长安汽车欧尚系列_长安汽车长安欧尚

长安汽车欧尚系列_长安汽车长安欧尚

       大家好，今天我来为大家揭开“长安汽车欧尚系列”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.配置多到数不清！长安欧尚Z6 iDD购车手册！

2.长安欧尚是什么品牌

配置多到数不清！长安欧尚Z6 iDD购车手册！

       在混动界，除了丰田和本田这种“元老级”的选手外，还有比亚迪这样的混动界新星。这几年，比亚迪更是靠着DM-i混动系统成功上位，今年上半年比亚迪的整体销量甚至超越了特斯拉这个新能源界的大佬。难道，买混动车只能选择比亚迪？那可未必，长安欧尚Z6 iDD就是个不错的选择对象。除了设计走心，欧尚Z6 iDD的产品细节也很走心。

外形够帅够年轻！

       无边界进气格栅，犀利的LED大灯，这些都让欧尚Z6 iDD看起来像个“坏小子”。不难发现，这几年长安欧尚系列产品的设计是越来越大胆了，这也为它带来了不错的辨识度，即便身处车流中，也能一眼认出这是它。

       侧面以及尾部的设计同样精彩，悬浮式的车身配合上挑的腰线，一看就是为了运动而生，19英寸的轮圈尺寸也很大方了。至于尾部，除了和头灯一样细长的尾灯外，上方的扰流板也显得相当夸张。配合上底部双边共四出的排气口，甚至有点“钢炮”的既视感。

三屏设计够唬人！

       内饰可以说是欧尚Z6 iDD的一大卖点，光那三块屏幕就可以唬住不少人。对那些喜欢追逐时尚的买家来说，三屏的设计绝对是个朋友间茶余饭后的谈资。至于其他细节，三辐式的方向盘、电子挡把的造型都很“长安欧尚”，整体的用料不算顶级，但设计足够规整。

手势识别和FACE ID是亮点！

       其实，在欧尚Z6 iDD上，最值得“深扒”的，一定是OnStyle5.0智慧快乐座舱。除了丰富的网联功能外，在欧尚Z6 iDD上还出现了手势识别系统，摆出OK的手势，车辆即可进入赛道模式。如果摆出胜利手势，车辆则会启动车内拍照的功能。摆出比心手势，则会将当前的歌曲自动收藏。

       另外，欧尚Z6 iDD的人脸识别系统也值得一提，除了可以实现车内的人脸识别启动、座椅人脸识别记忆还可以实现车外的人脸识别解锁的功能，是不是觉得特别硬核。而三指飞屏的功能也可以将导航信息在三块屏幕中任意切换。因此，从配置的角度来看，欧尚Z6 iDD基本是没有“死角”的。

       除了在车内智能配置方面表现抢眼外，欧尚Z6 iDD在座椅的人机工程设计部分同样处于国际大厂的水准。不难看出，长安欧尚在它身上花了不少的心思。而从结果来看，欧尚Z6 iDD的表现还是能满足日益苛刻的消费者的。

又快又省又静

       在动力总成方面，欧尚Z6 iDD选择另辟蹊径。发动机选用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，122千瓦的最大功率从源头上保证了欧尚Z6 iDD的动力输出。电机的功率也不低，最大功率可以达到110千瓦，在6挡三离合电驱变速器的支持下，发动机和电机之间的动力衔接其实很流畅。同时，28.4千瓦时的电池也可以支持欧尚Z6 iDD以纯电动的方式行驶150公里，应付城区通勤毫无压力。

配置解析

蓝鲸iDD 150KM旗舰型

       虽然是最低配版本车型，但在配置方面也显得十分丰富。除了车道偏离系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、哨兵模式外，连主动降噪这种舒适取向的功能也没有落下，还是很良心的。

蓝鲸iDD 150KM旗舰型PLUS

       身为中配版本车型，其配置也比低配版本车款要丰富不少。只加了1万元，却多出了N多项配置比如：主动刹车、全速自适应续航、电动后备箱、全液晶仪表、前排无线充电、面部识别、64色氛围灯，整体性价比还是不用多说的。

蓝鲸iDD 150KM 旗舰型PLUS智慧泊车版

       作为顶配车型，在配置方面可以说是三款配置中最为豪横的。增加了并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车入位、SONY音响、车载空气净化器等配置。这样的规格，就算与20万+的车型做对比，也无太大压力。

写在最后

       很明显，欧尚Z6 iDD不只是“偶像派”，除了在外形和内饰方面颇有特色外，在混动系统方面也展示出了自己的特色。也许从结构上而言，欧尚Z6 iDD的混动系统和其他混动车型略有不同，但从最终呈现的效果来看，欧尚Z6 iDD还是很给力的。没错，市面上的混动系统早已呈现出一副百花齐放的态势，但可以相信的是，凭借着欧尚Z6 iDD出色的外形以及机械系统，新车的销量还是很值得期待的。

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长安欧尚是什么品牌

       随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

       以长安汽车为例，除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢？下面我们就从多角度来对二者进行对比。

       外观对比

       由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

       车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门采用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

       车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

       长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上采用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部采用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，集合了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

       侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶采用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。

       如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。

       整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度；欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。

       

       内饰对比

       除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。

       第二代UNI-T内部搭载了高通骁龙8155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

       内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕采用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。

       国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入（主驾驶）等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

       动力对比

       在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。

       并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

       核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

       欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机采用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

       综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。

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       太平洋汽车网长安欧尚属于长安汽车集团下的一款全新的乘用汽车，舒适性很强，座椅的柔软度也很不错，坐起来感觉很柔软，不过也有国产车都有的通病，就是胎噪有点大，其他方面都是不错的。

       长安欧尚介绍：

       1、长安欧尚是长安汽车集团全新乘用汽车的品牌，是依托长安汽车集团的全球研发、供应商体系以及生产制造体系，致力于为中国的?大家庭?提供舒适安全品质的乘用车。

       2、长安欧尚下推出了x7、x5、e01、科赛gt等产品汽车，依据长安全球研发中心，欧尚作为长安全新的一款汽车品牌，可以兼具EV、混动、传统燃油三种能源形式的乘用汽车，并且预计在2021年，还可以推出12款全新产品。长安欧尚汽车一直以?以客户为中心?的经营理念，采取?新零售营销模式?与客户建立密切联系。

       3、欧尚汽车系列从外观、动力、内饰等方面做出改变，更能突出新产品的理念。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

       非常高兴能与大家分享这些有关“长安汽车欧尚系列”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。