奥迪s7多少钱一辆_奥迪s7多少钱一辆2021

奥迪s7多少钱一辆_奥迪s7多少钱一辆2021

       接下来，我将针对奥迪s7多少钱一辆的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下奥迪s7多少钱一辆的话题。

1.奥迪S7 车型降价高达24.18万 现在这价格是真的香！

2.身份与地位的象征 盘点广州车展上的三款百万级豪车

3.奥迪A7好不好

4.一般买奥迪s7的身价多少

5.售价46.88~100.98万！奥迪RS4、RS5及S系列共9款车型正式上市！

6.快来吧，全新奥迪S3，买得起的小钢炮！

奥迪S7 车型降价高达24.18万 现在这价格是真的香！

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉。石家庄地区某处经销商奥迪车型降价力度十分可观！?奥迪S7?2018款?4.0?TFSI?quattro车型优惠高达24.18万，最低裸车价为98.9万元。

       外观方面，搭配六边形大尺寸进气格栅，两侧大灯造型犀利，前包围形状设计棱角分明，底部两侧搭配硕大的导流口，整个车头视觉冲击力十足！

       侧身方面，腰线平直贯穿，C柱后半部分下滑的十分流畅。尺寸方面，长宽高分别为4982/1911/1398mm，轴距为2917mm。

       尾部方面，尾翼上扬，两侧尾灯设计十分个性，后保险杠粗犷突出，采用双边共四出式排气布局。整体外观运动气息十足，车身十分的流畅。

       内饰方面，搭配三幅式运动方向盘，悬浮式中控屏幕与大尺寸仪表。中控台物理按键布局规整，搭载语音识别、车联网、GPS导航系统等主流配置。

       动力方面，搭载4.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。最大功率为331kW，最大扭矩为550N.m。关于这款车的更多信息，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身份与地位的象征 盘点广州车展上的三款百万级豪车

       目前国内销售的奥迪车型主要有A4 A6L A8L Q7 TT R8和S8

       具体售价为：

       A4：

       1.8T手动标准型为22.49万

       1.8T自动舒适型为29.43万

       1.8T自动豪华型为32.15万

       1.8T个性风尚版为30.9万

       2.0T个性风尚版为33.09万

       2.0T FSI豪华型为34.34万

       A6L：

       2.0T FSI手动基本型为34.72万

       2.0T FSI手动标准型为37.25万

       2.0T FSI自动标准型为39.8万

       2.4技术型为42.45万

       2.4舒适型为46.88万

       2.4尊享型为52.61万

       2.8 FSI舒适型为52.5万

       2.8 FSI尊享型为60.68万

       3.2 FSI舒适型为57.39万

       3.2 FSI尊享型为66.57万

       3.2 FSI quattro为72.13万

       4.2 FSI quattro为85.33万

       A8L：

       2.8 FSI标准型为87.5万

       2.8 FSI豪华型为97万

       3.2 FSI标准型为95万

       3.2 FSI豪华型为104万

       4.2 FSI quattro为142.4万

       6.0 W12 quattro为198.8万

       S8：

       S8为165万

       R8：

       R8为178.5万

       TT：

       2.0T FSI为50.9万

       3.2 quattro为64.5万

       Q7：

       3.6 FSI quattro基本型为79.8万

       3.6 FSI quattro技术型为85.69万

       3.6 FSI quattro舒适型为94.56万

       3.6 FSI quattro豪华型为99.9万

       4.2 FSI quattro技术型为117万

       4.2 FSI quattro舒适型为123.2万

       4.2 FSI quattro豪华型为128.96万

奥迪A7好不好

       广州车展的新车那么多，看惯了各种家庭代步车，那就换换口味，来点让你血脉喷张的豪车吧！感受一下金钱的味道！小编盘点了车展上的三款百万级豪车，分别是新款?雷克萨斯LS、全新一代奥迪S7?Sportback和欧陆GT?Mulliner敞篷版。

       来自雷克萨斯的新款LS在2020广州车展首发亮相，并且正式上市。新车一共推出了5款配置车型，分别是卓越版、臻越版、F?SPORT、豪华版、行政版。官方指导价从87.80万-118.00万。

       在外观方面，这台新款的雷克萨斯LS在很多地方都做了小幅调整，前大灯造型更加的犀利。车身侧面，新款雷克萨斯LS的车身线条依旧像以前一样的动感且优雅。并且混动车型的前翼子板也采用了新的设计，增加了类似矩形的进气口，视觉冲击力更强。

       内饰方面，不得不佩服的是，丰田真的是将内饰的精良工艺发挥到了极致。特别是在雷克萨斯上，无论是科技感还是豪华感，都被营造的非常棒。

       内饰用料也极其考究，真皮、木纹、玻璃等材质一应俱全。另外全液晶仪表、座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像等多项配置加持，更让LS武装到了牙齿。

       在动力方面，雷克萨斯新款LS500h车型采用了3.5L?V6自然吸气发动机和电动机组成的混合动力，配合E-CVT+自动变速器的组合变速器，能够实现10速的换挡模式。并且有后驱和四驱版本可供选择，满足不同人的需求。

       说完了东方车型，我们再来看看德国工业的豪华品牌。奥迪也于2020广州车展上发布了全新一代的奥迪S7?Sportback车型。该车型已经在上个月上市，售价为100.98万元。

       奥迪A7本身已经具备足够的运动气息，但是看到奥迪S7?Sportback就真的是难以自拔了。车身线条更加的运动，视觉冲击力极强。并且在S7?Sportback上也可以看见奥迪标志性的银色后视镜设计，身份特征很明显。?

       全新一代奥迪S7?Sportback的车身后部腰线非常饱满，溜背的造型真的是在奥迪身上被发扬光大。双边共四出的排气设计，也表明这不是一个好惹的车型。尾部的造型很犀利，不单单表明了一颗运动之心，还有很强大的气场存在。

       内饰方面，你很难看到全新一代奥迪S7?Sportback有太多的运动气息，跟外观比要低调很多。地台也偏向了主驾驶的设计，这样驾驶员在操作的时候会更容易并且很方便。三辐式的平底方向盘和运动座椅，也能带来运动车型该有的使用感受。

       动力方面，全新一代奥迪S7?Sportback将搭载2.9?TFSI?V6汽油发动机，并且配备48V轻混系统。可以爆发出450马力的最大功率，600牛·米的峰值扭矩，配合8速手自一体变速箱0-100km/h加速时间仅为4.6秒。

       再说个超豪华品牌，此次车展宾利也带来了宾利欧陆GT?Mulliner（敞篷版）车型。

       外观方面，宾利欧陆GT?Mulliner?依旧保持宾利家族的奢华范儿。整台车的外观采用了大量的镀铬装饰，在灯光的照射下非常耀眼。四眼圆灯的设计虽然算不上特别出众，但是一眼就能让你看出来这是一台宾利，辨识度极高。

       车身侧面看上去跟正面拥有一样的视觉冲击力，22英寸的全新造型轮圈放在欧陆GT?Mulliner上，真的是太合适不过了。车身侧面的腰线非常饱满，肌肉感十足。顶棚的浅色设计还营造出了一种悬浮车顶的感觉，非常科幻。

       擅长私人定制的宾利，在欧陆GT?Mulliner上还提供了61种漆面颜色可供选择。真的是只有你想不到，没有宾利做不到。

       在内饰方面，宾利Mulline依旧保持着十分强势的奢华性。座椅采用了浅色的设计，而中控和地台等其他部位都为深色设计，打造出了非常明显的层次感。特别是在方向盘的设计上，真的是别有用心，采用内浅外深的颜色搭配，辨识度极高。

       动力方面，欧陆GT?Mulliner还将搭载经典的6.0T?W12发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米。匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，极速达到了333km/h。

       小伙伴们对三款豪车的外观和内饰有所了解，它们除了豪华的氛围气息，更有狂暴的动力性能。那么三款车真正的驾驶感受如何呢？显然通过文章是没法真切感受到的，还需要你去4S店真正试驾才行，相信一定会有惊艳你的地方！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般买奥迪s7的身价多少

       11年前奔驰推出CLS级，在德系豪华阵营中，抢占了四门中大型轿跑车的先机。奥迪自然不甘心落后，于是被称为“最优雅”奥迪车型的A7 Sportback诞生了。该车从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取设计灵感，将跑车式的“溜背”设计和四门家用车相结合，其最终效果是惊艳的。因为，奥迪A7 Sportback的“溜背”造型比CLS更加纯粹、更加彻底。

       今年，奥迪A7 Sportback迎来中期改款，并将和新款奥迪S7 Sportback（以下简称新款S7）一同于9月份正式上市。新款奥迪A7 Sportback（以下简称新款A7）取消了老款30FSI（2.5L）和35FSI（2.8L），并增加搭载2.0TFSI的车型，预计全系售价在60万-95万元之间，而新款S7的售价预计在130万元左右。这次我们拿到的是50TFSI（3.0T）和新款S7（4.0T），其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。保留了ACC、夜视等配置，重新设计的车灯科技感更强。如此，伴随着经典溜背造型、更强劲动力以及更科技的配置，新款A7势必会给奔驰CLS、宝马6系GranCoupe等对手带来更大威胁。

       外观：设计依旧经典 大灯科技感爆表

       相比老款，新款A7的造型变化不大，但车身尺寸有所调整。在保持整体宽度不变的情况下，新款A7近一步降低车身高度，并做了加长。轴距也由原来的2914mm增加至2923mm。如此一来，新款A7就显得更加低矮。车头部分从视觉上有所拉长，因此，整体车身比例更协调流畅，看上去也更动感。

       视频：新款A7全LED光源演示

       变化较大的部分集中在车头，进气格栅改为奥迪家族最新的6边形样式。头灯造型也随之发生变化，新款A7采用了矩阵式LED大灯，可进行弯道辅助照明、远近光自动切换等功能。样式上新款A7的尾灯也配备了常点亮的LED示宽灯，作用和日行灯差不多。另外，头尾灯均带有流动式转向灯。科技感很强，点亮后稳赚回头率。

       新款S7外观：“S7”标识表现出不同

       新款S7的外观遵循了常规A7的设计，亮银色的后视镜是最独特的地方。另外，主要的区别体现在局部表明身份的“S7”标识上，其中包括车头的进气格栅，车侧刹车卡钳和车尾左上方。除此之外，在前翼子板上还有“V8T”标识，这也是与常规A7不同的地方。

       新款A7的内饰设计变化不大，中控台仍然采用了wrap-around环抱式设计。采用红黑色搭配，更加突出运动风格。中控台装饰融合了皮革和木纹饰板，并且在装配工艺上挑不出什么毛病。皮革的质感细腻突显档次感，用料完全对得起这个价位。中控台配备了7英寸显示屏，搭配第二代MMI控制系统，屏幕和老款一样可在车辆启动时自动折叠翻起。皮革包裹的座椅可进行多项调节，具备加热、通风等功能，后面会有介绍。

       新款S7内饰：采用碳纤维材料点缀 更运动

       新款S7的内饰采用了更加能突出运动感和豪华感的碳纤维材料和类似翻毛皮的欧缔兰材料装饰。此外，还有“S7”标识，一拉开门就能看见迎宾踏板和方向盘底部两处不同与常规A7的地方。如果仔细观察的话，能看到运动型座椅和挡杆上也有同样的“S7”标识。

       3空间：头部空间偏小 行李厢装载能力不俗

       由于两车的内部空间相同，因此我们以常见的新款A7为例，进行展示。体验者身高1.83m，将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在两指左右。保持前排座椅不动，此时后排腿部空间在一拳左右，头顶几乎没有余量了，整体表现与奔驰CLS相当。

       新款A7的行李厢空间也足够满足日常使用，它的内部非常规整，进深也很大，有效的提升了空间的利用率，轻松放下一个高尔夫球包不成问题。如果还有更多的大件物品存放，还可以将后排座椅彻底放倒，掀背式行李厢门对于存放大件物品具有很好的帮助。

       4动力：输出直接传动高效 弹射推背感强烈

       这次拿到的是新款A7 50TFSI，搭载3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为245kW，最大扭矩达到440Nm，相比老款在最大功率上提升了17kW。这款发动机的特点是进气歧管短小，动力响应迅速而直接。另外，这次新增的2.0TFSI车型值得关注，这款四缸发动机的最大功率为185kW，最大扭矩370Nm，采用轻量化设计，配备可变气门升程系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒。相比老款的两款V6自吸发动机，新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色。另外，该车型也有进一步拉低入门价格的可能性。

       传动方面，搭配7挡S tronic双离合变速箱。这款变速箱在传动效率上有不错的表现，传动比范围从7.4到8.4。另外变速箱的齿比结合紧密，换挡速度和平顺性都得到了提升。

       新款A7动力响应直接，变速箱在换挡速度和平顺性上都很出色。一般家用的话，舒适模式绝对够用。新款A7和奥迪多数车型一样，带有经济、舒适、自动和动态等多种驾驶模式，并可通过个人设置对包括发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度调节等做出更加细化的调整。经济模式下，油门响应被大幅度限制，踩下油门踏板，动力响应不再那么积极。同时，变速箱也是尽可能地提早升挡，以保证燃油经济性。个人觉得3.0TFSI发动机的话，对动力的限制不像宝马车型那样大，经济模式也足够应付城市驾驶。

       调整至动态模式，油门变得非常灵敏。轻点油门就会感觉到动力涌出，每踩下一次都会伴随急促的推背感。变速箱也会在短时间内完成降挡，只要油门踩深一点，变速箱就可以快速领会驾驶者意图，将升挡时机调整至6000rpm以上，这使新款A7运动的一面毫无保留的展现出来。

       0-100km/h加速测试

       新款A7具备弹射起步模式，操作顺序是先关闭ESP车身稳定系统，将驾驶模式切换至“动态”，挡位推至S挡。这时踩下油门，变速箱将发动机的转速限制由2000rpm以内提升至3100rpm左右。加速测试中，由于搭载四驱系统，车辆起步几乎没有发生打滑现象。另外，四条轮胎的抓地力出色。因此，动力损失很小。

       从曲线图中看，加速前段的最大G值接近0.75g。起步爆发力相当猛，并且持续时间也不短，整段都有强烈的推背感产生。变速箱完成升挡大约只要0.3秒，动力衔接紧密。中、后段加速，G值仍然能超过0.4g。最终，0-100km/h的加速时间为5.7s。这里，官方给出的百公里加速成绩是5.3s，与测试结果相差不大。预计我们拿到的车辆出了磨合期后，还有可能跑出更好的成绩。

       100km/h-0制动测试

       制动测试中，新款A7的车身姿态平稳。前部避震能提供较强的支撑力，而车尾部分的悬挂也没有明显拉伸。另外，刹车踏板初段踩下去偏硬。不过，制动力释放相当充足。

       全力制动中，加速度基本都保持在-1g以下。整条加速度曲线非常平缓，没有明显波动。这说明制动力的释放十分均匀。四条轮胎的抓地力依旧出色，最终37.79m的成绩称得上优秀。另外，新款A7的制动系统抗热衰减效果不俗。在我们连续10次的全力制动中，距离基本保持在37.79m至39m内，发挥很稳定。

       新款S7动力：搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机

       与老款产品一样，新款S7也搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，经过优化调校，它的功率增加了22kW，动力表现更棒。如果你对新款S7还不满意的话，还可以等等更加极致的新款RS7，它最适合作为奔驰CLS 63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe的直接竞争对手。

       新款S7的动力足够用汹涌澎湃来形容，在日常驾驶中，你永远不用为加速担心，在任何时刻它都能为驾驶者带来足够刺激的推背感。7挡双离合变速器的换挡动作非常迅速，平顺性非常出色，在大部分时间里都不会让驾乘者感觉到换挡顿挫，在需要的时刻它能表现的足够运动，只要深踩油门，变速器就会迅速降低一挡，增强动力响应。

       0-100km/h加速测试

       新款S7也拥有弹射起步模式，调节方法与新款A7一样，弹射起步转速在5000rpm出头，在quattro全时四驱系统的帮助下，全力加速时车轮几乎没有多余的打滑，4.87s的成绩已经与我们以前测试过的宝马M6 Gran Coupe马年限量版（0-100km/h加速4.82s，猛击查看评测文章）差不多。

       100km/h-0制动测试

       新款S7的最短制动距离是37.13m，足以用优秀来形容，在全力制动过程中，通过刹车踏板可以感觉到ABS工作频率非常高，前悬挂对于车身的支撑也很到位。与老款产品一样，如果愿意的话，车主们还可以选装性能更好的陶瓷刹车盘，虽然目前还没有准确的价格，但是我估计得在1.5万元左右。

       5操控：底盘紧致 全时四驱系统配空气悬挂

       新款A7采用了和老款相似的悬挂结构，前部为五连杆独立悬挂，后部为梯形连杆结构。可以说，前悬挂更加注重操控性，能提供较强的纵向和侧向支撑力。相比之下，后部梯形连杆则侧重于舒适性。另外，这套悬挂采用了中空连杆的设计，为的是整体更加轻量化。

       转向系统采用了电动助力的方式，并且带有可变转向比技术。方向盘在舒适模式下的转向力度适中。另外，方向盘的指向性精准，转向也很干脆。动态模式下，转向力度会加重。这时，路感传递会更为清晰与直接。

       新款A7身材不算小，驾驶起来却给人一种很紧致的感觉。底盘、悬挂，包括车身和转向系统的整体性相当高。并且由于车身重心低矮，加上四驱系统，即便是高速行驶或者转弯，也不会觉得车上有哪部分跟不上节奏。虽然这种紧绷的状态会影响到一点舒适性，但这才能更好地展示新款A7最运动的一面。滤震效果上，底盘对路面的细碎震动传递清晰又直接。对于偏缓的起伏路，悬挂整体的过滤效果还是很出色的，没有因为操控而完全丢失舒适性。

       新款S7操控：日常驾驶轻巧灵活

       虽然身为高性能车，但是从日常驾驶角度来说，新款S7开起来也不会让人觉得累，让车主们轻松优雅的驾驶是奥迪一贯的传统，从这款车所属的细分市场来说，这样的定位也是没有问题的。

       新款S7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”五种驾驶模式可调，根据选择的不同，方向盘的转向比和回转力度也会变得不同，不过即便是在最为运动的动态模式下，它的回转力度也不算特别沉，同样可以让人轻松的驾驶。

       与拥有动态转向系统的方向盘一样，自适应空气悬挂也可以根据模式的不同调节硬度。不过新款S7的悬挂调校并没舍弃舒适性，压过路面的减速带就会发现，它可以有效的过滤掉路面的震动，感觉与其他的中大型豪华品牌产品差不多。

       新款A7/S7绕桩测试

       从驾驶来说，新款A7是一辆非常有乐趣的车，quattro全时四驱系统最多可以将85%的动力传递至后轴，因此在激烈操控时，它的驾驶特性会有点像后驱车，尾部会表现的有些活跃，这点需要驾驶者慢慢适应。最后它的绕桩平均速度60.18km/h。

       在绕桩测试中，新款S7的平均速度是60.71km/h，比刚才的新款A7略快。与前者一样，在激烈的操控时，车身对于方向盘的回应总是稍微有点过激，车尾会有一些横向滑动，对速度造成影响。如果新款S7的轮胎可以向新款A7那么宽，也许它的成绩还能更好一些。

       6油耗：平均10.9升 配启停巡航转速低

       油耗测试为新款A7和新款S7一同进行，测试路段为城市道路、环路以及高速公路。测试当天的交通状况一般，拥堵路况占全程比例超过20%，平均车速为26km/h。全程下来共行驶了104.6公里，其中，新款A7的百公里平均油耗为10.9升。考虑到车辆未出磨合期，全程开启空调，3.0TFSI车型达到这样的油耗水准，完全可以接受。

       新款S7油耗：实测13.6L/100km

       新款S7的实测油耗是13.6L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期，再加上北京的道路相对拥堵，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说，是可以接受的。

       7舒适：座椅调节功能丰富 车内噪音低

       与空间方面内容一样，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例。作为奥迪旗下仅次于A8的产品，新款A7也具有极高的舒适性，它的座椅调节范围极广，可以让驾驶者找到最为舒适的驾驶坐姿，为了保车内乘客的舒适性，还拥有BOSE音响系统。

       新款A7/S7噪音

       在噪音测试环节，新款A7和S7的表现都非常出色，它们的怠速噪音同样低于40分贝，表现非常出色，超越了大部分同级别竞争对手，值得一提的是，在其他速度范围里，新款A7和S7的表现也非常出色。同时有必要单独说一下的是，采用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低，这是很有意思的地方。

       8配置：搭第二代MMI 主动安全突显科技感

       新款A7依然搭载了第二代MMI系统，并配备了手写触控板。优点是系统反应迅速，触控灵敏度高。不足的地方是，系统中有不少界面无法使用“BACK”键返回操作，不够方便。新款A7在主动配置方面丝毫没有缩水，ACC自适应巡航、主动车道保持、盲点监测及红外线夜视系统等等非常齐全。其中，个人觉得ACC自适应巡航还是非常不错的。主要是它很好用，识别范围和识别速度都能令人满意。跟车除了可以自动刹停以外，起步只要轻点油门，车辆就能继续恢复跟车。

       高科技配置介绍：

       新款S7配置：有方向盘电动调节和座椅加热

       新款S7的配置表现与我们这辆顶配的新款基本相当，都拥有自适应空气悬挂、自适应巡航、主动式车道保持、抬头显示等高科技配置。区别主要体现在舒适性配置上，新款S7拥有方向盘电动调节和后排座椅加热，新款S7虽然没有这两项配置，但是拥有前排座椅通风功能。

       总结：

       新款A7增加2.0T车型 竞争力更强

       空气悬挂，主动式车道保持系统和带有停/走功能的自适应巡航系统等丰富的高科技配置让新款A7的表现不逊于同级别竞争对手，不过最引人瞩目的还是矩阵式LED大灯，它的视觉效果和实用性都非常给力，特别是开启转向时，那种流动的效果更是会成为道路上的焦点。

       我们试驾的3.0T顶配车型固然很好，但是接近100万元的售价注定只是少数的存在。相较而言，用来替代老款2.5升和2.8升自吸动力的2.0T车型才是亮点所在，它的好处非常明显，更低的消费税，无疑会让入门级车型的购置成本进一步降低，增强总体的性价比。

       新款S7没有令人失望

       接着来说说新款S7，虽然售价要等上市后才能确定，不过预计会与老款产品持平，也是130万元左右，不会有太多变化。从车型定位来说，奥迪的S系列略低于RS系列，这样就避开了奔驰的AMG系列和宝马的M系列，用相对便宜的售价抢占了另外一个细分高性能车市场。

       但是，我觉得新款S7的综合竞争力也不会令人失望，实测4.87s从静止加速到100km/h的成绩，说明4.0升V8双涡轮增压直喷发动机已经足够给力了，而且的它的配置和舒适性也一点都不逊色。

       说句题外话，前两天我刚试驾了换装8AT的阿斯顿·马丁Rapide S，也是大型四门轿跑车，官方成绩百公里加速4.4s（没换8AT时，官方成绩是4.9s），售价超过360万元，主要竞争对手就是新款S7的同平台兄弟保时捷Panamera。看过上面这些信息，我想说如果抛开品牌优势带来的溢价而言，新款S7算得上物有所值。

售价46.88~100.98万！奥迪RS4、RS5及S系列共9款车型正式上市！

       奥迪S7指导价为134.8万元，定位大型轿跑

       对于百万级豪车来说，奥迪A7（S7 ）性价比不如轿车（S级 7系 A8）和SUV（卡宴 X5/6 ML 揽胜），操控动力、驾驶乐趣也不及宝马M3和奔驰C63

       所以注定是一款性价比略低的小资车，这款车适合有品位，走个性化线路的爱车人士

       另外楼主你说的很对，貌似买这种小众车的人士，家里都有D级车、豪华SUV等，同级别的奔驰CLS 、宝马6系也一样

       说个题外话：购买S7真心不如加点钱直接RS7，毕竟RS7是4.0T高功率版，动力更牛X，和宝马M6比加速旗鼓相当

       呵呵 假如让我选的话，预算不到位肯定A7 3.0T（现在优惠后只要70多万，貌似性价比很高）、可以观察下A7销量最好的车型就是3.0T，同级别宝马640也是一个道理，谁买S7、650呀，真正玩车的富二代（土豪）都直接CLS63、RS7、M6了，要说买这款车身价（资产）达到多少，个人认为保守估计在千万以上

快来吧，全新奥迪S3，买得起的小钢炮！

       刚刚，奥迪正式公布了新款RS4、?RS5以及多款S系列车型的售价，具体车型价格如下：

       其中：

       奥迪RS4?Avant售价81.28万，

       奥迪RS5?Sportback售价83.68万，

       奥迪RS5?Coupe售价85.98万。

       奥迪S4售价46.88万，

       奥迪S5?Sportback/Coupe售价61.98万，

       奥迪S5?Cabriolet售价70.88万，

       奥迪S6售价92.98万，

       奥迪S7售价100.98万。

       奥迪RS4?Avant和RS5两款车型均搭载了一台2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统，RS5?Coupe的0-100km/h的加速成绩为3.9秒。

       奥迪新款S4和S5搭载3.0TFSI?V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统；

       奥迪S6和S7将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机（配48V轻混系统），最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

       新款奥迪S车型在外观上都相比于普通车型有所提升，换装了更加运动、性能范的前后包围，中网都加入了各自专属的标识，下包围进气口更大，其他部分进行一些特殊的定制升级，以凸显特殊性。换装特殊后视镜盖，尾部都加入了独特的扩散器，配备双边四出的排气，更显运动气息。

       内饰则加装了一些高性能车型的特殊标识，比如方向盘下方的“S”标识，三块大屏幕是奥迪最新的家族式设计语言，很显科技感，Alcantara运动型座椅看起来也很运动。

       奥迪RS4?Avant和RS5相比奥迪S系列车型则更为性能化，外观增加了大量的运动风格套件，包括进气格栅、前后包围、轮毂、后视镜盖、扩散器以及小宽体的设计等等。RS4?Avant车身尺寸为4781x1866x1404mm，轴距2826mm。

       奥迪RS5?Sportback和RS5?Coupe在外观上也进行了许多性能化升级，使其整体设计更有视觉冲击力，两款车型均采用溜背式车顶设计，前者为四门版、后者为两门版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近期，奥迪旗下包含新款奥迪S4、新款奥迪S5?Coupe、新款奥迪S5?Sportback、新款奥迪S5?Cabriolet、全新奥迪S6、全新奥迪S7?Sportback在内的S系列正式开启预售，起步价分别为47.5万元，62.5万元，62.5万元，71.3万元，93万元以及102万元。

       而未被囊括在内的奥迪S3，官方也已于8月11日正式发布了其两厢和三厢版的官图，预计将于2021年上市。这可能是我凭一己之力，在有生之年能买得起的小钢炮车型之一。

       奥迪的S系列，从来都不会让人失望。和宝马的M系列如出一辙，代表了其品牌之下的性能车型。虽然大部分人对于性能车并没有太多的追求，但随着年轻有个性的群体在成长，对于实用性和操控性兼备的车型需求就越来也大。

       奥迪S3、S4作为当今社会大部分中产阶层就能负担得起、性能出众的高端车型，凭着奥迪品牌的金名片、可圈可点的性价比以及因其巨大的改装潜力而带给玩车人士的无限乐趣，一直以来是小钢炮车型的标杆，因而也是奥迪的销量主力军。

       而奥迪S3有着众多小钢炮车型没有的超越性能，这是品牌赋予他们的再生，将性能的优势继续放大。

       这种感觉就好像香奈儿服装上独有的气质那般，将汽车的含义继续深化，不再是简简单单的家用车，它也有着自己的个性与脾气。

       对于全新奥迪S3来讲，采用了全新的设计语言，整个大体的设计还是和全新A3保持了一致，只是在细节上换上了更运动的车身包围，这样才能凸显其钢炮的强硬气质。

       比如，熏黑的六边形多横幅银色进气格栅彰显着S3的运动血液，蜂窝网状设计似乎在暗示着S3内载的发动机就如凶悍的黄蜂，低调却威力极强，车灯下方的导流套件也呼应着进气格栅的暗黑风。

       灯厂的称号向来都是名不虚传的，在全新奥迪S3身上，大灯组采用了奥迪最新的“折角式”大灯，而且在灯带造型上，短竖状的造型很有辨识度。

       车身侧面平直的腰线从头灯一直延续到车尾，锋芒毕露的凌厉线条和车身侧面的大角度折角腰线，使S3宛若匠人精研细磨的锋利宝剑，每一处硬朗的线条都在传达：“我不好惹。”

       三厢版上的鸭尾式扰流板提升了整车的运动气息，而且后保险杠下方也是双边四出的排气，同时加上了熏黑的尾唇，和前脸感觉一样，运动感爆棚，关键是这个尾灯爱了。

       车尾采用了奥迪的全新灯带设计之外，还保持了和前大灯的首尾呼应。这样就能一下子将S3和A3的差异便拉开。在细节的运动化处理就是奥迪S系列的独特魅力，也是我喜欢它的原因。

       内饰部分的设计，S3和全新奥迪A3大体保持一致，黑色主调中隐现红色饰条、前排一体式设计的运动座椅，强烈的运动气息扑面而来；10.25英寸的全液晶数字仪表盘、10.1英寸可触摸中控屏和拨杆式电子换挡器则让S3充溢着科技感和未来感。

       整车内也大量采用了黑色饰板和镀铬的元素，在凸显科技感的同时，也营造了运动感。这种细节的把握让整车质感提升了好几层次，没有了以往的只有运动风的粗糙感。

       只是这档把的设计还是要吐槽一下，虽然看起来更小更精致了，显得整个操控部分更加平滑简洁，视觉效果确实很好。

       但是对于性能车来说，自动挡和电子手刹就已经少了些灵魂了，这下还把档把给省了，看来只能把希望完全寄托在操控了，那种独有机械感已经一去不复返了。

       既然是奥迪S家族的一员，奥迪S3更新换代引发关注的C位必定是发动机性能的提升。此次，奥迪全新S3搭载的依旧是2.0T四缸涡轮发动机，不过最大马力和最大扭矩数值较旧款均上升了20，可提供310匹的最大功率和400牛米的最大扭矩。

       传动系统及四驱系统与老款保持一致，依旧为7速双离合系统和液压多片离合器式，现款S3（2019款）百公里加速时间就已跑进了4.8秒，稍逊色于奔驰AMG?A35L，那么在全新S3动力升级后，这一成绩又会被怎样刷新呢？值得期待！

       除了动力性能，新款奥迪S3或许会在弯道表现上给我们带来惊喜。据奥迪官方介绍，新款奥迪S3改进了车辆的ESC电子稳定系统，将quattro四驱系统的调节和悬架动态阻尼也纳入了其中。

       这就使得四驱系统内的液压离合器可以在驾驶过程中根据驾驶实况动态调配前后轴的配比，可调阻尼减震器运行机制同理。这也就意味着，奥迪新款S3在如急弯等复杂的驾驶情况下能够拥有更加稳定的表现。

       如文首所述，S3预计将于2021年才在国内上市，就目前所知，S3在德国国内价格约为38万人民币，什么概念呢？高尔夫R和福克斯RS差不多的价格，能买到BBA的性能车，这还不够香吗？

       不过很多人在纠结两厢和三厢。因为据说国内只会引进三厢版，毕竟对于国人来说，确实两厢不是主流，对于S3来说，其实三厢版的可能更适合中国的消费市场，不仅空间尺寸满足正常的家庭使用。

       当然，说到奥迪S3，免不了要提一嘴奔驰AMG?A35L。同样是豪华品牌的小钢炮，奔驰AMG?A35L能带给你什么？相较奥迪S3更豪华的内饰，更宽敞的空间，相应不可避免会带来更加高昂的价格——裸车40万。

       但奔驰AMG?A35L去年才在国内上市，改装市场比起更为成熟的S3，需要爱玩车的改装人士操更多的心，且奔驰改装组件的价格也相对更加高昂，为改装之路又增加了阻力因素。

       综上，如果你要的是一辆原厂的高配置豪华轿跑，那么稍微多花点钱拿下奔驰AMG更合适，宽敞的后座空间、更加高端的内饰和更具设计感的车身外观会在后期用车体验过程中释放巨大的后劲。

       而如果你爱玩车，追求的是用相对较低的价格就能拿下一辆原厂性能就不错的高端汽车，那么奥迪S3将会是更加合适的选择，如果能及时引进两厢版就更好了，因为我喜欢！

       撰文倪佳媛

       主编孙臣

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       好了，关于“奥迪s7多少钱一辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪s7多少钱一辆”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。