本田飞度的缺点太多_本田飞度的缺点太多了

2024-05-08 17:48:10

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于本田飞度的缺点太多的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.本田飞度的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

2.本田飞度的通病有哪些

3.飞度4代“平民超跑”试驾，优缺点一览

4.飞度的1.5发动机耐用性如何？保养时需要使用积碳清洁剂吗？

5.本田飞度的质量到底怎么样？它的性价比高吗？

6.本田飞度买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

本田飞度的缺点太多_本田飞度的缺点太多了

本田飞度的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

优点：:整体质量好，油耗满意，空间大。

缺点：减震

外观：很喜欢小飞的外观，侧面的腰线很迷人，我没做什么改装，就只加了一个仿美版的尾翼。我同学曾说觉得飞度有点像人体工学鼠标一样的造型，我也表示赞同。我个人不是很重视外观（也不重视别人怎么看我），更在乎内饰以及内在，从小就觉得所谓“金玉其表败絮其中”是最不足取的。

内饰：挺漂亮的，但是塑料件感觉太多了，硬硬的。门板上的浅色绒布容易脏。不好清理。考虑过包门皮，做美容的朋友说包了也管不了多久，也就放弃了。

空间：空间处理非常好的一台车。平时开飞度载朋友的时候，一进入车内都说看不出飞度里面空间这么可以，一点都不觉得压抑。后排坐2个大人没问题，3个的时候就比较挤了。至于装载货能力，我觉得小型车没比它做的好的车了。最近荔枝时节，我曾用它载了30箱12斤/箱的荔枝，这成绩还没把后排都放倒，后排还有比较小的那边坐人呢

配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。

动力：我逢人就吹，你看飞度1.5的排量居然有120匹马力,秒杀多少国产1.8的车，连合资牌子的1.6都不是对手。提速只要肯踩到5000转还是很快的，但是一档换2挡经常感觉说不说来的异样，不顺，2到3,3到4就很顺畅

操控：操控灵活，车小的优势得以发挥。方向盘电子助力很好使，我觉得方向盘回正也很明显，驾驶轻松。但是底盘让人不是很有信心，不适于激烈驾驶和在路面欠佳路段驾驶，就是适于好路代步。

油耗：油耗同级别翘楚，这个是不用置疑了。我开飞度这近7年来，一直在用油耗统计软件，所以每一笔油耗都有记录。前几年都在6-7个左右，近两年7-8个左右，倒不是说车老了，而是我的驾驶风格变得越来越激进了。因为担心积碳，我现在反而换档都拉到2500转左右，而且平时没机会跑高速，就适当的拉高转速，所以油耗自然也高起来了。

舒适：板车悬挂，真的不要考虑有太多的舒适性。除非是全程路况很好的高速路。否则，一旦有坑凼，你会发现，它就是一辆降低了底盘的长安之星面包车。

本田飞度的通病有哪些

优点：用着省心没有毛病

缺点：隔音太差，中控台异响太严重。

外观：很漂亮。买车那年其实是冲着新嘉年华去的。后来发现空间太小，辗转去了广本4s店。进店之后，巴黎蓝的展车在灯光下相当吸引眼球。当时整个重庆唯一一台巴黎蓝，还是展车，被我速度秒杀！赶紧交钱、锁门。不能再让更多的人抚摸我的新飞了。哈哈哈

内饰：满意，虽然都是塑料制品，但本田的做工很到位，把塑料的内饰做的很有质感，接缝均匀，很显档次。

空间：看着车小但空间绝对大

配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。

动力：加速能力，比很多A级车好，不带T都能秒

操控：操控性一般，轮胎比较小，准备要换

油耗：使用环境是市郊道路50%，城市道路40%，高速道路10%，目前跑了3W3千多公里，计算的综合油耗5.94L/百公里。其中纯城市道路大约7L，纯高速道路100-120KM大约6L多，最省油的是60-80KM时速的市郊道路，匀速在60-80KM油耗只有4L多点。冬天油耗明显大于其他季节，不过我用的机油是美孚一号全合成的AFE0W30和EP5W30。

舒适：减震过硬所以只能是一般化

优点：：车内空间大，尤其是前排头部空间很大。不像其它车坐上去很压抑。

缺点：开了几年了，CVT变速箱修了两回了，说是变速箱泄压。

外观：外观是飞度的亮点，小车做的这么有灵气不显得臃肿的很少，这点上让我第一次感受到了两厢车的魅力。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：前排合适位置，后排还有很大空间，后备箱也是很大,买这个车也就是看上这个车空间，跟POLO比起来大很多，后备箱比雨燕也大很多，这个空间设计真的没得其他哪款车能得上。

配置：性价比如果是城市使用是不错的，基本正常保养就好，没什么需要换的部件，可以很放心的用很久。

动力：自动挡，起步提速稍慢了点，不过这款1.5的排量够用了走乡下爬坡，完全没问题，必进自动挡肯定没得手动档提速来得快，反应上稍慢了一些，一入D档就给油还有有点迟钝。

操控：方向感比较模糊，操控很一般般。但是小车的特点让飞度转弯半径很小，在城市很灵活，特别的适合超车等等。

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：座椅的设计还是蛮不错的，空调制冷的效果也还不错，音响嘛，我不是发烧友，觉得质量还是不错的。

飞度4代“平民超跑”试驾，优缺点一览

小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝97号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。

价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。

拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。

不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。

产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

不适合高速行驶，只适合在市内行驶。

发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且

不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

乘坐极其不舒服

后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。小小身子黄金胄：飞度是

A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；

价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决

轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！

气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

空调很耗油，严重影响动力。

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。

在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

配件价格:配件价位有点高

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

音响效果不好。

车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；

经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。

减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。

且还要加价。小小身子黄金胄：飞度是

绿色玻璃隔热作用不强，

自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发

经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济

生撞车。

转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而

电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；

，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

飞度的1.5发动机耐用性如何？保养时需要使用积碳清洁剂吗？

目录?在第四代飞度身上，这种精致的都市范完全回来了。?比空间，飞度没输过。比内饰，这次竟然也赢了？?动力依旧同级无敌质感更上一层楼

GK5（第三代飞度）的辉煌耀眼而持久，但确实是如梦似幻的感觉。由于装备了强劲的地球梦发动机，飞度这台家用小车摇身一变成为“超跑”。说实话，GK5确实是非常本田的一台飞度——大空间、灵活的布局，但家用的表皮却下藏着一颗躁动的心脏，让你在“轻松买菜”的同时，享受5000转VTEC?Kick?in的乐趣，扮猪吃老虎。不过在我眼里，飞度应该更精致一些。

本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动，突出“跑感”。此外广汽本田还发布了一款更显跨界的，代号为GS1的潮越Max，升高了底盘，加上异色的轮眉、包围以及行李架，颇有小SUV的感觉，给口味不同的消费者带来更多的选择。

在第三代飞度（GK5）上，运动套件是潮跑版车型专属，现在算是全面普及了。除了潮越版型之外，所有的飞度看上去都更运动了，尤其是这台顶配版潮跑Pro。犀利的包围、蜂窝状的格栅、原厂的尾翼以及鲨鱼鳍都为车主省去了后期改装的麻烦。

第四代飞度的主基调是精致，如果说GK5（第三代飞度）对男性的吸引力更大，那新款可以说是男女通吃了。你说它萌Q，但又处处透露出精致、运动的气息。尤其是全新造型的LED头灯，展现出了超乎价位的高级感。

侧面的线条相比第三代更加圆润，但由于前后悬非常短，所以并没有过于可爱的感觉。黑色的装饰条，配合大面积的车窗使得车顶的“悬浮感”很强，对整体的高级感提升贡献巨大。

而造型战斗的前铲和带双出排气装饰的后包围也是官方推出的选装件，确实看上去质感不错，比副厂的不知道要强多少。

潮跑Pro配备的多幅轮毂造型别致，轮胎为普利司通泰然者，规格是185?55?R16，为潮跑Pro专属，低配版本轮毂规格为15英寸。

相比GK5（第三代飞度），第四代飞度的内饰进步是巨大的。整体的造型精致不少，第二代飞度上的一些经典元素也悉数回归。分体式A柱带来的超大视野以及活泼可爱的配色相信也会获得不少女性用户的青睐。

两幅方向盘是时下流行的设计元素，造型无需多说，不过最让我惊喜的有两点，一是方向盘的质感，皮质包裹非常细腻，换挡拨片清脆，与更贵的车型已经没有差异。

第二点是转动的手感，回正力矩也恰到好处，没有了以往简单粗暴的液压助力感，完完全全是高一个级别的感受，这也增强了它的城市易驾驶性。

新增的液晶仪表绝对要给好评，UI设计兼顾精致实用，读数异常清晰，且操作逻辑简单流畅，值得广大自主品牌学习。

后排腿部空间也超过1拳，而且第四代飞度特意加强厚了座椅的填充物，乘坐体验比上一代车型，舒适度真的提升巨大！

另外，标准尺寸的电动天窗配合夸张的全车视野也带来更强的开扬感。

这台有口皆碑的地球梦发动机在满足国六B后，输出依然为?131马力、155牛·米。这个动力水平在A0级小车上可谓是独孤求败，对竞品的优势是碾压级的，新款车型继续搭载也无可厚非。取消手动挡全系匹配CVT变速箱也是顺应时代潮流，毕竟手动挡的受众越来越小，而且这台CVT变速箱平顺性确实太无敌了，与油门的匹配也足够好，从第四代飞度更加精致的定位来看，手动挡确实不是很有必要了。

第四代飞度的驾驶感受我将分为两块来说。?对于买来代步的朋友们，它真的很好开，非常适合都市代步。IMAX荧幕般的超大视野以及短小的车头，意味着你可以更加大胆的驾驶它，哪怕看上去与前方障碍物贴的很近了，但实际上依然有一段安全的距离。倒车时也是同理，短小精悍的车身极大增强了倒车时的便利性，哪怕在拥挤的上海，也没有你停不进去的车位！如果后期再加装一套副厂360度雷达，可以说几乎不存在任何剐蹭的风险，强烈安利给新手司机们！

而对于喜欢品质小车的朋友们来说，它的质感提升也是巨大的。前文中，我提到了转向的质感变得高级了，同时底盘也变得更精致。虽然悬挂依然为标准的前麦弗逊、后扭力梁，不过在第四代飞度身上，整体路感细腻了许多。潮跑版的底盘相比潮越版降低了3cm，整个重心更低，同时胎壁更薄、侧倾更小，所以响应性非常不错，这点也与GK5（第三代飞度）一脉相承。

不过与GK5（第三代飞度）的不同点在于隔音、滤振的全面提升。第四代飞度（潮越版Max系列）在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量，隔音效果明显改善，同时车门上的隔音胶条也改为全包式（GK5仅有一半的长度，覆盖了车门上部分），所以明显感觉到路噪、风噪以及发动机的噪音更“含蓄了”。而在我们看不到的地方也有提升，第四代飞度车身刚性的提升也带来了更强的“紧绷感”，尤其是碾过减速带、井盖时你会很明显的感觉到那种以往出现在B级车上的一致性，不再有10万以下小车惯有的细碎感。

潮跑版专属的换挡拨片也要给好评，确实能够极大的增强驾驶乐趣，毕竟开广本，不爆TEC（5000转以上切换高角度凸轮）跟咸鱼有什么区别？换挡拨片基本没有延迟，可以很轻松的拉高转速，伴随着“冠军的声音”（切换高角度凸轮后高亢的高转声浪），一台10万元的小车能有如此乐趣，也只有广本做的到了。

值得一提的是，虽然在进入国六时代后，这台发动机的动力势必有损失，但在实测下它依然做出了超过官方数据的百公里加速时间——10.05秒（官方成绩为10.6秒），作为一台A0小车，真的不慢了。

另外值得惊喜的是，这台麻雀虽小五脏俱全的A0小车竟然搭载了第四代Honda?SENSING系统，支持四大功能：ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。?ACC系统可以在时速超过30公里/小时后启动，配合LKAS系统可以将车辆自动居中于车道，可谓是高速神器。RDM车道偏离抑制系统以及CMBS碰撞缓解制动系统就是广义上的车道偏离预警以及自动刹车，防止驾驶员分心，提高驾驶安全性。

A0级小型车这个细分市场一直在萎缩，雨燕、嘉年华、206的精彩故事已经落幕，致炫多年未见换挡。还在坚守的也只有POLO和飞度了，不过时至2020年，广本还能高调推出大改款的飞度，为小车拥趸们献上一份期待已久的大礼，也可谓是不忘初心吧。

而从产品上来看，第四代飞度真的很全面。其实在我眼里GK5（第三代飞度）就已经足够完美了，而现在，它的质感更好了，外观更精致了，视野更好了，空间、动力一如既往的棒。所以广汽本田这次不仅仅是为小车爱好者以及需要都市代步车的消费者们奉上了一台完美座驾，也让飞度在小车领域的霸主地位更稳固了。

本田飞度的质量到底怎么样？它的性价比高吗？

本田飞度是小型车市场炙手可热的一款车子，虽然暂时还没有推出国6版本的车子，但是良好的口碑让它成为为数不多值得推荐和选择的车型。本田飞度这款车子的优缺点是比较明显的，如果这3点你能忍那么飞度就可以入手。

噪音大

本田汽车在噪音控制方面并不是很不用心，尤其是低端车型，隔音降噪效果真的是非常差。其实本田并不是不能够控制好噪音，它的中高端车型管道以及它的高端豪华品牌讴歌隔音降噪效果还是比较理想的，低端车型在隔音降噪方面的投入不足是导致噪音大的直接原因，说白可就是成本控制。本田飞度的噪音也是比较大的，尤其是跑高速，车速一高，发动机噪音、风噪、胎噪就会很明显地传递到车厢内，让人不舒服。

配置低

本田飞度一代比一代火热，但是也出现了比一代比一代减配的问题。早期的本田飞度魔术座也都是标配的，这个是非常非常实用的，但是第3代车型只有顶配车型才会有魔术座椅，这一点减配让很多消费者觉得太不厚道了。安全配置方面，三代飞度早期的车型连车身稳定控制系统都没有，这一点也让部分消费者为安全感到担忧。好在现在的2020款飞度配置方面有所提升，增加了ESP。

积碳问题

本田的地球梦发动机采用的是缸内直喷技术，动力非常不错，但是也存在积碳问题，这是缸内直喷发动机固有的天性，后期的话也是需要进行积碳清理，维护保养的时候需要使用燃油添加剂，本田原厂的燃油添加剂价格在100块钱左右，这无疑让维护保养成本增高。发动机积碳会导致转速不稳，动力下降，油耗增高，甚至熄火等问题，车子出现了这方面的问题，就要考虑到积碳的清理了。

如果你能够接受本田飞度积碳、隔音降噪水平差以及配置低的不足，那么本田飞度就非常值得购买了。它的优点非常的多，例如强劲的动力，非常出色的空间表现，优秀燃油经济性、强大的改装潜力，还有非常之高的保值率。

虽然缺点非常的明显，但是优点也非常的多，总得说还是瑕不掩瑜。如果是您所在地区国五汽车还可以上牌，10万的预算本田飞度真的是可以考虑一下，如果不着急用车，那么就可以等一下全新的第4代本田飞度。

本田飞度买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

优点：空间自然是最满意的，外观看起来车子不大，里面空间却是惊喜，后座打平装东西的容量就更大了。

缺点：隔音效果差，行驶中车内的噪音很大，可能和我的小飞上了年头有关。

外观：我不知道当年的流行趋势，不过在路上看到那么多的一飞，也许当时该车也算是挺时髦的一辆小型车吧！不过在现在我看来，它真的很丑，压根不符合当今社会的审美！

内饰：一般般吧，可看不可摸！

空间：度外观看上去不是很大，内部空间真心不错，把后排座椅放倒搬个家什么的毫无压力。

配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！

动力：动力在不开空调不满座的情况下只能说是够用，毕竟1.3排量摆在那边！如果不开空调满座的情况下在平路行驶还算能胜任，到了上坡，哪怕一点点的上坡就呵呵了！开空调没带人的话也还算勉强吧，就是不要遇到上坡，遇上了就只能慢慢爬！当然了你如果都是地板油推背感还是有的！

操控：转向较为精准，无奈轮胎只有175，外加车身轻，上160了就没有信心了，建议车主换195或205的胎一般般啦,毕竟是两厢车,又短又高,30~40码转一个100度左右的弯,驾驶员都会向反方向偏,家里的另一部B级车一点都不会偏.车子小,在市内还是有很大的优势的.

油耗：1.3CVT无级变速不省油是不可能的，除非你非常的超级无敌暴力驾驶！目前100大洋都可以跑300多公里！

舒适：还算是不错的，对于不是追求非常舒适的人都是完全可以接受的！

优点：油耗低，经济实惠。

缺点：车体轻，信心不足，缺少防撞梁，漆面薄，听说大众，别克什么的车前后杠有的撞了一洼坑还能弹回去，俺这飞度只有修的份。这几年剐蹭没少修车。

外观：选择飞度因为它省油，经济实用之外，外形是我选择它的一部分，虽然是一部代步车，但外形绝对能吸引人，犀利，动感。年轻小伙开着跟心仪的姑娘约会，应该能提高成功率吧！哈哈，跑题了！

内饰：毕竟小型合资车，将就就行，还是要自己爱惜，我的车改导航音响，中控和门板被拆得一踏糊涂，很多卡子都断了，当时让朋友改的，又不收工时费的，不好说的。

空间：乘坐感觉5个人绝对没问题平时装东西也是没问题的

配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。

动力：感觉还是挺不错的，起步加速都很顺手，VTEC的作用在超车时感觉很管用，减档、超车，都快把1.5的飞飞当跑车了。哈哈

操控：档位还是那么清晰，方向指向还是比较准确。

油耗：高速5个左右，市区路况要达到8个，成都很堵的。郊区一般都在5.8左右。这种动力下这种油耗水平，感觉很满意。

舒适：座椅还行，自己做了四门三层隔音，所以不好评价，风燥感觉很小，高速90都很安静，110以上就开始咆哮了，基本是发动机声音吧，发动机转速声音很大，毕竟手动的，听说自动档好很多的。

本田飞度的做工如何？有哪些劣势和优点？

优点：油耗低

缺点：：门内饰上的绒布，容易被扣下来。

外观：到现在都7、8年的车了。在大街上依旧能看见它的身影。说明它不过时，颜色种类多。小巧。前面卡爱的笑脸，后面朴实，侧面看着运动。

内饰：内饰朴素！所有都是硬塑料。但装配水平绝对顶尖的，现在开了11年了，一点松动和异响都没有。就是手经常能碰到的地方（比如车床按键）上面的字已经磨平了

空间：总的来说还是不错的·太胖的人坐得不是很舒服但是比起我的其他车还是有点不够宽

配置：说了这么多的缺点。他也有有点。车的整体质量好。这么多年没给我放路上过，维修保养都便宜。省油，空间调整空间大，尤其装东西的时候。那就太赞了。

动力：我的车是1.3L的。在市区可以说是小松鼠。灵活，速度。又加上CVT的平顺性。几乎无车可比。但是一旦上了环路，或者高速路，你想超车，那几乎就是做梦，因为这就是一个家用代步车。千万不要和别人斗气，追车之类的危险想法。不然你只能“吃灰”了。

操控：在我看来飞度的指向性还是不错的如果高速过弯毕竟车身高度放在那里还是不要尝试的好

油耗：油耗嘛!我只能说我这个车了。1.3L自动挡，我平时是喜欢开快车的人。当然不是很快啊。而且这车又是二手车。所以我这个车的油耗一直在7-8个油/百公里。不知道别人的是多少。开不开空调都一样。

舒适：前排和驾驶席很好，坐着很舒服，长途开起来也不累，后排尚可，在小车里算好的。

优点：动力, 扭力不错

缺点：车内饰材料一般。。。配置较低。。。

外观：外观是飞度的亮点，小车做的这么有灵气不显得臃肿的很少，这点上让我第一次感受到了两厢车的魅力。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：空间尚可吧, 本人183. 驾驶位脚有点伸不直. 伸直了手不好抓方向盘...副驾调合适了后面就不够位置坐了

配置：性价比如果是城市使用是不错的，基本正常保养就好，没什么需要换的部件，可以很放心的用很久。

动力：动力很不错, 低速扭矩刚刚的! 但是在后期无力....转速3000以上基本上就只听到发动机响, 提速慢了...

操控：方向盘稍重，但是很有感觉，起步时能明显感觉ABS功能的启动声，在雪地中行驶的时候，踩刹车ABS立马表现，质量那是没的说。6万公里的时候换了一次刹车片，原因是刹车的初始能听到金属声，检查还有点厚度，但是安全第一，还是坚决换了，换完后刹车再没有金属声了，心里更有底，安全性也提高了。油门的感觉也很棒，轻轻一点就有反应，无人的高速路上，咱也拉过160KM/h。车辆的悬挂系统也还算满意，拐弯过减速带都还对得起这个价位。

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：座椅的设计还是蛮不错的，空调制冷的效果也还不错，音响嘛，我不是发烧友，觉得质量还是不错的。

优点：头部空间，我身高180CM，头部空间还有一拳多。

缺点：隔音差，减震差。

外观：满意

内饰：简单大方，一目了然。。。。。。。。。。

空间：同级别第一，跨一个级别也不输。。。。。。。。。。

配置：18款没ESP，唯一缺点，其他都能加装。。。。。。。。。。

动力：同级别第一。。。。。。。。。。

操控：好开，唯一缺点减震差。。。。。。。。。。

油耗：夏天开空调，高速4.5左右，城镇7.0左右，市区8.5左右。。。。。。。。。。

舒适：座椅舒服同级别第一，静音同级别倒数。。。。。。。。。。