普桑汽车驾驶员与路面的最大俯视角是多少_普桑第一视角

普桑汽车驾驶员与路面的最大俯视角是多少_普桑第一视角

       现在，请允许我为大家分享一些关于普桑汽车驾驶员与路面的最大俯视角是多少的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于普桑汽车驾驶员与路面的最大俯视角是多少的讨论，我们开始吧。

1.买什么车最经济实惠

2.为什么有的车主驾驶位置在右边

3.F1职业赛车最基本规则

4.汉兰达报价是多少？目前值得入手么？

5.挂空档滑行，如今汽车真的省油吗

6.河北省机关事业单位工人技能等级考核 驾驶员 高级工

买什么车最经济实惠

       如果忽略价格因素，雨燕无疑是首选，楼主所列举的其它几款车都很难与雨燕进行比较。不过如果说到经济实惠，我向楼主推荐奇瑞QQ。

       亲身体验最具有说服力。我家就有一部308（0.8），买来三个月感觉还可以，比较符合这款车的定位。

       动力方面：由于排量小，所以一档的尺比设计较大，说白了就是起步较慢，二档和三档相对而言加速性能较好，五档巡航时转速显得有点高，80km/h

       的最高档转速大约在2700rpm，此时风噪并不明显（因为外形取自雪佛兰SPARK），但引擎的声音略显吵闹。还有就是磨合期时四档挂起来比较费劲，建议在2900rpm是再升入四档。所以建议楼主购买311（1.1）版本。再说一句，我认为磨合期6-7个的百公里油耗也是可以接受的。

       操控方面：由于车身较轻，且悬挂被调得很硬，所以在过弯时车身侧倾得到了很好的抑制，配合锦湖的轮胎，在环路上以70km/h的速度过弯时感觉比较有信心。

       安全方面：我家的车型未配备ABS，但前碟后鼓加上很轻的车身让QQ的主动安全性使人感到比较放心，刹车力度也基本让人满意。但缺点在于由于A柱设计得较靠前，所以在转向时会影响驾驶员视线。

       舒适方面：车身娇小，但内部空间使人比较满意，尤其是驾驶席的头部空间，容纳1.80m身高的车主应该都是不成问题的。但由于悬挂很硬的缘故，车子在通过不平路面时感觉较明显，但这也使车子的操控性大有提升，正所谓有得必有失。

       总结：说了这么多亲身感受，我认为楼主如果将其作为代步工具，那他是完全可以胜任的。作为车主以及一个有点汽车知识的车迷，我愿意将其推荐给您。

为什么有的车主驾驶位置在右边

       问题一：c1教练车左右镜如何调整 你好，我是天津市东安驾校邢永祥教练，现就你的问题作如下回答：

        后视镜的调整

        车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外，可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧！曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。

        正确的后视镜位置

        那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。

        一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

        二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

        三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

        受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》一书中详细介绍了怎样快速通过科目一考试的技巧并图文并茂地介绍了顺利通过科目二考试及科目三考试的技巧，该书中配有视频。你可用手机扫描二维码看到。希望能对你的驾驶学习有所帮助。

        问题二：怎么样 *** 练车的后视镜 我们公司出厂的东风教练车后视镜一般是活动可调节的，调节后视镜时首先在正驾座上坐正，观察看看后轮的和车两侧，按下面情况进行调节。

        1、车内后视镜作为驾驶员观察车辆正后方道路及来车情况之用，对车内后视镜的调节，应保证驾驶员保持正常的驾驶姿势，能够通过车内后视镜，看到后风挡玻璃的全部面积，确保最大限度的后方视野。

        2、由于驾驶员距离左侧的车外后视镜较近，因此，对左侧车外后视镜的调节，也应遵循确保最大限度的观察视野的原则。调整竖直方向的角度时，镜面与地面的夹角不要过大，也不要过小，根据驾驶员正常的驾驶姿势调整到合适角度即可，理论上以镜中所显示的路面面积占镜面总面积的1/3为宜。调整左右方向的角度时，应保证驾驶员能够看到本车所在车道左侧的2条车道以及左后车门的门把手，确保车辆左后方的道路及来车情况能够尽可能多地被收纳在左侧车外后视镜的视野中。

        3、对右侧车外后视镜的调节，可参照调节左侧车外后视镜的方法来进行，只不过方向相反，而且，由于驾驶员距离右侧的车外后视镜较远，容易出现驾驶盲区，所以调节时应特别注意竖直方向和左右方向的镜面角度，保证镜中视野的最大化。

        问题三：科目二倒车入库时怎么调整左右后视镜方向？ 入库那个，你别想太多。镜子向下压一点能看到地面。后视时能看到后轮和地面接触就行。这样调整车时可以知道储子有没有倒偏，以便及时调整，同时根据地上的线和镜子里的车身也能看出来车是不是不正的。 坡起那个你可以找人帮你看下。让你在正确的位置停好。看下车镜和前面的白实线相对的位置。下次练前。车前看不到白实线时再看下镜子确认好位置停下就一点问题没有。教练都会告诉你看哪个点的。一定按他教你的来。这样通过率会高很多！！我这考场地上都有点可以看的。。。。刚考完本。只是自己一点经验。参考下。不要全学！。按教练的说的来

        问题四：普桑教练车的左右后视镜怎么调好 正确调整教练车的左右后视镜位置的方法：

        第1步，调整中央后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

        第2步，调整左侧后视镜，处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

        第3步，调整右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

        第4步，如何尽量消除视线死角，很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。据有关专业人员表示，要获取最大的有效后视角度，依图4方式调整才是最正确的。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太“强镜所难”了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？很简单，多回头看看！在美国开过车的车主都知道，在美国考驾照时，实际路试中有个重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼，一看没车就弯过去了，擦撞和侧撞往往都因此造成。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围稍作扩大，并不能完全涵盖所有的区域。

        问题五：桑塔纳教练车怎样调后视镜学倒车入库 你，人坐正后，左边倒车镜能看到云后轮边缘，右边镜，能看到右后门门把手的三分之一，祝你早日通过

        问题六：大众教练车后视镜的调整方法 车身占后视镜的4分之一，能看到两个车门把手

        问题七：考驾照科目二怎么调后视镜 入库那个，你别想太多。镜子向下压一点能看到地面。后视时能看到后轮和地面接触就行。这样调整车时可以知道车子有没有倒偏，以便及时调整，同时根据地上的线和镜子里的车身也能看出来车是不是不正的。 坡起那个你可以找人帮你看下。让你在正确的位置停好。看下车镜和前面的白实线相对的位置。下次练前。车前看不到白实线时再看下镜子确认好位置停下就一点问题没有。教练都会告诉你看哪个点的。一定按他教你的来。这样通过率会高很多！！我这考场地上都有点可以看的。。。。刚考完本。只是自己一点经验。参考下。不要全学！。按教练的说的来是左边镜子向下压不？那就不是中间的位置了。也可以吧？上坡那个我们这边就俩跟黄虚线一根黄实线，我坐在车里看点的时候都要伸直了脖子才能看见教练说的点旁边就是另一个上坡停车的道根本就看不见右侧的30cm也没法估算。我们教练说要保持30-50cm别压线就行这边扣十分没关系。别想着扣十分没关系。扣分点很多的，实在不行让教练帮你调下镜子。还有。考试车也不一定和你的教练车一样。这个没法说。只能是自己多调调试下。坡起停车。看不到。你下次带个 *** 垫子来，坐的高点。还有。你可以试下。你面前正对的雨嘴。和你上坡时顺着你的那条虚线。让雨嘴在宽虚线的右边的边上。这样基本就是30内了。你们那情况不大一样可能。但也可以做为参考的，找好了对应的位置，上坡时直接按这个对齐向上开。停车不会有问题谢谢我今天试着把镜子往下压了蛮好的只是后来有一把压太多了看不见后边了。呵呵O(∩_∩)O~追问回答提问者评价

        问题八：教练车l和r后视镜怎么调 坐在车内，看左右侧反光镜，驾驶室门把手在反光镜中间，略一低头，能看到后门把手就差不多。个子小的不用低头就可看到后门把手在反光镜上方。 一般考试时如果反光镜不合适可以请求调镜子。

        问题九：练车怎么调后视镜 坐进驾驶室后，后视镜调到能看到外面情况的2／3就行，也就是说能看到后车身一点就行。

        问题十：教练车上调整左右后视镜的在哪里？最好有说明？ 是车约擦上肥皂两侧反光镜上镜或打点蜡。建议最好的汽车蜡，除前挡风玻璃，千万不要蜡！ ！ ！其他玻璃灯罩的身体是打蜡，包装后，你可以看到一个大的雨

F1职业赛车最基本规则

       早在100多年前，汽车刚被发明的时候，其实更多的偏向于马车，所以驾驶室是被放在汽车的中央位置的，并没有左右之分。而后来发展成现在汽车样子的时候，汽车设计师遵循了人们使用习惯，将汽车的驾驶室设在了右手边，而靠右行驶是在马车时代就形成的习惯，所以早期的汽车是右侧驾驶靠右行驶，当然这其中有一个例外，因为英国的骑士是靠左走，所以英国人信奉的是右侧驾驶，靠左行走。

       但是随后人们发现，右侧驾驶靠右行走很容易因为视野的问题引发交通事故，就开始将车设计成左侧驾驶，靠右行驶，这一方案也就是我们今天所见到的汽车驾驶方式，但是英国人当时并没有改变他们的设计，依旧是右侧驾驶左侧行驶。

       而随着汽车工业的发展，这些国家的驾驶理念随着他们的汽车设计风格被广泛推广，也就形成了我们现在看到的左右汽车驾驶之分，目前世界上左行右行的国家都有，但是大部分国家都是实行的右行制，其实不管左行、右行，在当地的驾驶习惯中其实都是不存在问题的，左侧驾驶室就右行，右侧驾驶室就左行，习惯就好。

       新手开车总会偏右主要有两个原因，一是视线范围窄，二是驾驶经验不足，对车辆的把控不到位。

       视线范围变窄是原因新手开车总是喜欢把注意力停留在发动机盖上，导致看到视线距离变小，就会容易往左边或是右边偏。驾驶经验不足，开车时容易紧张导致打方向盘幅度过大，或是一直握紧方向盘车辆行驶途中有倾斜没能适度调整。想要让车辆在跑道中间保持直行，需要做到以下几点：一，调整好坐姿，两手扶稳放在方向盘左右两端，行驶过程中如果会偏离直线，可以将方向盘往反方向转移一点角度，不能打大方向。二、开车时，视线要尽可能要远些，不能只盯着看车头机舱盖或是前车的车尾，要学会找参照物，像中间标线、路边线等，帮助车辆保持直线。三、多练习，可以现在空旷的路上多开车练习，找感觉，慢慢摸索。

汉兰达报价是多少？目前值得入手么？

       F1就是Formula One 的缩写，中文叫做『一级方程式』。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1是一套专为单座位赛车所设立技术规则，由FIA每年出版一次，其中详尽规范了赛车尺寸、引擎容积，什麽是可以采用或什麽是不行采用的技术等所有的条列式规范，并以车手的安全为赛车制造的依归，而依照F1所生产出来的赛车就是一级方程式赛车。F1与奥运会，世界杯足球赛并称为世界三大运动赛事，每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的汽车运动赛事。1）术语介绍车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。

       制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。　　减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。　　发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。　　赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。　　乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。　　下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。　　风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。　　排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。　　起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。　　竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。　　排位赛 (Qualifying)：排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。　　装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。　　维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。　　维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。　　停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。　　光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。　　后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。　　赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。　　安全车 (Safety Car)：是一辆闪著**车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统.2）三条原则性规则F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：　一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。　　1，为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸，都有了明确的规定。同时，由于空气动力装置对轮胎具有下压力，可以提高车速，因此对它的安装也有了具体的规定。　　2，为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定，还规定了燃料库地点、维修站燃料放置地点，车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小。同时，还要求采用朱门的保护措施。　　3，为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。它规定车赛每年只能举行16场；赛车发动机的气缸应呈圆形，数目不能超过12个，同时还必须具有4个冲程互换型和自然吸气式；每辆赛车仅有的4个轮胎当中，又2个可以是驱动的。　　二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。　　对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：　　1，赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。　　2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。　　3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。　　4，为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。　　5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。　　6，为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。　　7，拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。　　8，在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。　　9，参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。　　10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。11，为运输车和宿营车提供围场——停车场。　　12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行。3）F1旗语：指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如下：　　绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始。　　黄旗：出示黄旗后出示表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。　　黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。　　黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。　　白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。　　**静止旗：表示前面有危险，车手应减速。　　**挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。　　蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。　　蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。　　黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。　　黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。　　红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。　　黑、白格旗：表示比赛圆满结束。4）各国家赛道：上海国际赛道· 日本—铃鹿赛道 · 中国—上海国际赛道 · 意大利—蒙扎赛道 · 比利时—斯帕赛道 · 匈牙利—布达佩斯赛道 · 德国—霍根海姆赛道 · 英国—银石赛道 · 法国—马格尼赛道 · 美国—印地安那波利斯赛道 · 加拿大—蒙特利尔赛道 · 欧洲—纽博格林赛道 · 摩纳哥—蒙特卡洛赛道 · 西班牙—加泰罗尼亚赛道 · 圣马力诺—伊莫拉赛道 · 巴林—巴林赛道 · 马来西亚—雪邦赛道 · 澳大利亚—阿尔伯特公园赛道 5）怎样成为F1职业赛车手?要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。

        第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。

        第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。

       /yysports/blog/item/371e7e231ab2a64c93580750.html

挂空档滑行，如今汽车真的省油吗

       您好，丰田汉兰达是广汽丰田旗下的一款定位去中型SUV的车型，目前官方指导价格在23.98-42.28万元，目前在国内购车还有一个小幅度的优惠，具体得结合地理位置和车型，建议您可以去当地4s店详细咨询一下。

       汉兰达的第一眼外观就会把人吸引过去，前脸采用多幅横排进气格栅，大量的采用了镀铬装饰条，霸气十足，细长的前大灯也显得很犀利，光是前脸就让不少人对这辆车情有独钟，汉兰达的车身侧面前后轮毂上方采用了类宽体设计，使得整个车身下部肌肉感十足，上方部分则使用了一个长度十分夸张的车窗，会让人惊讶这辆车的车身长度到底是多少，汉兰达的车身长度4890mm，轴距2790mm，同级别当中表现不错，总体来说，对于汉兰达的外观，市场还是给予了相当不错的肯定。

       汉兰达的内饰采用了大量的皮质和银灰色的撞色搭配，显得低调但不失档次感，中控大屏的尺寸确实不小，往后延伸则体积硕大的中央扶手箱，里面的储物空间容积也很大。

       汉兰达这款车型全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的是一款6档手自一体变速箱。最大马力220匹，最大扭矩350牛米，悬挂部分采用了前麦弗逊后多连杆设计，在驾驶这辆车的过程中，起步阶段动力略有不足，转速上来之后动力就充沛了，操作感受不错，方向盘转向灵敏，阻尼感也相当不错，悬挂的减震效果很好，但是在入弯时支撑性不足。

       汉兰达的车内空间表现不错，多处细节有储物空间，前排的座椅支撑性相当好，柔软度也不错，腿部空间和头部空间也非常富足，相信哪怕就是一个体型硕大的大汉，也不会有任何拥挤。后排乘坐空间表现也不错，腿部略微有富足，头部空间表现良好。

       最后总结一下，汉兰达这款车型有着同级别不错的外观，优秀的内饰做工，良好的空间表现，乘坐舒适度优秀是这辆车的的一大卖点，结合目前市场汉兰达的销量赫尔优惠，还是很值得入手的。

河北省机关事业单位工人技能等级考核 驾驶员 高级工

       空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。 空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。

       空档滑行概述

       很多车主在谈及自己省油经验的时候，不约而同的提及到一个名词“空档滑行”。

       所谓空档滑行是指汽车（手动挡，不包括自动挡）在行进过程中不挂上任何前进档，而挂在空档的位置，利用惯性滑行，待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。空挡滑行对于很多老司机来说，再熟悉不过了，因为这样做是非常省油的。

       随着科技的进步，化油器发动机由于污染大，能耗高，逐渐被电喷发动机所取代，而且不用离合器的自动档车辆也越来越多的被人们所接受，空档滑行渐渐的被人们所淡忘。

       不过如同一位身经百战的老兵一样，在燃油价格逐渐上涨的今天，空档滑行又“浴火重生”了，无论在百度还是谷歌输入这个关键字，都可以找到无数关于“空档滑行”的文章，论战双方在省油与安全的辩论中施展了浑身解数，那么空档滑行究竟好不好呢？

       因空档滑行不利于在出现紧急状况时对车辆的控制，故考驾照路考时严禁空档滑行。为保证制动效果，在下坡时也应挂挡滑行。

       电喷车空挡滑行

       传统的化油器车，诸如老普桑，要以前生产的哦。这类车是空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火的。

       而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。

       所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

       空档滑行的利与弊

       首先《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？

       汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。

       这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。

       相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。

       再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。

       减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。

       将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和塞火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。

       空挡滑行在安全性方面大打折扣，因此建议驾驶员朋友，为了您和他人的安全，不使用空档滑行。

       注意事项编辑

       加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

       转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

       下坡路段

       下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

       放空挡可以省油化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

       磨合期车速越慢越好磨合期是指在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，使之实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000～3000转之间，柴油发动机在1000～2000转之间。

       高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，并且由于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。现在很多新司机在开车时凭着自己的感觉来，通过道听途说来的驾驶技巧驾车，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。

       在下长直坡接平直路况时，此时是最安全的，基本没什么技巧，需要指出的一点是，如果速度快了，方向有点发飘（因为少了发动机的制动力)，所以打方向时一定要注意力度，不敢太猛打，要不会造成车辆发飘，不好操控.

       直道无弯路况，下坡接着上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠惯性都会冲上去，不要进档.如果是长坡时，下完坡后上坡时一定要掌握进档时机，不要等惯性消耗太多再进档，如是长坡，陡坡一般进四档就行了，进五档跑不了几步同样要换四档，而且对发动机不利.但也要注意不能太早进档，因为速度还很快的话，此时进档由于发动机的制动力，会使车辆猛的一顿，严重的话还会把变速箱齿轮打坏.

       坑洼及拥挤路段

       由于都是极慢车速，如果长时间用一、二档走既费油又难以操作，如用半联动，离合硬点的话，脚都会踩酸了，不如用一段空档滑行，没速度了再进个二档，速度有点了又退空档,如此循环往复，一方面省油，另一方面偶以为这也充分体现了驾驶的乐趣，正所谓乐在其中.

       下陡坡带急弯，多弯

       .如盘山公路，冰雪等湿滑路段

       此时万万不能贪图省点油去挂空档，前面说过，空档时由于车辆少了发动机的制动力，车子会发飘，下长坡时惯性越来越大，速度越来越快，再加上一个接着一个的弯道，万一刹不住车就完了！！！！所以千万千万不能空档滑行.如果是一，二级国道，省道的弯道陡坡，一般用四档走完全程为宜.如是盘山路段，此时一般从山顶到山脚几十里路程，只能用三档才好操控，四档都太快了点，怕弯道的角度太大，方向打不过来，发生危险.

       再强调一句:此时如果空档滑行无异于拿自己的生命开玩笑！

       平直路况

       车速达到七，八十迈或更高点时，可以脱档，滑行一段后再进五档，而后又退档，这样也可以省点油，也不至于只管踩油门，手没事干，太无聊了:)这就更没什么技巧可言了，安全系数也最高.如果是刚学的XD最好先在这些路段练练手，习惯了再在别的路段上用.强调一点,在所有从空档到进档时，不论进的是几档，油离配合很重要，既不能太快放离合器，也不宜一大脚给油，放离合要轻，这样车辆的平顺性好，不会一搓一撮的，给油要慢，一大脚下去的话，既会造成发动机轰鸣，车辆猛的一窜，又浪费油，前功尽弃.

       3另类编辑

       滑板鞋

       只要拥有这样一双滑行必备的潮流男鞋，即使是在滑板上空挡滑行，也没有踩离合器的必要。　2011年，时尚界的新宠。轻便可折叠携带的滑板鞋。必将掀起新一轮的风潮。此款鞋子的创作灵感来自于设计者对广州这个飞速发展的时尚都市的理解。不正是像穿上这款鞋子的滑行者一样。不用踩离合器。鲜艳的撞色，简洁的款型都表现了广州这个国际化大都市的另一面。薄薄的鞋底。与这个有着浓厚文化底蕴的城市形成了正反的效果。拥有它，另类的，不踩离合器的滑行也一样精彩。

       自行车

       任何只要性能好，无破损的自行车都可以实现“空挡滑行”，既在下坡路段，停止踩踏，通过势能与动能的转化让自行车带着自己滑行，直到坡底。这是每个自行车驾驶者最舒服，也是最想要的时刻吧！经过长时间的驾驶，脚已经变的无力，若是前方出现一段较长的下坡路，那可谓是一种惊喜啊！

       注意事项：我忠告每位自行车驾驶者，在下坡路段，用自行车滑行的时候，最好不要放开双手，因为一旦你的车头稍有偏转，你将被狠狠的摔一跤，那种后果大家也肯定都清楚，所以这样做是很危险的！

       4危害方法编辑

       空档滑行的危害

       空挡滑行是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能真正起到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

       一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。

       空挡滑行方法

       （用于平坡）在到十字路口时（30—50米），踩离合变为空档，让其自由滑行，在到达前面的车约5—10米时踩刹车停住。

       在下坡时，严禁利用空档滑行！

       5利弊编辑

       汽修专家称，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。

       电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

       维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。

       我卖我车网小编总结，对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。

       另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。老司机也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了。

到底SUV、轿车和越野车哪个开着更舒服？

       一、单项选择题

       1、下列各项性能指标中，属于发动机的有效性能指标是（ ）。

       A.有效功率 B.最大转矩 C.最小有效压力 D.平均燃料消耗率

       2、发动机铭牌上给出的功率、扭矩、燃料消耗率指标叫标定指标。下列各项描述正确

       的是（ ）。

       A.功率、转矩为最大值，燃料消耗率为最小值

       B.功率、转矩为最大值，燃料消耗率为最大值

       C.功率、转矩为最小值，燃料消耗率为最小值

       D.功率、转矩为最小值，燃料消耗率为最大值

       3、1Pa=( )N/㎡。

       A.1000 B.100 C.10 D.1　

       4、开氏温标T和摄氏温标t之间的换算关系正确的是（　　）。

       A.T=t＋293.15 B.T=t＋283.15 C.T=t＋273.15 D.T=t＋263.15

       5、四冲程发动机实际工作时，进、排气持续角（ ）180°。

       A.等于 B.大于 C.小于 D..大于或等于

       6、过量空气系数α＞1属于（ ）。

       A.理论混合气 B.浓混合气 C.稀混合气 D.正常混合气

       7、发动机冷却水的温度范围是（ ）。

       A.70-80℃ B.80-90℃ C.90-100℃ D.100℃以上

       8、在转速一定的情况下，逐步地改变负荷，发动机每小时燃料消耗量和有效燃料消耗率将随负荷的变化而变化，这种变化关系称为（ ）。

       A.负荷特性 B.油耗特性 C.速度特性 D.功率特性

       9、汽车的最高车速是指汽车满载、用（ ）档，在平直、良好的水泥或沥青路面上行驶可以达到的最高行驶速度。

       A.一档 B.二档 C.直接档 D.最高档

       10、评价汽车的加速能力指标有（ ）两项。

       A.换档加速时间和超车加速时间 B.起步换档时间和超车加速时间

       C.起步换档加速时间和超车加速时间 D.起步换档加速时间和倒车时间

       11、轮胎气压愈高，道路愈平整坚实，滚动阻力系数（ ）。

       A.愈大 B.愈小 C.是不变的 D.是不定的

       12、汽车行驶时的驱动条件是（ ）

       A.Ft≥Ff＋Fi＋Fj　　　　 B.Ft≥＋Fi＋Fj＋Fw　　

       C. Ft≥Ff＋＋Fj＋Fw　 D. Ft≥Ff＋Fi＋＋Fw

       13、汽车的燃油消耗约占整个汽车运输成本的（ ）。

       A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2

       14、评价汽车制动性能常用的三个指标是（ ）。

       A.制动减速度、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性

       B.制动效能、制动距离和制动时的方向稳定性

       C.制动力大小、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性

       D.制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性

       15、汽车直线行驶时，如踩刹车，（ ）具有更大的危险险性。

       A.前轴先抱死 B.后轴先抱死 C.前后轴同时抱死 D.前后轴不同时抱死

       16、下面各参数属于汽车通过性的几何参数是（ ）。

       A.轴距 B.最小转弯半径 C.轮距 D.车高

       17、曲柄连杆机构是将发动机的（ ）转换为机械能的装置。

       A.热能 B.化学能 C.机械能 D.汽油能

       18、下列各零件中，不属于曲柄连杆机构的组成部分是（ ）。

       A.气缸体 B.曲轴 C.气门 D.活塞

       19、气缸磨损最大的部位一般是在（ ）位置时第一道活塞环所对应的位置。

       A.上止点 B.下止点 C.中部 D.上或下止点

       20、经检查发现活塞环的开口间隙小于规定值，可采取的修理措施是（ ）。

       A.锉修一端 B.锉修两端 C.换环 D.退货

       21、在进行漏光度检验时，要求活塞环开口处左右（ ）度范围内不允许有漏光现象。

       A.60 B.45 C.30 D.15

       22、在试配连杆衬套与活塞销的配合间隙时，要求连杆衬套与活塞销的接触面积必须大

       于（ ）。

       A.95% B.85% C.75% D.65%

       23、经检查发现连杆既有弯曲又有扭曲，校正时（ ）。

       A.先校正弯曲再校正扭曲 B.先校正扭曲再校正弯曲

       C.弯曲扭曲同时校正 D.弯曲扭曲的校正无先后之分

       24、下面各零件中，属于配气机构组成部分的零件是（ ）。

       A.曲轴 B.气门弹簧 C.活塞 D.气缸盖

       25、气门间隙过小，则会使气门工作时（ ）。

       A.打不开 B.发出噪音 C.关闭不严 D.对节油有帮助

       26、气门锥角一般为（ ）。

       A.45° B.55° C.65° D.75°

       27、气门与气门座接触面应在气门工作锥面的中部略靠小端，如果接触面偏向气门大端，

       应铰削（ ）面，使接触面下移。

       A.30° B.45° C.15° D.75°

       28、下面各零件中，不属于汽油机燃料系组成部分的零件是（ ）。

       A.化油器 B.排气管 C.汽油泵 D.飞轮壳体

       29、汽油机起动工况的过量空气系数α值范围为（ ）。

       A.0.2-0.6 B.0.6-0.8 C.0.8-0.9 D.0.9-1.1

       30、柴油机混合气的形成装置是（ ）。

       A.燃烧室 B.化油器 C.进气管 D.空气滤清器

       31、柴油机是在高温中燃烧的，CO和CH的生成量（ ）。

       A.多 B.适中 C.少 D.不确定

       32、润滑系的作用是润滑、清洗、冷却和（ ）。

       A.过滤 B.供油 C.辅助燃烧 D.密封

       33、下列各因素中，（ ）发动机机油压力过高的原因之一。

       A.机油粘度过小 B.气缸磨损过大 C.大小瓦间隙过大 D.机油粘度过大

       34、（ ）是冷却系的组成部分之一。

       A.节温器 B.曲轴 C.调节器 D.油底壳

       35、冷却系工作不良,导致发动机温度升高，会造成（ ）。

       A.离合器打滑 B.加剧零件磨损 C.机油粘度升高 D.充气量增多

       36、富康系列轿车传动系的布置形式是（ ）。

       A.发动机前置后轮驱动 B.发动机后置前轮驱动

       C.发动机中置前轮驱动 D.发动机前置前轮驱动

       37、变速器的功用是变速、（ ）和变向。

       A.起步 B.临时停车 C.辅助制动 D.变扭矩

       38、万向传动装置的功用是将（ ）传出的动力传给主减速器。

       A.变速器 B.发动机 C.离合器 D.飞轮

       39、驱动桥由主减速器、（ ）、半轴和桥壳组成。

       A.后桥 B.锥齿轮 C.差速器 D.传动轴

       40、检验转向节是否有裂纹，最常用的方法是（ ）。

       A.浸油锤击法 B.超声波探伤 C.涡流探伤 D.水压试验

       41、前轮定位的四个参数是（ ）、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。

       A.主销外倾 B.主销后倾 C.主销前倾 D.主销侧倾

       42、主销内倾的作用是使（ ）。

       A.转向轮工作可靠 B.转向轮工作稳定 C.转向轮胎耐磨 D.转向轮自动回正

       43、为保证制动可靠，汽车制动系一般采用（ ）回路制动系统。

       A.四 B.三 C.双 D.单

       44、（ ）可导致整车制动失效。

       A.储气筒无气 B.分泵皮碗破裂 C.制动间隙过大 D.摩擦片烧蚀

       45、汽油发动机轿车蓄电池总成的电压为（ ）。

       A.36v B.24v C.12v D.6v

       46、汽车上各电器的接线均采用单线制，（ ）搭铁。

       A.正极 B.负极 C. 正极或负极 D.零线

       47、交流发电机调节器的作用是把交流发电机的输出（ ）控制在一定的范围内。

       A.电流 B.电容 C.电阻 D.电压

       48、汽车上有发电机和蓄电池两套电源，它们是（ ）在一起的。

       A.串联 B.并联 C.串联或并联 D.串联又并联

       49、（ ）电流不经过电流表。

       A.前大灯 B.喇叭 C.刹车灯 D.机油压力报警灯

       50、为便于维修，汽车低压导线以不同颜色区分，一般搭铁线为（ ）。

       A.红色 B.白色 C.兰色 D.黑色

       51、点火系统的点火线圈俗称“（ ）”。

       A. 变流器 B.变阻器 C.变电器 D.变压器

       52、火花塞的电极间隙多为（ ）mm。

       A.0.5-0.6 B.0.6-0.7 C.0.7-0.8 D.0.8-0.9

       53、（ ）传感器一般装在排气管中。

       A.氧传感器 B.进气压力传感器 C.空气流量传感器 D.爆震传感器

       54、发动机烧机油，排气烟色为（ ）。

       A.蓝色 B.紫色 C.黑色 D.灰色

       55、机油的颜色以（ ）色为最佳。

       A.淡蓝 B.浅红 C.深黄 D.橘黄

       56、发动机起动一般不应超过2-3次，每次起动时间不应超过（ ）秒。

       A.3-4 B.4-5 C.6-8 D.5-10

       57、用气缸压力表检查气缸压力时，起动机转动曲轴应不少于（ ）个压缩行程。

       A.6 B.5 C.4 D.3

       58、修竣完工的汽油发动机，各缸压力差不应超过各缸平均压力的（ ）。

       A.8% B.7% C.6% D.5%

       59、下列各气体中，（ ）不属于车辆废气污染物。

       A.氮氧化合物 B.碳氢化合物 C.一氧化碳 D.二氧化碳

       60、（ ）可造成土壤酸化，进而影响生态平衡。

       A.二氧化硫 B. 二氧化碳 C. 氮氧化合物 D.炭烟

       61、汽车行驶中发生严重缺火后熄火，重新起动不着，不可能是由于（ ）。

       A.点火线圈击穿 B.发电机不发电 C.电容器短路 D.分火头击穿

       62、化油器回火，可能是（ ）。

       A.气门打不开 B.空气滤清器堵塞 C.混和气过浓 D.混和气过稀

       63、（ ），可造成离合器分离不彻底。

       A.离合器踏板自由行程过大B.离合器摩擦片烧蚀

       C.离合器摩擦片铆钉外漏 D.离合器回位弹簧失效

       64、汽车刹车跑偏，可能是由于（ ）。

       A.司机操作不当 B.前轮气压不等 C.发动机运转不稳定 D.路面不平

       65、主视图反映物体的（ ）尺寸以及物体的正面形状。

       A.长度和宽度 B.宽度和高度 C.长度和厚度 D.长度和高度

       66、金属材料的剖面符号，国家标准规定要用与水平成（ ）度相互平行且间隔相等的细实线表示。

       A.45 B.50 C.55 D.60

       67、按国家标准规定，零件图上线性尺寸均不标注单位，但我们应该知道它的单位为（ ）。

       A.mm B.cm C.dm D.m

       68、尺寸界线国家标准规定要用（ ）绘制。

       A.虚线 B.点划线 C.细实线 D.粗实线

       69、下面四个标准公差中，（ ）精度等级最高。

       A.IT5 B.IT6 C.IT7 D.IT8

       70、公差的数值永远（ ）。

       A.≤0 B.≥0 C.＜0 D.＞0

       71、平行度的符号是（ ）。

       A.⊙ B.⊥ C.∥ D.∩

       72、《汽车运输作业车辆技术管理规定》（交通部第13号令）是（ ）年实施的。

       A.1988 B.1990 C.1992 D.1995

       73、《汽车运输作业车辆技术管理规定》（交通部第13号令）规定新车走合期里程不得少于（ ）km。

       A.2500 B.2000 C.1500 D.1000

       74、一级维护由（ ）执行。

       A.司机 B. 维修工 C.司机和维修工共同 D.领导安排

       75、最新的《机动车维修管理规定》是（ ）年实施的。

       A.2005 B.2004 C.2003 D.2002

       76、道路运输管理机构对机动车维修经营申请予以受理的，应当自受理申请之日起（ ）日内作出许可或不许可的决定。

       A.30 B.20 C.15 D.10

       77、从事一、二类汽车维修业务的证件有效期为（ ）年。

       A.6 B.5 C.4 D.3

       78、机动车维修档案保存期为（ ）年。

       A.5 B.4 C.3 D.2

       79、汽车整车修理的保证期为（ ）公里或者100天。

       A.25000 B.20000 C.15000 D.10000

       80、目前我国汽车变速器和后桥齿轮大都使用（ ）制造。

       A.40Cr B.45# C.20CrMnTi D.20CrMn

       81、我国车用汽油有90号、93号和97号三个牌号，例如：90号汽油是表示（ ）为90。

       A.压缩比 B.燃烧值 C.凝点 D.辛烷值

       82、我国车用轻柴油是按（ ）划分牌号的。

       A.凝点 B. 辛烷值 C.大气压 D. 燃烧值

       83、齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个级别，级别中数字越大表示负荷承载能力越强，假如中型货车选用GL-3的齿轮油，那么微型货车选用（ ）的齿轮油可能合适。

       A.GL-2 B.GL-3 C.GL-4 D.GL-5

       84、海拔高度越高，大气压力（ ）。

       A.越低 B.越高 C.不变 D.不能确定。

       85、转向传动机构由转向（ ）、转向纵拉杆、转向横拉杆、左右梯形臂等组成。

       A. 转向器 B.转向节臂 C. 转向盘 D. 转向轴

       86、液力变矩器其结构主要由泵轮、涡轮和（ ）组成。

       A.飞轮 B.凸轮 C.导轮 D.齿轮

       87、安全气囊打开后，靠里面充入的（ ）气体对司机或乘客起保护作用。

       A.氢气 B.二氧化碳 C.氧气 D.氮气

       88、( )一定不是轮胎异常磨损的原因。

       A.前轮定位不正确 B.道路不平 C.轮胎长期未换位 D.轮胎气压不符合要求

       89、评定表面粗糙度最常用的参数是（ ）。

       A. 轮廓最大高度 B.微观不平度十点高度

       C. 轮廓几何平均偏差 D.轮廓算术平均偏差

       90、液压传动系统是以油液为工作介质，依靠（ ）的变化来传递动力。

       A.密封容积 B.密封面积 C.密封质量 D.密封介质

       二、判断题

       初级工部分

       1、发动机的工作循环由进气、燃烧、压缩、膨胀和排气五个工作过程组成的。（ ）

       2、进、排气是在上下止点定时开启和关闭。 （ ）

       3、汽车的爬坡能力是指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，1档所能爬上的最大坡度。 （ ）

       4、主减速器传动比小，汽车的动力性能降低。 （ ）

       5、制动效能的恒定性主要是指制动器抗热衰退的能力。 （ ）

       6、为增加活塞环的密封作用必须尽可能地增大活塞环的弹力。 （ ）

       7、气门间隙过大，会使气门工作时关闭不严。 （ ）

       8、飞轮每次拆卸后，飞轮连接螺栓要留作备用。 （ ）

       9、同一根传动轴两端的万向节叉应在同一个平面内。 （ ）

       10、一般汽车制动系至少装有两套互相牵连的制动机构。 （ ）

       11、汽车上各电器的接线均采用单线制，一般正极搭铁。 （ ）

       12、发动机起动一般不应超过2-3次。 （ ）

       13、一氧化碳是一种无色、无味的有毒气体。 （ ）

       14、离合器踏板没有自由行程可造成离合器打滑。 （ ）

       15、俯视图反映物体的宽度长度尺寸以和物体俯视的形状。 （ ）

       16、标注尺寸时一定要记住标成封闭尺寸链。 （ ）

       17、基本偏差总是上偏差。 （ ）

       18、汽车维修国家不允许连锁经营。 （ ）

       19、进气管道内壁加工得非常光滑的目的是减小进气阻力。 （ ）

       20、轮胎气压降低，汽车制动效果也随之降低。 （ ）

       中级工部分

       1、汽油机的热效率比柴油机的热效率低。 （ ）

       2、汽油机的燃烧过程分为四个过程。 （ ）

       3、变速器直接档功率损失最大，传动效率最低。 （ ）

       4、汽车拖带全挂车或半挂车可降低百吨公里油耗。 （ ）

       5、汽车越过壕沟的能力与越过台阶的能力不相对应。 （ ）

       6、铰削连杆衬套时，当活塞销能用手掌的力量推入衬套1/2-2/3时应停止铰削。（ ）

       7、同一台发动机排气门的间隙大于进气门的间隙。 （ ）

       8、司机一个人能完成离合器液压操纵系统的排放空气工作。 （ ）

       9、汽车转弯时由于差速器的作用两轮转速相等。 （ ）

       10、驻车制动装置主要用于汽车行驶时减速和停车。 （ ）

       11、安全气囊只要一碰撞就会自动充气弹开。 （ ）

       12、用气缸压力表检查气缸压力时，每缸测量次数不少于两次。 （ ）

       13、对油电路综合故障，一般先检查电路后检查油路。 （ ）

       14、手动变速器乱档是指挂入某档时自动跳回空挡位置。 （ ）

       15、剖视图是用真的平面将机件真正地剖去。 （ ）

       16、基本尺寸查表得到的尺寸。 （ ）

       17、汽车维护要贯彻“预防为主，强制维护”的原则。 （ ）

       18、一般说来，同一缸的排气门工作面宽度大于进气门工作面宽度。 （ ）

       19、点火提前角过小，有可能引起发动机过热。 （ ）

       20、机动车维修标志牌须按照要求统一的式样制作，不得各自为政。 （ ）

       高级工部分

       1、充气系数总是小于1的。 （ ）

       2、柴油机的负荷调节特性属于质调节。 （ ）

       3、只要汽车行驶，总要受到行驶阻力、上坡阻力、空气阻力和加速阻力的作用。（ ）

       4、驾驶员接受到应采取紧急制动的信号时，不可能立即采取行动，中间有一系列过程。（ ）

       5、只要车身的振动频率在67-89次/分，人体的生理反应就是良好的。 （ ）

       6、平时维修中注意曲轴放置时应装上飞轮竖直放置。 （ ）

       7、柴油机燃烧由于高温的影响氮氧化物的排放较多。 （ ）

       8、变速箱内的齿轮要成对更换。 （ ）

       9、转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变和保持稳定的行驶路线。 （ ）

       10、汽油发动机轿车蓄电池总成的电压为24伏。 （ ）

       11、ABS系统车轮速度传感器主要用来监测车轮的运动状态。 （ ）

       12、一氧化碳不属于车辆废气污染物。 （ ）

       13、消声器放炮有可能是火花塞工作不良. （ ）

       14、孔的尺寸为Φ50mm，轴的尺寸为Φ48mm，它们形成的配合为间隙配合。 （ ）

       15、圆的直径为400，现用1∶2的比例画图，在图纸上该圆的尺寸还应标注为φ400。

       （ ）

       16、上偏差=基本尺寸-最大极限尺寸。 （ ）

       17、报废零件是指不符合技术标准的零件。 （ ）

       18、机动车维修标志牌须按照要求统一的式样制作，不得各自为政。 （ ）

       19、点火提前角过小，有可能引起发动机过热。 （ ）

       20、一般说来，同一缸的排气门工作面宽度大于进气门工作面宽度。 （ ）

       论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

       至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

       轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

       轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

       根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

       高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

       对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

       虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能买一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。

       好了，今天我们就此结束对“普桑汽车驾驶员与路面的最大俯视角是多少”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。