本田锋范为什么停产_本田锋范为什么停产了

本田锋范为什么停产_本田锋范为什么停产了

       本田锋范为什么停产的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于本田锋范为什么停产的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范

3.本田锋范停产了吗

4.一代神车本田锋范，为何渐渐没落？

5.第一代本田锋范的车型是什么样子的？比上一代有什么改进？

6.本田锋范2019款为什么停产

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       本田City这款车其实中国消费者并不陌生，它曾经也被国产，就是广汽本田的锋范。锋范的定位是A-级的车型，定位低于思域，后来由于销量一般，而停产。近日海外曝光了全新本田City的两厢车型的，可以理解成是两厢的锋范。但是这款车国产的可能性几乎没有，因为广汽本田现在已经有飞度了，不会再生产一款相同定位的车型。

       从设计上看，本田City的风格相比飞度更显成熟，大气。前脸除了车头下方两侧的进气口造型以外，没有特别强调运动的地方。从车头看过去，本田City的样子与雅阁有一些类似，与飞度的区别还是很明显的。

       车身侧面的设计也是很平直，日系车是特别擅长制造这种小型车的，从侧面看上去也是很紧凑的风格。上下两条腰线让侧面也颇有动感。

       车尾的设计也是很简洁的，黑色的下包围还做出了类似扩散器的风格，也进一步烘托出了运动的感觉。此次官方发布的为RS版本，外观在轮圈，后视镜，窗线，内饰也基本上是黑色的，突出了运动感。

       本田City目前已经在泰国上市，因此它是针对东南亚市场国家推出的车型，所以它的定位比国产的飞度还要更低。本田City搭载一台1.0T的三缸发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩173N·m，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。估计一说到三缸，消费者们又要要避而远之了。在

       本田City最大的卖点是什么呢？其实是内饰，内饰方面本田City充分体现了日系车的精髓，把实用性和大空间体现的淋漓尽致。内饰采用了T字型布局，按键和旋钮的尺寸都很大，手感极佳。8英寸的中控屏也是很主流的。

       在配置方面，新车配备6安全气囊，定速巡航，后排USB接口，后排中央扶手，以及8个扬声器的音响系统，在配置上甚至比国产飞度还要好不少。

       空间方面也是本田City的一个大优势，后排座椅可以完全放平，与后备厢联通。此外它的副驾驶座椅也可以完全放平，与后排相连之后，甚至可以简单的当成一个单人床来使用。

       不过中国市场肯定是与本田City无缘了，因为越是小型车，利润率就越低。本田飞度国产之后，为了保证利润，本田不得不进行减配。而且尺寸小，售价高的本田City也是偏小众的定位，与目前国产同价位的车型相比，可以说已经没有任何优势了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田日子不好过，今年将停产三厢思域、杰德、锋范

       有这样一台本田神车，颜值当时都叫好，保值率也高，动力操控也不错的，但目前已经很少看到它的分量了，它就是本田的锋范！

       本田锋范为何渐渐没落？喃哥看来，本田锋范的核心优势确实很突出，但是由于多年没有升级换代，在设计和配置方面已经很落后了，就拿外观和内饰来说，它的外观设计还是五六年前的风格，现在看起来已经开始不协调，对于细节的设计缺乏时代气息，车内用料基本还是廉价的塑料材质，完全不像是这个时代的产物。

       另一方面，配置已经完全跟不上了，你看车身稳定系统，自动辅助，胎压监测，车载蓝牙这些基础配置，锋范基本都没有！其他配置你就更别指望了，在本田锋范止步不前的同时，入门级合资车市场的竞争越来越激烈了，英朗、科鲁泽、轩逸、领动、悦动等合资品牌车型都快跌到10万元以内，但综合实力远在本田锋范之上。

       本田锋范在之前能火，主要还是因为10万元以内可选的合资车型太少了，但现在市场环境不一样了，人们的选择越来越丰富，10万元以内比本田锋范更优秀的车型多了去了，所以就导致本田锋范的市场竞争力越来越低。

       目前汽车行业的发展可以说是日新月异，如果一款车跟不上行业的前进步伐，那么就会被行业淘汰，这是汽车市场的基本运行规律。而本田锋范就是这样一步步走向没落的。对于本田来说，锋范只不过是一款没有太多分量的入门车型，它的使命已经完成了，所以本田也就不再重视它了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田锋范停产了吗

       受到疫情影响，本田为了降低损失，今年夏天将连续停产三款车型，包括今年一月上市不久的小改款三厢思域、锋范Hybrid?与杰德。

       具体的时间部分，本田三厢思域小改款将会在2020年8月停产、国外已经大改款的锋范车型则会在7月停产，也让产品线一口气少了二款，因此下半年本田三厢车最入门就从?Insight?开始，一路到?Clarity?PHEV、雅阁?Hybrid?与里程（Legend?Hybrid）四款。

       而?思域?车系部分，由于?Hatchback?与?Type?R?性能版本都是从英国而来，因此短时间内还是会持续供应。

       只是为什么本田这么快就要将三厢思域停产呢？

       对于日本市场来说，三厢思域与?Hatchback?的上市时间都比海外市场晚了快二年，早就没有新鲜感不说，最致命的原因就是没有?Hybrid?油电混合动力，加上定价比进口车高尔夫、308、梅甘娜等车型接近，以及三厢车型在日本都不是主流，长久以来在日本的销售都不佳。

       为了“选择与集中”，日规三厢车产线先行停产反而是合理的。

       小型车锋范部分，大改款版本在去年2019年11月在泰国上市，只是由于整体设计依旧是以东南亚市场为主的“低成本”规格，加上近年来小型车、SUV和小型?MPV?变得流行，三厢车销售数字不断下降，所以也就没有必要再度于日本生产。

       最后杰德的部分，这款?2015?年问世的中小型?MPV，但论及实用性杰德远不及那些中型、小型MPV，当旅行车后行李箱空间的布局也不够灵活，上市后却一直没让本田高兴过。

       撑到2018?带来了中期改款，不仅外观改动、强化了本田SENSING的功能、还增加了5座版本转型成?Wagon?车型来力挽狂澜，但结果依旧不如预期，因此本田最后也不愿再投入资源，决定正式停产。

       杰德的问世不仅用来取代?Stream，其定位是搓合了第三/四代奥德赛，以“差异化策略”希望能够成功突围丰田?MPV?大军，无奈消费型性改变，日本人还是喜欢实用性更高的中型?MPV，杰德的退出让日本市场传统车门的?MPV?车款完全灭绝。

       但老实说这次停产其实并非坏事，因为?本田?下一代车款都会采用全新的“本田Architecture”而生，与其继续生产卖不太动的末代产品，不如先将生产线停工升级，所以说在这个动荡不安的现况下，“选择与集中”只会越来越盛行而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一代神车本田锋范，为何渐渐没落？

       该车型已经停产，最后一款车型是2019款，目前处于停售状态。车辆于2019年5月上市。车型定位为紧凑型车，由广汽本田生产。车辆的优点是有很好的扬声器效果和储物空间。

       本田封帆的制造商

       生产厂家是广汽本田。广汽汽车有限公司成立于1998年7月1日，由中国广州汽车集团公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资组建。旗下品牌包括雅阁、凌派、冠道、奥德赛、宾至等七大系列，30多款车型。

       本田封帆的上市时间

       2014年上市。第二年，它推出了新一代封帆车型，在北京车展上市。这个模型与Fit模型非常相似。它采用1.5升131马力四缸自然吸气发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。与之匹配的是cvt变速箱和五速手动变速箱。

       以上与本田封帆是否停产有关。希望对大家有帮助。

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第一代本田锋范的车型是什么样子的？比上一代有什么改进？

       本田锋范这款车想必大家都非常熟悉，它是广汽本田旗下的一款入门级轿车，它与飞度出自同一平台，共享同样的动力总成，说白了就是三厢版的飞度。论市场表现，本田锋范虽然一直都卖不过两厢的飞度，不过也曾风靡一时，巅峰时期的月销量也能够达到一万台左右，因此这款车目前在市面上的保有量还是非常大的，口碑也很好，是一款公认的神车。

       关于本田锋范这款车，它身上的优点还是非常多的，首先来说，它有着三厢的造型，比飞度更加符合国人的主流审美。此外，它虽然只是一款入门级轿车，但得益于本田的空间优化技术，让它拥有了颇为宽敞的后排乘坐空间。当然，该车最大的亮点还是它出色的动力系统，1.5L+CVT的黄金动力总成不仅有着极强的可靠性，而且动力性能和油耗表现也相当优秀。

       有产品力也有口碑的本田锋范，最近几年却每况愈下，销量一年不如一年，2017的总销量为6.4万辆，2018年为4.8万辆，而2019年仅有2.3万辆，销量可谓是“跌无止境”。进入2020年之后，本田锋范仍未升级国六排放标准，加上暂时性的停产清仓，销量自然也就更惨淡了。不难看出，本田锋范正不断被市场边缘化，一代神车为何渐渐没落了呢？

       不可否认，本田锋范的核心优势确实很突出，但由于多年没有升级换代，在设计和配置方面已经很落后了。就拿外观和内饰来说，本田锋范的外观设计还是五六年之前的风格，现在看起来很不协调，细节设计缺乏时代气息，车内用料也基本都是廉价的塑料材质，完全不像是这个时代的汽车。配置更是惨不忍睹，像车身稳定系统、制动辅助、胎压监测、车载蓝牙这些最基础的配置都没有，其他配置就更别指望了。

       在本田锋范止步不前的同时，入门级合资车市场的竞争却越来越激烈了，像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、轩逸经典款、现代领动、现代悦动等合资品牌车型都跌到了10万以内，它们的综合实力远在本田锋范之上。之前本田锋范之所以能火，主要还是因为10万以内的合资车太少，但现在市场环境不一样了，人们的选择越来越丰富，10万以内比本田锋范更优秀的车型多了去了，本田锋范的竞争力逐渐被削弱。

       总结：当下汽车行业的发展可以说是日新月异，如果一款车跟不上行业前进的步伐，那么就会被行业淘汰，这是汽车市场运行的基本规律，而本田锋范就是这样一步步走向没落的。对于本田来说，锋范只不过是一款没有太多分量的入门车型，它的使命已经完成了，再考虑到品牌规划的需要，所以也就不再重视锋范。最后，你觉得本田锋范这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田锋范2019款为什么停产

       作为一款非常经典的合资小型家用车，我认为许多汽车消费者应该对本田锋范车型非常熟悉。该车的第一代车型曾作为Fit的轿车版本引入国内金融市场，具有良好的销售性能，但在外观设计上却与众不同。实际上，这是消除了紧凑型汽车的第三代车型，并已成为具有身份的非常标准的A类小型家用汽车。

       然而，更令人遗憾的是，本田锋范自2015年推出以来也正式停产，因为新一代本田锋范并未被替换，与同级别竞争对手的差距进一步拉大。尽管本田庞盼汽车的这种车型在国内汽车市场悄然终结，但在国外仍然很活跃。目前，新的本田风盘已正式向海外市场发布，这款新车不仅在外观上更加时尚，而且具有更时尚的外观，乘坐空间也更加宽敞，因此我们来看一下下次吧。

       本田雅阁的兄弟车型本田锋范在前部设计上仍与第十代本田雅阁有很多相似之处。车圈采用了明亮的黑色铭牌，中文网络通过宽阔的银色铭牌连接了顶部，左侧和右侧均装有本田家族的经典带翼大灯，而扁平化的设计则进一步彰显了运动气息。

       此外，新车型在车辆的前部具有X形的前环绕结构，并且在左右两侧精心布置了雾灯区域，不仅营造了良好的运动氛围，而且还是这款新车的外观更加时尚。更生动。

       根据目前公布的数据，新本田锋范的长，宽，高为4553mm×1748mm×1467mm，轴距为2589mm，与2019年车型相比，新车型的整体性能仍在变化。并且尺寸是标准的。尽管轴距略有增加，但轴距却减小了几毫米，但我不排除这款车在重入后仍会继续增长。

       接下来，让我们看一下车身的侧面设计。新模型的副线比以往任何时候都更简单，更强大。车窗下方的腰线非常有角度，从前灯到尾灯一直延伸到前部，并且整个身体越高，潜水感就越明显。与前部的设计相比，在创建后部氛围方面还有些逊色，但分层性能仍然相对不错，其中C形的中间有一块银饰板。左右有尾灯组，它们的前部声音非常好。下部外壳结构更紧凑，排气管具有隐藏式设计，如果可以将其更改为裸露型，则可以进一步强调运动气息。雅阁的“兄弟”，新的本田锋范在国外首次亮相，这辆车是否比飞度更香？

       与外观设计相比，内饰变化不大，本田家族风格清晰，整体布局合理，隔板有规律。令人高兴的是，该型号增加了LCD仪表板和嵌入式中央控制显示屏，这在今天并不是一个很好的配置，但与以前的型号相比有所改进，使其更适合年轻人。必需的。

       在动力系统方面，本田新的锋范海外车型提供了1.0吨的三缸汽油涡轮增压发动机和1.5升的混合动力系统，该1.0吨的三缸发动机最大输出功率为120马力，峰值扭矩为173。嗯变速箱系统配备了cvt变速箱，而混合动力版则配备了e cvt变速箱。

       总的来说，新的本田锋范外观更年轻，乘坐空间也有所改善，新车型将引领在印度，泰国和其他地区的发布。它也将被释放。您还有什么想法？

10万就能入手的“小雅阁”，新一代锋范发布，本田还会引进吗？

       近期有一些要想下手2019款本田锋范的顾客，去到几个汽车4S店内了解工作员时，却全是被告之店内_有本田锋范了，顾客也疑虑是停产了没有，可本田锋范2019款为何停产呢。实际上本田锋范是不是停产现阶段没有确定的叫法，但还可以毫无疑问的是销量并不高。

       本田汽车知名品牌在我国的知名度一直都维持非常好，节油、经久耐用是我们常常夸赞的优势，但是因为平级车系市场竞争愈来愈猛烈，本田锋范的市场规模是被持续压挤，销量也是主要表现不足开朗。相比同牌子的飞度，销量比照是差距非常大的。

       殊不知2019款的本田新锋范发售后，也给人并_有产生较大的意外惊喜，乃至是体会不了它的诚心。在外表上和车内饰上主要全是沿用了上一款的设计方案，改动力度并不大，车体颜色是增多了蓝红2个挑选。但是在汽车发动机层面稍好一点，有些人打趣道买汽车发动机送车壳。

       百万购车补贴

       近日，本田官方发布了CITY?Hatchback的车型官图，在国内我们称之为“锋范”，此次发布的是新一代锋范两厢版。据悉，新车会率先在泰国市场销售，而是否会引进国内还未有定数。

       锋范在国内是本田的入门级轿车，现款指导售价为7.98-10.68万。早些年它曾凭借性价比等优势火过，但随着竞争对手的压迫以及自身产品力的下降，导致销量不断下跌，目前处于停产状态。

       现款锋范三厢

       现款锋范三厢

       而随着海外新一代车型的发布，关于引进国产的呼声也此起彼伏，那么本田会引进它来重振旗鼓呢？咱们不妨看看新车有何看点先。

       外观方面，全新一代锋范两厢推出了普通版和RS运动版，两者主要在大灯、两侧的装饰、下格栅的样式等部分有所区别。

       值得一提的是，RS运动版配备的?LED羽翼式大灯，和本田雅阁还有些异曲同工之妙，颇有一副“小雅阁”的既视感。

       尾部方面，两种版本趋于一致，整体紧凑而富有层次感，相对狭长的尾灯，配合两侧的导风口以及黑色后包围装饰，则进一步提升尾部的运动气息。

       内饰方面，相比于老款的国产车型，新车针对细节部分进行了重新设计，例如空调出风口、方向盘和换挡机构等。

       现款锋范国产内饰

       车身尺寸方面，4345/1748/1488mm的长宽高，以及2589mm的轴距，还是比飞度（轴距2530mm）大不少，预计它的实际空间表现也会在飞度之上。

       动力方面，新一代锋范两厢搭载的是1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT无级变速箱。从参数来看，和本田凌派的1.0T如出一辙。

       当然，以上讲的都是两厢版本，考虑到锋范此前只在国内销售三厢版本，而本田在国内的A0级市场也已经有飞度和其姊妹车型了，所以在疆哥看来，目前海外的新一代锋范两厢，很大概率不会引入国内。

       本田飞度GR9

       不过大家也先别灰心，锋范在海外还有三厢版本，这个更早之前就已经亮相过了，如果要引进的话，它才是最有机会的。而三厢版在外观设计、内饰方面和两厢版都基本保持一致，这里就不细说了。

       最大的区别在于动力，新一代锋范三厢在海外市场除了提供了1.0T三缸燃油版外，还有1.5L四缸?i-MMD混动版本可选择。如果引进国内的话，按照舆论对三缸机的排斥程度来看，1.0T版本很可能会被pass掉。

       新一代锋范三厢

       新一代锋范三厢

       至于1.5L四缸混动版本，考虑到成本和定位，也不太现实。所以很可能还是会继续保留现款的1.5L自吸发动机+CVT变速箱，最大功率131马力，最大扭矩155牛米。价格预计也和现款一样，10万就能入手。

       那么现在回到我们最开始的问题，即新一代锋范会不会引进国内？两厢版本不太可能，也没啥必要，有飞度撑着就够了，而且国内的两厢市场也不是很景气。

       至于三厢版本，还是有机会引进的。目前1.0T三缸凌派的市场指导价为9.98-13.98万元，和现款锋范有很大的重合，而如果新一代锋范能继续以四缸的形式引进国内，一定程度上还可以和凌派形成互补，给予消费者更多的选择。

       本田凌派

       当然，即使引进国内，也不一定就能讨到甜头。毕竟入门级紧凑型家轿竞争可是相当激烈，像别克英朗、日产轩逸经典等合资车型，终端售价早已跌到了10万以内。

       别克英朗

       日产轩逸经典

       此外，论性价比，国产阵营的吉利帝豪、长安逸动等也有着不俗的号召力。而现款锋范沦落至停产，最大的原因就是10万以内的竞争对手们太强，凸显了自身的产品力不足。从海外的新一代锋范来看，整体并没有带来太多的惊喜，想要彻地破局，似乎还差点意思。

       吉利帝豪

       长安逸动

       写在最后

       那么，在大家看来，本田锋范这款入门级家轿还有引进的必要吗？如果引进，又该怎样发挥它最大的作用呢？欢迎在下方评论区分享你的观点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田锋范为什么停产”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田锋范为什么停产”，并从我的解答中获得一些启示。