五菱mini开了二年的感受_比亚迪纯电动汽车4万

五菱mini开了二年的感受_比亚迪纯电动汽车4万

       五菱mini开了二年的感受的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于五菱mini开了二年的感受的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.????mini???˶???ĸ???

2.比老头乐还便宜 五菱宏光MINI EV体验：市区代步神器

3.五菱宏光mini开了两年以后会是什么样

4.人间小可爱宏光MINI EV，谈谈我的感受和心得

5.车主点评:宏光MINI使用感受

????mini???˶???ĸ???

       作为新手女车主，我看中的就是车车的外观流线和内饰设计，车内空间大，驾驶简单易操作，好停车，对车子的操控性能没什么特别要求，好开能上路就OK了。

       当时选家里的第二台车，主要是我日常遛娃代步开出去的，预算的价格上是在15W以下的车，之前有了解过燃油车：飞度、卡罗拉、轩逸，新能源电车：小蚂蚁、奔奔E-star，但相对于五菱mini的价格，它们还是偏高了。燃油车所用的燃油随着国际油价而波动，需要缴纳车辆购置税，污染大，保养价格高。宏光MINIEV的指导售价2.88-3.88万，五菱mini是3门四座的，车身尺寸小巧，有120和170km选择，只有慢充，小小身躯五脏俱全，空间感挺好的，好停车，如果附近50米之内有充电桩就更好。

       我是从去年10月份买的五菱mini，买的是120续航，开了差不多11个月了。我觉得五菱mini真的很好开，我很满意，真的太好开了，真香系列。我的车车一共开了4811km。现在说说我的用车感受：五菱mini车子小巧，外观可可爱爱的，视野范围很好，很适合我这个新手女司机开。

       内饰简洁明了，按键分明科技感十足的液晶仪表盘。方便好停车侧方停车，倒车真的太方便。后座椅放倒，从而腾出更大的后备厢空间。后排还可以放宝宝安全座椅。电门设置轻盈，一脚踩上去一点也不费力，刹车灵敏。平均0.5毛/km，好省钱的。缺点：有时候会溜车，手刹一定拉好。车内胶味比较大，座椅舒适度一般。后视镜让175以上车主，会阻挡视线。不建议上高速，因为没有安全气囊。道路比较颠簸的话，颠簸感比较强。五菱宏光MINIEV满足日常代步，因为它价格实惠、续航够用、充电也很便利，再加上五菱mini好开，又好停车的，很好地解决了我出行，遮风挡雨，不用日晒雨淋，还可以短途出游。

比老头乐还便宜 五菱宏光MINI EV体验：市区代步神器

       前一阵去店里试驾五菱最近新上的五菱宏光MINI?EV电车，说实话当时看见这辆车的时候我还是挺有感触的，小小的车身呆萌呆萌的，真的和老年代步车差不多，无外乎就是这个车需要新能源指标，我就想在北京能够用新能源的指标买一个这种车一定是打心眼里喜欢这款车。

       成都车展的时候我也有去看，当时在车展上的造型还是很惊艳的，只是没有机会试驾，这回我来到店里就和大家说一下自己亲身的感受。开上车的那一刻说实话不是非常的舒服，座椅有点硬，但是这个这个价位也没有什么高要求，毕竟只是个买菜代步车，换挡按钮在中间，是现在主流的旋转式换挡方式，手感还可以，驻车制动还是机械式的手刹，驾驶起来的加速感不是很强烈，体验差了很多，但是有s档我还是很惊讶的，打开了试试，感觉是强烈一点，能够感觉到推背感，85马力的电机也就这样了，最高车速是100以内，在高就飘了。转弯的感觉也还挺稳，毕竟一块大电池在下面压着车身还是有用处的。但是不得不说车辆小的优点还是非常的有好处的，比如好停车，掉头的时候转弯半径小?出行便捷，绿色能源无污染等等。但是这辆车车内的布局采用的是4座的，说实话，这个设计给这辆车增添了不少的压力，毕竟1940的轴距能力还是有限的。这辆车的电池采用的是一块离子电池，170公里续航的充电时间是8个多小时，没有快充，所以买这辆车的朋友还是要注意一下。这辆车的改装空间还是非常大的，成都车展上有一辆六轮版的，其实就是4轮改装的，能不能上路就两说了！

五菱宏光mini开了两年以后会是什么样

       就在很多业内人士都在讨论究竟什么时候自主品牌能有一款销量超过特斯拉Model?3的新能源车诞生的时候，五菱?宏光MINI?EV横空出世，在上市后其销量就一路飘红，11月份的销量更是突破3万台大关，成为国内唯一一款单月销量突破3万辆的新能源车，已经把Model?3远远甩在了身后。

       诚然，无论是从售价还是定位方面来看，五菱宏光MINI?EV都和Model?3相去甚远，但这确实是一款符合目前国内用户需求的车型。五菱宏光MINI?EV不仅定位精准，2.88万元-3.88万元的定价也足够便宜，甚至比部分在小城市常见的老头乐（低速电动车）还便宜，能有如此出色的销量其实也在情理之中。

       目前五菱宏光MINI?EV全系提供了三款车型可选，分别是轻松款、自在款以及悦享款。其中售价2.88万元的轻松款NEDC续航里程120km；3.28万元的自在款在此基础上升级了全液晶仪表盘以及手动空调，续航里程保持不变；3.88万元的悦享款则将NEDC续航里程升级到了170km，其余配置保持不变。

       本次小号撩车体验的悦享款，也就是全系最高配的车型。这款热销的五菱牌电动车究竟有何特别之处呢？小号撩车接下来就为大家揭晓答案。

       外形方面，五菱宏光MINI?EV第一眼给人的感觉就非常“K-Car”，前脸部分采用了五菱家族化设计风格，和五菱宏光S非常相似，熏黑的窄条幅式格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还配备有雾灯。

       这个级别车型的大灯组自然没有什么惊喜可言，采用了远近光一体式的灯碗设计，没有配备透镜，转向灯也是传统的卤素灯泡样式。

       充电接口被隐藏在了前脸五菱logo的位置，不过全系车型都不支持快充，120km续航版本的充电时间为6.5个小时，170km续航版本的充电时间则达到了9个小时。

       侧面来看，五菱宏光MINI?EV的造型比较时尚，采用了悬浮车顶设计，层次感比较分明。

       全系车型配备的均为145/70?R12规格的轮胎，虽然五菱宏光MINI?EV的尺寸并不大，但这种尺寸的轮胎放在五菱宏光MINI?EV上还是有点显小。

       尾部造型和前脸相呼应，尾灯组采用了矩形设计，内部结构也比较简单。被一块黑色的装饰板连接在一起，同样有很强的一体感。尾部配备有倒车雷达，但倒车影像全系都不提供。

       尺寸方面，五菱宏光MINI?EV的长宽高分别是2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，全系车型均为4座设计。

       内饰方面，这个级别的车型我们自然不能指望有什么豪华感，中控台基本上都使用了硬塑料材质，座椅也均为织布材质。

       双幅式方向盘同样是塑料材质，而且没有配备多功能按键，触感比较生硬。仪表盘虽然是全液晶材质，但UI没什么设计感，显示效果也算不上精致。换句话来讲，对于这种价位的车型，我们何必有太多苛责呢？

       需要注意的是，五菱宏光MINI?EV全系都没有提供中控屏，小号撩车在4S店实拍的版本应该是单独加装了一块第三方的中控屏，让内饰的“科技感”明显提升，不过这块中控屏把空调温度显示区域给挡着了。

       虽然是手动空调，但是功能比较丰富，提供了四挡风量调节，还支持五种吹风模式。而且为了照顾后排乘客，A柱部分也提供了空调出风口。

       顶棚也采用了织布材质，遮阳板没有缺席，但化妆镜就无缘了。

       前排座椅采用了一体式运动造型，填充物算不上柔软，包裹性也并不算出色，对于颈部的支撑也不太到位，很难找到一个舒服的坐姿。

       挡把采用了旋钮式设计，换挡感觉并不算生涩，手刹则是传统的机械式设计。

       后排座椅相比前排座椅来讲填充物要更厚一些，不过靠背比较平直，没有头枕，腿部空间也捉襟见肘，不太适合长时间乘坐，偶尔应急使用没有问题。

       但需要注意的是，受限于尺寸问题，五菱宏光MINI?EV的后排座椅在开启状态下，后备箱的可用空间非常小，甚至连一个常规的背包都很难放下。但后排作业题放倒之后后备箱空间比较可观，满足日常购物需求并无问题。

       动力方面，五菱宏光MINI?EV全系配备的都是27马力的电机，峰值扭矩85N·m；但由于整备质量只有705kg（120km续航版本为665kg），所以驱动车身并无问题。

       驾驶体验方面，在单独一人驾驶的情况下，五菱宏光MINI?EV的动力感受比较出色，得益于电动机出色的扭矩，起步加速比较轻快，时速达到60km之前动力都没有拖沓的感觉。但时速超过60km之后，提速感觉就会非常肉，即便是深踩“油门”也没有什么太大的作用。

       不过在笔者来看，时速60km对于市区驾驶来讲已经足够，毕竟这只是一辆日常代步的买菜车而已，并不需要太强的动力。

       当然，如果满载四名乘客的话，动力感受会有一定程度的下降，起步变得不是那么的轻盈。另外五菱宏光MINI?EV提供了运动驾驶模式可选，该模式下动力响应会更积极一些，动能回收的力度也更大，松开“油门”时车身略有拖沓的感觉。

       方向盘由于有EPS电动助力系统的加持，所以转向力度比较轻，对于女性用户来讲是比较友好的。另外由于重心比较低，偶尔转弯幅度比较大时车身稳定性表现也足够出色。

       舒适性方面，由于座椅偏硬，包裹性也不太出色，所以乘坐感并不算好。另外悬架调教给笔者的感觉也偏硬，过减速带时感觉尤为明显。

       总结：

       对于五菱宏光MINI?EV这款车，笔者认为它是非常适合在市区内作为日常代步或者通勤使用的，较小的车身尺寸也让新车在转弯、掉头以及停车时非常的方便。虽然不支持快充，但对充电的要求也不高，但凡有个插线板，一晚上之后也会“满血复活”。

       车型选择方便，如果只是日常买菜代步使用的话，120km续航的自在款是比较好的选择，低配的轻松款虽然价格更便宜，但没有空调在夏天会比较难受。

       如果是在大城市用于通勤的话，170km续航的悦享款会比较合适，毕竟120km的NEDC续航里程实际使用中会大打折扣，如果算上空调或者暖气能耗的话，通勤距离稍长一些续航里程就会捉襟见肘，选择续航更长的版本会比较稳妥。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人间小可爱宏光MINI EV，谈谈我的感受和心得

会影响电池的续航能力。

       五菱宏光mini能开8年。

       1.五菱宏光mini是一款单缸发动机，它采用了一个后向电机，因此它同样采用了一个后轮。

       2.新能源汽车长期暴露在高温环境中，会导致电池内部的压力升高，导致电池脱水，导致电池的活力降低，加速电池的老化。

       3.在进行充电和维修时，请严格按照电池说明书来进行操作，不要用不相配的充电器，也不要擅自更换充电器。

       4.定期检查电池，不要使电池长期处于无电状态。我们在使用汽车的过程中，不能等到电池用完后再进行充电，如果汽车长时间不用，也要在安装之前将电池装满。

       ；五菱宏光mini电池寿命是6至8年左右，五菱宏光mini是一款纯电动微型汽车，该车助力类型为电动助力，车体结构为承载式，前制动器类型为盘式，后制动器类型为鼓式，轮胎规格为145/70R12，驻车制动类型为手刹。这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米、1493毫米、1621毫米。五菱宏光mini驱动方式为后置后驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

车主点评:宏光MINI使用感受

       说到五菱这个品牌，相信各位应该不会感到陌生，毕竟五菱的宏光无论是实际使用还是网络上的名号都足够响亮。而此次五菱的首款纯电微型车，也归类到了宏光家族，这款车就是宏光?MINI?EV，官方对这款车的定义是“人民的代步车”。

       来到宏光MINI?EV的车内，可以看到依然是非常简洁的风格。仪表台全部为硬塑料的材质，黑白拼色加上些许橙色的点缀，整体看起来还是非常有年轻气息的。?这辆车没有花里胡哨的配置，所以可以看到中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。车载收音机这边有一个USB接口，但并不能给手机充电，只能插U盘放歌，这一点设计的不是很人性化。

       体验之后，这款车的后排空间表现确实出乎意料。在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间在4指左右。当然，在后排座椅处于正常状态下，座椅与尾门之间的空间，双肩背包或者行李箱只能放于后座，但是你如果对于这台车仅仅只是购物买菜代步的话，这样的空间表现还是能够接受。之所以能够获得不错的空间表现，主要得益于后置后驱的布局形式，相当于解放了前排腿部空间，从而让前排座椅的位置更靠前，拉大了与后排座椅之间的间隔，从而获得不错的后排空间表现。

       仪表台上方设置了贯穿式的出风口，但实际出风口中间位置仅是起到装饰作用，只有两侧会出风。另外要提到的是，宏光MINI?EV的最低配空调只有暖风，中配和高配才带有制冷功能，强烈建议买中高配。?窗户的开关按键被放置在了前排座椅中间。并使用了旋钮式换挡机构，特别要提的一点是，宏光MINI?EV没有P挡，停车需要挂N挡并拉好手刹。

       在面对狭窄的道路，即便开着一台紧凑型车都会有些吃力。但如果是开着一台微型车，那基本上不用担心过不了弯或者左顾右盼担心车辆剐蹭的情况出现，只要提前做好预判，整个线路行云流水，别人出小区要5分钟，开宏光MINI?EV只要1分钟，这就是效率。并且停车又好停，在没有倒车影像的情况下，就算是新手也能够一次性倒车入库。

       车身侧面的线条虽多，但并不复杂。C?柱采用了黑色的装饰，为车顶营造出了悬浮的感觉，而隆起的轮眉设计也让该车多了些许力量感，不至于让侧面看起来太过单调。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为?2917*1493*1621mm，轴距为?1940mm。

       车身侧面的设计依然十分简洁，腰线和底部的切面变化细看会有点宏光PLUS的意味。轮眉都采用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。这样的尺寸在城市停车真的非常方便，一般正常尺寸的车位停两辆毫无压力。

       一看这车方方正正，没有什么复杂的设计可言，官方把这种设计风格称作“切边几何”。它的外观绝对属于老少通吃的类型，双门的设计瞬间就抓住了年轻人的心，方正又不失可爱的整体轮廓让它也能符合高年龄段用户的审美。?简洁的设计同时还赋予了它更多的现代美学气息，车头部分基本全都由矩形元素构成，红色五菱LOGO在黑色饰板的映衬下散发出信仰的光芒，充电接口被设置在了车标的盖板之后。前保险杠的黑色饰板与两边的雾灯相连，会让车头看起来更宽。

       车尾造型和车头呼应，依然是用几个比较简洁的矩形线条来勾勒。中间黑色的饰板与两边尾灯相连，层次感分明，同时也车显得更宽。

       #选车理由 上下班贼方便，车子很小在市区里开很顺畅。开车出去玩的时候，很多时候没有很大的停车位，像我这样的新手司机很害怕停不进去，但是mini就不一样小一点的车位我也能停进去了，有时候没有车位了我竖着停也能停进去车身非常的短。避免了我停不进去车的尴尬。空调也非常的凉，夏天这么高得温度，空调一开很快车内就凉了起来。不要看这么小的车其实空间非常的足，可以坐4个人。有一次我带着我3个朋友出去逛街，然后下车的时候我们下了4个人，旁边的路人都很吃惊觉得这么小的车居然能做这么多人。如果后面没坐人的时候可以把把座位放下来当一下后备箱。有时候我和我男朋友去逛超市买了挺多东西的就把座位放下来把买的东西放在后面。然后性价比真的非常的高，3万多的车能满足日常上下班的所有需求了。

       #最满意 性价比超级高，3万多块钱的车又能坐4个人，每公里也只要几分钱，经济又实惠。长得又好看

       #最不满意 中控台没有屏幕，如果中控台有屏幕，能有蓝牙的话就可以连手机听个歌。

       #空间 这么小的车有这么大的空间我真的很满足了，后面的座位把他放倒就是一个小型的后备箱了，这种二合一的设计我真的很喜欢，也特别的方便，有人的时候可以坐人，有东西的时候可以放东西。那时候我刚看到这辆车得时候我以为是2座的，没想到它给了我惊喜，有4个座位。翻下来以后后备箱可以放2-3个行李箱真的很大

       #外观 宏光mini真的非常的可爱，这个外形我真的很喜欢，开在路上回头率超级高很多路人都会忍不住多看我们几眼这就是缩小版的五菱宏光啊。

       #内饰 没有中控屏和蓝牙就觉得非常的可惜，如果蓝牙的话就可以连上手机开车的时候听听歌，不用听广播了，但是它配了一个USB的接口特别的好，手机电量不多的时候可以在车上给手机充会电。

       #动力 动力的话满足我得日常所需了，我不需要多么多么好的动力，作为一辆电动车提速还是挺快的。我觉得挺棒的，在等红绿灯的时候我起步就会比旁边的汽油车快一点。

       #操控 宏光mini的操控是挺不错的，有时候到不是很宽的路上调头也能一把就掉过去，开起来还是很舒服的。刹车的话也是挺灵敏的。有一次我差点闯红灯，我一脚急刹车也稳稳的刹了下来。

       #舒适性 宏光mini没有用皮座椅很可惜，但是空调是真的好，凉的特别的快，在大太阳底下晒了一个中午，如果要出去的话只要在出去前3分钟把空调打开，这样再上车的时候车内就很凉了。减震器的话挺好的，过减速带的时候没有特别的抖。

       #续航 我买的这款是120km续航的，我买来第一次充满电然后开了一点空调，这样也能开110km，然后后面测试了2次也都能开110km左右，我现在基本上4天充一次电

       非常高兴能与大家分享这些有关“五菱mini开了二年的感受”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。