吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量_吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量显示

2024-05-09 23:12:44

吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.吉利智擎需要充电吗

2.博瑞ge应该用什么样的充电桩好

3.23个月的博瑞新能源，养车省钱才是硬道理

4.颜值美配置高值得推荐的车，博瑞GE PHEV耀领版分享记

5.来自两万五千公里的用车总结，不吹不黑客观说一说博瑞新能源

6.谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量_吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量显示

吉利智擎需要充电吗

吉利智擎是需要充电的。吉利智擎相比即将走入历史的纯燃油车和在技术上还面临续航，充电等痛点的纯电动车，混动技术无疑是接下来很长一段时间内的主流汽车动力方案。在吉利最新量产的混动车型博瑞GE上，我们更是可以切实领略智能化对于混动技术飞跃性的提升。

吉利智擎的充电方法

汽车电瓶充电有以下步骤关闭发动机，从车上把电瓶取，将蓄电池的液面调整到规定高度，可使用蒸馏水或蓄电池专用补充液，按照充电设备所规定的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。

切记蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压根据蓄电池的容量来选择定电流充电的电流大小。插好充电器电源，把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极，打开开关，即可开始充电，一般充电时间不宜超过12小时。

博瑞ge应该用什么样的充电桩好

要说最近汽车圈里什么词汇最时髦，就一定要说一下“48V”，可能有些人还不知道48V是什么意思，有的人仅仅是听说好像是48V混动或48V微混的意思，实际上这里的“48V”指的是电气系统电压为48V。就目前来说，市面上的常见车型的电气系统都是12V的，然而由于现在车内的电子设备越来越多，12V已经明显开始有些不能够满足市场的需要了，更重要的是现在排放法规越来越严格。?三缸机甚至三缸机还能闭缸的技术都被逼出来了，短时间内来说升级电气系统可能是最有效的方法了。可以这么说，48V的出现就如同给车辆打上补丁一样，虽说不是进化，但是也属于改良了。而这么好的技术为什么没能够及时推广呢？这主要还是因为成本的问题，升级一辆车的电气系统成本大概在5000元左右，很多人就在想，不就是5000元嘛，都买得起车了还在乎这一点吗？问题就在于整辆车的电气系统电压提高了，相应的电子设备的电压也需要进行调整，如此一来就动了国际上几位零部件供应商巨头的奶酪了，在没有绝对的必要性下，如此大规模的升级改造是非常废材费钱的。?而且还需要汽车公司以及几位大的零部件供应商共同讨论协商后才能够进行升级，要不然就会出现零部件供应商花费很大的尽力去升级生产线以及产品，结果没有一家车企愿意升级。也正是因为这个原因，原本很早以前就能够普及的48V电气系统到了现在才在排放法规的逼迫下正式面世。?而到了现在，就不得不提吉利博瑞GE这款车型了，吉利博瑞可能很多人都了解，毕竟这是当年的“最美国产轿车”，即便售价在国产车里并不算低，但是凭借着强大的产品力以及颜值还是在市场中混得风生水起。?博瑞GE可能有些人就不太懂是什么意思了，按照吉利的官方话语来说就是GrandEvolution，也就是伟大的进化的意思。然而在车宇世界看来其实GE的意思就是升级版的意思，比起博瑞还要高一个版本的升级版。?博瑞GE目前分为PHEV和MHEV两种车型，PHEV也就是插电混动版本，而MHEV就是48V微混版本。而我们今天要试的就是48?而且还需要汽车公司以及几位大的零部件供应商共同讨论协商后才能够进行升级，要不然就会出现零部件供应商花费很大的尽力去升级生产线以及产品，结果没有一家车企愿意升级。也正是因为这个原因，原本很早以前就能够普及的48V电气系统到了现在才在排放法规的逼迫下正式面世。?博瑞GE,国产骄傲！自主品牌的骄傲！

威武霸气帅！

凶悍的前脸！

左前侧

右前侧

侧面很运动

流线怎么样?帅吧

修长的车身

外观真好看

溜背设计

稳重

水滴涟漪标志性很强

轻混标志

铝合金轮毂

犀利的大灯

无钥匙进入

按键手感不错

多功能方向盘

超大的屏幕，最吸引我得地方

大灯高度调节

后排出风口

中央扶手

置物袋很是实用

电动调节

前排扶手

地板油爽的很

23个月的博瑞新能源，养车省钱才是硬道理

博瑞ge应该用壁挂式交流充电桩好。根据查询太平洋汽车网，在2022年12月30日发表的文章《吉利博瑞ge怎么充电》中显示：博瑞ge采用壁挂式交流充电桩进行交流慢充，预计充电时间为2小时。将充电枪插入车身充电插座，刷卡后按下充电启动按钮，即可自动充电。博瑞ge一般指吉利博瑞。2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，网络首发1000台,推出3种排量共七款车型.

颜值美配置高值得推荐的车，博瑞GE PHEV耀领版分享记

博瑞GE-PHEV，顾名思议是一款可充电的新能源车型，在我使有物这23个多月今天，如果不是准备跑长途用车，基本上都是以纯电的装态在使用的，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用；虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。

正面照，最亮堂

博瑞GE-PHEV的动力是一款三缸机的1.5T发动机，这样的一个配置在选择这台车之前可是让我纠结了好长时间，也摇摆了许久，最终还是经过两次的试驾，亲身的体验到博瑞GE-PHEV发动机抖动，以及这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。?博瑞GE-PHEV的油耗，基本上我很少能体验到油耗的存在，因为都用了这么久了，也没有加过几次油，平时基本上都是以纯电模式运行，能用到混动模式的机会不多，每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

内饰的确很好，看着档次很高

博瑞GE-PHEV的内饰是非常大气的，设计的也是非常时尚，而且用料非常正宗，从博瑞GE-PHEV的用料看得出国产品牌的用心，而组装的工艺水平则是相当细致，无论是在一些很容易看到的表面现象，还是在一些不容易看到的角落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。?博瑞GE-PHEV的空间很大，国产B级家轿的确不是吹出来的，无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

45度来一?

博瑞GE-PHEV的静音是整个吉利车系之中静音做工最好的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！

蓝色妖姬，我的大蓝

中网，吉利中网的极致表现

多功能式的方向盘

尾灯特写

大灯

中网好大一块

轮毂

后排的空间的确很不错

EV纯电，HEV混动

完

来自两万五千公里的用车总结，不吹不黑客观说一说博瑞新能源

大家好，我是大爱兰博GE，我又来了，作为一名博瑞GE，PHEV耀领版的车主来说我想我应该给大家分享用车感受也有义务分享出来，毕竟我说过我会一直给大家分享，至今提车已经2年了，也跑了23000公里了，其实对于家用上下班代步来说的我还是开的蛮多的，不过我还是挺满意的，毕竟一辆车就是要开多了跑远了才只知道好不好，天天停在车库永远都不知道它是不是一辆好车。?1,设计和用料?博瑞GE无论是造型设计还是用料都很用心,虽说是中型车,颜值却美观大方,运动的外形设计,流畅的车身线条,动感的轿跑特性,饱满富有肌肉感的腰线,大大满足年轻人的喜爱。比如说它家族化的水滴涟漪式中网，精美的大轮毂、线条流畅的溜背式设计以及它绚烂夺目的LED尾灯都是它外观设计上的亮点。内饰整体看上去简约大方,做工用料也很讲究,?大面积的采用柔软的材质,触感非常的舒适。人体工程学设计的皮质的座椅,舒适感很不错,而且看着也比较上档次。?2,用车感受?用车至今也已经跑了23000公里,城市道路,高速公路,乡村山路都有跑过,整体觉得还是非常满意，还从未出现过任何品质问题。一万多公里的跑下来不得不说的就是它的动力,1.5T的发动机，动カ却很足,高速最快跑过150码,感觉很稳。?3,配置方面?简单的说,当你拥有博瑞GE的时候,你就赢了,在十几二十万落地的车身上,却拥有着超越这个价位的配置,无论是无钥匙进入还是一键启动,都透漏着便捷性,L2半自动驾驶，Acc自动路车，四门车窗一键升降,多功能方向盘,12.5寸的多功能行车电脑显示屏,?内含倒车影像以及强大的多媒体播放。

家族化的前脸设计已经是吉利品牌的象征。

最喜欢就是这个车的外观，设计适合年，轻时尚。第1次到店里看这款车的时候就被它的外观吸引住了。

侧面再来一张，非常的帅气！逐梦路上有博瑞GE陪伴并不孤独

4986mm修长的车身，运动的双腰线。加上2870的轴距完美。?

漂亮的蓝色车身显得更显大。

高大尚的前脸。?大吉大利。

采用尺寸为235/45?R18的米其林轮胎，18寸的轮毂与车身较为协调，轮毂上的花纹也是很有个性。

无钥匙进入（锁车）功能，非常的方便，而且门把手非常的有触感。

电动座椅调节。

航空环绕一体式驾驶舱，简约时尚的设计，看上去很舒服，细看之下又不乏那种精致感。

多功能方向盘定速巡航区域。

非常喜欢的一个配置：一键启动！都说没有一键启动而有无钥匙进入的车子都是耍流氓！哈哈…GE可是都有的哦！

高清互联网的中控大屏。

高清360度倒车影像

GE有三种模式嘛，氛围灯会随着模式不同改变颜色，蓝色**和红色。如果颜色能更多点就好了。

航空电子挂档杆。

4门一键升窗开关。

宽大的后排

后排独立出风口。

谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

梅雨季节来临，这一周都是下雨的，今天的上午出去拍照都下了些细雨，吹着风都觉得有点凉意了，清静的郊外路上，车迹稀少，没有带相机，随便用手机咔嚓了几张照片，发上来与大家一起分享，顺便留个纪念。?#最满意?最满意的肯定不止一点，博瑞ge最满意的有以下几点：油耗非常低，实测油耗3.1，能耗15.3个，折合每公里最多也就3毛钱，还是非常便宜的；博瑞ge的外观非常好看，太喜欢这个外观设计的太酷，还有空间够大，很舒服，还有很多呢，都是满意的，等一下下面详细说。?#最不满意?车无完车，最不满意的就是这个车子的电池比较小，充不了多少电，最多只能跑55公里，正常城市里开，最多开个50公里就没电了。?#选车理由?我选车选了将近大半年，最开始看的是马自达cx-5?，后来又看了迈锐宝的XL，蒙迪欧也看了，但都不太喜欢，后来又看上了领克01，挺喜欢的，定金都付了，都等了一个月了，在即将停车的时候，带老婆去看，带她试驾了一圈，居然说不舒服，不习惯，我都要吐血了，怎么办呢，厚着脸皮去退了，然后去了吉利，看到博瑞ge，带着老婆去试驾，老婆说这车不错，就买这个吧，回家了解了一下，绝对买耀享版，选择蓝色，新能源，完美提车。?#空间?空间很大的，我们一家人没有个子太高的，空间很满意，后排座椅那里基本没有什么隆起，挺好的，现在孩子慢慢也长大了，爸爸妈妈也都在我这里，四个人坐着很空。?#外观?博瑞ge的外观很好看，可能老婆就是看中了它的颜值吧，前脸特别好看，犀利的大灯，大大的中网，溜背式的尾部，颜值就是正义，不帅谁会爱呢，谁会买呢。?#内饰?其实刚刚最满意的一项还有内饰，博瑞ge的内饰特别有科技感，坐在驾驶室，抬头就是全景天窗，整个车舱是未来星舰舱，非常炫酷，车内有个12.3英寸的大车机，仪表盘上也是液晶的，在仪表盘上就能看导航地图，电子档吧，一眼看上去就非常奢华，触手可及的软装饰包裹，坐在里面就是一种享受。?#动力?1.5t三缸发动机带电池的，开始不懂的，开了之后才知道这车的动力非常好，这车给我最大的感受就是加速有力，噪音小，跑在路上非常稳重轻快。?#操控?向盘也有几个模式，我使用的是标准模式，不轻不重，手感正好，不管是跑高速还是过连环弯道，也是指哪打哪，开着很轻松。?#舒适性?博瑞ge的舒适性非常良好，首先是座椅的包裹性非常好，坐在上面非常舒服，两三个小时的路程也不会觉得腰酸腿疼，空调制冷效果非常好，有时候从早上晒到傍晚，只需要提前把车子启动起来，打开空调三分钟，再进去就不会觉得闷热了。?#油耗?油耗与电综合每公里4毛，其中油耗是3.1L百公里,电能15.3个，手机APP上面显示的稍微偏低，这么大的车，接近两吨了，这个油耗还是非常非常满意的，这也是我选择新能源的目的。

现在车跑了这么久，实质上也就是上下班开车，也不那么暴力，比较平顺，1.5T的发动机，对于我来说，后劲挺足，推背感？有的，而且很稳，

正视眼前，不一样的动感，不一样的美。

侧面，把最重要的一面展现出来

落了一点雨。

就是那么霸气

各种摆拍，有你喜欢的那一张吗？

[强]漂亮

在我的家庭里，就需要一辆这样能装能拉的大车子

外观看起来霸气，空间也大很多，

远拍

霸气的车子，不需要赞美的词语。

蓝色的车身怎么看怎么漂亮

博瑞GE真没让我失望，底盘很稳，外观靓丽，空间相当的大，这次我简单的评价一下这款车，一个小白来看这款车，不喜勿喷，小弟的内心是相当脆弱的！今天就分享到这。

2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。

主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。

档次感甚为突出

从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。

进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先采用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。

用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP?9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动辅助驾驶。

博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。

技术以沃尔沃为背书

提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。?难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE?PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。

插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。?大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。

吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。

最后说一句：

新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集采（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利博瑞ge phev怎么调跑高速充电量”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。