亮相。

       外观方面，新车的前脸和尾部设计均与海外版XT5保持一致，侧面的设计有些简单粗暴，直接加上了一节车身，并且依然采用带门把手的车门设计。

       动力方面，根据车尾的尾标显示，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米。

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就喜欢长的！凯迪拉克新凯雷德加长版，空间巨大

       易车讯 近日，外媒曝光了一组全新凯迪拉克CT6路试谍照。据悉，全新凯迪拉克CT6将于2023年发布，由于此前凯迪拉克宣布将于2030年转型成为纯电动品牌，因此外媒推断新车或只在中国市场上市销售。

       从曝光的路试谍照来看，全新凯迪拉克CT6前脸造型更具攻击性，其中前格栅造型没有任何伪装，依旧是我们所熟悉的样式，不过格栅尺寸得到了进一步加大，两侧大灯组为临时装饰，因此不做参考。

       来到车侧，新车C柱有着更倾斜的角度，同时三角窗造型也有所变化，预计全新凯迪拉克CT6车身尺寸将得到进一步加长。尾部则配备有棱角分明的尾灯组及带有镀铬装饰的隐藏式排气。

       据悉，全新凯迪拉克CT6拥有重新设计的内饰造型，同时基于最新平台打造而来。动力部分，预计新车搭载全新2.0T发动机，匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的Super Cruise辅助驾驶系统。

       根据易车App“中大型车销量榜”的数据显示，凯迪拉克CT6 7月共售出730辆，排名第14名。如需更多数据，请到易车App查看。

       凯雷德作为凯迪拉克品牌旗下的一款全尺寸SUV，与林肯领航员等车型同级。近日海外汽车媒体曝光了一组新一代凯雷德ESV的渲染。新车可视做凯雷德长轴距版，其较标准轴距版的凯雷德长度增加了384mm，达到5766mm；轴距增加了366mm，达到3407mm，同时第三排腿部空间也增加了933mm（一拳左右），后备厢空间达到了1214L。凯雷德车身本就十分宽大，加长处理后造型更加不怒自威。其它方面长轴距版与标准轴距版保持一致，搭载6.2L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱，车内同样装配38英寸OLED显示屏，以及配有36个扬声器的高级音响系统。

       以下为标准轴距版凯雷德

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“加长凯迪拉克”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。