f0汽车轮胎换大费油吗_f0原车轮胎

f0汽车轮胎换大费油吗_f0原车轮胎

       大家好，今天我来为大家揭开“f0汽车轮胎换大费油吗”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？

2.比亚迪F0的轮胎和轮毂换多大的比较合理？

3.把汽车的轮胎直径改大一点 会对车的动力 耗油有影响吗 如果改小呢（是小车啊）

4.汽车加大轮圈会比原来速度快省油吗

5.很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？

       把原有的轮胎增加宽度，肯定会费油，不可能省油，而且理论上胎噪会增大，操控性会降低

       汽车在行驶过程中需要克服轮胎的滚动阻力、空气阻力，如果在上坡坡道上行驶时，还必须要克服重力沿坡道的分力。

       汽车车轮在路上滚动时，轮胎和路面的接触区域会产生法向和切向的相互作用力，以及相应的轮胎和支撑路面的变形，在轮胎在脚硬的路面上，比如混凝土或沥青上滚动时，轮胎会发生变形，此时轮胎内有摩擦产生弹性的迟滞损失，这些变形会产生热量，升高胎温。此外，滚动阻力还会随着车速的逐渐增加而增大。此外，滚动阻力在汽车转弯时会大幅增加。

       当轮胎规格增大以后，比如将195换成205，意味着轮胎的宽度增加，宽度增加以后，轮胎的滚动阻力就会增加，那么汽车如果想要和以前达到同样的速度，那么就必须增加输出功率，这也就意味着燃油量的增加。

       轮毂增大也会增加油耗

       很多人在买车时都喜欢选装一个大轮毂，

       或者后期改装一个大轮毂，的确轮毂增大以后，外观上会非常威武霸气，但是当增大轮毂以后，随着车轮半径增加，汽车车轴作用到地面的距离增大，根据F=T/R(F为驱动力，T为扭矩，R为车轮半径)，假设传递到车轮的扭矩是恒定的，车轮半径越大，驱动力越小。也就是说，同样的发动机输出功率，车轮半径越小，汽车的驱动力越大，油耗就越低。

       把轮胎换成大一号的是不合理的。因为汽车从设计到制造和试用到定型都是经过专业人员严格验证的。轮胎的规格必须和发动机的扭矩力，变速箱的变速比和转动比都是有一定数据根据的。普通的用车人一般都没有这种专业知识的，所以擅自改变轮胎规格是不可行的，搞不好会事得其反的。

比亚迪F0的轮胎和轮毂换多大的比较合理？

       轮胎越宽轮径越多，所需的推动扭矩也就越多，那样轮胎在地面上所推动浪费的能量也就越大。为什么很多新能源车型如今配备的轮圈都小了，而且比较窄，是因为电动车型它轮编扭距非常大，宽胎反而会浪费更多动能。宽轮胎与地面的接触面积大，那样理所应当它的磨擦总面积就会更高，所产生的摩擦阻力也会跟着增大，加速时就会相对性慢一些，行车中产生的耗油量会增加，在行驶过程中轮胎的噪声也会变大。

       轮胎要在各种车辆或设备上安装的接地装置翻转的圆环状弹力橡塑制品。一般安装于金属材料轮圈上，能支撑车体，缓解外部冲击性，完成与路面的触碰并保证车辆的行车特性。轮胎经常在繁杂和严苛条件下应用，他在行驶时承受了各种各样形变、负载、力及其高低温试验功效，因此必须具有很高的承重特性、牵引带特性、缓存特性。与此同时，还规定具有高耐磨性能和耐屈挠性，及其低滚动阻力与生性热。

       全球损耗塑胶量的一半用以轮胎生产制造，由此可见轮胎损耗塑胶能力。宽轮胎看上去十分空气，胎面宽，耐磨性强，对行驶的稳定有正面的危害，操纵更稳定，这一从超级跑车上边就能看出，宽轮胎在转弯和刹车制动也会更灵巧。轮胎的轮胎气压和轮胎的薄厚和宽度和耗油量自然有关系的，胎压过低时轮胎表层与地面接触面积提升，，滑动摩擦力就会扩大，耗油量当然提升，一样的道理，轮胎越宽轮胎的稳定就越好，耐磨性越多，

       耗油量也会变大，另外就是轮胎越厚轮胎自身重量也就提升，会增加耗油量。轮胎规格之所以能危害耗油量，靠的是与地面接触面积的变化进而影响滑动摩擦力。塑胶是一种非常奇葩的原材料，它具有很严重的“离散系统”特点，所以这个效用十分明显，相同条件下，更多的接触面积，便是能够带来更加好的滑动摩擦力。因而，在民间流传的“宽胎耐磨性好”，也是有理论来源的，那也是市井车辆传闻中不可多得的解决方案。

把汽车的轮胎直径改大一点 会对车的动力 耗油有影响吗 如果改小呢（是小车啊）

       存在即合理！我还见过奥拓改成越野车的呢。哈哈，那得看你是什么需求了.理论上来讲如果轮胎宽了油耗肯定是有所增加的，但如果轮毂比原来轻了，可能这个影响能抵消掉，至于可选的最大尺寸你还是到车必应看看，那上面数据比较专业。

汽车加大轮圈会比原来速度快省油吗

       当然有影响了，车子的马达功率都是和传动比有很大关系了，如果你改变了他的直径，那么他的传动比也会改变的 ，耗油就当然会多了。小的一样。

一如何节油

（1）汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，咱们就要及时清理车上不必要的物件，减轻车载重，会对省油有些帮助的。

（2）我们都知道，百公里油耗降哪怕1个油，平均一箱油就能省出30-40元油费，而对于有积碳的车子而言，百公里油耗降1个油可能就是1瓶添加剂的事。保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间。

二开车的注意事项

（1）注意限速标志，在车速规定的范围内行驶。不能够超过限速范围内的最高速度，同时还要在不同速度的车道上行驶。而且高速公路上的限速都是分段的，这就要求驾驶人员要格外的注意限速标识。

（2）尽量远离一些大货车，大客车，这些大型的载重车制动性能都没有那么好，而且当车辆超载的时候，车辆的控制系统和制动性能都将下降，这对在它旁边行驶的小汽车是很大的伤害的。所以，当我们在高速公路上行驶时，看见超载的汽车时，我们为了自己的人身安全应尽量远离。

很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

       关键是看你的轮胎宽度是否改变，

       如果轮胎宽度变宽了，当然是更费油，加速更慢，但是刹车性能会更好，抓地性也会变好。

       如果是变窄了，会相对省油一些，加速动力也会变好一点，但是刹车性能会下降，车的抓地性能也会变差。

       轮毂的大小和轮胎的宽度没有直接关系。一般来说改轮毂，轮胎是以整个轮胎直径不发生大的改变为原则。一般来说轮胎直径的改变不超过6mm最好，极限最好不要超过10mm。

       例如君威原厂的轮胎有2种，225

       55

       17和245

       45

       18.但是还有第三种轮胎型号可以用225

       50

       18

       如果从225

       55

       17的轮胎升级轮毂轮胎到245

       45

       18的话，因为轮胎变宽了。所以油耗和动力都会有负面的影响。但是也是因为轮胎变宽了，刹车性能抓地性能都会有所提升。另外因为45

       的扁平率也会比55低不少，所以轮胎支撑更直接，弯道时变形率也更小，所以车能获得更好的支撑性。操控性能会有所上升。

       如果用另一个选择，从225

       55

       17升级到225

       50

       18的话，因为宽度并没有改变，所以油耗和动力并没有特别的改变。但是因为扁平率从55下降到50了，轮胎受力更直接，弯道支撑更好。所以操控性还是会因为扁平率的变小而变强。而且由于低扁平率的轮胎变形小，传动更直接，动力还是会微微变好一点。

       所以对于动力不足的君威车型（2.0）就比较适合选择升级225

       50

       18.

       而君威2.0t等高动力车型，就比较看重抓地能力，那么245

       45

       18就更适合他了

       很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？

       轮胎参数的实际意义最开始带诸位把握轮胎参数，轮胎，前面是195，中间是60，后面是R15，三个不一样的数值。经常说的的轮胎多少寸，就是取决于R以后的数据信息。像的轮胎是R15，就是15寸。假如是R16就是16寸，假如R18就是18寸。195这个数字，是轮胎省油不节油非常重要的基本参数，这个数字代表着就是指轮胎的胎面总宽，是车子跟地面唯一知道的地域。

       胎面越宽，代表着跟木地板的接触面积越大，摩阻也就越大，相对应的轮胎旋转摩阻越大，因为跟地面碰触得多，油耗还会继续挺高。一般日系的比较省油的汽车，很多都是195或者205的，很少有225的，一般在225以上的很多都是SUV。造成的缺陷就是虽然省油，接触面积小，但一样的，走动就没那么稳，就好似令人穿个并不大的鞋，行走比大鞋，就没那么稳，是一个道理。

       规格型号基本参数轮胎第二个基本参数就是15寸的、16寸的或者18寸的。这一数值越大，轮胎看起来便会越高大威猛。像的15寸轮胎，就十分小一点，SUV绝大多数都到了17/18寸。现如今有一些车，由于让视觉冲击更好看、更高大威猛，轮胎都到了20/21寸，看上去特别大很弱的轮胎。轮胎由于规格型号增大，相对应的轮胎就会变重。像一样，穿轻便的鞋往前走路，十分轻很舒服，吃两个馒头就能走一百公里。倘若穿二只铁鞋，都吃20个馒头了，还走不了20公里。

       一样的的道理，轮胎规格型号越大，除了胎越大之外，轮毂也相对性的更高一些，净重量差别也就增大。像的15寸轮胎再加上轮毂，净重量大概40斤。假如改成19寸的胎加轮毂去秤，可能就有60斤。一个轮胎距离20斤，四个轮胎距离80斤。这一净重量体现在簧下产品品质，油耗区别就会很明显了。一般情况下，轮胎前面的数据信息相符合轮胎的宽横剖面，而且匹配后面的数据信息，轮胎的尺寸就相对越大。

       高窄胎

       也有一种轮胎叫高窄胎，就是轮胎狭小，但是规格型号特别大，挺高，像去年发布的雪铁龙凡尔赛宫，就用的这款轮胎。胎的波纹面是205的，就是的轮胎大一点，但轮胎是19寸的挺高特别大。这种轮胎有很好的节油作用。比一样的像235/19寸的轮胎，节油预期效果好很多。从轮胎后面尺寸大小来讲，轮胎越大越耗油量，并不是一定的，最先消除高窄胎，就是像凡尔赛宫用的高窄胎。

       这种高窄胎目前在中国不太流行，但是在欧洲比较流行了，喵哥不知道是不是踩油门比各位更贵，因而他们更在乎轮胎对油耗的伤害。我们这边高窄胎的流行度不大好，像凡尔赛宫那一款轮胎出来之后，被人们吐槽吐损坏，因为那一个轮胎虽然节油，但是不大好换。因为市场销售实用性度不大好，像实用性的轮胎，不管在哪里爆胎了，都马上有新轮胎可以换，但高窄胎不大好换，仅有去4S店，或者指定的一些地域去换，对于后边交通出行会相对不方便很多。

       以后因为这个事情，凡尔赛宫又把轮胎在国内市场开展了个灵活应变，能选高窄胎，还能够选择225总宽18寸的轮胎，拿了大家一个单独选择的权利。按照一般来说，轮胎越大断面总宽越宽，轮胎越重确实是越油耗，但不是毫无疑问的。高窄胎的产生在油耗和规格正中间拿了一个新的选择。轮胎规格跟节油正中间，确实有一定的正相关，但不是毫无疑问的。高载胎的产生，打破了原有的对于轮胎，规格和节油正中间的固有思维。倘若为了能能节油，你可以选择这种挺高特别大，但是又狭小的轮胎吗？欢迎大家在点评评论。

       今天关于“f0汽车轮胎换大费油吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。